Κινητικοτητα αγορας απο τη μειωση των τελων ταξινομησης

Ως φιλί ζωής για τις αυτοκινητοβιομηχανίες λειτουργεί προς το παρόν το μέτρο της μείωσης των τελών ταξινόμησης για ένα τετράμηνο, μόνο που η ασθενής αγορά του αυτοκινήτου, αν δεν υπάρξει παράταση ή άλλα μέτρα, θα επανέλθει σε καθεστώς ασθένειας. Προς το παρόν το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού είναι αυξημένο σε όλη την Ελλάδα, οι Έλληνες αγοράζουν αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού χωρίς να σκέφτονται συνήθως το κόστος συντήρησης και απολαμβάνουν ένα δώρο στον εαυτό τους που ήθελαν να το έχουν κάνει καιρό πριν. Οι έμποροι νιώθουν μια ζεστή κινητικότητα, μόνο που αυτή εκτιμάται πως είναι πρόσκαιρη και αν δεν δοθούν άλλα μέτρα τόνωσης της αγοράς θα υπάρξει μεγαλύτερη κρίση στον κλάδο. Τρεις αντιπρόσωποι στη Ροδόπη αποτυπώνουν την κατάσταση που επικρατεί και σχολιάζουν.

Χαμηλές τιμές στα καινούρια ΙΧ θα μπορούν να απολαμβάνουν οι υποψήφιοι αγοραστές ως το τέλος του 2009. Ήδη στο υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών συζητούν την παράταση της έκπτωσης 50% στα τέλη ταξινόμησης των ΙΧ αυτοκινήτων μέχρι το τέλος του έτους, σύμφωνα με την εφημερίδα «Ημερησία». Αυτό προέκυψε μετά από τα διαρκή αιτήματα των εκπροσώπων των εμπόρων και εισαγωγέων αυτοκινήτων, μια και πολλές παραγγελίες καινούριων αυτοκινήτων δεν είναι δυνατό να εκτελεστούν πριν την 7η Αυγούστου 2009 που λήγει το μέτρο των μειωμένων κατά 50% τελών ταξινόμησης. Η εφημερίδα αναφέρει ότι τις πρώτες 15 μέρες του Μάη οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων διπλασιάστηκαν σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του Απρίλη καθώς ταξινομήθηκαν 11.300 νέα ΙΧ έναντι 5.600 οχημάτων. Παράλληλα, από την αρχή της νέας χρονιάς, τα στοιχεία του Μαΐου αποτελούν τη μοναδική χρονική περίοδο που η ελληνική αγορά αυτοκινήτου παρουσιάζει αύξηση σε σχέση με πέρσι και μάλιστα σε ποσοστό που ξεπερνά το 15% τη στιγμή που όλους τους προηγούμενους μήνες η πτώση που κατέγραψε η αγορά ήταν μεγαλύτερη από 40%.

Τ. Μαυρίδου:

«Όλοι οι συνάδελφοι επιθυμούν να συνεχιστεί το μέτρο»

Η Τάνια Μαυρίδου, αντιπρόσωπος της Audi και της Wolkswagen στη Ροδόπη περιέγραψε την πρώτη ανταπόκριση του κοινού στη μείωση που επιβλήθηκε στα τέλη ταξινόμησης των ΙΧ για τέσσερις μήνες. Εξήγησε ότι η πιο θερμή κίνηση εντοπίζεται στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού γιατί εκεί είναι το κέρδος για τον πελάτη. «Η αύξηση τον Απρίλη είναι περίπου στο 30 με 40%. Το μέτρο είναι σημαντικό και καλό θα ήταν να συνεχιστεί και μετά από το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα». Η κ. Μαυρίδου παρατήρησε ότι η μεγαλύτερη κρίση εντοπίστηκε τον Μάρτιο στην αγορά αυτοκινήτων, μια και ήταν από τους κλάδους που σε παγκόσμιο επίπεδο δέχτηκε τα πυρά της διεθνούς οικονομικής κρίσης. «Κινούνται περισσότερο τα αυτοκίνητα από 2.000 μέχρι 3.000 κυβικά», εξήγησε. Απαντώντας σε ερώτηση για τον προγραμματισμό του Έλληνα, είπε ότι κανείς δεν προβληματίζεται για το κόστος συντήρησης ενός αυτοκινήτου μεγάλου κυβισμού, καθώς πολλοί είναι αυτοί που ικανοποιούν μια επιθυμία ετών για νʼ αγοράσουν ένα μεγάλο κι ακριβό αυτοκίνητο.

Σε σχέση με τοn χρόνο παράδοσης αυτοκινήτου, λίγες μέρες πριν η κ. Μαυρίδου είχε αναφέρει ότι δεν ήταν μεγάλος καθότι τότε υπήρχαν τουλάχιστον αποθέματα. Τα αυτοκίνητα που επιλέγουν αλλά και επέλεγαν οι Έλληνες στο παρελθόν είναι αυτοκίνητα που διαθέτουν όλα τα κομφόρ. «Όταν κάποιος φτάνει σʼ ένα συγκεκριμένο ποσό δεν σταματάει στο σχετικό ποσό που θʼ ανεβάσει την τιμή. Το θέμα είναι η απόφαση για το ποσό αγοράς και στη συνέχεια προσθέτουν».

Η κ. Μαυρίδου μετά από χρόνια δραστηριοποίησης στον χώρο του αυτοκινήτου διακρίνει ότι τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού τα προτιμούν άντρες κατά πλειοψηφία, χωρίς νʼ αποκλείει στο σπίτι να εκπληρώνονται και οι επιθυμίες των γυναικών να τα οδηγήσουν. «Όλοι οι συνάδελφοι επιθυμούν να συνεχιστεί το μέτρο για να διευκολυνθούν και οι καταναλωτές που δείχνουν μεγάλο ενδιαφέρον».

Ο Παναγιώτης Παναγιωτόπουλος, αντιπρόσωπος της Nissan στη Ροδόπη μίλησε για την κινητικότητα της αγοράς μετά τη μείωση του τέλους ταξινόμησης. «Διαπιστώνουμε μια τεράστια αύξηση των πωλήσεων αυτές τις μέρες, αλλά αυτό είναι πολύ πρόσκαιρο γιατί το στοκ των αυτοκινήτων που ευνοήθηκαν περισσότερο έχει εξαντληθεί. Προβλέπω ότι δεν προλαβαίνουν να κάνουν εισαγωγές μʼ αυτό το καθεστώς εάν διαρκέσει μόνο το τετράμηνο που ανακοινώθηκε και δεν δοθεί παράταση σʼ αυτή τη μείωση των τελών ταξινόμησης των αυτοκινήτων. Αμέσως, μετά το τετράμηνο θα έχουμε μεγάλη κρίση. Επιπλέον, δεν προλαβαίνουμε να κινηθούμε σε όλη τη διάρκεια του τετραμήνου γιατί αυτή τη στιγμή δεν έχουμε αυτοκίνητα να δώσουμε από αυτά που ευνοήθηκαν περισσότερο γιατί εξαντλήθηκαν στο πρώτο εικοσαήμερο». Σύμφωνα με τον κ. Παναγιωτόπουλο, είναι σημαντικό να δοθεί παράταση με στόχο να προλάβουν τις νέες παρτίδες αυτοκινήτων, γιατί η τροποποίηση αφορά τέσσερις μήνες αλλά εμείς κινούμαστε μόνον τον έναν, μια και δεν θα έχουμε αυτοκίνητα. Διώχνουμε πελάτες γιατί δεν έχουμε ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα κι αυτή είναι η πραγματικότητα.

Σε σχέση με το μέτρο, εξηγεί ότι είναι ευνοϊκό για τον πελάτη που επιλέγει αυτοκίνητο από 1.600 κυβικά και πάνω, μια και στα μικρότερα οι αλλαγές στην τιμή δεν είναι πολύ σημαντικές. Σε σχέση με το κόστος συντήρησης, ο κ. Παναγιωτόπουλος συμφώνησε με την κ. Μαυρίδου ότι για τον Έλληνα μετράει το τώρα. «Ο Έλληνας δεν κοιτάζει μακριά. Δεν τον ενδιαφέρουν οι προβλέψεις, τον ενδιαφέρει να περνάει σήμερα καλά».

Τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού τα επιλέγουν οι άντρες γιατί το αυτοκίνητο είναι και θέμα prestige. «Το αγοραστικό κοινό των αυτοκινήτων ήταν στην πλειοψηφία του άντρες, περισσότερο δε αυτό παρατηρείται στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού».

Ο κ. Παναγιωτόπουλος προβληματίζεται για το κλίμα που θα επικρατήσει στην αγορά μετά τον Αύγουστο. «Κάποιοι πελάτες που σκόπευαν νʼ αγοράσουν αυτοκίνητο μετά τον Αύγουστο σπεύδουν να εκμεταλλευτούν τη συγκεκριμένη προσφορά στα τέλη ταξινόμησης, οπότε έλκουμε μελλοντικούς πελάτες που θα αγόραζαν αυτοκίνητο είτε στο τέλος της χρονιάς είτε το φθινόπωρο».

Αποτιμώντας το ποσοστό της έκπτωσης με το μέτρο της μείωσης που ισχύει, εξήγησε ότι η διαφορά ξεκινάει από τα 500 ευρώ και φτάνει μέχρι τις 20.000 σε συγκεκριμένες μάρκες. «Είναι γεγονός πως κάποιος που σχεδίαζε νʼ αγοράσει ένα αυτοκίνητο υψηλού κυβισμού τώρα μπορεί νʼ αγοράσει δύο, ένα μεγάλο κι ένα μικρό».

Ασφάλεια ή πολυτέλεια;

Οι πελάτες συνήθως αγοράζουν ένα αυτοκίνητο με πολλά έξτρα. Τις απλές εκδόσεις επιλέγει περίπου ένα 10% των πελατών. «Οι υπόλοιποι επιλέγουν τις πιο πλούσιες εκδόσεις ενός μοντέλου, ειδικά αυτή την περίοδο».

Τα «έξτρα» σʼ ένα αυτοκίνητο σχετίζονται είτε με την πολυτέλεια είτε με την ασφάλεια. Το ερώτημα είναι με ποιο κριτήριο τα επιλέγει ο Έλληνας. «Νομίζω ότι επενδύει περισσότερο στην πολυτέλεια και λιγότερο στην ασφάλεια. Η ασφάλεια μπορεί να είναι σημαντική αλλά δεν φαίνεται, ενώ η πολυτέλεια είναι εμφανής καθημερινά, κάθε φορά που ανεβαίνουμε στο αυτοκίνητο ή κάθε φορά που μας βλέπουν. Η ασφάλεια θα φανεί μια φορά, ενδεχομένως ποτέ και μακάρι να μην φανεί ποτέ».

Μέχρι πριν λίγο καιρό η αντιπροσωπεία της Nissan διέθετε προς πώληση μικρότερα αυτοκίνητα, μια και η διαφορά στην τιμή ήταν ελάχιστη, οπότε δεν έλκυαν το ενδιαφέρον των πελατών. «Εξαντλήθηκαν τα μεσαία προς μεγάλα αυτοκίνητα» είπε ο κ. Παναγιωτόπουλος, τονίζοντας την ανάγκη παράτασης του μέτρου για την ομαλοποίηση της αγοράς. «Το ζήτημα είναι να μη λειτουργεί η αγορά σαν βεγγαλικό, που σκάει, φωτίζει κι εξαφανίζεται. Εμείς, επιθυμούμε να έχει σταθερότητα η αγορά. Να είναι τέτοιο το καθεστώς που να μην πουλάμε πολύ αλλά σταθερά, για να μπορούμε να προβλέψουμε το μέλλον των επιχειρήσεών μας». Για τον κ. Παναγιωτόπουλο η διεθνής οικονομική κρίση έφτασε στην Ελλάδα και χτύπησε σημαντικό τον κλάδο των αυτοκινήτων. Σημείωσε ότι η συγκεκριμένη ανάκαμψη είναι πρόσκαιρη.

Τ. Ιωαννίδης

«Η ζήτηση είχε σαν συνέπεια την εξάντληση των αποθεμάτων»

Ο Τιμόθεος Ιωαννίδης, αντιπρόσωπος στην Toyota για τον νομό Ροδόπης περιέγραψε το κλίμα στον κλάδο του αυτοκινήτου από τον περασμένο Σεπτέμβρη μέχρι σήμερα. «Το φθινόπωρο του 2008 υπήρξε δραματική μείωση του ενδιαφέροντος των καταναλωτών για νέα αυτοκίνητα κι ακόμη περισσότερο για αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Οι λόγοι ήταν: πρώτον η κρίση που σʼ ένα βαθμό μάς άγγιξε κι εμάς. Δεύτερον και σημαντικότερο η μείωση των καταναλωτικών δανείων από τις τράπεζες για αγορά αυτοκινήτου – στην πραγματικότητα έγιναν αυστηρότερα ή ορθολογικότερα τα κριτήρια. Μετά τον Σεπτέμβρη, η πιστωτική πολιτική των τραπεζών άλλαξε και λόγω του ότι ένα ποσοστό 60 με 70% στην αγορά αυτοκινήτου είναι με χρήση χρηματοδότησης από την τράπεζα, οι μειωμένες χρηματοδοτήσεις είχαν σαν συνέπεια τις μειωμένες πωλήσεις αυτοκινήτων.

Ο τρίτος παράγοντας ήταν καθαρά ψυχολογικός, δηλαδή κάποιοι περίμεναν στην κρίση. Ας μην ξεχνάμε ότι όλα τα κανάλια παρουσίαζαν την παγκόσμια κρίση κι έκαναν λόγο για σοβαρά προβλήματα ανεργίας. Άρα, κάποιος που σκεφτόταν νʼ αγοράσει αυτοκίνητο το ανέβαλε γιʼ αργότερα, μέχρι να ξεκαθαρίσει το τοπίο.

Ασκήθηκαν πιέσεις από τις εισαγωγικές εταιρείες και κατάφεραν να πετύχουν, με αφετηρία τις 7 Απριλίου, μια μείωση του τέλους ταξινόμησης για ένα τετράμηνο σε όλα τα αυτοκίνητα που θα εισαχθούν. Αυτό σημαίνει σε γενικές γραμμές μειώσεις στη λιανική τιμή: για αυτοκίνητα μέχρι 1.300 κυβικά περίπου 500 – 600 ευρώ. Μέχρι τα 1.600 κυβικά περίπου 1.300 ευρώ. Στα 1.800 κυβικά περίπου 2.000 – 2.500 ευρώ. Στα 2.000 κυβικά 3.000 – 3.500 ευρώ και όσο ανεβαίνουν τα κυβικά ανεβαίνει και η μείωση, δηλαδή στα 3.000 κυβικά είναι περίπου 6.000 ευρώ».

Ο κ. Ιωαννίδης διαπίστωσε αύξηση πωλήσεων μέχρι τα 1.600 κυβικά. «Είναι παράξενη η επιλογή των πελατών. Μέχρι τώρα, οι εταιρείες προχωρούσαν σε εκπτώσεις οι οποίες σε πολλές περιπτώσεις ξεπερνούσαν την έκπτωση του τέλους ταξινόμησης. Ωστόσο, το αγοραστικό ενδιαφέρον ήταν μηδενικό ή σημαντικά μειωμένο. Από τότε, όμως, που ανακοινώθηκαν τα συγκεκριμένα μέτρα άλλαξε η ψυχολογία και παρατηρήθηκε «δραματική» αύξηση των πωλήσεων των αυτοκινήτων, απρόβλεπτη απʼ όλους, που είχε σαν συνέπεια την εξάντληση των αποθεμάτων. Τόσο σʼ εμάς όσο και στις άλλες εταιρείες, τα αυτοκίνητα έχουν εξαντληθεί και ο χρόνος παράδοσης φτάνει τους 3 με 4 μήνες και σε πολλές περιπτώσεις είναι πέρα από τις 6 Αυγούστου, οπότε θα ισχύει η μείωση του τέλους ταξινόμησης».

Ο κ. Ιωαννίδης εξήγησε ότι οι μειωμένες τιμές ισχύουν στους τιμοκαταλόγους και η όποια μείωση αφορά στα αυτοκίνητα που θα εκτελωνιστούν μέχρι τις 7 Αυγούστου και μόνο.

Το άλλο ζήτημα που συνδέεται με το εμπόριο αυτοκινήτων αφορά στη μείωση του προσωπικού σε πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, με συνέπεια να μην είναι εφικτό να συνεχίζεται η παραγωγή με τους ίδιους ρυθμούς. «Δεν είναι σε θέση τα εργοστάσια νʼ ανταποκριθούν στην αυξημένη ζήτηση. Η μείωση που παρατηρείται στη ζήτηση των νέων αυτοκινήτων στην παγκόσμια αγορά είναι περίπου στο 35 με 40%. Η Ελλάδα αποτελεί ένα ελάχιστο ποσοστό αυτής της αγοράς, άρα δε μπορούσε να προβλεφθεί από τα εργοστάσια κι επιπλέον δεν είναι αυτό εφικτό να γίνει την τελευταία στιγμή».

Προς απόκτηση ενός αυτοκινήτου μεγάλου κυβισμού οι πελάτες κάνουν πλέον και κάποια «έκπτωση» στα γούστα τους, για παράδειγμα στο χρώμα. «Εάν δεν υπάρχει αυτό που θέλουν ή θα ψάξουν για κάποιο αντίστοιχο μοντέλο στον ανταγωνισμό ή θʼ αλλάξουν το χρώμα ή τον εξοπλισμό, ίσως και τον τύπο του αυτοκινήτου που είχαν αρχικά επιλέξει».

Για τον κ. Ιωαννίδη, η συμπεριφορά του Έλληνα απέναντι στο κόστος συντήρησης ενός αυτοκινήτου μεγάλου κυβισμού εκφράζει ενίοτε πρόνοια. «Ο πελάτης που κατασταλάζει στην αγορά ενός μεγάλου αυτοκινήτου προηγούμενα έχει συνειδητοποιήσει και το κόστος χρήσης και όχι μόνο το κόστος κτήσης, δηλαδή τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Δεν είναι βέβαια καθοριστικός παράγοντας στην επιλογή αυτοκινήτου από την πλειοψηφία που ενδιαφέρονται νʼ αποκτήσουν ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Οι Έλληνες σκέφτονται το τώρα και όχι μακροπρόθεσμα. Το αυτοκίνητο δεν καλύπτει μόνο πραγματικές ανάγκες αλλά επίσης prestige, image…

Είχαν κυκλοφορήσει φήμες ότι θα υπήρχε παρέμβαση του κράτους γιʼ αυτό και υπήρχαν άτομα που προχωρούσαν στην παραγγελία ενός αυτοκινήτου ένα χρόνο πριν. Σε κάποιες περιπτώσεις ήταν όνειρο ζωής το νʼ αγοράσουν ένα μεγάλο αυτοκίνητο, μια και πρόκειται για καταναλωτικό αγαθό με το οποίο συνδεόμαστε στενά» εξήγησε.

Μαρία Αμπατζή

Υ.Γ.: Οι συνεντεύξεις με την κα Μαυρίδου και τον κ. Παναγιωτόπουλο έγιναν πριν δυο εβδομάδες και η συνέντευξη με τον κ. Ιωαννίδη πριν δυο μέρες.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.