Τρεις στοχους – κλειδια για την ελληνικη οικονομια προτεινει ο ΣΒΒΕ

Ευέλικτους μηχανισμούς, που θα αναλάβουν να επιταχύνουν τις απαιτούμενες διαρθρωτικές αλλαγές στην Ελλάδα, αλλά και να απεμπλέξουν το Γ’ ΚΠΣ από το τέλμα της απραξίας των τελευταίων 28 μηνών, επιβάλλεται να ενεργοποιήσει η κυβέρνηση. Στην αντίθετη περίπτωση, οι καθυστερήσεις, οι παλινδρομήσεις και η γραφειοκρατία, ενδέχεται να δυναμιτίσουν τον στόχο για την ισχυροποίηση της ελληνικής οικονομίας και την πραγματική σύγκλιση με την Ε.Ε.

Οι μηχανισμοί αυτοί, που θα στοχεύουν στην πάταξη της γραφειοκρατίας, στην απλοποίηση των διαδικασιών και στην επιτάχυνση των αποφάσεων, επιβάλλεται πλέον να λειτουργήσουν και να μην παραμείνουν στο επίπεδο των εξαγγελιών και της διατύπωσης ευχολογίων, όπως τόνισε σήμερα ο πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος (ΣΒΒΕ), Δημήτρης Συμεωνίδης, στη διάρκεια συνέντευξης τύπου, στη Θεσσαλονίκη.

“Πολλά έχουν ξεκινήσει για την ισχυροποίηση της ελληνικής οικονομίας και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών επιχειρήσεων, αλλά τα περισσότερα προχωρούν με πολύ αργούς ρυθμούς. Δεν υπάρχει η απαιτούμενη ταχύτητα. Σε κάποιες περιπτώσεις το κράτος κωφεύει στις προτάσεις μας και δεν κάνει τίποτα”, τόνισε χαρακτηριστικά ο κ.Συμεωνίδης.

Τα τρία κλειδιά για την οικονομία

Κατά τον ίδιο, η περιφερειακή σύγκλιση, οι διαρθρωτικές αλλαγές στον δημόσιο τομέα και η αναπτυξιακή ώθηση, μέσα από την αξιοποίηση, των πόρων του Γ’ ΚΠΣ, της ΟΝΕ, των Ολυμπιακών αγώνων και της οικονομικής συνεργασίας στα Βαλκάνια, αποτελούν τρεις προϋποθέσεις-κλειδιά για την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας.

“Οι μακροοικονομικοί δείκτες της ελληνικής οικονομίας δεν είναι κακοί”, πρόσθεσε ο κ.Συμεωνίδης, “αλλά δεν προοιωνίζονται -και σε καμία περίπτωση δεν διασφαλίζουν- μία διατηρήσιμη ανάπτυξη και πολύ περισσότερο, την πραγματική σύγκλιση της ελληνικής οικονομίας. Κύριος λόγος αυτής της επιφύλαξης, είναι ότι δεν προκύπτει η δηλωμένη βούληση για τις άμεσα απαραίτητες διαρθρωτικές αλλαγές”.

Αν, μάλιστα, δεν επιτευχθεί και η περιφερειακή σύγκλιση, τότε το αποτέλεσμα θα είναι μακροχρόνια αρνητικό για την ελληνική οικονομία και μεσοπρόθεσμα ιδιαίτερα ανησυχητικό για την ελληνική περιφέρεια. “Αυτός είναι κατά τον ΣΒΒΕ ο σημαντικότερος κίνδυνος που αντιμετωπίζει η Ελληνική οικονομία στην πορεία προς την πραγματική σύγκλιση. Ρόλο κλειδί για τη βελτίωση της ανταγωνιστικής θέσης της χώρας, στο πλαίσιο και της ΟΝΕ, συνιστά η διασφάλιση των υψηλών ρυθμών ανάπτυξης της χώρας και ταυτόχρονα η ανάγκη να τηρηθεί η διαφορά των ρυθμών αυτών σε διπλάσιο επίπεδο από τον αντίστοιχο κοινοτικό μέσο όρο”, διευκρίνισε ο “τιμονιέρης” του ΣΒΒΕ και πρόσθεσε ότι, τελικός στόχος θα πρέπει να είναι η εξάλειψη όλων των δυσχερειών στην ανταγωνιστική λειτουργία των ελληνικών επιχειρήσεων και η ταχύτερη δημιουργία ενός ευνοϊκού επιχειρηματικού περιβάλλοντος, που θα λειτουργεί θετικά ως προς την παραγωγικότητα, την απασχόληση, την ανάπτυξη.

Αντιαναπτυξιακό το φορολογικό σύστημα

Στο μεταξύ, κατά τη σημερινή ετήσια τακτική γενική συνέλευση του ΣΒΒΕ, που θα πραγματοποιηθεί παρουσία της κοινοτικής Επιτρόπου Λογιόλα Ντε Παλάθιο και του Υπουργού Ανάπτυξης, Ακη Τσοχατζόπουλου, ο κ.Συμεωνίδης θα παρουσιάσει τις προτάσεις και τις θέσεις του Συνδέσμου για όλα τα φλέγοντα ζητήματα της ελληνικής οικονομίας.

Oσον αφορά το σημερινό φορολογικό σύστημα, ο πρόεδρος του ΣΒΒΕ αναμένεται να επισημάνει ότι αυτό είναι αντιαναπτυξιακό, αν και οι προτάσεις της επιτροπής του υπουργείου οικονομικών φαίνεται να κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση. Εντούτοις, οι φορολογικές παρεμβάσεις πρέπει να συνοδεύονται από ουσιαστικές ρυθμίσεις – τροποποιήσεις σε θέματα απλοποίησης των διαδικασιών ίδρυσης και αδειοδότησης των επιχειρήσεων, στο κόστος απόκτησης επιχειρηματικού κεφαλαίου (κεφάλαιο κίνησης – κεφάλαιο δανεισμού – επενδυτικό κεφάλαιο), καθώς και στη διαθεσιμότητά των venture capital για την επιχειρηματική ανάπτυξη.

Aναπτυξιακά …αντικίνητρα

Επιβεβλημένη κρίνεται επίσης η δημιουργία ειδικής ζώνης κινήτρων γύρω από την Εγνατία Οδό και τις κάθετες συνδέσεις της, καθώς επίσης και η ένταξη του νομού Θεσσαλονίκης στη Γ’ ζώνη κινήτρων του αναπτυξιακού νόμου. Σε κάθε περίπτωση, η αναμόρφωση του νόμου επιβάλλεται να προχωρήσει άμεσα, ώστε να αποτελέσουν παρελθόν συγκεκριμένες αγκυλώσεις, που ουσιαστικά ακυρώνουν τον αναπτυξιακό του στόχο.

Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι, όπως τόνισε ο κ.Συμεωνίδης, λόγω των αντικινήτρων του ισχύοντος αναπτυξιακού νόμου, οι αιτήσεις που υποβλήθηκαν από τη Βόρεια Ελλάδα για την υπαγωγή επενδύσεων ήταν μειωμένες κατά 80%, εν συγκρίσει με τα προ διετίας επίπεδα.

Οι κίνδυνοι για το Γ’ ΚΠΣ

Toν φόβο ότι η αναπτυξιακή πρόκληση του Γ’ ΚΠΣ κινδυνεύει να αποδυναμωθεί, εξαιτίας των σημαντικών καθυστερήσεων που σημειώνονται, εξέφρασε ο πρόεδρος του ΣΒΒΕ. “Η αξιοποίηση του Γ’ ΚΠΣ από τις επιχειρήσεις, αλλά και η ορθή διαχείριση του από τους εθνικούς φορείς, αποτελεί βασικό εργαλείο επίτευξης του διττού στόχου της ανταγωνιστικότητας και της ανάπτυξης, τη στιγμή που η αναπτυξιακή πρόκληση του Γ΄ ΚΠΣ κινδυνεύει να αποδυναμωθεί εξαιτίας των σημαντικών καθυστερήσεων που συνεχίζουν, δυστυχώς, σε ορισμένες περιπτώσεις να υφίστανται”, υπογράμμισε.

Ο ίδιος πρόσθεσε ότι ο κυοφορούμενος σχεδιασμός για την επιλογή των τραπεζών ως ενδιάμεσων φορέων διαχείρισης των ΠΕΠ και των υπόλοιπων επιχειρησιακών προγραμμάτων του Γ’ ΚΠΣ, ενδέχεται να δημιουργήσει σημαντικά προσκόμματα. Αντ’ αυτού, πρότεινε να αναλάβουν τη διαχείριση οι ενδιάμεσοι φορείς του Β’ ΚΠΣ, όπως π.χ, το ΚΕΠΑ, οι οποίοι διαθέτουν την απαιτούμενη εμπειρία.

Περί ΕΣΟΑΒ, μεταφορών και ενέργειας

Παράλληλα, ο ΣΒΒΕ υπογραμμίζει την ανάγκη ολοκλήρωσης των πέντε προγραμμάτων διμερούς οικονομικής συνεργασίας, ως προϋπόθεση για την έναρξη της υλοποίησης του Ελληνικού Σχεδίου για την Οικονομική Ανασυγκρότηση των Βαλκανίων. “Επείγοντα χαρακτήρα αποκτά και η οργάνωση διαχείρισης του ΕΣΟΑΒ, και η διασύνδεση των μηχανισμών υλοποίησης του Σχεδίου”, τόνισε ο κ.Συμεωνίδης.

Εξάλλου, μέγιστη στρατηγική σημασία αποκτούν πλέον για τη Βόρεια Ελλάδα οι τομείς μεταφορών και ενέργειας, στο πλαίσιο μάλιστα της επικείμενης Ελληνικής Προεδρίας της Ε.Ε το 2003. Για το λόγο αυτό, κύριο μέλημα της χώρας πρέπει να αποτελέσει η αναβάθμιση και ολοκλήρωση όλων των δικτύων υποδομής και ιδιαίτερα της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αξόνων.

Ιδιαίτερη σημασία για την Ελλάδα αποκτά η επαναλειτουργία του διαδρόμου Χ, που διασχίζει την τέως Γιουγκοσλαβία, ώστε η χώρα μας να “ξανακερδίσει” τον οδικό τουρισμό. Παράλληλα, η επαναλειτουργία του άξονα θα επιτρέψει τη σημαντική μείωση -σε ποσοστό 20% έως 30%- του κόστους των εμπορευματικών μεταφορών.

Στον ενεργειακό τομέα γίνεται αντιληπτό ότι η Βόρεια Ελλάδα ευνοείται από τις συνθήκες που δημιουργούνται, καθώς αποτελεί κομβικό σημείο διακίνησης υφιστάμενων και νέων ενεργειακών πόρων προς τη Δυτική Ευρώπη. Η εκμετάλλευση της θέσεως της χώρας θα έχει μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα οφέλη, είτε μέσω μείωσης του κόστους εφοδιασμού, είτε μέσω της συμμετοχής στις υποδομές διακίνησης των ενεργειακών πόρων.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.