Ξανασχεδιαζουν τους καθετους αξονες

Την Δευτέρα 2 Σεπτεμβρίου θα πραγματοποιηθεί σύσκεψη στο υπουργείο Εθνικής Οικονομίας με την παρουσία του γενικού γραμματέα του υπουργείου κ. Θέου και των συναρμόδιων γενικών γραμματέων των υπουργείων ΠΕΧΩΔΕ, Εξωτερικών και της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, προκειμένου να εξετασθεί το μέλλον της πορείας των τεσσάρων καθέτων αξόνων της Εγνατίας οδού που θα συνδέσουν την Ελλάδα με την Βουλγαρία, μέσω των συνοριακών σταθμών του Ορμενίου στον Έβρο, της Νυμφαίας στη Ροδόπη, του Εχίνου στην Ξάνθη και της Εξοχής στη Δράμα.

Αυτό αποκάλυψε μιλώντας, χθες, σε δημοσιογράφους της Ροδόπης, ο γενικός γραμματέας της περιφέρειας κ. Άρης Παπαδόπουλος, με εμφανή διάθεση να αποσαφηνίσει το τοπίο και το πλαίσιο των αρμοδιοτήτων και των ευθυνών σε σχέση με τους κάθετους άξονες.

Όπως τόνισε ο κ. Παπαδόπουλος, στην τελευταία κοινή συνεδρίαση της επιτροπής παρακολούθησης του «Interreg III» Ελλάδας-Βουλγαρίας, αποφασίστηκε με την παρουσία όλων των ενδιαφερόμενων νομαρχών, να υπάρξει εντατικοποίηση των διαδικασιών προετοιμασίας των μελετών και να γίνει ρεαλιστική επανατοποθέτηση των τεχνικών δεδομένων των δρόμων, όπως και των παράλληλων υποδομών, εξέλιξη η οποία βρίσκει σύμφωνη τόσο την πλευρά της Ε.Ε, όσο και των δύο ενδιαφερομένων χωρών, της Ελλάδας και της Βουλγαρίας.

Ειδικότερα, σε ότι αφορά τον κάθετο άξονα Κομοτηνής-Νυμφαίας, ο κ. Παπαδόπουλος, παραδέχτηκε ότι για πρακτικούς λόγους το έργο έχει χωριστεί σε δύο εργολαβίες, η πρώτη εκ των οποίων περιλαμβάνει τα πρώτα 8-9 χιλιόμετρα του δρόμου, για τα οποία, όπως ανέφερε, υπάρχει καλύτερη ετοιμότητα από την στιγμή που οι μελέτες είχαν παραληφθεί πριν από αρκετό χρονικό διάστημα από τη νομαρχία Ροδόπης. Στην συνέχεια, οι μελέτες οριστικοποιήθηκαν με τις αναγκαίες τεχνικές παρεμβάσεις και ζητήθηκε από το ΥΠΕΘΟ η προέγκριση της χρηματοδότησης.

«Κάναμε μια σωστή επανατοποθέτηση του δρόμου», τόνισε ο κ. Παπαδόπουλος, «που μας δημιούργησε την δυνατότητα ώστε να έχουμε γρηγορότερο αποτέλεσμα όσον αφορά την οριστικοποίηση των μελετών και το καλύτερο οικονομικό κόστος». Όσον αφορά το δεύτερο κομμάτι του κάθετου άξονα προς τα ελληνοβουλγαρικά σύνορα, ο γενικός γραμματέας της περιφέρειας, επεσήμανε ότι ναι μεν υπάρχουν οι μελέτες οδοποιίας, αλλά λείπουν οι γεωτεχνικές και οι τεχνικές μελέτες και σημείωσε ότι και το τμήμα αυτό θα χρηματοδοτηθεί από το Interreg III, με προϊσταμένη αρχή το ΥΠΕΧΩΔΕ και επιβλέπουσα την διεύθυνση δημοσιών έργων της ΠΑΜ-Θ.

Και για το κομμάτι αυτό χρειάζεται οριστικοποίηση των τεχνικών του δεδομένων και επίτευξη καλύτερων οικονομικών όρων όσον αφορά την τελική του υλοποίηση.

Για το κομμάτι Ξάνθης- Εχίνου, τονίσθηκε ότι περιλαμβάνει 38 χιλιόμετρα υφιστάμενης χάραξης και υπάρχει απόφαση για την βελτίωση των γεωτεχνικών μελετών της χάραξης αυτού του δρόμου καθώς επίσης και την δημιουργία νέας χάραξης από το Δημάριο μέχρι τα βουλγαρικά σύνορα, συνολικού μήκους 12 χιλιομέτρων, «ώστε να υπάρξει η ρεαλιστική τοποθέτηση των τεχνικών δεδομένων του δρόμου».

Ταυτόχρονα, ο κ. Παπαδόπουλος αποκάλεσε «μη ρεαλιστικούς» τους σχεδιασμούς των κάθετων αυτών αξόνων στους οποίους είχαν προβεί οι υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ και οι οποίοι «οδηγούσαν σε τεχνικά αδιέξοδα», λέγοντας χαρακτηριστικά ότι οι γέφυρες ύψους 100 μέτρων που είχαν σχεδιαστεί, δεν περιλαμβάνονται στον σχεδιασμό ούτε του νέου οδικού άξονα Ρίου-Αντιρίου (!),προσθέτοντας ότι με τα νέα δεδομένα, το οικονομικό μέγεθος είναι τέτοιο, που να ανταποκρίνεται στις πιστώσεις του «Interreg III» που καλύπτουν το πρόγραμμα Ελλάδας- Βουλγαρίας.

Για τον κάθετο άξονα Αλεξανδρούπολης-Ορμενίου, η νέα εργολαβία περιλαμβάνει την διαδρομή Μάνδρα-Ψαθάδες που κοστολογείται στα 25 δις δραχμές και αφορά τόσο τον νέο οδικό άξονα, όσο και την δημιουργία νέας σιδηροδρομικής γραμμής.

Ως τελικός δικαιούχος του έργου ορίστηκε η Εγνατία Α.Ε, η οποία οριστικοποίησε και τις μελέτες ενώ εκτιμάται ότι η προκήρυξη της νέας αυτής εργολαβίας, θα γίνει μέσα στο 2002.

Το δεύτερο τμήμα περιλαμβάνει την διαδρομή Δίκαιων-Ορμενίου, συνολικού μήκους 6-7 χιλιομέτρων το οποίο χρηματοδοτείται από το «Interreg III», έχουν οριστικοποιηθεί οι μελέτες με τελικό δικαιούχο και πάλι την Εγνατία Α.Ε, ενώ τις επόμενες μέρες θα γίνει η προκήρυξη του έργου, συνολικού κόστους 7-8 δισεκατομμυρίων δραχμών.

Για τον κάθετο άξονα Δράμας-Εξοχής, ο κ. Παπαδόπουλος τόνισε ότι έχει υπογραφεί η σύμβαση με την ανάδοχο εταιρία για την δημιουργία τούνελ 150 μέτρων εντός του βουλγαρικού εδάφους και χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα «FAR», ενώ για τα 350 μέτρα του τούνελ εντός του ελληνικού εδάφους έχει γίνει η προκήρυξη του έργου και υπολογίζεται μέχρι τα τέλη του Οκτωβρίου ή τις αρχές Νοεμβρίου να έχει υπογραφεί η σύμβαση με την ανάδοχο εταιρία.

Δάμων Δαμιανός

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.