Ξεκινησε η αποσυρση αυτοκινητων

Κινητικότητα στην απόσυρση αυτοκινήτων παρατηρείται εδώ και μια εβδομάδα που λειτουργεί το μέτρο μετά την υπογραφή της σχετικής υπουργικής απόφασης. Κάποιοι μάλιστα σπεύδουν στο ενδεχόμενο να γίνει κάποια ανατροπή λόγω της αλλαγής της κυβέρνησης αν και το μέτρο έχει χρονικό ορίζοντα τριετίας, ενώ κάποιοι άλλοι επιταχύνουν γιατί πολύ απλά είχαν αποφασίσει νʼ αγοράσουν καινούριο αυτοκίνητο, οπότε σʼ αυτήν την περίπτωση επωφελούνται από τα επιπλέον 1.000 ευρώ. Στην περιφέρεια ΑΜ-Θ λειτουργούν 4 κέντρα για όλες τις πόλεις και λόγω της θερμής κίνησης είναι καλό οι ενδιαφερόμενοι πριν πάνε να κλείσουν κάποιο ραντεβού.

• Τ. Ιωαννίδης

«Ενδιαφέρον για απόσυρση

παλιού αυτοκινήτου

και αγορά νέου»

Ο αντιπρόσωπος της TOYOTA στη Ροδόπη Τιμόθεος Ιωαννίδης εκτιμά ότι το δίμηνο που αιωρείται το σχετικό νομοσχέδιο υπήρξε σχετικό ενδιαφέρον από την πλευρά ιδιοκτητών αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας. «Πέρα από την επιθυμία κάποιου νʼ αποσύρει από την κυκλοφορία ένα αυτοκίνητο υπάρχει και ο προβληματισμός από το κόστος της χρήσης ενός αυτοκινήτου παλαιάς τεχνολογίας λόγω της κατακόρυφης αύξησης των τελών κυκλοφορίας.

Δίνονται κίνητρα για την απόσυρση παλιών αυτοκίνητων, ταυτόχρονα αντικίνητρα για την κατοχή και την χρήση τους, όπως επίσης κίνητρα για την αγορά νέων αυτοκίνητων. Από τότε που ξεκαθάρισε το τοπίο – αν και υπάρχουν ακόμη αδιευκρίνιστα σημεία – παρατηρείται ενδιαφέρον για απόσυρση του παλιού αυτοκινήτου αλλά και για την αγορά νέου».

Λόγω των ξαφνικών εκλογών δεν έχει ξεκαθαρίσει το τι θα γίνει με τα τέλη κυκλοφορίας. «Αν δεν μεσολαβούσαν εκλογές και αλλαγή της πολιτικής ηγεσίας ενδεχομένως θα συνέχιζαν στην κατεύθυνση των μέτρων. Σύμφωνα με τις εξαγγελίες του νικητή των εκλογών αυτά θα τροποποιηθούν με σκοπό να βελτιωθούν. Η ερώτηση που προκύπτει είναι εάν η βελτίωση αφορά στο καταναλωτικό κοινό ή στο κράτος».

Ο κ. Ιωαννίδης επισημαίνει ένα κενό που υπάρχει στη διαδικασία της απόσυρσης από την πλευρά του κρατικού μηχανισμού. «Σύμφωνα με τον ισχύοντα νόμο μπορεί κάποιος νʼ αποσύρει το αυτοκίνητό του. Ως προς τα οικονομικά κίνητρα που αφορούν στην απόσυρση του παλιού αυτοκινήτου και την αγορά του καινούριου οι αρμόδιες υπηρεσίες (οι κατά τόπους ΔΟΥ) δεν έχουν καμία ενημέρωση.

Κάποιοι συμπολίτες μας, όπως διαπιστώνω από προσωπική έρευνα, έχουν αποσύρει τα αυτοκίνητά τους. Η διαδικασία αυτή μέχρι την πληρωμή του πρώτου μέρους από τα κίνητρα απαιτεί 15 μέρες, αλλά δεν έχει περάσει μέχρι στιγμής 15νθήμερο από την υπογραφή της ΚΥΑ μέχρι σήμερα ώστε κάποιος να πάρει και το ποσό.

Όλα τα γρανάζια αυτής της διαδικασίας δεν έχουν κινηθεί προς το παρόν πλήρως». Το σημαντικό, όπως επισημαίνει, είναι ότι ο ιδιοκτήτης παίρνει τα χρήματα στο χέρι και το ποσό είναι ανάλογο με το αυτοκίνητο. Όσοι επιλέξουν να προχωρήσουν στην αγορά ενός αυτοκινήτου παίρνουν ένα bonus της τάξης των 1.000 ευρώ.

• Ασάφειες

Αναγνωρίζει ότι υπάρχει ζήτηση νέων αυτοκινήτων η οποία δεν σχετίζεται αποκλειστικά με τα άτομα που αποσύρουν το παλιό τους, αλλά αφορά και σε άτομα που θέλουν νʼ αποκτήσουν ένα καινούριο ΙΧ. Ο κ. Ιωαννίδης εξηγεί ότι ο ιδιοκτήτης κάνει την απόσυρση και όχι οι αντιπροσωπείες γιατί σʼ εκείνη την περίπτωση οι διαδικασίες είναι πιο σύνθετες. Παρατηρεί ότι το μέτρο αφορά πολλούς ιδιοκτήτες παλιών αυτοκινήτων και μάλιστα κάποιων από αυτά η αξία είναι μικρότερη από τα τέλη απόσυρσης που θα λάβουν και επιπλέον προστίθενται τα υψηλότερα τέλη κυκλοφορίας.

Επισημαίνει κάποιες ασάφειες του μέτρου που δημιουργούν δυσχέρειες στην εφαρμογή του. «Ένα αντρόγυνο όπου το παλιό αυτοκίνητο είναι στο όνομα του ενός συζύγου και η αγορά του αυτοκινήτου γίνεται στο όνομα της συζύγου ή και στα δυο ονόματα θα έχει τη δυνατότητα για δεύτερο οικονομικό κίνητρο ή θα πρέπει να είναι το ιδιοκτησιακό καθεστώς το ίδιο;

Επίσης, πόσο χρόνο θα πρέπει να έχει κάποιος ένα αυτοκίνητο στην κατοχή του για να μπορέσει να το αποσύρει; Υπάρχει περιορισμός;» αναρωτιέται.

• Τ. Μουμτζάκης

«Σε μια εβδομάδα,

έχουν περάσει περίπου

150 αυτοκίνητα»

Ο Τάσος Μουμτζάκης ασχολείται στο νομό Ξάνθης με την ανακύκλωση των αυτοκινήτων κι εκεί λειτουργεί ένα από τα τέσσερα κέντρα ανακύκλωσης σε επίπεδο περιφέρειας ΑΜ-Θ. Εξυπηρετεί πελάτες από την Ξάνθη, την Καβάλα και τη Ροδόπη. «Υπάρχουν 4 μονάδες στην περιφέρειά μας οι οποίες εξυπηρετούν όλους τους πολίτες. Η ανακύκλωση ξεκίνησε από την περασμένη εβδομάδα, δηλαδή λειτουργεί εδώ και μια εβδομάδα και έχουν περάσει περίπου 150 αυτοκίνητα». Τα αυτοκίνητα που πέρασαν είναι από την Ξάνθη, την Καβάλα και την Κομοτηνή.

Το συγκεκριμένο κέντρο του κ. Μουμτζάκη υφίσταται εδώ και καιρό και γινόταν παρόμοια δουλειά, χωρίς όμως τη σχετική κινητροδότηση από την πλευρά της πολιτείας. «Πριν γίνει η απόσυρση κάναμε οριστική διαγραφή, δηλαδή μια διαδικασία παρόμοια με την παρούσα, με εξαίρεση τα κίνητρα της απόσυρσης. Παίρναμε αυτοκίνητα και κάναμε απορρύπανση και στη συνέχεια πήγαιναν για σκραπ.

Για να μπορέσουν τα καταστήματά μας να κάνουν τη συγκεκριμένη δουλειά το Εναλλακτικό Σύστημα Διαχείρισης Οχημάτων Ελλάδος (ΕΔΟΕ) μάς έχει υποχρεώσει να δημιουργήσουμε τις κατάλληλες εγκαταστάσεις. Τα καταστήματά μας έχουν συγκεκριμένες προδιαγραφές. Αφού το αυτοκίνητο τελειώσει με την γραφειοκρατική διαδικασία μπαίνει μέσα στη μονάδα μας, απορρυπαίνεται πλήρως και στη συνέχεια γίνεται σκραπ (παλιοσίδερα)».

Ο κ. Μουμτζάκης περίμενε μεγαλύτερη κινητικότητα αλλά παρατηρεί ότι υπάρχουν αρκετοί που επισπεύδουν τις διαδικασίες φοβούμενοι μήπως αλλάξει κάτι μετά την αλλαγή της κυβέρνησης και δεν πάρουν τα χρήματα για την απόσυρση.

Εξηγεί τη διαδικασία που ακολουθείται. «Με την παράδοση του αυτοκινήτου δίνουμε μια βεβαίωση παραλαβής στον ιδιοκτήτη η οποία λέει πως είμαστε υπεύθυνοι για το αυτοκίνητο και μετά από 15 μέρες παίρνει ένα χαρτί από εμάς. Έχει δυο επιλογές, είτε να πάρει τα χρήματά του είτε να αγοράσει ένα αυτοκίνητο με τη σχετική έκπτωση της απόσυρσης».

• «Πράσινα τέλη»

Σημειώνει πως υπάρχουν αρκετά παλιά μοντέλα αυτοκινήτων στην Ελλάδα αν και δεν πηγαίνουν για απόσυρση μόνο τα παλιά. «Υπάρχει και αυτοκίνητο 4 και 5 ετών που έφεραν για απόσυρση, όπως και αυτοκίνητο 40 ετών. Κάποιοι, παρόλο που έχουν καινούρια αυτοκίνητα – χωρίς βλάβη ή πρόβλημα – αλλά είχαν αποφασίσει νʼ αλλάξουν αυτοκίνητο, επιλέγουν να το δώσουν για να μην αναζητούν αγοραστή. Κάποιος που έχει ένα αυτοκίνητο πενταετίας και έχει την οικονομική ευχέρεια να το αλλάξει γιατί να μην το κάνει απόσυρση, ακόμη κι αν είναι καινούριο;

Έχουμε και αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Ας μην ξεχνάμε ότι αυτά που γράφτηκαν για τα «πράσινα τέλη» όσο παλιό και μεγάλο είναι ένα αυτοκίνητο τόσο αυξάνονται, άρα είναι ασύμφορο να κρατάει κάποιος ένα παρόμοιο αυτοκίνητο.

Φανταστείτε μια Mercedes με μηχανή 3.000 κυβικά 25ετίας. Τα «πράσινα τέλη» θα κάνουν απαγορευτική τη συντήρησή του».

Εξηγεί ότι συμπεριλαμβάνονται και τα φορτηγά στο μέτρο αλλά δεν υπάρχει κινητικότητα. «Δεν έχουν φέρει φορτηγά, αλλά έχουν φέρει αγροτικά αυτοκίνητα, κλούβες, αλλά όχι μεγάλα φορτηγά. Αφορά φορτηγά μέχρι 15 τόνους τα οποία μπορούμε να ανακυκλώσουμε. Ένα φορτηγό 15 τόνων έχει επιδότηση 9.000 ευρώ επιδότηση, ανεξάρτητα από την παλαιότητά του. Αρκεί να έχει τα σχετικά έγγραφα».

Τα έγγραφα για ένα ΙΧ αυτοκίνητο είναι: άδεια κυκλοφορίας και ταυτότητα.

Ο κ. Μουμτζάκης σημειώνει πως δουλεύουν με προεδρικό διάταγμα γιατί ο σχετικός νόμος δεν έχει ψηφιστεί, αλλά τονίζει ότι πρόκειται για μια κοινοτική εντολή για να διασκεδάσει την όποια ανησυχία των ενδιαφερόμενων. «Ήδη πληρώνουμε πρόστιμα ως χώρα λόγω του ότι δεν κάναμε απόσυρση, γιʼ αυτό και υποθέτω ότι μια κυβέρνηση δεν θα σταματήσει την απόσυρση. Ίσως, όμως, θελήσει να προσθέσει κάποιες δικές της πινελιές και να περάσει τροποποιήσεις στο νόμο. Στην προεκλογική περίοδο έκαναν λόγο για πράσινη ανάπτυξη, λογικά θα την στηρίξουν, αλλά δεν ξέρουμε το πώς».

Τηλ. για ραντεβού: 254102665.

Μαρία Αμπατζή

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.