Σε πληρη κυκλοφορια η εισοδος της Κομοτηνης απο Ξανθη

Το Σάββατο λειτούργησαν για πρώτη φορά τα φανάρια στην Αστική Αρτηρία της εισόδου της Κομοτηνής από Ξάνθη. Οι παράπλευροι δρόμοι είναι πλέον διπλής κατεύθυνσης κι όχι μονής, όπως ίσχυε μέχρι τώρα, επομένως οι οδηγοί θα πρέπει να προσέχουν και το αντίθετο ρεύμα. Οι επισκέπτες δημιουργούν μια θετική εικόνα για την πόλη εισερχόμενοι από ένα σύγχρονο δρόμο, ενώ ταυτόχρονα οι ντόπιοι εξυπηρετούνται καλύτερα στις επισκέψεις τους στα γύρω καταστήματα, πρατήρια υγρών καυσίμων.

Το περασμένο Σάββατο, 1 Σεπτεμβρίου, η Διεύθυνση Ελέγχου Κατασκευής Έργων σε συνεργασία με την εταιρία Ζίμενς παρέδωσε σε χρήση την Αστική Αρτηρία της εισόδου από Ξάνθη της πόλεως της Κομοτηνής. Ο προϊστάμενος της Διεύθυνσης Ελέγχου Κατασκευής Έργων, Γιώργος Γιαννουσόπουλος, έδωσε στον ΠτΘ τα χαρακτηριστικά της. «Η οδός είναι Αστική Αρτηρία μήκους 2.300 μέτρων με παραπλεύρους οδούς, με διαχωριστική νησίδα 1 έως 4 μέτρα, ώστε να διαχωρίζεται κάθε διεύθυνση κυκλοφορίας. Εξυπηρετεί τη διερχόμενη κυκλοφορία και μέσω πέντε κόμβων συνδέεται με τις παράπλευρες οδούς. Οι παράπλευροι οδοί, οι οποίοι εξυπηρετούν τους παροδίους, είναι αμφίδρομοι κι έχουν ανώτατο όριο ταχύτητος τα 50 χλμ/ ώρα, όσο επιτρέπεται από τον ΚΟΚ.

Η κεντρική αρτηρία συνδέεται με τις παραπλεύρους με πέντε κόμβους, οι οποίοι έχουν φωτεινή σηματοδότηση και είναι συνδεδεμένοι μεταξύ τους, ώστε να υπάρχει συντονισμός και να επιτυγχάνεται πράσινο κύμα, που ρυθμίστηκε να επιτυγχάνεται με μέση ταχύτητα κίνησης τα 50 χλμ/ώρα.

Η λειτουργία της οδού, με τα πραγματικά κυκλοφοριακά δεδομένα, εάν προκύψουν καθυστερήσεις σε κάποιο κόμβο μπορεί να ρυθμίζεται ως το κοινό πρόγραμμα των ανωτέρω πέντε κόμβων, να τροποποιείται – για παράδειγμα με αύξηση της μέσης ταχύτητας κίνησης – ώστε το πράσινο κύμα να φτάνει στα 65 με 70 χλμ., κατόπιν αποδοχής της Τροχαίας. Εάν διαπιστώσουμε ότι υπάρχουν κάποιες μικρές καθυστερήσεις σε κόμβους έχει δυνατότητα το πρόγραμμα ν’ αναπροσαρμόζεται από την Ζίμενς, η οποία είναι η κατασκευάστρια των κόμβων.

Από εκεί και πέρα, γίνεται μια αρμονική συνύπαρξη της τοπικής κυκλοφορίας, των παροδίων και της διερχομένης ούτως ώστε να υπάρχει ασφάλεια στη διερχομένη κυκλοφορία: Αυτοί που εισέρχονται κι εξέρχονται από την Κομοτηνή κι αυτοί που πάνε στις δραστηριότητες των παροδίων οδών μπορούν να χρησιμοποιήσουν το δρόμο κάνοντας χρήση των δραστηριοτήτων που έχουν οι παράπλευροι δρόμοι».

Αυτό που απομένει είναι ο εξωραϊσμός της Αστικής Αρτηρίας, τον οποίο θ’ αναλάβει ο δήμος. Ο κ. Γιαννουσόπουλος εξήγησε ότι στις νησίδες και στις παραπλεύρους έχουν πηγές λήψης ύδατος. «Συνεννοηθήκαμε με το δήμο Κομοτηνής και ζήτησαν κάποια πρόσθετα λάστιχα να τρέχουν στις νησίδες και σκεφτήκαμε να ζητήσουμε από τη Διαχειριστική Αρχή ένα ιδιαίτερο κονδύλι για να υπάρξουν τα λάστιχα, οι γωνίες και τα μικροϋλικά και να μπορεί ο δήμος ν’ αναλάβει τη φύτευση και την επιμέλεια των νησίδων. Το αποτέλεσμα θα φανεί γύρω στο Φεβρουάριο με Μάρτιο. Η συντήρηση και η φροντίδα τους θα γίνεται από το δήμο Κομοτηνής» είπε.

Ο κ. Γιαννουσόπουλος εξήγησε ότι το ίδιο θα συμβεί και στην έξοδο της Κομοτηνής προς Σάπες, εξηγώντας ότι θα γίνει ανάλογη ρύθμιση. «Θα υπάρχουν κι εκεί 4 ή 5 κόμβοι με πράσινο κύμα που θα μπορούν να δουλέψουν κατ’ ανάλογο τρόπο. Επομένως, η είσοδος και η έξοδος της Κομοτηνής θα είναι αρκετά υψηλού επίπεδο».

Το έργο προσδιορίζεται να τελειώσει τον Οκτώβρη του 2008 και η χρηματοδότησή του είναι εξασφαλισμένη από τα ΠΕΠ. Ο κ. Γιαννουσόπουλος εξήγησε ότι το πρόβλημα εστιάζεται στις μετατοπίσεις δικτύων των οργανισμών κοινής ωφέλειας, όπως συνέβη και στο προηγούμενο έργο. «Παράλληλα με την κατασκευή του δρόμου έγινε η τακτοποίηση των δικτύων κοινής ωφελείας, οπότε ώσπου να συντονιστούν – παρότι υπάρχει χρονοδιάγραμμα – οι οργανισμοί κοινής ωφέλειας και κυρίως ο ΟΤΕ είχαμε μεγάλη καθυστέρηση. Στην περίπτωση της εισόδου είχαμε και μια πρόσθετη εργασία από το φυσικό αέριο που ευτυχώς δεν υπάρχει εδώ, γιατί περνάει από όπου επιλέξει».

Το έργο της εξόδου είναι ύψους 6 εκατ. 600 χιλιάδων ευρώ.

Μπορεί η ρύθμιση της κυκλοφορίας στην Αστική Αρτηρία να τακτοποιείται, αλλά μέσα στην Κομοτηνή το πρόβλημα παραμένει ανυπέρβλητο λόγω της διαρκούς αύξησης των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν.

Ο κ. Γιαννουσόπουλος προτείνει έναν περιμετρικό δακτύλιο της πόλης σε αστική αρτηρία, σε μια συνεργασία της ΔΕΚΕ με το δήμο Κομοτηνής. «Μία πόλη σε κάμπο θέλει οπωσδήποτε αστική αρτηρία περιμετρικού δακτυλίου, ώστε να αποφεύγονται οι διαμπερείς για την πόλη κινήσεις, οι οποίες φορτίζουν το κέντρο». Στόχος για τον προϊστάμενο της ΔΕΚΕ είναι με περιμετρικότητα να φτάνουμε στο αντίθετο σημείο της πόλης.

Μαρία Αμπατζή

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.