Συστηματα Υγραεριοκινησης υψηλης τεχνολογιας

H μείωση των εξόδων που απαιτούνται για τη χρήση των οχημάτων αλλά και των εκπομπών ρύπων, είναι οι κύριοι άξονες δράσης που χαρακτηρίζουν την εποχή μας. Για το σκοπό αυτό, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επιδοθεί σε αγώνα δρόμου προκειμένου να δώσουν λύσεις επί των συγκεκριμένων ζητημάτων, ανταποκρινόμενες στα καλέσματα της εποχής. Μεταξύ αυτών των λύσεων συμπεριλαμβάνεται και το υγραέριο ως εναλλακτική μορφή καυσίμου, αφού τα βασικά χαρακτηριστικά του ανάγονται στην τιμή του και στους μικρότερους ρύπους που παράγονται κατά την καύση του. Γι’ αυτούς τους λόγους, το υγραέριο κερδίζει ολοένα και περισσότερο έδαφος.
Στην Ελλάδα, η «γνωριμία» μας με το συγκεκριμένο τύπο καυσίμου μετρά ελάχιστο χρονικό διάστημα, σε σχέση με άλλες χώρες όπου η παρουσία υγραεριοκίνητων μοντέλων αριθμεί ήδη αρκετές δεκαετίες. Όμως ολοένα και περισσότερο ιδιοκτήτες οχημάτων επιλέγουν να εγκαταστήσουν σύστημα υγραεριοκίνησης αλλά τα διλήμματα πολλά, όπως η τιμή, η μάρκα του συστήματος, η προέλευση του συστήματος, η εγγύηση που δίνεται και επειδή η άποψη των ανθρώπων της αγοράς μετράει περισσότερο από όλα μιλήσαμε με τον κ. Μουμίν Ισμαήλ και τον Οσμάν Μουσταφά, νόμιμο εκπρόσωπο της εταιρείας ΙΛΣΑΜ ΕΠΕ- ΓΕΝΙΚΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ της WENTGAS, η οποία είναι θυγατρική της Aticar, και γενικό διευθυντή αντίστοιχα για το θέμα.

ΠτΘ: Οι ιδιοκτήτες ΙΧ αυτοκίνητων οι οποίοι θέλουν να τοποθετήσουν σύστημα υγραερίου στο αυτοκίνητό τους προβληματίζονται για το τι θα επιλέξουν Γιατί κάποιος να επιλέξει το συγκεκριμένο σύστημα υγραερίου; Ποια είναι τα πλεονεκτήματά του;
Ο.Μ.: Τα πλεονεκτήματα του συγκεκριμένου συστήματος υγραερίου επικεντρώνονται στο γεγονός ότι πρόκειται για ένα ποιοτικό σύστημα, αξιόπιστο, με προσιτή τιμή. Επίσης παρέχουμε πλήρη τεχνική υποστήριξη και όλα τα προϊόντα μας είναι πιστοποιημένα και εγκεκριμένα από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Η υγραεριοκίνηση είναι στην Ελλάδα ακόμα σε νηπιακή μορφή

ΠτΘ: Τι πρέπει να προσέξει κάποιος όταν επιλέγει ένα σύστημα υγραερίου;
Ο.Μ.: Επειδή στην Ελλάδα ακόμη δεν έχει αναπτυχθεί η χρησιμοποίηση του συγκεκριμένου τύπου καυσίμου για αυτό και περισσότερο ρόλο παίζει το συνεργείο τοποθέτησης, παρά το σύστημα. Ο ενδιαφερόμενος πάει σε ένα συνεργείο και ο υπεύθυνος τον πείθει να βάλει ένα σύστημα. Αυτός όμως που εμπορεύεται προσπαθεί να πείσει το συνεργείο να πάρει το εμπόρευμά του. Και αυτό γιατί δεν έχει υπάρξει η κατάλληλη διαφήμιση ώστε ο πελάτης να κινηθεί προς κάτι συγκεκριμένο. Ακόμη οι καταναλωτές δεν έχουν καθαρή εικόνα για ό,τι κυκλοφορεί στην αγορά. Είναι ακόμα σε νηπιακή μορφή στην Ελλάδα η μετατροπή του κινητήρα από βενζίνη σε υγραέριο. Για παράδειγμα στην Τουρκία το 35% των αυτοκινήτων είναι υγραεριοκίνησης και στην Ελλάδα περίπου το 1%.

ΠτΘ: Γιατί πιστεύετε ότι συμβαίνει αυτό;
Ο.Μ.: Υπάρχουν διάφορες προκαταλήψεις σχετικά με το αέριο. Κάποιοι το θεωρούν επικίνδυνο. Προσωπικά και εγώ είχα τις ίδιες προκαταλήψεις όταν μπήκα στην εταιρεία, αλλά όταν είδα τα πλεονεκτήματά του έβαλα αμέσως. Κατ’ αρχήν η τιμή του καυσίμου είναι η μισή και δεύτερο και βασικότερο η προστασία του περιβάλλοντος.

Μέχρι το 2019 η τιμή του αερίου θα είναι η μισή από αυτή της βενζίνης σύμφωνα με την ΕΕ

ΠτΘ: Επειδή αναφερθήκατε στην τιμή η αύξηση της ζήτησης πιστεύετε ότι δεν θα οδηγήσει στην αύξηση της τιμής;
Ο.Μ.: Σύμφωνα με απόφαση της ΕΕ μέχρι και το 2019 η τιμή του αερίου θα αντιστοιχεί στη μισή τιμή της βενζίνης. Όταν η τιμή της βενζίνης έφθασε στο 1,80 το αέριο κόστιζε 90 λεπτά, τώρα που κατέβηκε στο 1,70 η τιμή έφθασε τα 75 λεπτά. Αυτό θα ισχύσει μέχρι το 2019. Και αυτό ισχύει και στη Βουλγαρία και στην Ιταλία και σε όλες τις χώρες.

ΠτΘ: Σε ποια είδη κινητήρων απευθύνεται το σύστημα;
Ο.Μ.: Σε όλα τα βενζινοκίνητα Ι.Χ. εκτός από τα αυτοκίνητα τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού που είναι δύο ή τριών ετών. Σε αυτό τον τύπο αυτοκινήτου γίνονται έρευνες αλλά ακόμη δεν έχουμε κάτι ενδεικτικό.

ΠτΘ: Αυτό σας το ρωτώ γιατί κάποιοι παραπονούνται ότι με την αλλαγή σε υγραέριο σε έξι μήνες χάλασε η μηχανή του αυτοκινήτου του.
Ο.Μ.: Αυτό αφορά στην τοποθέτηση από το συνεργείο. Θα πρέπει να έχει κάνει κάποιο λάθος στην τοποθέτηση και έτσι δημιουργείται το πρόβλημα. Το σύστημα πριν βγει στην αγορά επί ένα χρόνο δοκιμάζεται ώστε να μην υπάρξει πρόβλημα. Η τουρκική Atiker την μάρκα την αγόρασε από την Ιταλία και επειδή είναι η Τρίτη στον κόσμο στον κλάδο της θέλει να διατηρήσει τη θέση της αυτή και για αυτό δίνει ένα χρονικό διάστημα για να δοκιμασθεί, να πιστοποιηθεί, ώστε να μην δημιουργηθούν προβλήματα.

ΠτΘ: Τι δηλαδή θα πρέπει να προσέξουν οι καταναλωτές;
Ι.Μ.: Σαφώς το συνεργείο στο οποίο θα απεθυνθούν. Το συνεργείο πρέπει να έχει άδεια λειτουργίας. Ο τεχνίτης πρέπει να έχει άδεια άσκησης επαγγέλματος για υγραεριοκίνηση.

Η τελική απόφαση του καταναλωτή δεν πρέπει να στηρίζεται στη μισή τιμή

ΠτΘ: Αυτά τα προσέχουμε στην Ελλάδα;
Ι.Μ.: Θα έλεγα πως όχι.
Ο.Μ.: Ειδικά αυτή τη στιγμή προσέχουμε μόνο να είναι φθηνά και εκεί βέβαια δημιουργείται και το μεγάλο πρόβλημα γιατί ο καταναλωτής δεν πρέπει να παίρνει την τελική απόφαση με βάση την φθηνότερη τιμή.

ΠτΘ: Πόσο κοστίζει;
Ο.Μ.: Είναι ανάλογα με το συνεργείο. Ξεκινά από 800 και φθάνει 1000 ευρώ. Μερικά συνεργεία κάνουν περισσότερο λεπτομερή δουλειά και μπορεί να εγκαθιστούν το σύστημα γρήγορα. Αυτό όμως δεν έχει καμία σχέση με την ποιότητα. Μπορεί να λειτουργεί εξίσου καλά με κάποιον που το βάζει αργά. Θα πρέπει όμως όταν ανοίγεις τη μηχανή αυτό το σύστημα να μη φαίνεται.

Μονόδρομος η επιλογή του υγραερίου

ΠτΘ: Κατά την άποψή σας ποια είναι τα οφέλη από την υγραεριοκίνηση;
Ο.Μ.: Κατ’ αρχήν είναι περισσότερο καθαρό καύσιμο. Το υγραέριο κατατάσσεται στα οικολογικά καύσιμα. Οφείλουμε να διατηρούμε το περιβάλλον όσο πιο καθαρό γίνεται για εμάς, αλλά και για τις επόμενες γενιές. Εμείς για αυτό επιλέξαμε ως σήμα μας να έχουμε το πράσινο δένδρο, αλλά και άλλα όντα της φύσης. Θέλουμε με αυτό τον τρόπο να σηματοδοτήσουμε την αξία που δίνουμε στην διατήρηση του περιβάλλοντος. Δεύτερον είναι πιο δυνατή η βενζίνη είναι 95 οκτανίων και αυτό 115. Ειδικά το καλοκαίρι η μηχανή δουλεύει καλύτερα από τη βενζίνη. Και τρίτο και σημαντικότερο, ιδιαίτερα λόγω της δύσκολης οικονομικής κατάστασης που αντιμετωπίζουμε πια στη χώρα μας, σημαντικότερη παράμετρος είναι η οικονομία που επιτυγχάνουμε στις μετακινήσεις μας, γιατί είναι στη μισή τιμή.

ΠτΘ: Πιστεύετε ότι η επιλογή υγραερίου είναι μονόδρομος
Ο.Μ.: Πιστεύω πως το υγραέριο σήμερα, αποτελεί μονόδρομο για κάποιον που θέλει να κάνει οικονομία. Και στη δραχμή να περάσουμε και στο ευρώ να μείνουμε είναι μονόδρομος.

ΠτΘ: Η εταιρεία σας τι τύπους κινητήρων διαθέτει;
Ο.Μ.: Διαθέτουμε πέντε τύπους που έχουν εγγύηση δύο έτη. Συγκεκριμένα τετρακύλινδρο για 1600 κυβικά και κάτω, τετρακύλινδρο Super OBDII, εξακύλινδρο OBDII, οκτακύλινδρο OBDII και μονό ψεκασμό ή καρμπυρατέρ.

ΠτΘ: Και πόσους τύπου δεξαμενών;
Ο.Μ.: Διαθέτουμε τρεις τύπους δεξαμενών που έχουν εγγύηση 10 έτη. Συγκεκριμένα διαθέτουμε την κυλινδρική, την σφαιρική και την εξωτερική σφαιρική, που τοποθετείται έξω από το αυτοκίνητο.

ΠτΘ: Μπορεί κάποιος να βρει στο κατάστημά σας και ανταλλακτικά;
Ο.Μ.: Βεβαίως.

ΠτΘ: Στη Ροδόπη οι καταναλωτές έχουν στραφεί στην αντικατάσταση της βενζίνης με αέριο;
Ι.Μ: Τα δύο τελευταία χρόνια πάρα πολύ.

Μεγάλος ο ανταγωνισμός

ΠτΘ: Υπάρχει ανταγωνισμός στην αγορά;
Ο.Μ.: Είναι πολύ μεγάλος. Πανελλαδικά πάνω από είκοσι εταιρείες δραστηριοποιούνται στον τομέα αυτό. Στην Κομοτηνή επειδή θα λέγαμε ότι μας χαρακτηρίζει η διασυνοριακότητα υπάρχει και η Βουλγαρία και η Ρουμανία που χρησιμοποιούν ανατολικού ευρωπαϊκού τύπου μάρκες, που είναι πιο φθηνές. Οι δύο αυτές χώρες έχουν μακρά πείρα σε αυτό τον τομέα για αυτό και δραστηριοποιούνται.
Ι.Μ.: Επειδή η υγραεριοκίνηση ξεκίνησε τελευταία στην Ελλάδα όλες οι εταιρείες «τρέχουν» για να πάρουν ένα μέρος της πίτας της αγοράς.
Ο.Μ.: Χαρακτηριστικό επίσης είναι ότι επειδή στη χώρα μας υπάρχει βαθιά κρίση πολλοί άλλοι τομείς έχουν στραφεί σε αυτό τον τομέα. Για παράδειγμα ένας ηλεκτρολόγος λόγω της κρίσης στρέφεται προς αυτήν. Έχουν μπει πολλοί σε αυτό τον τομέα επειδή υπάρχει «ψωμί» και ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος και στις εταιρείες συστημάτων υγραερίου αλλά και στα συνεργεία τοποθέτησης. Θα πρέπει ο ενδιαφερόμενος καταναλωτής να προσέξει πάρα πολύ πού θα απευθυνθεί.

ΠτΘ: Δραστηριοποιείσθε μόνο στο νομό Ροδόπης;
Ο.Μ.: Παντού σε όλη την Ελλάδα. Για παράδειγμα πριν τρεις εβδομάδες πήγαμε στα Γρεβενά για ένα αυτοκίνητο turbo, πήραμε τον τεχνικό μας κάναμε την τοποθέτηση και την ρύθμιση και έμειναν πολύ ευχαριστημένοι. Έχουμε πελάτες και στην Κρήτη και στην Πάτρα και στην Καλαμάτα.

Η εταιρεία και η φιλοσοφία της

Η εταιρεία ΙΛΣΑΜ ΕΠΕ ιδρύθηκε το 2012 και είναι αποκλειστική εισαγωγέας των LPG συστημάτων υγραερίου Wentgas για την Ελλάδα μιας από τις μεγαλύτερες εταιρείες στο χώρο της υγραεριοκίνησης. Η Wentgas είναι θυγατρική της Atiker που εκπροσωπεί ένα από τα μεγαλύτερα σε τζίρο εργοστάσια παγκοσμίως.
Στην Κομοτηνή εδρεύει στη Λεωφόρο Δημοκρατίας 36Β. Σε σύντομο χρονικό διάστημα γνώρισε ραγδαία ανάπτυξη αποκτώντας μεγάλο πελατολόγιο, ενώ παράλληλα για να ανταπεξέλθει επιτυχώς στα νέα δεδομένα, αύξησε τόσο το προσωπικό όσο και την υλικοτεχνική υποδομή της.
«Φιλοσοφία μας είναι πως πάνω απ’ όλα προέχει η δική σας εξυπηρέτηση και υποστήριξη. Επενδύουμε στην απόκτηση υψηλού επιπέδου τεχνικής αρτιότητας του ανθρώπινου δυναμικού, μέσα από προγράμματα συνεχούς εκπαίδευσης.
Στόχοι μας οι υψηλές τεχνικές γνώσεις ως κύριο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και ταυτόχρονα η εμμονή στη βελτίωση σε όλους τους τομείς δραστηριότητας της εταιρείας, ώστε να αναδειχθεί πρωτοπόρος στις σύγχρονες ανταγωνιστικές επιχειρησιακές συνθήκες. Γνωρίζοντας πλέον πολύ καλά τις ανάγκες των πελατών και των συνεργατών μας, δεσμευόμαστε ότι είμαστε εδώ, για να τις καλύψουμε με το παραπάνω, εργαζόμενοι με αξίες, όπως η φιλικότητα, η εμπιστοσύνη και η αξιοπιστία».

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.