Οι αγωνες των «τζαμπατζηδων» φαινεται να συνετιζουν…

Συχνότατες και καταγεγραμμένες από τον «ΠτΘ» είναι οι εξελίξεις που αφορούν στο ζήτημα των διοδίων εν συνόλω, άλλοτε με αναγγελίες κατασκευής νέων σταθμών, άλλοτε με κινητοποιήσεις και άλλοτε με κυβερνητικές προσπάθειες απορρόφησης των κοινωνικών κραδασμών.

Πιο πρόσφατα επεισόδια, η έναρξη εργασιών για κατασκευή σταθμών διοδίων σε Αμαξάδες και Μουσθένη και η επαναδραστηριοποίηση που αυτή επιφέρει στην Κίνηση Ενεργών Πολιτών Ξάνθης, αλλά και σε ομάδες πολιτών γειτονικών περιοχών που αντιτίθενται στο νέο «χαράτσι». Ωστόσο, τις τελευταίες μέρες έρχεται να προστεθεί στην μακρά αλυσίδα των εξελίξεων μια νέα φιλολογία, εκπορευόμενη από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και με ορίζοντα λήξης την προσεχή εβδομάδα.

Φαίνεται πως οι πιέσεις που ασκούνται από μεγάλο μέρος του κοινωνικού συνόλου –παρά τη «λάσπη» που εκτοξεύεται εναντίον του από τους… γνωστούς κύκλους- προβληματίζουν σοβαρά την κυβέρνηση. Πώς αλλιώς να εξηγηθεί η αναδίπλωση Ρέππα, που από εκεί που έβλεπε «ανεύθυνους τζαμπατζήδες» ξαφνικά αφήνει να «διαρρεύσει» στα ΜΜΕ η πρόθεσή του για μείωση του αντιτίμου των διοδίων; Έτσι, σύμφωνα με δημοσιεύματα του κεντρικού τύπου, «τις επόμενες ημέρες και ενδεχομένως τη Μεγάλη Δευτέρα, αναμένεται να υπάρξουν ανακοινώσεις σχετικά με τις θέσεις της κυβέρνησης για τα έργα που είναι σε εξέλιξη για τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους, που θα αφορούν μεταξύ άλλων και στον εξορθολογισμό του ύψους των διοδίων».

Οι «πληροφορίες» (που όλοι γνωρίζουμε πώς διοχετεύονται) κάνουν λόγο για μέτρο που θα αφορά ολόκληρο το εθνικό δίκτυο και περιλαμβάνει εκπτωτικές κάρτες για τους συχνούς χρήστες, την προώθηση αναλογικής χρέωσης ανά χιλιόμετρο και τη δραστική μείωση του ανά χιλιόμετρο αντιτίμου. Μάλιστα, σε προχθεσινή συνεδρίαση στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ο υπουργός Δημήτρης Ρέππας ενημέρωσε τους βουλευτές του ΠαΣοΚ για το σύνολο των πολιτικών του υπουργείου αλλά και για το στάδιο των πρωτοβουλιών που βρίσκονται σε εξέλιξη. Μένει μόνο η επίσημη ανακοίνωση των μέτρων, που στόχο θα έχουν ένα αντίτιμο τριών λεπτών του ευρώ ανά χιλιόμετρο για όλο το εθνικό δίκτυο. Επιπλέον, οι ανακοινώσεις θα αφορούν και στο θέμα της εξασφάλισης της συνέχισης των έργων για τους επόμενους οκτώ μήνες (δηλαδή στη συνέχιση της χρηματοδότησής τους από τις τράπεζες), στη δημιουργία ανώνυμης εταιρείας του δημοσίου που θα έχει ως «προίκα» τα μελλοντικά έσοδα των διοδίων, καθώς επίσης και στον επανασχεδιασμό της πορείας αυτών των έργων.

«Αν όντως το κόστος πέσει στα τρία λεπτά ανά χιλιόμετρο, είναι προς τη σωστή κατεύθυνση»

Κάποια κυβερνητικά στελέχη αποκαλούν συλλήβδην «τζαμπατζήδες» τους χιλιάδες πολίτες που αρνούνται να δεχθούν το «χαράτσι» για χάρη εταιριών και αποικιοκρατικών συμβάσεων, σε δρόμους που έγιναν με χρήματα των πολιτών. Όμως, ο χαρακτηρισμός που επιστρέφεται από τους πολίτες προς τον μεγαλύτερο «τζαμπατζή» ο οποίος έχει απονεκρώσει τη δημόσια ζωή, φαίνεται να φέρνει τα πρώτα αποτελέσματα.

«Οι εξαγγελίες αυτές, εφ’ όσον βέβαια υλοποιηθούν και εφ’ όσον συγκεκριμενοποιηθούν, κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση και αποδεικνύουν ότι οι αγώνες όλων αυτών των επιτροπών πολιτών ενάντια στα διόδια δεν πάνε χαμένοι» λέει συμπληρώνοντας τα παραπάνω το μέλος της Κίνησης Ενεργών Πολιτών Ξάνθης και νομικός Κώστας Γούναρης, προσθέτοντας: «Κι αυτό επειδή είχαν επιχειρήματα, είχαν δίκιο, δεν αρκέστηκαν στη στείρα διαμαρτυρία, αλλά με τις απόψεις, τις θέσεις, τη διάθεση και την αγωνιστικότητά τους έπεισαν και τελικά υποχρεώνουν το αρμόδιο υπουργείο και την κυβέρνηση σε αναδίπλωση. Το ζήτημα είναι να δούμε τι θα ανακοινωθεί συγκεκριμένα και αν θα είναι μειώσεις επί της ουσίας και όχι “για τα μάτια”».

Όσον αφορά στα αιτήματα της Κίνησης Ενεργών Πολιτών Ξάνθης, ο κ. Γούναρης συνοψίζει λέγοντας: «Τέσσερις είναι οι βασικές παράμετροι: Η ύπαρξη εναλλακτικού οδικού δικτύου, ο αποπερατωμένος οδικός άξονας, τα έσοδα να πηγαίνουν στη συντήρηση των δρόμων και το λογικό τίμημα για τον χρήστη». Ωστόσο, ένα κύριο αίτημα που επαναδιατυπώθηκε στην πρόσφατη συνέλευση της επιτροπής, είναι και αυτό της εμπλοκής της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης. Στο επόμενο διάστημα αναμένονται επαφές της κίνησης με την ΠΑΜ-Θ και με τον κ. Γούναρη να εξηγεί: «Θέλουμε να εμπλακεί ενεργά η Περιφέρεια στο θέμα της διαχείρισης των διοδίων. Το αιτούμενο είναι οι χρήστες να πληρώνουν λογικό τίμημα και αυτό να πηγαίνει αποκλειστικά στη συντήρηση των δρόμων και όχι σε χρηματοδοτήσεις άλλων έργων. Και αυτό μπορεί να το εγγυηθεί η Περιφέρεια, γι’ αυτό θέλουμε να εμπλακεί. Έχουμε σοβαρές επιφυλάξεις απέναντι στη δρομολογούμενη είσπραξη των διοδίων της Εγνατίας από ιδιώτη και ζητάμε απόλυτη διαφάνεια στη διαχείριση των εσόδων».

Κατά τα λοιπά, ο συνομιλητής μας δεν παρέλειψε να σημειώσει ότι «τα μέλη της Κίνησης Ενεργών Πολιτών Ξάνθης ζητούν τη σαφή και τεκμηριωμένη θέση της “Εγνατίας Οδού ΑΕ” για το ακριβές κόστος συντήρησης του οδικού δικτύου -για το οποίο έχουν υπάρξει πολλές και διαφορετικές εκτιμήσεις στο παρελθόν- καθώς επίσης και για το ύψος των εσόδων που προϋπολογίζονται. Κι αυτό γιατί πρόκειται για ένα δρόμο αμιγώς κρατικό και ολοκληρωμένο και τα έσοδα πρέπει να κατευθυνθούν αποκλειστικά και μόνο στη συντήρησή του». Και σχολίασε: «Αν όντως το κόστος πέσει στα τρία λεπτά ανά χιλιόμετρο και η μετάβαση στην Κομοτηνή -που απέχει πενήντα χιλιόμετρα- κοστίζει ενάμισι ευρώ, είναι κάτι λογικό και προς τη σωστή κατεύθυνση.
Χαμογελώντας στην παρατήρησή μας ότι «στο κίνημα “δεν πληρώνω” πρωτοστατεί… η κυβέρνηση, έκλεισε τη συνομιλία μας ο κ. Γούναρης και αναμένουμε όλοι τις εξαγγελίες Ρέππα…

Γ. Σιδηρόπουλος: «Στην Εγνατία πρέπει να γίνει δύο λεπτά ανά χιλιόμετρο»

Μία σημαντική παράμετρο του ζητήματος της εξαγγελθείσας μείωσης της ανά χιλιόμετρο χρέωσης υπογραμμίζει το μέλος της Κίνησης Ενεργών Πολιτών Ξάνθης Γιάννης Σιδηρόπουλος, λέγοντας: «Κατ’ αρχήν οι εξαγγελίες είναι θετικές και έτσι τις βλέπουμε, γιατί δεν είμαστε απόλυτοι αρνητές. Βλέπουμε συγκαταβατικά κάθε κίνηση και αναμένουμε την επιβεβαίωση όσων λέγονται. Ωστόσο και όσον αφορά στην Εγνατία, θα πρέπει η μείωση να ισχύσει κατ’ αναλογία, αφού τα έξι λεπτά ανά χιλιόμετρο αφορούν στην Π.Α.Θ.Ε. (σσ. στην εθνική οδό Πάτρας – Αθήνας – Θεσσαλονίκης – Ευζώνων). Στην Εγνατία η χρέωση ανά χιλιόμετρο είναι τέσσερα λεπτά και συνεπώς πρέπει να γίνει δύο λεπτά, σύμφωνα με τις εξαγγελίες για μείωση στο 50%».

Σύμφωνα με τον κ. Σιδηρόπουλο «αυτό δεν είναι το επιθυμητό, αλλά είναι κάτι ανεκτό», ενώ αναφορικά με τα άλλα μέτρα που αναφέρονται παραπάνω και αναμένεται η επιβεβαίωσή τους, ο ίδιος δηλώνει: «Οι εκπτωτικές κάρτες και τα άλλα ίσως είναι…στάχτη στα μάτια. Είμαστε επιφυλακτικοί μέχρι να δούμε διαμορφωμένο το τελικό πλαίσιο, σίγουρα όμως δεν είμαστε κάθετα αρνητικοί σε ο,τιδήποτε».

Τέλος, ο κ. Σιδηρόπουλος αναφέρει ότι «το αίτημα για εμπλοκή της Περιφέρειας Μακεδονίας-Θράκης» και επιβεβαιώνει ότι σύντομα θα υπάρξουν επαφές της Κίνησης Ενεργών Πολιτών Ξάνθης προς αυτή την κατεύθυνση.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.