Νεος ΟΣΕ στη Θρακη…
Εκσυγχρονίζει τις γραμμές του ο ΟΣΕ στην Θράκη. Τριάντα χρόνια από την τελευταία φορά που συνέβη κάτι παρόμοιο και μετά από μικρές εργασίες συντήρησης που γινόταν κατά καιρούς, προχωρά σε συνολικές εργασίες συντήρησης, καθαρισμού έρματος, βελτίωσης χάραξης της γραμμής και ανακαίνισης σε μήκος 280 χιλιομέτρων. Λόγω των εργασιών γραμμής από την Κομοτηνή έως τα ελληνο-βουλγαρικά σύνορα καταργείται η κυκλοφορία όλων των αμαξοστοιχιών
Η αμαξοστοιχία τερματίζει στο σταθμό της Κομοτηνής και οι επιβάτες που προορίζονται για το Σ.Σ. Αλεξανδρούπολης και πέρα μεταφέρονται με λεωφορεία. Με τον ίδιο τρόπο θα μεταφέρονται και οι επιβάτες από τον Έβρο στην Κομοτηνή. Μετά το πέρας των εργασιών ο χρόνος θα μειωθεί κατά πολύ, καθώς από τα 85 khm την ώρα που αναπτύσσει σήμερα η αμαξοστοιχία, θα αναπτύσσεται ταχύτητα 120 και 140 khm/h.
Αυτή την στιγμή υπάρχουν πέντε εργοτάξια από την Κομοτηνή έως το Ορμένιο. Το πρώτο είναι εγκαταστημένο μεταξύ Κίρκης και Αλεξανδρούπολης, το 2ο μεταξύ Μέστης – Βέννας και Κομοτηνής, το 3ο στην απόσταση μεταξύ Αλεξανδρούπολης – Τυχερού και Τυχερού Σουφλίου, το 4ο στην απόσταση μεταξύ Σουφλίου – Διδυμοτείχου – στην ίδια απόσταση λαμβάνουν χώρα και οι εργασίες βελτίωσης χάραξης της γραμμής και ανακαίνισης της απόστασης Μάνδρας – Ψαθάδες, εργασίες που εκτελεί η Εγνατία Οδός και το 5ο εργοτάξιο θα εγκατασταθεί στην απόσταση μεταξύ Διδυμοτείχου – Μαράσια. Ήδη έγινε η προμήθεια υλικού και οι εργασίες στο τμήμα αυτό, όπως δηλώνει στον «ΠτΘ» ο τμηματάρχης κ. Μακροδημόπουλος θα ξεκινήσουν σύντομα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα της αναβάθμισης των υπηρεσιών που θα ακολουθήσει με την ολοκλήρωση των εργασιών είναι το Τμήμα Αλεξανδρούπολης – Τυχερού, όπου οι εργασίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί. Από τα 85 khm ανά ώρα ταχύτητα που ανέπτυσσε η αμαξοστοιχία πριν, τώρα αναπτύσσει 140 khm την ώρα.. Με την ίδια ταχύτητα θα διέρχεται και την απόσταση Φερών – Πέπλου και Πέπλου – Τυχερού. Μικρές οι αποστάσεις, αλλά ικανές, λόγω της πεπαλαιωμένης κατάστασης, να προκαλούν καθυστερήσεις στα δρομολόγια.
Το 4ο Τμήμα Γραμμής υπεύθυνο για την απόσταση από το Πολύσιτο Ξάνθης έως το Ορμένιο θα μπορούσε αν είχε το κατάλληλο προσωπικό να φέρει εις πέρας τις εργασίες, χωρίς την ανάθεση των εργασιών σε εργολάβους. Αντιθέτως, εδώ και πολύ καιρό οι ελλείψεις προσωπικού είναι πολύ μεγάλες, χαρακτηριστικό είναι ότι οι εναπομείναντες υπάλληλοι, ονομάζουν το Τμήμα «νεκροταφείο». Άριστοι γνώστες της γραμμής και της περιοχής προσπαθούν να φέρουν εις πέρας τις εργασίες στο Τμήμα Κομοτηνή – Αλεξανδρούπολης, ενώ παράλληλα τονίζουν την ανάγκη ενίσχυσης της 4ης Γραμμής με επιπλέον προσωπικό.
Ο προϋπολογισμός των έργων που υλοποιούνται ή έχει δρομολογηθεί η υλοποίησή τους ξεπερνά τα εκατό εκατομμύρια ευρώ. Το τμήμα Αλεξανδρούπολης – Τυχερού έχει προϋπολογισμό 25,5 εκ. ευρώ. Το τμήμα Τυχερού – Σουφλίου, 12 εκατομμύρια ευρώ, το τμήμα Σουφλίου – Διδυμοτείχου 15 εκ. ευρώ και το Τμήμα Μάνδρα – Ψαθάδες 15 εκ. ευρώ. Από το ΠΕΠ καλύπτεται το ποσό των 34 εκ. ευρώ, που είναι ο προϋπολογισμός του έργου Διδυμότειχο – Μαράσια. Στο τέλος του χρόνου οι εργασίες θα έχουν ολοκληρωθεί στο σύνολο της γραμμής και αν δεν υπάρξουν νέες φθορές λόγω κυρίως πλημμυρών, το ταξίδι Κομοτηνή – Ορμένιο, δεν θα μοιάζει με Γολγοθά, όπως μέχρι τώρα.
Μαρία Νικολάου
Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
