Νεος προεδρος στο τιμονι του ΚΤΕΛ Ροδοπης

Αλλαγή στο τιμόνι του προεδρείου του ΚΤΕΛ Ροδόπης μετά το αποτέλεσμα των εκλογών της 14ης Σεπτεμβρίου. Η κάλπη ανέδειξε πρόεδρο τον κ. Γιάννη Σουσάμογλου με 2.624 ψήφους έναντι 2.252 του πρώην προέδρου του κ. Δεληγκιόζη. Βάσει του νομοσχεδίου του 2001, η μία ψήφος η οποία παλαιότερα αντιστοιχούσε σε ένα λεωφορείο, τώρα αντιστοιχεί σε 100 ψήφους, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα να μετέχουν στις εκλογές και αυτοί που έχουν ποσοστό κάτω του 51%, κάτι που ίσχυε προηγουμένως. Αντιπρόεδρος εξελέγη ο κ. Γουγουσάκης Δήμος. Αναλυτικά οι ψήφοι που έλαβαν οι υποψήφιοι ήταν: Σουσάμογλου 2.624, Δεληγκιόζης 2.252, Νικολαΐδης 2.003, Γουγουσάκης 2.829, Τζαμπάζης 2.610, Μάστορας 2.509, Ερελιάδης 2.348 και Γεμιτζής 2.070.

Αντιμέτωπος με το χρόνο ο κ. Σουσάμογλου, μια και η θητεία του θα είναι μικρής διάρκειας διότι μέχρι το τέλος του χρόνου, με βάση το νέο νομοσχέδιο, τα ΚΤΕΛ μετατρέπονται σε Α.Ε. – γεγονός που σημαίνει ότι σε τρεις περίπου μήνες θα ξαναγίνουν εκλογές – εκθέτει τους στόχους που θέτει στο μικρό χρονικό διάστημα. Γνώστης των προβλημάτων που αντιμετωπίζει το ΚΤΕΛ, διότι, όπως λέει και ο ίδιος, αποτελεί την τρίτη γενιά αυτοκινητιστή, θέτει ως προτεραιότητα την αναβάθμιση, τον εκσυγχρονισμό, την εξυπηρέτηση και την καλύτερη παροχή υπηρεσιών προς το κοινό.

«Στόχος μας επίσης είναι η δίκαιη κατανομή και ο σωστός καταμερισμός εργασίας, καθώς και οι καλύτερες συνθήκες εργασίας. Θα πρέπει επίσης να γίνει κάποια οικονομία, διότι τα οικονομικά της επιχείρησης δεν θα χαρακτηρίζονταν ανθηρά. Αιτία αποτελεί η αύξηση του αριθμού των ΙΧ, καθώς και η γενικότερη οικονομική κατάσταση που επικρατεί και η οποία έχει ως συνέπεια τη μείωση των ταξιδιών από τους πολίτες. Τα λειτουργικά έξοδα έχουν αυξηθεί, ο στόλος έχει ανακαινισθεί κατά 90% και μέχρι το τέλος του χρόνου η ανακαίνιση θα αγγίξει το 100%. Στις άμεσες προτεραιότητές μας κάποια ανοίγματα με στόχο την προσέλκυση του κόσμου».

Κανονικά η θητεία του Δ.Σ. είναι τριετής. Οι προθεσμίες πιέζουν και ενώ οι διεργασίες για τη μετατροπή του ΚΤΕΛ σε Ανώνυμη Εταιρεία έπρεπε να έχουν ήδη ξεκινήσει ήδη προ μηνών, για λόγους που άπτονται της προηγούμενης διοίκησης καθυστέρησαν, με αποτέλεσμα η νέα διοίκηση μέχρι το τέλος του χρόνου να προβεί στη μετατροπή και μέχρι το τέλος του μήνα να έχει ολοκληρώσει το νέο καταστατικό λειτουργίας της με την ολοκλήρωση του οποίου και τη μετατροπή σε ΑΕ επιβάλλεται η επανάληψη των εκλογών. Το συμβούλιο που θα προκύψει με τις νέες εκλογές θα είναι πενταμελές, το οποίο, σύμφωνα με τη λειτουργία των Α.Ε., θα εκλέγει και τον πρόεδρο.

Θετική κρίνει ο κ. Σουσάμογλου τη μετατροπή του ΚΤΕΛ σε ανώνυμη εταιρεία. « Το νομοσχέδιο μάς δίνει τη δυνατότητα να επιλέξουμε τη μορφή της Ανώνυμης Εταιρείας που θέλουμε να συστήσουμε. Η εταιρεία που θα προκύψει δεν θα είναι καθαρή μορφή Ανώνυμης, αλλά μία ιδιαίτερη μορφή. Ο καθένας θα έχει το αυτοκίνητό του, τον οδηγό του και τα έξοδά του, απλά το ΚΤΕΛ ως ΑΕ πλέον, θα κάνει ναύλωση των λεωφορείων των μετόχων. Στην ουσία, δηλαδή, τα αυτοκίνητα είναι πάλι δικά μας, ενώ σε καθαρή μορφή ΑΕ δεν θα ήταν, και θα υπήρχαν μετοχές. Δεν επιλέξαμε, όπως και το 99% των ΚΤΕΛ της Ελλάδας, την καθαρή μορφή ΑΕ. Προτιμήσαμε κατ’ αρχήν ένα μεταβατικό στάδιο, οπότε στο μέλλον θα είναι πιο εύκολο από τη σημερινή μορφή να προχωρήσουμε στην καθαρά ανώνυμη εταιρεία. Ας μην ξεχνάμε ότι οι μέτοχοι είναι συνδεδεμένοι με τα αυτοκίνητά τους και για να γίνει μία τέτοια αλλαγή χρειάζεται ένα μεταβατικό στάδιο. Να σημειώσω δε ότι η μετατροπή σε ΑΕ δεν θα σημαίνει τίποτα για το επιβατικό κοινό».

Σήμερα το ΚΤΕΛ Ροδόπης διαθέτει 51 αυτοκίνητα, 3 τουριστικά, εκ των οποίων το 1 είναι διώροφο, κι ένα μίνι μπας που εξυπηρετεί άγονη γραμμή και συγκεκριμένα τη γραμμή Κέχρου εξυπηρετώντας κάτω από δύσκολες συνθήκες, κυρίως το χειμώνα, τους μαθητές. Υπάρχουν περίπου πέντε παλιά λεωφορεία, τα οποία μέχρι τέλους του έτους θα αποσυρθούν, διότι, βάσει νομοσχεδίου, μετά από 25 χρόνια ο στόλος ανανεώνεται.

Η νέα διοίκηση, όπως ήταν φυσικό, κληρονόμησε και κάποια προβλήματα από την παλιά. Έτσι το πρόβλημα με τους κατόχους λεωφορείων της Καβάλας εξακολουθεί να υφίσταται όπως και η διαμάχη με τα τουριστικά πρακτορεία.

Οσον αφορά στη διαμάχη με το ΚΤΕΛ Καβάλας, ο κ. Σουσάμογλου πιστεύει ότι στόχος των λεωφορειούχων της Καβάλας δεν είναι να εξυπηρετήσουν πελάτες, αλλά να πάρουν μεταφορικό έργο. «Οι πελάτες που μεταφέρονται στην Καβάλα καθημερινά είναι ελάχιστοι. Κάθε φορά που πάμε Καβάλα μεταφέρουμε τρία ή τέσσερα άτομα. Καταλαβαίνετε ότι με τρία τέσσερα άτομα η γραμμή δεν είναι βιώσιμη για να κρατηθεί και με δρομολόγια. Σκοπός τους, λοιπόν, είναι να πάρουν επιβατικό κοινό για Θεσσαλονίκη και Αθήνα μεταφέροντας τους επιβάτες από εδώ στην Καβάλα και από εκεί στις άλλες πόλεις. Το ίδιο θέλουν να κάνουν και με την Αλεξανδρούπολη. Εμείς εξυπηρετούμε τους πελάτες μας και αφήνουμε θέσεις κενές από Θεσσαλονίκη τις ώρες που υπάρχουν αρκετοί επιβάτες και, επειδή ξέρουμε ποιες ώρες είναι αυτές, αφήνουμε τις ανάλογες θέσεις για να μην υπάρχει ταλαιπωρία του κοινού. Υπάρχει η σκέψη να μπουν και κάποια δρομολόγια που δεν θα περνούν από την Καβάλα, τα λεγόμενα ταχέα δρομολόγια, τα οποία προτείνονται και μέσα από νομοσχέδια».

Από την πλευρά των τουριστικών πρακτόρων εκτοξεύονται κατηγορίες προς το ΚΤΕΛ για τη μίσθωση τουριστικών λεωφορείων. «Η κόντρα υπάρχει. Θα πρέπει όμως να πω ότι ο νόμος μάς έδινε το δικαίωμα να ναυλώνουμε τουριστικά λεωφορεία και επειδή πάλι με νόμο τα περιθώρια στένεψαν, αλλά μας παρέχονταν η δυνατότητα δημιουργίας τουριστικού πρακτορείου, το δημιουργήσαμε και το λειτουργούμε, αν και το θέμα δεν το προωθήσαμε τόσο πολύ».

Ο κ. Σουσάμογλου δηλώνει ότι δεν πρόκειται να δρομολογηθούν λεωφορεία πέραν της οκτώ το βράδυ, γιατί και το πείραμα που έγινε το καλοκαίρι με το Φανάρι που λεωφορείο ξεκινούσε στις 10 και επέστρεφε στις 12, μεταφέροντας ελάχιστους ξεχασμένους επιβάτες, απέδειξε ότι δεν συμφέρει οικονομικά. «Το δρομολόγιο των 9:30 το βράδυ για Θεσσαλονίκη, επίσης φεύγει με ελάχιστα άτομα. Παλαιότερα βάλαμε δρομολόγιο και αργότερα, αλλά δεν απέδωσε. Τα δρομολόγια καθορίζονται ανάλογα με την ύπαρξη επιβατικού κοινού ειδάλλως είναι αντιοικονομικά. Καλή η εξυπηρέτηση του κοινού, αλλά κι εμείς είμαστε επιχείρηση με πολλά έξοδα που σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχουν και κάποια έσοδα».

Ως προς το θέμα της μεταφοράς των μαθητών στο σχολείο, ο κ. Σουσάμογλου δηλώνει ότι «το ΚΤΕΛ είναι υποχρεωμένο να μεταφέρει τους μαθητές στο σχολείο τους από τη στάση, η οποία υποδεικνύεται από τους φορείς κατόπιν σύμβασης, όπως στην περίπτωση των μαθητών της Μεσσούνης που μεταφέρονται στην Αίγειρο. Με δική μας πρωτοβουλία μεταφέρουμε τα παιδιά του Λυκείου και του Γυμνασίου Σαπών, γιατί η στάση είναι ένα χιλιόμετρο μακριά και για να μην ταλαιπωρούνται, όπως και τους Ποντίους από το συνοικισμό των Σαπών».

Α.Π.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.