Διοδια

Στην Ελλάδα λοιπόν, ενώ οι δρόμοι κατασκευάζονται και συντηρούνται κυρίως από τα έσοδα που προέρχονται από τα διόδια, υπάρχει και «τύπος παραχωρήσεων» για την κατασκευή δρόμων, όπως είπε και ο κ. Ρέππας. Υπάρχει δηλαδή εμπλοκή ιδιωτών επενδυτών για την κατασκευή των δρόμων, που βάζουν κεφάλαια, που τους επιστρέφονται μέσω των εσόδων από τα διόδια. Για αυτό βλέπουμε διόδια σε δρόμους που είναι υπό κατασκευή. Και για αυτό δεν τα πληρώνουμε και οργανώνουμε και κινήσεις και συντονιστικά όργανα επ’ αυτού. Το πρόβλημα μεγαλώνει όταν τα διόδια είναι πυκνά και υψηλά. Όλα αυτά, βέβαια, αποφασίστηκαν για τους αυτοκινητόδρομους το 2007 με τις συμβάσεις που ψήφισε τότε η Ν.Δ. Μάλιστα, τώρα τα βρήκαμε. Σωστό, αλλά τώρα τι κάνουμε; Αυτά ακούν οι πολίτες και δεν πληρώνουν.

Έχουμε διόδια σε δρόμους που είναι υπό κατασκευή, έχουμε και την Εγνατία Οδό, που λειτουργεί ήδη, χωρίς όμως διόδια. Ας ξεχάσουμε τα παζάρια και τους ψίθυρους τον καιρό της κατασκευής της, με το φημολογούμενο κλεμμένο εκατοστό σε όλο το μήκος της. Ας ξεχάσουμε τις κακοτεχνίες της πρώτης φάσης, ας ξεχάσουμε την αργοπορημένη παράδοση τμημάτων της, ας ξεχάσουμε την έλλειψη των ΣΕΑ ακόμη. Μα δεν είναι λοιπόν όλα καλά και άγια. Τουλάχιστον όχι τόσο ώστε να τοποθετηθούν διόδια και στον Ίασμο – κάτι για το οποίο ξεσηκώθηκαν εντονότερα από τις άλλες περιοχές οι κάτοικοι της Θράκης. Γιατί δεν είναι λίγοι οι υπάλληλοι, οι εκπαιδευτικοί που εργάζονται καθημερινά σε Ξάνθη και Κομοτηνή ενώ ζουν στη διπλανή πόλη ή στην Αλεξανδρούπολη ακόμη! Για αυτούς το κόστος ετησίως, αν τοποθετηθούν τα διόδια και κοστίζουν 2,80, θα ξεπερνά το χιλιάρικο!

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό Εγνατίας Οδού Α.Ε. και υπουργείου Υποδομών, εγκαταλείπεται το αρχικό σχέδιο περί λειτουργίας 13 προσωρινών σταθμών. Ετσι, έως τον προσεχή Μάρτιο προγραμματίζεται η λειτουργία προσωρινών σταθμών στον νομό Θεσπρωτίας (ανισόπεδος κόμβος Σελλών), στον νομό Ιωαννίνων, στο Κλειδί Ημαθίας (συμπληρωματικά προς τον σταθμό Μαλγάρων και Αιγινίου), στη Νυμφόπετρα Θεσσαλονίκης και στην περιοχή του Ιάσμου Κομοτηνής.

Οι εξελίξεις, πάντως, έχουν ήδη προκαλέσει την έντονη αντίδραση ομάδων, κινήσεων και φορέων στα δύο άκρα της Οδού, σε Γιάννενα και Ξάνθη.
«Αν δεν πληρώσει ο χρήστης μέσω διοδίων, θα πληρώσει το ελληνικό κράτος και ο κάθε πολίτης, αδιακρίτως αν χρησιμοποιεί ή όχι την Οδό, μέσω του κρατικού προϋπολογισμού» διατείνεται το κράτος.
Αυτή είναι η λύση που βρήκαν: να μας βάλουν να φαγωθούμε μεταξύ μας!

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.