Η ζωη με το κλιματιστικο

Το σκοτσέζικο ντους μπορεί να ενδείκνυται για το μπάνιο και να σφίγγει την επιδερμίδα, πλην όμως απαγορεύεται δια ροπάλου στη θερμοκρασία των χώρων όπου κινούμαστε. Αυτό σημαίνει ότι μετά από μια βόλτα στην αγορά με τον υδράργυρο να ξεπερνάει τους 40 βαθμούς Κελσίου δεν πρέπει να μπαίνουμε αυτόματα στο σπίτι, στο αυτοκίνητο ή σε άλλο χώρο, όπου η θερμοκρασία κινείται στους 20 βαθμούς Κελσίου. Η επιθυμητή θερμοκρασία κινείται μεταξύ 20-25 βαθμών, ενώ παράλληλα υπάρχουν πολλά άλλα στοιχεία που πρέπει να λαμβάνουμε υπόψιν.

Χρειάζεται να ρυθμίσουμε την εσωτερική μονάδα ώστε το ρεύμα του ψυχρού αέρα να μη χτυπά απ’ ευθείας επάνω μας για να προστατευτούμε από πιθανή ψύξη.

Προσοχή χρειάζεται και κατά την είσοδο και έξοδο από χώρους που λειτουργούν κλιματιστικά.

Εάν μπούμε ιδρωμένοι από ένα χώρο υψηλής θερμοκρασίας σε ένα χώρο με κλιματισμό, κινδυνεύουμε από ψύξη όπως και αν εκτεθούμε απότομα σε μεγάλη θερμοκρασία υπάρχει κίνδυνος ιδιαίτερα σε ανθρώπους που έχουν προβλήματα με την καρδιά τους.

Πρέπει να αποφεύγουμε να κοιμόμαστε γυμνοί με ανοιχτό κλιματιστικό και πρέπει να έχουμε υπ’ όψιν μας ότι παρά τα όσα λέγονται από τους κατασκευαστές, πάντα η ατμόσφαιρα του χώρου που ρυθμίζεται με το air-condition χάνει ένα ποσοστό από την υγρασία της, οπότε νιώθουμε μια ξηρότητα στο λαιμό και στα μάτια μας, όταν μένουμε για πολλές ώρες στο χώρο αυτό.

Ακόμη πρέπει να γνωρίζουμε ότι το κλιματιστικό λειτουργεί με φρέον, μια ουσία (που υπάρχει και στα ψυγεία) που όταν διαφεύγει στο περιβάλλον καταστρέφει το όζον.

Οδηγώ και δροσίζομαι

Απαραίτητο για τους περισσότερους οδηγούς το air condition ή ο κλιματισμός, ανάλογα με την οικονομική τους κατάσταση, ειδικά όταν πρόκειται να εκδράμουν για προορισμούς μακρινούς. Για τη συντήρησή του απαιτείται η τήρηση των οδηγιών του κατασκευαστή, για τη χρήση του όμως είναι απαραίτητη η γνώση κάποιων πρακτικών κανόνων.

Το κύκλωμα του κλιματισμού αποτελείται από το συμπιεστή, ο οποίος συμπιέζει το ψυκτικό μέσο που βρίσκεται σε αέρια κατάσταση και στους 65 βαθμούς Κελσίου, ωθώντας το προς το ψυγείο του συστήματος, όπου υγροποιείται και αφαιρείται η θερμοκρασία του, φτάνοντας τους –15 βαθμούς. Στη συνέχεια, περνώντας από το φίλτρο, αποβάλλεται η υγρασία του (που διαφεύγει προς το κάτω μέρος του αυτοκινήτου μέσω ενός λεπτού σωλήνα) και πηγαίνει προς τον εξατμιστή, που βρίσκεται πίσω από το ταμπλό.

Στην είσοδό του, μια ειδική βαλβίδα εκτόνωσης μειώνει την πίεση του υγρού, το οποίο αεριοποιείται στους –5 βαθμούς Κελσίου, απορροφώντας την θερμοκρασία και την υγρασία του εσωτερικού χώρου.

Ένας θερμοστάτης ελέγχει τη σταθερότητα της θερμοκρασίας του Freon, που πρέπει να διατηρείται πάντα στους –5 βαθμούς Κελσίου κατά την είσοδό του στον εξατμιστή. Στη συνέχεια, το ψυκτικό μέσον μεταφέρεται στο συμπιεστή, όπου συμπιέζεται και πάλι, για να αποβάλλει στο ψυγείο τη θερμοκρασία που έχει παραλάβει.

Το έργο που απαιτείται αντιστοιχεί με την απώλεια μόνο ενάμισι ίππου, όσο και ένα ανοιχτό παράθυρο με ταχύτητα 100 χλμ/ώρα (παλαιότερα, ο κλιματισμός αφαιρούσε ακόμη και επτά ίππους από την ισχύ του κινητήρα).

Ο κλιματισμός διατηρείται σε άριστη κατάσταση, αν τον θέτουμε σε λειτουργία επί πέντε λεπτά εβδομαδιαίως, καλοκαίρι και χειμώνα, ώστε να λιπαίνονται και να διατηρούνται ελαστικές οι τσιμούχες του μηχανισμού.

Διαφορετικά θα υπάρξει απώλεια του ψυκτικού μέσου. Αν το περιβάλλον είναι ψυχρό, ανοίγουμε και το καλοριφέρ, ώστε να «ισορροπούμε» τη θερμοκρασία.

Δεν πρέπει ποτέ να αμελούμε τη συντήρηση του κλιματιστικού συστήματος, ακολουθώντας επιμελώς τις οδηγίες του κατασκευαστή. Αυτό που μπορούμε να κάνουμε και μόνοι μας, είναι να καθαρίζουμε τακτικά το σωληνάκι του φίλτρου, ώστε να διαφεύγει η υγρασία που απορροφάται από το εσωτερικό.

Είναι χρήσιμο να φροντίζουμε την χρήση του κλιματισμού. Ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται στον ήλιο για δύο ώρες μπορεί να ανεβάσει θερμοκρασία μέχρι 70 βαθμούς Κελσίου. Καλό είναι να κινηθούμε λίγο με ανοιχτά παράθυρα για να φύγει ο θερμός αέρας και στη συνέχεια, αφού κλείσουμε τα παράθυρα να θέσουμε τον κλιματισμό σε λειτουργία, με εσωτερική ανακύκλωση του αέρα.

Επιπλέον, πρέπει να γνωρίζουμε ότι το ρεύμα του κρύου αέρα είναι επικίνδυνο όταν κατευθύνεται επάνω μας, για αυτό και η φορά του πρέπει να είναι προς την οροφή του αυτοκινήτου, όπου συσσωρεύεται ο θερμός αέρας.

Για τους καπνιστές ο κλιματισμός είναι ένα βασικό εμπόδιο, δεδομένου ότι για κάποιες ώρες οφείλουν να το ξεχάσουν.

Ο καπνός των τσιγάρων συμβάλλει στην ανάπτυξη μυκήτων που ζουν στο κάτω μέρος του εξατμιστή, εκεί που συσσωρεύεται η υγρασία. Η εβδομαδιαία πεντάλεπτη χρήση του κλιματισμού συμβάλλει στην εξόντωση των μυκήτων.

Επίσης, δεν πρέπει ποτέ να θέτουμε τον κινητήρα σε λειτουργία με το κλιματιστικό σύστημα ενεργοποιημένο, αλλά ούτε και να τον σβήνουμε, αν δεν έχει πρώτα απενεργοποιηθεί ο κλιματισμός.

Τέλος, τα σύγχρονα κλιματιστικά συστήματα «συνεργάζονται» με τον ηλεκτρονικό εγκέφαλο του κινητήρα, ο οποίος διακόπτει στιγμιαία τη λειτουργία του κλιματισμού, όταν επιχειρούμε να επιταχύνουμε, και τον θέτει σε λειτουργία, όταν η ταχύτητα σταθεροποιηθεί. Δεν πρέπει, λοιπόν, να απορούμε αν η απόδοση του κλιματισμού είναι μειωμένη, ενώ εμείς οδηγούμε με το γκάζι στο τέρμα.

Μαρία Αμπατζή

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.