Με αεροπλανα, τρενα και βαπορια

Η γενική γραμματέας του Κέντρου Προστασίας Καταναλωτών (ΚΕΠΚΑ) Ευαγγελία Κεκελέκη παρακολουθεί επί χρόνια από κοντά τα ζητήματα της προστασίας του Έλληνα καταναλωτή σε επίπεδο ελληνικής και ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Μίλησε στον ΠτΘ για τα συνήθη περιστατικά ταλαιπωρίας του επιβάτη σε ταξίδια με αεροπλάνο, πλοίο ή με τρένο και τις υποχρεώσεις των αεροπορικών εταιριών, του ΟΣΕ και του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για αποζημίωση. Το πιο σαφές και δίκαιο καθεστώς διέπει τα αεροπορικά ταξίδια με βάση την κοινοτική νομοθεσία κι επιχειρείται να επεκταθεί και στις θαλάσσιες διαδρομές, αν και το αρμόδιο υπουργείο μάλλον κάνει ελιγμούς για να το αποφύγει, γνωρίζοντας πολύ καλά τι σημαίνει ταλαιπωρία επιβάτη ελληνικού πλοίου σε foule saison.

H νομαρχία Πειραιά αυτές τις μέρες πήρε την πρωτοβουλία να μοιράσει ενημερωτικά φυλλάδια στους επιβάτες πλοίων αλλά και φρόντισε να ταξιδέψουν κάποιοι υπάλληλοι – incognito – για να διαπιστώσουν τα λάθη, τις παραλείψεις, τα προβλήματα. Ο ενήμερος φορέας κι ο ενήμερος πελάτης είναι η καλύτερη δύναμη για ν’ αντιμετωπιστεί ο ελληνικός παραλογισμός, άρα είναι μια κίνηση που θα ήταν χρήσιμο να την αντιγράψουν κι άλλες νομαρχίες.

ΠτΘ: κ. Κεκελέκη, τι θα πρέπει να προσέξει ο καταναλωτής όταν πρόκειται να ταξιδέψει με αεροπλάνο;

Ε.Κ.: Θα πρέπει αρχικά να ξέρει ότι έχει δικαιώματα και πρέπει να τα διεκδικήσει. Τα δικαιώματα διαφέρουν ανάλογα με το τι θα συμβεί, όπως είναι η περίπτωση που ακυρώνεται μια πτήση ή υπάρχει μεγαλύτερος αριθμός επιβατών – εισιτηρίων από

αυτόν που μπορεί να χωρέσει ένα αεροπλάνο. Οι αεροπορικές εταιρίες πολλές φορές κόβουν επιπλέον εισιτήρια και συνήθως αυτοί που πηγαίνουν προς το τέλος να θεωρήσουν τα εισιτήριά τους βρίσκονται εκτός αεροπλάνου. Σ’ αυτή την περίπτωση, η εταιρία πρέπει να ζητήσει ποιος θέλει να παραιτηθεί εθελοντικά από αυτό το ταξίδι, σε μια συμφωνία για κάποια άλλα οφέλη που θα τους δώσει η εταιρία, θα πρέπει να τους καταβληθεί αποζημίωση. Η αποζημίωση ξεκινάει από 250 ευρώ για πτήσεις κάτω από 1.500 χλμ. και φτάνει μέχρι 600 ευρώ για πτήσεις πάνω από 3.500 χλμ οι οποίες είναι εκτός Ε.Ε. Επίσης, θα πρέπει να επιστραφεί το εισιτήριο κι αν βρισκόμαστε σε κάποιο ενδιάμεσο σταθμό να μας επιστρέψουν δωρεάν στον τόπο της αρχικής μας αναχώρησης και να μας προσφέρουν γεύματα, αναψυκτικά και κατάλυμα σε ξενοδοχείο, εάν είναι απαραίτητο. Τα ίδια ισχύουν και για την ακύρωση μιας πτήσης. Θα πρέπει να επιστραφούν τα εισιτήρια, να δοθούν τα γεύματα κι όλα αυτά μέσα σε επτά μέρες από την ημερομηνία της πτήσης μας, διαφορετικά θα πρέπει να διαμαρτυρηθούμε στην υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Εάν υπάρχει μια μεγάλη καθυστέρηση (πάνω από δυο ώρες) για πτήσεις κάτω από 1.500 χλμ, για πτήσεις μεγαλύτερης απόστασης εντός Ε.Ε. – εφόσον η καθυστέρηση είναι πάνω από τρεις ώρες – και για πτήσεις εκτός Ε.Ε. (μέχρι 3.500 χλμ), όταν η καθυστέρηση είναι πάνω από τρεις ώρες και για πτήσεις πάνω από 3.500 χλμ. εκτός Ε.Ε. για καθυστέρηση τεσσάρων ωρών και πλέον η εταιρία πρέπει να μας παράσχει γεύμα, αναψυκτικό, κατάλυμα σε ξενοδοχείο – εφόσον μεσολαβεί και νύχτα. Για καθυστέρηση πάνω από πέντε ώρες, ανεξάρτητα από την απόσταση, θα πρέπει η εταιρία να μας προσφέρει δικαίωμα επιστροφής του αντιτίμου του εισιτηρίου και ταυτόχρονα –εάν βρισκόμαστε σε κάποιο ενδιάμεσο σταθμό – να μας επιστρέψει στην αφετηρία μας.

ΠτΘ: Αυτά ισχύουν για ελληνικές και ξένες αεροπορικές εταιρίες;

Ε.Κ.: Είναι ευρωπαϊκός κανονισμός, ισχύει για τις αεροπορικές εταιρίες που εκτελούν πτήση εντός κι εκτός Ε.Ε. Το πρόβλημα είναι ότι κάποιες εταιρίες που έχουν έδρα εκτός Ε.Ε. δημιουργούν κάποια περισσότερα προβλήματα. Ωστόσο, θα πρέπει να πούμε ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, από τη στιγμή που χρησιμοποιούν αεροδρόμια εντός της Ε.Ε., αναγνωρίζουν τα δικαιώματα που θεσμοθετεί η Ε.Ε.

ΠτΘ: Υπάρχουν εταιρίες που αρνούνται να συναινέσουν και να πληρώσουν το αντίτιμο του εισιτηρίου ή να παράσχουν στους επιβάτες ότι ορίζει ο νόμος;

Ε.Κ.: Εκείνο που πρέπει να πούμε από την εμπειρία μας στο ΚΕΠΚΑ είναι ότι η αρχική αντιμετώπιση είναι η άρνηση από την πλευρά των εταιριών. Σε πάρα πολλές περιπτώσεις οι καταναλωτές προσφεύγουν στο ΚΕΠΚΑ μετά την παρέλευση του επταημέρου εάν δεν έχουν δοθεί οι αποζημιώσεις.

Είναι βέβαια και η περίπτωση των αποσκευών, όπου δικαιούμαστε κάποια αποζημίωση. Συνήθως, οι αεροπορικές εταιρίες προσπαθούν ν’ αποφύγουν όλη αυτή την κατάσταση. Πολλές φορές ανταποκρίνονται στην υποχρέωση να μας παράσχουν ένα σάντουιτς ή ένα αναψυκτικό μέσα στο αεροδρόμιο, αλλά αν δικαιούμαστε αποζημίωση – εάν έχουν καταστραφεί οι αποσκευές μας ή απολεσθεί – δεν δείχνουν και πολύ μεγάλη προθυμία, γι’ αυτό και πολλές φορές οι καταναλωτές προσφεύγουν στο ΚΕΠΚΑ και δικαιώνονται όταν αρχίσουμε την αλληλογραφία και την πίεση ως Ένωση Καταναλωτών.

Οι καταναλωτές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι εφόσον παραβιάζονται αυτά τα δικαιώματα μέσα στο αεροδρόμιο διεκδικούν το γεύμα, το αναψυκτικό και τις επικοινωνίες (τηλεφώνημα, φαξ, mail) κι από εκεί κι έπειτα μια διανυκτέρευση σε ξενοδοχείο, σε περίπτωση που μεσολαβεί νύχτα. Εάν η εταιρία δεν ανταποκριθεί σε όλα αυτά, μέσα στο αεροδρόμιο γίνεται η καταγγελία στον αερολιμενάρχη και κρατούν αποδεικτικά από την καταγγελία, όπως και τυχόν αγορές που κάνουν από τα κυλικεία των αεροδρομίων για φαγητό, αναψυκτικό ή τυχόν ξενοδοχείο και τα διεκδικούν εκ των υστέρων εφόσον η εταιρία αρνείται κι εφόσον συντρέχουν οι σχετικοί λόγοι.

Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι οι εταιρίες, σε περίπτωση ακραίων καιρικών φαινομένων, ναι μεν διευκολύνουν αλλά δεν έχουν την υποχρέωση να πληρώσουν.

ΠτΘ: Ακόμη κι αν γίνει ακύρωση της πτήσης;

Ε.Κ.: Ακριβώς. Από προσωπική μου εμπειρία μπορώ να μεταφέρω το ότι είχαμε αποκλειστεί στη Λοζάνη λόγω χιονιού και δε μπορούσαμε να συνεχίσουμε για Θεσσαλονίκη. Η αεροπορική εταιρία φρόντισε να μας βρει ξενοδοχείο, να έχει φέρει λεωφορείο για να μας παραλάβει και να μας μεταφέρει στο ξενοδοχείο, όπως και την επόμενη μέρα να μας επιστρέψει στο αεροδρόμιο. Η εταιρία είχε φροντίσει να βρει εναλλακτικό δρομολόγιο όσο γίνεται πιο σύντομα για να επιστρέψουμε στη Θεσσαλονίκη, αλλά δεν πλήρωσε το ξενοδοχείο.

Δικαιώματα επιβάτη τρένου «Όχι αντικείμενα αξίας στις αποσκευές που παραδίδουμε»

ΠτΘ: κ. Κεκελέκη, ποια είναι τα δικαιώματα του επιβάτη τρένου του ΟΣΕ, για εσωτερικές διαδρομές;

Ε.Κ.: Αυτή τη στιγμή έχει ψηφιστεί μια νέα οδηγία όσον αφορά στις μεταφορές με τρένο, η οποία όμως δεν έχει προς το παρόν ενσωματωθεί στην ελληνική νομοθεσία. Αυτό που ισχύει αυτή τη στιγμή είναι η προηγούμενη οδηγία. Εάν ματαιωθεί το ταξίδι μας με τρένο επιστρέφεται το αντίτιμο του εισιτηρίου ή των κομίστρων των αποσκευών, γιατί υπάρχει το ενδεχόμενο είτε να μην ταξιδεύουμε αλλά να έχουμε δώσει κάποιες αποσκευές για να μεταφερθούν σε κάποιο άλλο μέρος ή την ώρα που ταξιδεύουμε να έχουμε κάποιες βαριές αποσκευές που δε μπορούμε να τις μεταφέρουμε και να τις έχουμε παραδώσει στον ΟΣΕ με πληρωμή. Εάν υπάρχει υπαιτιότητα δική μας δεν γίνεται επιστροφή του αντιτίμου του εισιτηρίου.

Εάν θελήσουμε ν’ ακυρώσουμε ένα εισιτήριο πριν την αναχώρηση του δρομολογίου μπορούμε να έχουμε παράταση του εισιτηρίου για έξι μήνες από την ημερομηνία της ακύρωσής του. Το ίδιο μπορεί να γίνει στην περίπτωση μεταφοράς αποσκευών ή αυτοκινήτων. Εάν καθυστερήσει η αμαξοστοιχία (ακόμη και πάνω από τρεις ώρες) δε μπορούμε να ζητήσουμε αποζημίωση, αλλά μπορούμε να διακόψουμε το ταξίδι, να ζητήσουμε την επιστροφή του εισιτηρίου ή να επιλέξουμε να κάνουμε το ταξίδι με επόμενο δρομολόγιο, όπου ο ΟΣΕ θα μας διασφαλίσει ίδια θέση ή ανώτερη ή απαιτούμε – σε περίπτωση που βρισκόμαστε σε κάποιο ενδιάμεσο σταθμό – να επιστρέψουμε στην αφετηρία μας με έξοδα του ΟΣΕ.

Στο ζήτημα των αποσκευών το πρόβλημα είναι ότι η αποζημίωση που δίνει ο ΟΣΕ είναι 1,20 ευρώ ανά κιλό, σε περίπτωση που μπορούμε ν’ αποδείξουμε την αξία των αποσκευών μας, ενώ 0,60 ευρώ ανά κιλό σε περίπτωση που δε μπορούμε ν’ αποδείξουμε την αξία τους.

Τα ποσά είναι πολύ χαμηλά γι’ αυτό και συμβουλεύουμε στους ταξιδιώτες είτε επιλέγουν το τρένο, είτε το αεροπλάνο είτε το πλοίο, είτε το λεωφορείο αποσκευές που παραδίδουμε για μεταφορά και με τις οποίες δεν έχουμε άμεση επαφή να μην τοποθετούμε αντικείμενα αξίας. Μας έχουν τύχει περιπτώσεις στο ΚΕΠΚΑ με βαλίτσες που χάθηκαν (με όποιο μέσο μεταφοράς) και οι καταναλωτές κατήγγειλαν ότι είχαν χρήματα, φωτογραφικές μηχανές, βιντεοκάμερες, κοσμήματα. Τους συμβουλεύουμε αυτά τα πράγματα να τα έχουν πάντοτε επάνω τους, σ’ ένα μικρό sac voyage και να τα μεταφέρουν. Μπορώ να σας βεβαιώσω πως εάν έχουμε τέτοια αντικείμενα στη βαλίτσα, η βαλίτσα είτε θα καταστραφεί και θα χαθούν τα αντικείμενα ή θα χαθεί ολόκληρη η βαλίτσα.

Θα πρέπει επομένως αυτά τα αντικείμενα να μην τα τοποθετούμε στη βαλίτσα που δίνουμε για μεταφορά.

Ενάλιος «πλούτος» ταλαιπωρίας

ΠτΘ: Να περάσουμε στα πλοία, που αποτελούν τη μεγαλύτερη «πληγή» από τα μέσα μεταφοράς το καλοκαίρι, ειδικά εάν κάποιος αποφασίσει να ταξιδέψει από τον Πειραιά, όπου παρουσιάζεται είτε υπερσυγκέντρωση επιβατών, είτε μεγάλη καθυστέρηση στην αναχώρηση του πλοίου, είτε και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού γιατί από όσο γνωρίζω επιχειρούν τα δυο τελευταία χρόνια να καταναλώσουν λιγότερα καύσιμα, με αποτέλεσμα να επιμηκύνονται οι χρόνοι του ταξιδιού.

Ε.Κ.: Στην περίπτωση των πλοίων η μεγάλη ευθύνη βαραίνει το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Εδώ και δυο χρόνια, φωνάζουμε ως ΚΕΠΚΑ και κάνουμε παρεμβάσεις στο υπουργείο, λέγοντας ότι η κατάσταση με τα πλοία έχει φτάσει στο απροχώρητο. Υπήρχε εδώ και χρόνια ένας χάρτης υποχρεώσεων που έλεγε ότι σε περίπτωση καθυστέρησης ο επιβάτης μπορεί να μείνει στο πλοίο. Σε περίπτωση παράτασης της καθυστέρησης ή ακύρωσης του δρομολογίου μπορεί να ακυρώσει το εισιτήριό του και να πάρει πίσω τα χρήματα που κατέβαλε ή να ζητήσει και να του καλυφθούν έξοδα διαμονής και διατροφής, μέχρι να φύγει το πλοίο, οπότε δεν έχει κανένα δικαίωμα να ζητήσει επιπλέον αποζημίωση. Δηλαδή, εάν υπάρξει καθυστέρηση μπορεί να μείνει στο πλοίο ή να πάρει πίσω το εισιτήριο, με τη διαφορά ότι αν έχει κάποιος αυτοκίνητο και το φορτώσει δε γίνεται να το κατεβάσει.

Όταν ζητούσες διαμονή και διατροφή απαντούσαν ότι δεν είναι παράταση της καθυστέρησης αλλά καθυστέρηση, οπότε ο επιβάτης σε κάθε περίπτωση ήταν χαμένος. Από την άλλη, έχουμε άπειρες κι απανωτές καθυστερήσεις, έως και 17 ωρών, με αποτέλεσμα ο επιβάτης να μην ξέρει εάν θα ταξιδέψει ή όχι και να διαδραματίζονται ένα σωρό ευτράπελα περιστατικά στα λιμάνια. Εάν, λέγεται, μείνετε εκτός πλοίου γιατί η εταιρία έκοψε περισσότερα εισιτήρια θα πρέπει να ειδοποιήσετε το τοπικό Λιμεναρχείο – σαν να μη βρίσκεται το Λιμεναρχείο στο λιμάνι – για να επιβάλλει διοικητικό πρόστιμο και το Λιμεναρχείο πρέπει να καλέσει τον εισαγγελέα για ν’ ασκήσει ποινική δίωξη!

Λόγω των τρομακτικών προβλημάτων των σχετικών με τα πλοία ζητήσαμε την αναμόρφωση του χάρτη υποχρεώσεων προς τους καταναλωτές, διότι πρέπει να σταματήσει ο εμπαιγμός των καταναλωτών από τις ακτοπλοϊκές εταιρίες και μάλιστα ζητήσαμε η αναμόρφωση του χάρτη να γίνει με βάση τον κανονισμό που ισχύει για τα δικαιώματα των επιβατών αεροπορικών εταιριών, όπου τίθενται συγκεκριμένα όρια.

Δυστυχώς, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας εκώφευε. Αναγκαστήκαμε να προσφύγουμε στην Ε.Ε., στη Γενική Διεύθυνση Ενέργειας και Μεταφορών. Με δεδομένο ότι παρουσιάζονταν προβλήματα και σε άλλες χώρες, η Ε.Ε. ξεκίνησε μια διαβούλευση στις αρχές του 2006. Μας απέστειλε ερωτηματολόγια, εκθέσαμε την κατάσταση και τον Ιανουάριο του 2007 κάλεσε στις Βρυξέλλες τις Ενώσεις Καταναλωτών που συμμετείχαν σ’ αυτή τη διαβούλευση, εκπροσώπους από όλες τις κυβερνήσεις των χωρών – μελών των 27 και εκπροσώπους των εφοπλιστών. Δυστυχώς, ανακαλύψαμε ότι η ελληνική κυβέρνηση δεν είχε καν πάρει μέρος στη διαβούλευση με την Ε.Ε.

Άλλωστε, η στάση του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Κεφαλογιάννη ήταν γνωστή. Υποστήριζε ότι οι καθυστερήσεις είναι μεμονωμένες και πολύ μικρής χρονικής διάρκειας.

ΠτΘ: Προφανώς ζει σε άλλη χώρα ή ταξιδεύει με ιδιωτικό μέσο.

Ε.Κ.: Αυτό δεν το σχολιάζω, αλλά το ζήτημα είναι ότι στις Βρυξέλλες η ελληνική κυβέρνηση έστειλε δυο εκπροσώπους και από την πλευρά των Ενώσεων Καταναλωτών ήταν το ΚΕΠΚΑ και η ευρωπαϊκή οργάνωση καταναλωτών. Ακούσαμε έκπληκτοι να λέγονται τα ίδια αστεία πράγματα για μεμονωμένες καθυστερήσεις εάν υπολογίσουμε πόσες χιλιάδες δρομολόγια γίνονται κάθε καλοκαίρι…

Τελικά η Επιτροπή πείστηκε ότι πρέπει να γίνει κανονισμός και προχωράμε πλέον σε ευρωπαϊκό κανονισμό, όπως είναι αυτός για τα αεροπλάνα. Στο ενδιάμεσο, ο κ. Κεφαλογιάννης ανακοινώνει ότι κάνουμε χάρτη υποχρεώσεων στην Ελλάδα και δε χρειάζεται να περιμένουμε την Ευρώπη. Κάποια στιγμή το πληροφορούμαστε από τα ΜΜΕ και αρχίζουμε ν’ αναζητάμε το σχέδιο του χάρτη υποχρεώσεων. Το βρήκαμε μετά από έρευνες μηνών και με το «έτσι θέλω» λάβαμε μέρος στη διαβούλευση και στείλαμε τις δικές μας απόψεις, γιατί έτσι όπως ήταν ο χάρτης κάθε άλλο παρά βοηθούσε τους καταναλωτές διότι το ύψος των υποχρεώσεων ήταν «γελοίες» ιστορίες. Γινόταν λόγος για το 50% του καθαρού ναύλου. Σ’ ένα εισιτήριο των 100 ευρώ ένα πολύ μικρό μέρος είναι ο καθαρός ναύλος, άρα ο καταναλωτής θα έχανε το δρομολόγιο και θα έπαιρνε 10 ευρώ.

Συγχρόνως, στα θέματα των καθυστερήσεων είχαμε περιπτώσεις που ξεπερνούσαν τις 24 ώρες.

ΠτΘ: Μόνο που αυτή δεν είναι καθυστέρηση αλλά ανατροπή του όλου ταξιδιού, με συνέπειες και στις κρατήσεις δωματίων.

Ε.Κ.: Σε μια παρόμοια περίπτωση χάνεται το ξενοδοχείο που έχει κρατηθεί και διάφορα άλλα. Θα πρέπει ν’ αναγνωρίσουμε ότι υπήρξε ένα άρθρο που κάλυπτε σοβαρά τον καταναλωτή και όριζε σε ποια χρονικά διαστήματα ο καταναλωτής θα πρέπει ν’ ακυρώσει εισιτήρια και να πάρει πίσω ολόκληρο, το μισό ή το 1/4 του εισιτηρίου.

Στείλαμε τις απόψεις μας τον Απρίλη κι από εκεί κι έπειτα δεν είχαμε καμία απολύτως ενημέρωση από το υπουργείο. Πριν από λίγες μέρες βγήκαν με τυμπανοκρουσίες από το υπουργείο, υποστηρίζοντας ότι κατοχύρωσαν το χάρτη δικαιωμάτων. Αρχίσαμε εκ νέου ν’ αναζητούμε το χάρτη. Επί μια εβδομάδα, το υπουργείο μας έλεγε ότι είναι στη Βουλή, ψηφίστηκε, χρειάζεται υπογραφές υπουργών, δεν έχει πάει στη Βουλή… μια πληροφόρηση αντιφατική. Φτάσαμε στο σημείο να στείλουμε στον υπουργό επιστολή ζητώντας να μας απαντήσει, διαφορετικά θα βγάλουμε όλη μας την αλληλογραφία στον ελληνικό λαό. Αναγκάστηκε τότε το υπουργείο να μας τηλεφωνήσει για να πει ότι ο χάρτης υποχρεώσεων δεν έχει καν κατατεθεί στη Βουλή!

Άρα, το επόμενο καλοκαίρι ίσως έχουμε το χάρτη των υποχρεώσεων. Βέβαια, το τι περιλαμβάνει και τι έχουν αποδεχτεί από τις προτάσεις μας δεν γνωρίζει κανείς.

Όσον αφορά στα πλοία, οι καταναλωτές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι δεν έχουν ιδιαίτερα δικαιώματα, τα δικαιώματα είναι όλα των εφοπλιστών και θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί. Από εκεί κι έπειτα, θα πρέπει να διαβάζουν το απόκομμα του εισιτηρίου με τους όρους που αναγράφονται, θα πρέπει να βρίσκονται μια ώρα πριν τον απόπλου στο λιμάνι γιατί από τη στιγμή που θα χάσουν το πλοίο δεν δικαιούνται τίποτε, όπως συμβαίνει και στα αεροπλάνα.

Όπως φαίνεται φέτος τα εισιτήρια στα πλοία έχουν υπερκαλυφθεί γι’ αυτό και θα είναι καλό να προγραμματίζουμε έγκαιρα τις διακοπές μας, για να μη βρεθούμε προ απροόπτου.

ΠτΘ: Καλή επιτυχία και υπομονή στην επικοινωνία σας με το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.

Ε.Κ.: Σήμερα (χθες Παρασκευή) επιχειρούμε να βρούμε τον αρμόδιο από το υπουργείο για να μας στείλει το προσχέδιο αλλά δεν έχει πάει ακόμη στο γραφείο (1.00 το μεσημέρι).

Μαρία Αμπατζή

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.