«Κοκκινο» στον ΤΑΡ απο το Περιφερειακο Συμβουλιο
«Κόκκινο» άναψε την Τρίτη το Περιφερειακό Συμβούλιο στην Μελέτη Περιβαλλοντικών και Κοινωνικών Επιπτώσεων της κατασκευής του αγωγού ΤΑΡ στα όρια της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, με τα μέλη του από όλες τις παρατάξεις να εκδηλώνουν έντονες επιφυλάξεις αναφορικά με την πολυθρύλητη γεωστρατηγική αναβάθμιση, που θα προσφέρει η διέλευσή του από τη χώρα μας, αλλά και έντονες αντιδράσεις για το αποτέλεσμα της διαβούλευσης που πραγματοποιήθηκε το προηγούμενο διάστημα στην περιοχή μας, ως προς τους όρους της κατασκευής του και τα ανταποδοτικά οφέλη για τις τοπικές κοινωνίες.
Υπενθυμίζεται ότι φορέας υλοποίησης του έργου είναι η εταιρία Trans Adriatic Pipeline AG-Greece. Το συνολικό μήκος του αγωγού από τα Ελληνοτουρκικά σύνορα ως την Ιταλία θα είναι 863 km, το ελληνικό δυτικό τμήμα του θα έχει μήκος 184 km και το ανατολικό τμήμα από Ελληνοτουρκικά σύνορα έως την Νέα Μεσημβρία Θεσσαλονίκης θα έχει μήκος 359 km. O αγωγός αρχικά θα μεταφέρει 10 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ετησίως, με παροχή κατά μέσο όρο 1.119.000 m3/hr. Σε δεύτερο στάδιο προβλέπεται να διπλασιαστεί σε 20 bcm/έτος, με αύξηση της δυναμικότητας των εγκατεστημένων σταθμών συμπίεσης. Η διάρκεια ζωής σύμφωνα με τον σχεδιασμό είναι 50 χρόνια.
Ένα από τα ζητήματα, που βρέθηκαν στο επίκεντρο της κριτικής των περιφερειακών συμβούλων, ήταν αυτό της διέλευσης του αγωγού με τη μορφή transit από την Ελλάδα, κάτι που σημαίνει ότι θα μεταφέρει μόνο το φυσικό αέριο, δε θα τροφοδοτεί με αυτό τα ελληνικά νοικοκυριά και δη τα νοικοκυριά κατά μήκος της Περιφέρειάς μας. Παράλληλα, για την κατασκευή του αγωγού δεν προβλέπεται να απασχοληθεί μεγάλος αριθμός ντόπιου εργατικού δυναμικού, την ώρα που υπάρχουν θολά σημεία όσον αφορά τα οφέλη που θα έχει από τη διέλευση του αγωγού το ελληνικό δημόσιο.
Ταυτόχρονα, ένα μείζον ζήτημα προκύπτει ως προς τη χάραξη της διαδρομής που θα ακολουθήσει ο αγωγός ΤΑΡ, με τις αντιδράσεις να μην περιορίζονται μόνο στο νομό Καβάλας, αλλά και σε άλλες περιοχές της Περιφέρειάς μας. Αγωγός διέρχεται σε ποσοστό περί το 80% από εκτάσεις γεωργικές και μάλιστα υψηλής παραγωγικότητας, ενώ διασχίζει και περιοχές Natura. Από τη διέλευσή του από γεωργικές εκτάσεις προκύπτει μείζον θέμα για τον αγροτικό κόσμο της περιοχής, με το ερώτημα της παροχής αποζημιώσεων στους παραγωγούς να κρίνεται ότι δεν απαντιέται πειστικά από τη σχετική μελέτη. Είναι χαρακτηριστικό μάλιστα ότι σε περίπτωση δικαστικής εμπλοκής για θέματα απαλλοτρίωσης εκτάσεων από όπου θα διέρχεται ο αγωγός, τα έξοδα αυτής προβλέπεται από το νόμο να επιβαρύνουν τους κατόχους των εκτάσεων.
Ο τελευταίος λόγος παραμένει στο ΥΠΕΚΑ
Τα παραπάνω ζητήματα, καθώς και μια σειρά από διαστάσεις του κατά τα άλλα μεγαλόπνοου έργου, που έχουν αρνητικό κοινωνικό, οικονομικό και περιβαλλοντικό αντίκτυπο στην Περιφέρειά μας, αναλύθηκαν διεξοδικά στη διάρκεια της συνεδρίασης του Περιφερειακού Συμβουλίου, με τη συνδρομή και των τεκμηριωμένων επιστημονικών απόψεων που παρείχαν τα Τεχνικά Επιμελητήρια της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης. Τελικά, η Μελέτη για τον αγωγό έτυχε της ομόθυμης αρνητικής γνωμοδότησης του Συμβουλίου, αλλά είναι χρήσιμο να σημειωθεί ότι βάσει του θεσμικού πλαισίου που διέπει τις συγκεκριμένες επενδύσεις τον τελευταίο λόγο εξακολουθεί να τον έχει η κεντρική εξουσία, συγκεκριμένα στο ΥΠΕΚΑ, που δύναται να αγνοήσει και να παρακάμψει τις αντιδράσεις των τοπικών φορέων και να εγκρίνει τελικά το περιεχόμενο της Μελέτης, ανάβοντας «πράσινο φως» για την εκτέλεση του έργου με τους υφιστάμενους όρους.
Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
