Κινητοποιησεις ξεκινησαν απο χθες οι εργαζομενοι στον ΟΣΕ

Εκτροχιασμός τις προσεχείς μέρες στον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδας, μετά τις προσεκτικά επαναλαμβανόμενες στάσεις εργασίας που κήρυξε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών.

Και λέμε «προσεκτικά», διότι οι κινητοποιήσεις θα έχουν τη μορφή στάσεων εργασίας που θα διαχέονται ανά κλάδο, ώστε να ξεπεραστεί ο… δικαστικός σκόπελος, αυτός που έχει κρίνει «παράνομες και καταχρηστικές» σχεδόν όλες τις απεργίες –και σίγουρα όλες τις «ενοχλητικές»- από τη μεταπολίτευση και εντεύθεν!… Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), αντιδρά με τον τρόπο αυτό στο νομοσχέδιο που προωθεί η κυβέρνηση για την αναδιοργάνωση και ανάπτυξη του ΟΣΕ. Η αρχή των κινητοποιήσεων έγινε χθες, με πεντάωρη στάση εργασίας και στην οποία θα συμμετείχαν όλοι οι εργαζόμενοι. Τη σκυτάλη παίρνουν σήμερα με πεντάωρη στάση (11.00-16.00) οι μηχανοδηγοί και οι εργαζόμενοι στον προαστιακό σιδηρόδρομο. Στη συνέχεια, έχουν εξαγγελθεί για τη Δευτέρα τρεις τρίωρες στάσεις εργασίας (06.00-09.00, 14.00-17.00 και 21.00-24.00), στις οποίες θα συμμετάσχουν τα σωματεία Σιδηροδρομικών Βορείου Ελλάδος, Σιδηροδρομικών Πελοποννήσου, Σταθμαρχών, Προσωπικού Ελιγμών και Προσωπικού Κίνησης Αυτοκινήτων. Ανάλογες στάσεις εργασίας τις ίδιες ώρες, έχουν εξαγγελθεί για την Τρίτη με τη συμμετοχή άλλων σωματείων εργαζομένων και ο παρόντας κύκλος των κινητοποιήσεων ολοκληρώνεται την προσεχή Τετάρτη 29 Σεπτεμβρίου με επίσης πεντάωρη στάση εργασίας (12.00-19.00) στην οποία θα συμμετάσχουν όλοι οι εργαζόμενοι. Στην ουσία, σύμφωνα με το πρόγραμμα των κινητοποιήσεων που ανακοίνωσε η ΠΟΣ, σε διάστημα μιας εβδομάδας τα τρένα του ΟΣΕ θα μείνουν ακινητοποιημένα -με μικρές παύσεις- για πέντε μέρες.

Σημειώνεται ότι το σχέδιο νόμου τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση που ολοκληρώθηκε τη Δευτέρα και μεταξύ άλλων προβλέπει την εκ βάθρων αλλαγή στις εργασιακές σχέσεις. Εκτός από την κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων και την επαναδιαπραγμάτευσή τους από μηδενική βάση, η κυβέρνηση ανοίγει τον δρόμο και για εργαζομένους δύο ταχυτήτων στην «ΤΡΑΙΝΟΣΕ», εφόσον πραγματοποιηθεί η ιδιωτικοποίησή της. Σημειώνεται πως η κυβέρνηση επιδιώκει τη διάθεση του 49% σε ιδιώτη επενδυτή που θα αναλάβει -εν λευκώ- τη διοίκηση της εταιρείας.

Σε χθεσινή επικοινωνία μας με τον υπεύθυνο τύπου του ΟΣΕ κ. Αλέξανδρο Μορέλα, παρέπεμψε στις ανακοινώσεις του οργανισμού λέγοντας μόνο ότι «είναι γνωστός ο λόγος των κινητοποιήσεων και δεν είναι άλλος από το νομοσχέδιο που θα έρθει προς ψήφιση τους επόμενους μήνες».

«Ο κ. Ρέππας εκτελεί εντολές των ανταγωνιστών του τρένου»!

Με ιδιαίτερα οξείς και αποκαλυπτικούς χαρακτηρισμούς αποτυπώνει την κατάσταση ο πρόεδρος της ΠΟΣ κ. Νίκος Κιουτσούκης σε συνομιλία μας: «Όλα γίνονται μόνο και μόνο επειδή ο υπουργός κ. Ρέππας δεν μας κάλεσε ακόμη για διάλογο, παρόλο που ήδη έχει καταθέσει το νομοσχέδιο και το δημοσίευσε και στο διαδίκτυο. Κι όλα αυτά, ενώ η κυβέρνηση διαβεβαίωνε ότι οι όποιες αλλαγές θα γίνουν μόνο μέσα από διάλογο. Μόνο διεστραμμένα μυαλά θα μπορούσαν να φτιάξουν ένα τέτοιο νομοσχέδιο! Είναι φανερό ότι γίνεται κατόπιν εντολών των ανταγωνιστών του τρένου και ο κ. Ρέππας εκτελεί τις δικές τους εντολές» είπε έμπλεος οργής.

Σημειώνεται ότι ο ίδιος, μιλώντας για την πρόσφατη μεγαλειώδη συγκέντρωση και πορεία των σιδηροδρομικών στην Θεσσαλονίκη, δήλωσε: «Οι εργαζόμενοι έστειλαν ένα μήνυμα στην κυβέρνηση. Οφείλουν να ανοίξουν τα αυτιά τους και να αφουγκραστούν τη φωνή του λαού. Φωνή λαού οργή Θεού». Και μας παρέπεμψε σε πρόσφατο, χαρακτηριστικό σχόλιό του στον Αθηναϊκό τύπο: «Ξεκάθαρα η κυβέρνηση προωθεί την ιδιωτικοποίηση, προκειμένου να καλυφθούν τα τεράστια λάθη του παρελθόντος στον σιδηρόδρομο. Σύμφωνα και με μελέτες ειδικών, το δημόσιο θα έπρεπε να καταβάλει στον ΟΣΕ τουλάχιστον 1,8 δις ευρώ ως αντιστάθμισμα για τα χαμηλά εισιτήρια και την κοινωνική πολιτική που ασκούσε ο οργανισμός από τα τέλη της δεκαετίας του ‘70 μέχρι και σήμερα. Αν προσθέσουμε σε αυτά τα 7,5 δις που -όπως αναγνωρίζει και η κυβέρνηση- αντιστοιχούν στον δανεισμό που υποχρεώθηκε να καταφύγει ο ΟΣΕ ελλείψει κρατικής χρηματοδότησης, μένει από το συνολικό έλλειμμα ένα δις που οφείλεται στην κακοδιοίκηση» δήλωσε ο κ. Κιουτσούκης, προσθέτοντας τα εξής ενδιαφέροντα: «Δεν είναι δυνατό να φεύγει το τρένο από την Αθήνα στη 1.30, να φτάνει στη Θεσσαλονίκη στις 6.30 και στις 6.22 να έχει φύγει η ανταπόκριση για την Αλεξανδρούπολη! Έτσι όπως είναι το πρόγραμμα σήμερα, ευνοεί μόνο τα ΚΤΕΛ… επί ΝΔ καταργήθηκαν τα μισά δρομολόγια στη γραμμή Λάρισα-Βόλος και διπλασιάστηκαν τα δρομολόγια των λεωφορείων! Η γραμμή Κρυονέρι-Αγρίνιο κόστισε τριάντα εκατομμύρια για να ανακατασκευαστεί και αν πάτε τώρα εκεί, έχουν ξηλωθεί οι ράγες και έγιναν πάσσαλοι για τις περιφράξεις ιδιωτών! Τι είναι όλα αυτά εκτός από κακοδιοίκηση;», κατέληξε διερωτώμενος ο πρόεδρος της ΠΟΣ.

Και φυσικά, οι γνωστοί εντεταλμένοι «παραθυράκηδες» των… ειδικών αποστολών, θα διαρρηγνύουν και πάλι τα ιμάτιά τους για την «απίστευτη ταλαιπωρία που υφίσταται ο κόσμος». Προχθές οι αγρότες, χθες τα φορτηγά, σήμερα τα τρένα, εκείνοι όμως πάντα οι ίδιοι…

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.