«Να συνεχισει να λειτουργει η Δημοτικη Αστικη Συγκοινωνια»

Δύσκολες ώρες περνά το Αστικό ΚΤΕΛ της Κομοτηνής. Ο κίνδυνος τα minibus να σηκώσουν οριστικά χειρόφρενο δεν έχει απομακρυνθεί με αποτέλεσμα οι ώρες αγωνίες να συντροφεύουν διοίκηση και εργαζόμενους. Η οφειλή του δήμου αγγίζει τις 700.000 ευρώ και οι υποχρεώσεις που απορρέουν από την υπογραφείσα σύμβαση Δήμου – Αστικού ΚΤΕΛ δεν τηρούνται από το πρώτο συμβαλλόμενο μέλος.

Αυτή είναι η σκοτεινή πλευρά του φεγγαριού, γιατί η φωτεινή φέρει 65.000 κατοίκους της πόλης να μετακινούνται μηνιαίως με τα minibus, όπως και εκατοντάδες μουσουλμάνους συμπολίτες, κατοίκους απομακρυσμένων γειτονιών να γνωρίζουν και να συμμετέχουν στην εμπορική κίνηση του κέντρου και του Cosmopolis. «Νομίζω ότι το σημαντικότερο όλων που πέτυχε η λειτουργία της Αστικής Συγκοινωνίας ήταν το γεγονός ότι «κατεβάσαμε» τον κόσμο της μουσουλμανικής μειονότητας στο κέντρο», δηλώνει ο πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ κ. Γιώργος Αβραμίδης και σημειώνει: «Ίσως να δυσκολεύεται η δημοτική αρχή γιατί είναι αρχή, αλλά πρέπει να βρεθεί τρόπος να συνεχίσει να λειτουργεί η δημοτική Αστική Συγκοινωνία».

3,5 χρόνια λειτουργίας της Δημοτικής Αστικής Συγκοινωνίας, πώς ανταποκρίνονται οι κάτοικοι της Κομοτηνής;

Με πολλή αγάπη οι Κομοτηναίοι κάνουν χρήση της Αστικής Συγκοινωνίας, αυτό φαίνεται καθημερινά. Για πολλά χρόνια, από το ‘90 και μετά, η πόλη ήταν χωρίς αστική συγκοινωνία. Οι κάτοικοι ήθελαν δρομολόγια, αλλά το κόστος ήταν πολύ μεγάλο. Δεν μπορούσαμε εμείς σαν ιδιοκτήτες να ανταποκριθούμε γι’ αυτό και δεν είχαμε δρομολόγια. Η προηγούμενη δημοτική αρχή πήρε την πρωτοβουλία και δημιουργήσαμε την «Δημοτική Αστική Συγκοινωνία». Σήμερα η νυν δημοτική αρχή δυσκολεύεται να ανταποκριθεί στις ευθύνες της Σύμβασης.

Εσείς ανταποκρίνεστε σ’ αυτά που έχετε αναλάβει;

Αναλάβαμε την υποχρέωση κίνησης έξι mini bus. Καθημερινά κινούνται προς κάθε σημείο της πόλης με τις «Γραμμές» που λειτουργούν. Δώδεκα οδηγοί στηρίζουν τη λειτουργία αυτών των «Γραμμών». Στη συνέχεια ενισχύθηκε ο στόλος με δύο νέα αστικά, με πέντε νέους οδηγούς και είχαμε την επέκταση των «Γραμμών».

Πότε αρχίζει και πότε ολοκληρώνεται το πρόγραμμα;

Από τις έξι και μισή το πρωί ξεκινά το πρώτο δρομολόγιο και σταματάνε στις εννέα και μισή το βράδυ. Κάθε είκοσι λεπτά έχουμε δρομολόγιο στις περισσότερες περιοχές. Ο κόσμος εξυπηρετείται από την μια άκρη της πόλης έως την άλλη, καλύπτουμε σχεδόν όλη την πόλη.

Το εισιτήριο είναι φθηνό, προσιτό;

Είναι φθηνό το εισιτήριο, 60 λεπτά το απλό, 30 λεπτά το μισό, 40 λεπτά το ένα για την αγορά ενός πακέτου πενήντα εισιτηρίων. Με δέκα ευρώ παίρνουν εισιτήρια για ένα μήνα, είναι συμφέρουσα η κίνηση με mini bus γι’ αυτό και ο κόσμος ανταποκρίθηκε.

Πόσοι υπολογίζεται ότι μετακινούνται στα δρομολόγιά σας;

Κατά μέσο όρο 65.000 επιβάτες το μήνα κάνουν χρήση της Αστικής Συγκοινωνίας εντός της πόλης και επιλέγουν τα mini bus για τις μετακινήσεις τους.

Από ποιες πληθυσμιακές ομάδες;

Έχουμε επιβάτες όλων των ηλικιών και όλων των τάξεων. Παρατηρώ βέβαια ότι η νεολαία χρησιμοποιεί περισσότερο τα mini bus. Πηγαίνουν στο Κολυμβητήριο, στο Cosmopolis, στη Νέα Μοσυνούπολη, στο Σταθμό, στα φροντιστήρια, γυρίζουν όλη την πόλη. Επίσης και οι ηλικιωμένοι, οι οποίοι δεν είναι σε θέση να μετακινηθούν με δικό τους αυτοκίνητο.

Τι θα μπορούσε να γίνει για να αυξηθεί ο αριθμός των επιβατών;

Δεν γίνονται σωστά οι έλεγχοι της στάθμευσης. Αν γίνει έλεγχος σωστός, τότε τα μισά από τα αυτοκίνητα που σταθμεύουν τώρα, θα σταθμεύουν στην πόλη. Ο κόσμος θα κατεβαίνει με τη συγκοινωνία στο κέντρο για τις δουλειές του. Έλεγχος με ένα άτομο δεν γίνεται. Βλέπετε τι γίνεται με τα διπλοπαρκαρισμένα. Έχω την εντύπωση ότι το 60% είναι παράνομα παρκαρισμένα.

Τι νομίζετε ότι πέτυχε η λειτουργία της δημοτικής αστικής συγκοινωνίας;

Νομίζω ότι το σημαντικότερο όλων που πέτυχε η λειτουργία της Αστικής Συγκοινωνίας ήταν το γεγονός ότι «κατεβάσαμε» τον κόσμο της μουσουλμανικής μειονότητας στο κέντρο. Πριν τη λειτουργία, δεν ερχόταν τόσοι πολλοί στο κέντρο, στα καταστήματα και στο Cosmopolis. Θεωρώ ότι συνέβαλε η αστική συγκοινωνία στο να έρθουν οι πολίτες σε επαφή μεταξύ τους. Το κόστος της μετακίνησης με ΤΑΧΙ τους απέτρεπε από συχνές επισκέψεις στο Κέντρο. Τηρήσαμε όσο μπορούσαμε τις υποχρεώσεις μας. Είμαστε ένα από τα καλύτερα Αστικά ΚΤΕΛ στην Ελλάδα, τηρούμε το ωράριο πιστά, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων.

Τότε, που «στραβώνει το κλήμα»;

Μια παροιμία λέει: «Το τάξιμο δεν χαλάει σπίτι, το δόσιμο χαλάει». Εκεί έφτασε η δουλειά. Η σύμβαση είναι καλή, αλλά η καταβολή των χρημάτων δεν γίνεται από την πλευρά του δήμου. Αυτή τη στιγμή το χρέος ανέρχεται περίπου στις 700.000 ευρώ. Οφειλές από τον περσινό Αύγουστο έως σήμερα. Αυτό σημαίνει ότι εμείς δανειζόμαστε για να ανταποκριθούμε στις ανάγκες μας. Πληρώνουμε τους οδηγούς, γιατί δεν μπορούμε να βλέπουμε οικογενειάρχες να λένε «δεν έχουμε πρόεδρε» ή «δώστε προκαταβολή πρόεδρε να φροντίσουμε την οικογένειά μας», είναι όλοι οικογενειάρχες. Ό,τι είχα στην τσέπη μου τους τα έχω δώσει. Με ευθύνη δική μου πληρώνω το προσωπικό και έχουμε και τις υποχρεώσεις απέναντι στους μετόχους. Είχαμε απλήρωτους 17 οδηγούς επί τρεις μήνες δεν μπορούσα να τους βλέπω.

Ποιο μήνυμα στέλνετε στους υπευθύνους;

Έχουμε υφυπουργό, έχουμε πολιτικούς, δήμαρχο, μπορούμε να κινηθούμε, ας ξυπνήσουμε λίγο. Ας διεκδικήσουμε όπως πρέπει. Θα πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί η Δημοτική Αστική Συγκοινωνία, θα λυπηθώ αν σταματήσει.

Υπάρχει πετυχημένο παράδειγμα σε άλλη πόλη;

Ναι, υπάρχει η Κοζάνη. Τώρα ξεκινούν κι άλλοι δήμοι να κάνουν ό,τι κι εμείς. Εμείς χρειαζόμαστε ακόμη δουλειά για να υπάρξει αλλαγή στη νοοτροπία των κατοίκων και να στηριχθεί επιπλέον η Αστική Συγκοινωνία, τώρα χρειαζόμαστε τη στήριξη του Δήμου.

Αυτό πρακτικά πόσα χρήματα σημαίνει το χρόνο για το ταμείο του Δήμου;

500.000 ευρώ το χρόνο το κόστος, γιατί το αντίτιμο των εισιτηρίων το εισπράττει ο δήμος. Νομίζω, ότι γύρω στις 400.000 ευρώ το χρόνο θα πρέπει να καταβάλει ο Δήμος, αξίζει ο κόπος. Με τον καλύτερο έλεγχο της στάθμευσης των αυτοκινήτων εξοικονομούνται οι πόροι. Νομίζω ότι τώρα ούτε ένα 5% δεν εισπράττουν από την στάθμευση των αυτοκινήτων. Αμφιβάλω αν στα 100 αυτοκίνητα που είναι σταθμευμένα, το ένα έχει κάρτα!

Ποιο μήνυμα στέλνετε στη δημοτική αρχή;

Ο δήμαρχος, αλλά και ο υφυπουργός θα πρέπει να χτυπήσουν το χέρι τους κάτω, να βγάλουν χρήματα, να διεκδικήσουν στο αρμόδιο υπουργείο και να κρατήσουν τη συγκοινωνία. Είμαστε σε μια επαρχεία που θέλει βοήθεια. Ας στηρίξουμε την παρουσία των φοιτητών και με φθηνά ενοίκια και με δωρεάν συγκοινωνία να μείνουν εδώ. Έφυγαν οι φοιτητές και άδειασε η πόλη, ερήμωσε, ας το έχουν υπ’ όψιν. Να το δουν και να ξυπνήσουν, όχι με λόγια, αλλά με έργα.

Στην τελευταία συνάντηση που είχατε με τον δήμαρχο τι σας υποσχέθηκε;

Λάβαμε την υπόσχεση ότι το υπουργείο Εσωτερικών έχει ενημερωθεί και αναζητείται τρόπος να στηριχθεί η λειτουργία της Αστικής Συγκοινωνίας. Νομίζω ότι ο δήμος μπορεί να κρατήσει την συγκοινωνία. Όπως πήγαινε να συνεχίσει να πηγαίνει. Πώς μπορούσαμε τρία χρόνια τώρα και τώρα δεν μπορούμε; Ίσως να δυσκολεύεται η δημοτική αρχή, γιατί είναι αρχή, αλλά πρέπει να βρεθεί τρόπος να συνεχίσει να λειτουργεί η Δημοτική Αστική Συγκοινωνία. Έτσι πρέπει.

Μαρία Νικολάου

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.