Ιλχαν Αχμετ: «Γιατι εως και σημερα η Εγνατια Οδος, παρα το υψηλο κοστος των διοδιων, παραμενει ενας ημιτελης και επικινδυνος αυτοκινητοδρομος;»

Με την επανέναρξη των εργασιών της Βουλής, ο βουλευτής Ροδόπης του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, Ιλχάν Αχμέτ, κατέθεσε επίκαιρη ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών & Μεταφορών κ. Χρίστο Δήμα, για το μείζον ζήτημα της ασφάλειας της Εγνατίας Οδού και της λειτουργίας των μετωπικών διοδίων που αναδείχθηκε με τραγικό τρόπο πριν λίγες μέρες και πάλι στο τμήμα Κομοτηνής- Ξάνθης. 

Στην ερώτησή του ο βουλευτής κάνει λόγο για ένα διεθνή αυτοκινητόδρομου που δεν πληροί τις προδιαγραφές ασφαλείας, κάνοντας λόγο μάλιστα για σημεία καρμανιόλες ειδικά στο τμήμα Ίασμος προς Ξάνθης. Ο κ. Ιλχάν Αχμέτ δεν παραλείπει να αναφερθεί αι στην απουσία σταθμών ΣΕΑ από τον Έβρο έως τη Θεσσαλονίκη καθώς και των κατάλληλων χώρων ξεκούρασης και υγιεινής των οδηγών.

Ακολουθεί αναλυτικά το κείμενο της ερώτησης:

«Τον Απρίλιο του 2025 η χώρα μας συγκλονίστηκε από το θανατηφόρο τροχαίο στα διόδια του Πολυμύλου, όπου δύο άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν φορτηγό παρέσυρε δύο Ι.Χ. μέσα σε πυκνή ομίχλη. Λίγους μήνες αργότερα, τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, στο τμήμα Ξάνθης – Κομοτηνής, στο ύψος των διοδίων Ιάσμου, φορτηγό συγκρούστηκε με δύο επιβατικά αυτοκίνητα. Η σφοδρότητα της σύγκρουσης είχε ως αποτέλεσμα το ένα όχημα να τυλιχθεί στις φλόγες, με τρεις επιβάτες να βρίσκουν φρικτό θάνατο. Σύμφωνα με μαρτυρίες οδηγών, στο σημείο υπήρχε ουρά οχημάτων λόγω των διοδίων, γεγονός που περιόρισε τις ταχύτητες κυκλοφορίας. Στο παρελθόν έχουν καταγραφεί και άλλα τροχαία στα μετωπικά διόδια της Εγνατίας, ενώ οι ουρές, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες αποτελούν συχνό φαινόμενο, αυξάνοντας τον κίνδυνο σοβαρών ατυχημάτων.

Ταυτόχρονα έρχονται ξανά στην επιφάνεια τα διαχρονικά προβλήματα του διεθνούς αυτοκινητόδρομου, που όμως δεν πληροί διεθνείς προδιαγραφές ασφαλείας. Ενδεικτικό της κατάστασης του οδοστρώματος είναι πως κατά προσέγγιση 50 είναι τα επικίνδυνα σημεία μεταξύ Κομοτηνής και Ξάνθης. Μάλιστα, μεγαλύτερη επικινδυνότητα εντοπίζεται στο τμήμα Ίασμος προς Ξάνθη, όπου υπάρχουν αρκετά σημεία καρμανιόλες. Παράλληλα, μείζονα παράλειψη παραμένει η απουσία Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών, καθώς από Έβρο έως Θεσσαλονίκη δεν υπάρχει ούτε ένας ΣΕΑ. Αποτέλεσμα είναι βαρέα οχήματα να βγαίνουν στην Εθνική Οδό για ανεφοδιασμό με καύσιμα, αλλά ακόμη κι ιδιωτικά οχήματα να μην βρίσκουν κατάλληλες στάσεις. Άλλωστε, ακόμη κι οι υποδομές υγιεινής δεν είναι πολλές, με αποτέλεσμα να παρατηρείται το φαινόμενο οδηγοί χρησιμοποιούν τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) θέτοντας σε κίνδυνο τόσο την προσωπική τους ασφάλεια όσο και την ασφάλεια των άλλων οδηγών που κινούνται στο διεθνές αυτό οδικό δίκτυο.

Μετά τα παραπάνω ερωτάσθε,

Α) Τι σκέφτεστε να κάνετε για την αντιμετώπιση των τεράστιων κινδύνων για την ανθρώπινη ζωή και ασφάλεια που ανακύπτουν από την λειτουργία των μετωπικών διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους της χώρας με αποκορύφωμα τα δύο πρόσφατα πολύνεκρα δυστυχήματα σε Πολύμυλο Κοζάνης και Ίασμο Ροδόπης επί της Εγνατίας Οδού; Ισχύει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρέπεμψε την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης ζητώντας την επιβολή οικονομικών κυρώσεων, εξαιτίας του γεγονότος ότι δεν μετέφερε στο εθνικό της δίκαιο εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας την Οδηγία (ΕΕ) 2022/362, για την εφαρμογή αναλογικού συστήματος διοδίων και τελών χρήσης των εθνικών αυτοκινητοδρόμων;   

Β) Γιατί έως και σήμερα η Εγνατία Οδός, παρά το υψηλός κόστος των διοδίων που καλούνται να καταβάλλουν καθημερινά όσοι την χρησιμοποιούν, παραμένει ένας ημιτελής και κατ’ επέκταση επικίνδυνος αυτοκινητόδρομος, ειδικά στο τμήμα του από τον Έβρο έως και την Θεσσαλονίκη, χωρίς ΣΕΑ και με δεκάδες επικίνδυνα σημεία, ως αποτέλεσμα ελλιπούς συντήρησης και εμφανέστατων πλημμελειών που θέτουν καθημερινά σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές;».

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.