Γιωργος Γεωργιαδης: «Το κοστος κατασκευης ενος ιδιωτικου κτιριου εχει ανεβει γυρω στο 25 με 30%»

Ο Γιώργος Γεωργιάδης κι ο Θέμελης Αυγερινάκης δημιούργησαν το 1997 μια Τεχνική Κατασκευαστική κι Εμπορική Εταιρία στην Αλεξανδρούπολη, με σκοπό την ανέγερση κτιρίων υψηλών προδιαγραφών. Ο κ. Αυγερινάκης είναι πτυχιούχος εργοδηγός δομικών έργων με 35ετή εμπειρία στο χώρο των κτιριακών κατασκευών και ο κ. Γεωργιάδης πτυχιούχος πολιτικός μηχανικός Τ.Ε. με 15ετή παρουσία στο χώρο των κτιριακών μελετών και κατασκευών στο Ν. Έβρου.

Η εταιρία διαθέτει 15μελές μόνιμο εργατοτεχνικό προσωπικό κι έχει συνάψει συμφωνίες με 12 κατασκευαστικά συνεργεία διαφόρων ειδικοτήτων, ενώ διαθέτει ιδιόκτητα μηχανήματα κατασκευής κτιριακών έργων, σχήματα μεταφοράς υλικών και προσωπικού καθώς και σύγχρονα ιδιόκτητα γραφεία.

Ο ΠτΘ συνομίλησε με τον κ. Γεωργιάδη για την κατασκευαστική τους φιλοσοφία, το αντικείμενο των εργασιών της εταιρίας τους αλλά και τις αλλαγές που θα ζήσει η πόλη της Αλεξανδρούπολης μετά τον αγωγό.

ΠτΘ: κ. Γεωργιάδη, πόσα χρόνια ζωής μετράει η κατασκευαστική εταιρία σας;

Γ.Γ.: Δημιουργήθηκε το Νοέμβρη του 1997 κι ανέλαβε το πρώτο έργο της τον Ιανουάριο του 1998. Ασχολούμαστε αποκλειστικά με κατασκευές ιδιωτικών έργων, πολυκατοικιών, μονοκατοικιών, βιομηχανικών κτιρίων, καταστημάτων και υπεραγορών. Μέχρι σήμερα, στο ενεργητικό της εταιρίας μας είναι 54 κτίρια πολυκατοικιών, 10 βιομηχανικά και αρκετά ιδιωτικά.

Δεν ασχοληθήκαμε με τα δημόσια έργα γιατί τόσο ο τρόπος λειτουργίας όσο και ο τρόπος κατασκευής τους απαιτεί μια άλλου είδους οργάνωση την οποία προς το παρόν δεν έχουμε αποκτήσει.

Η εταιρία μας ασχολείται με ιδιωτικά έργα όπως είναι η ανέγερση μονοκατοικιών ή ιδιωτικών πολυκατοικιών και γενικότερα ιδιωτικών κτιρίων, ασχέτου χρήσεως. Απασχολούμε 12 μόνιμα συνεργεία τα οποία εξασφαλίζουν μια σταθερή ποιότητα και το πελατολόγιό μας αυξάνεται συνεχώς. Το ευχάριστο είναι ότι μέχρι στιγμής η σχέση μας με τους Αλεξανδρουπολίτες ξεκινάει ως πελατειακή κι εξελίσσεται σε φιλική.

ΠτΘ: Πόσο δύσκολο είναι να κινείται μια εταιρία σε διαφορετικής χρήσης και μορφής κτίρια;

Γ.Γ.: Σίγουρα απαιτούνται ειδικές γνώσεις και τεχνική οργάνωση, η οποία υπάρχει στην εταιρία μας. Υπάρχουν μόνιμα οικοδομικά συνεργεία από το 1997, εργοταξιάρχες, υπεύθυνοι μηχανικοί οι οποίοι μοιράζονται κι αυτοί στον τομέα τους.

Η φιλοσοφία των ιδιωτικών κτιρίων σαν κατασκευή έχει πολλές ομοιότητες.

Μια σύγχρονη πόλη

ΠτΘ: Η Αλεξανδρούπολη είναι μια πόλη όπου επιλέγονται οι μοντέρνες γραμμές ή κάτι πιο κλασικό;

Γ.Γ.: Η Αλεξανδρούπολη είναι μια καινούρια πόλη 110 ετών -παλαιότερα ήταν ένα ψαροχώρι- οπότε όλες οι φόρμες της πόλης είναι νέες. Κυριαρχεί το αλουμίνιο, το μάρμαρο, το γυαλί. Το παλαιότερο κτίριο πολυκατοικίας είναι του 1972- 3.

ΠτΘ: Είναι σημαντικό το ότι η πόλη διαθέτει ένα πολύ καλό ρυμοτομικό σχέδιο, κάτι που στερείται η Κομοτηνή.

Γ.Γ.: Η Αλεξανδρούπολη έχει ένα φανταστικό ρυμοτομικό, το οποίο θα μπορούσε να είναι ακόμη καλύτερο, μια και το αρχικό ρυμοτομικό της ήταν αμφιθεατρικό. Αυτό σημαίνει ότι στους δρόμους που ήταν κοντά στην παραλία δεν επιτρεπόταν ψηλά κτίρια. Μ’ αυτή την αρχή θα ήταν πολύ πιο όμορφη από ό,τι είναι σήμερα. Παρόλα αυτά, εάν το δούμε σε γεωμετρικές γραμμές οι καθετότητες είναι καλές.

ΠτΘ: Έχει τη δυνατότητα ένας επισκέπτης να ξεκινήσει από ψηλά, ν’ ακολουθήσει έναν κάθετο δρόμο και να βγει στη θάλασσα.

Γ.Γ.: Η Αλεξανδρούπολη έχει μόνο ένα λοξό δρόμο κι αυτόν οι Αλεξανδρουπολίτες τον αποκαλούν «ο λοξός» κι όχι με το όνομά του. Ο λόγος που είναι λοξός είναι ότι περνούσαν παλιά από εκεί οι σιδηροδρομικές γραμμές.

ΠτΘ: Το ότι πρόκειται για μια νέα και σύγχρονη πόλη συνεπάγεται ότι και οι πολίτες όταν αποφασίζουν ν’ αγοράσουν ή να χτίσουν ένα σπίτι θέτουν υψηλά στάνταρτς στην ποιότητα και την αισθητική;

Γ.Γ.: Σίγουρα υπάρχουν κάποια στάνταρτς που είναι πολύ πιο ανεβασμένα σε σχέση με παλαιότερα χρόνια, ο κόσμος γνωρίζει τι ζητάει κι έχει τις απαιτήσεις του, κάτι που είναι λογικό γιατί έχει ανέβει και το μορφωτικό επίπεδο. Από εκεί κι έπειτα, οι απαιτήσεις του κόσμου ρυθμίζονται και ανάλογα με τις οικονομικές του δυνατότητες. Η Αλεξανδρούπολη είναι μια πόλη που δεν φημίζεται για τις καλές τις τιμές είτε στις αξίες γης, είτε γενικότερα. Δυστυχώς, τις αξίες γης έχει επιβαρύνει η έλλειψη οικοπέδων, η μεγάλη οικοδομική δραστηριότητα που υπήρξε τα τελευταία 15 χρόνια, καθώς και η αδράνεια των τοπικών αρχών να προχωρήσουν σε επεκτάσεις του σχεδίου πόλης, ικανές ώστε να απορροφήσουν τη ζήτηση, με αποτέλεσμα να υπάρχει μια σοβαρή ανεπάρκεια γης. Καταλαβαίνετε πως ό,τι είναι λίγο και ζητείται πολύ ανεβαίνει η τιμή του. Έχουμε φτάσει σε σημείο η αγορά ακινήτων στην Αλεξανδρούπολη να είναι σε αρκετά υψηλά επίπεδα.

Οδηγίες προς ναυτιλλόμενους

ΠτΘ: Ένας υποψήφιος αγοραστής ενός διαμερίσματος ή κάποιος που επιλέγει να χτίσει μια μονοκατοικία τι πρέπει να προσέξει;

Γ.Γ.: Κατ’ αρχήν θα πρέπει ν’ αποταθεί σ’ έναν μηχανικό. Δυστυχώς, το επάγγελμά μας είναι ανοχύρωτο σε οποιονδήποτε θέλει να καπηλευτεί τα οικονομικά του οφέλη. Εσείς που είστε δημοσιογράφος, ένας φαρμακοποιός, ένας ψιλικατζής, εάν έχετε τα χρήματα μπορείτε να γίνετε κατασκευαστές οικοδομών. Δυστυχώς, δεν υπάρχει κάποια ειδική νομοθεσία που να λέει ότι για την κατασκευή κτιρίων απαιτείται κάποιος ειδικός γνώστης, ένας μηχανικός, που να γνωρίζει τι κατασκευάζει για λόγους αισθητικής, αλλά κύρια για λόγους ασφάλειας. Αυτά δυστυχώς τα θυμόμαστε μετά από ένα μεγάλο σεισμό.

Πέρα από αυτά, κάποιος που ενδιαφέρεται ν’ αγοράσει ένα διαμέρισμα ή να χτίσει μια μονοκατοικία θα πρέπει ν’ απευθυνθεί σε κάποια κατ’ επάγγελμα τεχνική κατασκευαστική εταιρία που να έχει την οργάνωση τεχνικής εταιρίας, να διαθέτει τεχνογνωσία και συνεργεία, ώστε να γνωρίζει πως ό,τι κακό συμβεί θα μπορεί να βρει κάποιον υπεύθυνο που θα τον βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.

Το ίδιο ισχύει και για την κατασκευή μονοκατοικίας. Είναι άσχημο ο ιδιοκτήτης να βρίσκει τον οικοδόμο κ. Σπύρο ή τον κ. Κώστα το σοβατζή ή να προσπαθεί να κάνει μόνος του τον επιβλέποντα μηχανικό.

ΠτΘ: Με στόχο να εξοικονομήσει χρήματα…

Γ.Γ.: Δυστυχώς η πράξη έχει αποδείξει ότι μ’ αυτήν τους την επιλογή χάνουν χρήματα μη γνωρίζοντας τι πρέπει να προσέξουν, πού πρέπει να γίνει οικονομία υλικών και πού πρέπει να ρίξουμε χρήματα για να εξασφαλίσουμε την ποιότητα του κτιρίου (μονώσεις, σίδερα). Θα πρέπει όμως να κάνουμε εξοικονόμηση σε κάποια υλικά τα οποία εάν δεν προσεχτούν πετιούνται ή χάνονται και κάποιες καλές διαπραγματεύσεις σε ό,τι αφορά τις τιμές των υλικών, τις αμοιβές των υπεργολάβων ή των εργατών. Όλα αυτά απαιτούν άνθρωπο που να διαθέτει σοβαρή εμπειρία πάνω στην κατασκευή κτιρίου, έναν επαγγελματία.

Πολλές φορές έρχονται γνωστοί ή φίλοι που λένε ότι πήραν από κάποιον διαμέρισμα και μέσα σ’ ένα χρόνο σάπισαν τα ντουλάπια. Ο αγοραστής είναι συνυπεύθυνος, μια και στις μικρές πόλεις γνωρίζουμε ποιοι είναι οι σωστοί επαγγελματίες και ποιοι όχι σ’ ένα χώρο. Επιλέγοντας επομένως τον «μη σωστό» με κριτήριο τη διαφορά τιμής αναλαμβάνουμε τις ευθύνες μας.

ΠτΘ: Πόσο ανέβηκε το κόστος της κατασκευής τα τελευταία χρόνια;

Γ.Γ.: Το κόστος στην κατασκευή ενός ιδιωτικού κτιρίου έχει ανέβει γύρω στο 25 με 30%. Τα βασικά οικοδομικά υλικά έχουν ανέβει αρκετά. Ενδεικτικά ν’ αναφέρω ότι το σίδερο πριν 4 χρόνια το αγοράζαμε 90 ευρώ τον τόνο και σήμερα κοστίζει 190 ευρώ.

Σχεδόν όλα τα οικοδομικά υλικά έχουν σχέση με το πετρέλαιο, οι αυξήσεις του οποίου τα επηρεάζει. Βέβαια, εκτός από τα οικοδομικά υλικά είναι και η εργατική δαπάνη που επηρεάζεται από τις ασφαλιστικές εισφορές και τις φορολογικές επιβαρύνσεις, που έχουν αυξηθεί σημαντικά.

Εκτιμώ ότι το κόστος της κατασκευής έχει ανέβει κατά ένα 30% τα τελευταία 4 χρόνια, αλλά δεν είναι το ίδιο στις αξίες των διαμερισμάτων όπου ανέβηκε πολύ περισσότερο γιατί ανέβηκε η αξία της γης στα ποσοστά της αντιπαροχής που δίνουμε αλλά και στην αγορά ενός οικοπέδου.

ΠτΘ: Πώς κινείται η ανοικοδόμηση στην Αλεξανδρούπολη, με δεδομένο ότι δεν υπάρχουν οικόπεδα;

Γ.Γ.: Υπάρχει το εξής οξύμωρο. Η Αλεξανδρούπολη έρχεται από μια 15ετία έντονης ανοικοδόμησης και, από ό,τι λένε οι παλαιότεροι, δεν υπήρξε ποτέ παρόμοια περίοδος στην περιοχή. Μετά το 2006 υπήρξε μια κάμψη λόγω της επιβολής του ΦΠΑ. Το 2005 υπήρξε μια φοβερή έξαρση στην προσφορά και τη ζήτηση των οικοπέδων, με συνέπεια το 2006 και το 2007 να υπάρχει κάμψη σε ό,τι αφορά την προσφορά και τη ζήτηση, μια και ό,τι ήταν διαθέσιμο τελείωσε.

Από εκεί κι έπειτα, η Αλεξανδρούπολη είναι μια ιδιάζουσα περίπτωση. Λόγω του αγωγού, λόγω του λιμανιού, λόγω του αεροδρομίου που γίνεται διεθνές, η ζήτηση άρχισε να αναζωπυρώνεται, με αποτέλεσμα η οικοδομική μας δραστηριότητα ν’ απευθύνεται σε περιοχές εκτός σχεδίου, σε οικιστικά συγκροτήματα και σε κτίρια βιομηχανικά ή καταστημάτων και γραφείων εκτός σχεδίου πόλεως και περιφερειακά σε όποια εναπομείναντα οικόπεδα. Είναι μια δύσκολη περίοδος και είναι επιτακτική ανάγκη να γίνουν επεκτάσεις σχεδίου πόλεως στην Αλεξανδρούπολη, γιατί η περιοχή θα χάσει την ευκαιρία ανάπτυξης. Όταν έρχεται κόσμος και δεν υπάρχει παροχή κατοικίας είτε δυνατότητα επέκτασης της αγοράς, του εμπορικού κέντρου της πόλης, υπάρχει κίνδυνος να χάσουμε την ευκαιρία που παρουσιάζεται και να διώξουμε τον κόσμο που θέλει να έρθει γιατί δε μπορούμε να τον εξυπηρετήσουμε και να παρέχουμε την οικιστική υποδομή που απαιτείται.

Ο πολυδιάστατος αγωγός

ΠτΘ: Λόγω του αγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη αναμένεται κινητικότητα στην πόλη και πιθανή αύξηση του πληθυσμού.

Γ.Γ.: Αυτό θεωρείται δεδομένο από μεγάλα τραπεζικά τραστ που ασχολούνται με παρόμοια θέματα κι εταιρίες των οποίων οι έδρες είναι σε περιοχές με αγωγούς και γνωρίζουν τι σημασία ενός αγωγού σε μια περιοχή. Ένας αγωγός αλλάζει όλη τη λειτουργία και τη μορφολογία μιας περιοχής. Η ευθύνη των Αλεξανδρουπολιτών σ’ αυτή την περίπτωση είναι μεγάλη γιατί θα πρέπει να διαφυλάξουμε το αισθητικό μέρος και να μη γίνουμε κάποια στιγμή Ελευσίνα.

ΠτΘ: Θέλω να πιστεύω πως όχι γιατί η Αλεξανδρούπολη επενδύει και στον τουρισμό της…

Γ.Γ.: Θέλω να το πιστεύω, αλλά είναι δύσκολο να συνυπάρξουν τουρισμός και βιομηχανική ανάπτυξη, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με το πετρέλαιο ή και με το χρυσό. Κάποια στιγμή θα πρέπει να επιλέξουμε.

ΠτΘ: Η επιλογή δεν είναι πλέον δική μας, είμαστε προς τετελεσμένων γεγονότων, οι υπογραφές έχουν πέσει…

Γ.Γ.: Πάντα έτσι γίνεται.

ΠτΘ: Κι ο ενδιαφερόμενος το «μαθαίνει» τελευταίος…

Γ.Γ.: Νομίζω ότι η ευθύνη είναι και δική μας, γιατί ακούμε να γίνεται λόγος για τον αγωγό εδώ και 30 χρόνια και δεν μιλούσε κανείς. Οι τοπικοί μας άρχοντες άρχισαν να μιλούν όταν μπήκαν οι υπογραφές, το οποίο δηλώνει υποκρισία.

Να ευχηθούμε ότι τουλάχιστον η φυσιογνωμία της περιοχής θα μείνει ως είναι και παράλληλα θα υπάρξει ανάπτυξη, την οποία ο τόπος την αξίζει.

Η ανάπτυξη της Θράκης έχει αρχίσει τα τελευταία δέκα χρόνια και μέχρι τότε για να πάμε από την Αλεξανδρούπολη στην Κομοτηνή θέλαμε 1 ώρα και πλέον και βέβαια δεν υπήρχαν υποδομές. Κάτω από τη Θεσσαλονίκη δεν γνώριζαν πού βρίσκεται η Κομοτηνή και η Αλεξανδρούπολη.

Την ανάπτυξη που έγινε τα τελευταία δέκα χρόνια θεωρώ ότι μας τη χρωστούσε το ελληνικό κράτος γιατί ήταν η πιο παραμελημένη περιοχή.

ΠτΘ: Αλλά, το θέμα έχει σερβιριστεί σε μια ιδιαίτερα πολυτελή συσκευασία με την υπόσχεση ότι όλα θα πάνε καλά και δεν πρέπει ν’ ανησυχούμε για την παραμικρή συνέπεια που μπορεί να φέρει ένας αγωγός, αν και επηρεάζει την αλιεία, την τουριστική κίνηση ακόμη και με την πιθανότητα ενός ατυχήματος. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες αρνητικοί οι οποίοι προφανώς δεν έχουν ληφθεί σοβαρά υπόψη, μια και στο όνομα της ανάπτυξης κάποια θέματα μοιάζουν μηδαμινά.

Γ.Γ.: Δεν διαφωνώ, αλλά να σας μεταφέρω ένα παράδειγμα: ας υποθέσουμε ότι έχετε ένα οικόπεδο με τον αδελφό σας και για ένα χρόνο διαπραγματεύεστε μαζί μας το οικόπεδο εν γνώσει του αδελφού σας. Κάποια στιγμή σας δίνει ένα πληρεξούσιο, υπογράφετε μαζί μου και μού δίνετε το οικόπεδο κι έρχεται ο αδελφός σας το απόγευμα της ίδιας μέρας και υποστηρίζει «έδωσες το οικόπεδο, εγώ ήθελα να χτίσω σπίτι». Μόλις υπέγραψε ο Πούτιν θυμηθήκαμε τα προβλήματα που θα φέρει ο αγωγός.

ΠτΘ: Η θετική πλευρά που μπορούμε να διακρίνουμε έχει να κάνει με το είναι ένα βήμα στην ανάπτυξη και αν εφαρμοστούν κάποιοι όροι η περιοχή δε θα γίνει Ελευσίνα.

Γ.Γ.: Αν και δεν είμαι από την Αλεξανδρούπολη, ζω εδώ από τα εννιά μου και θεωρώ ότι είναι από τις ωραιότερες πόλεις που υπάρχουν στη Βόρεια Ελλάδα. Αξίζει τον κόπο να διατηρηθεί ως είναι και πρέπει να πούμε ότι κι εμείς οι μηχανικοί έχουμε ευθύνες για την αισθητική της πόλης.

ΠτΘ: Να μιλήσουμε, επομένως, για αισθητική. Ας διαμορφώσουμε μια υποθετική εικόνα: μπαίνετε στην Αλεξανδρούπολη σαν επισκέπτης, την παρακολουθείτε με τα μάτια του ξένου κι από την κεντρική είσοδο περιπλανιόσαστε στα στενά της. Θα την βλέπατε ως μια όμορφη ή ενδιαφέρουσα πόλη κι αν όχι τι θα θέλατε ν’ αλλάξει;

Γ.Γ.: Αυτό είναι υποκειμενικό. Μπαίνοντας στην Αλεξανδρούπολη βλέπεις μια ανοιχτόκαρδη πόλη η οποία σε καλωσορίζει. Δεν μπαίνει ο επισκέπτης από στενούς δρόμους, παλιά κτίρια και βρώμικα στενά, δε βλέπει βιομηχανίες και συνεργεία, αλλά τη θάλασσα. Διαθέτει μια φανταστική παραλία η οποία ελπίζουμε ν’ αξιοποιηθεί ακόμη περισσότερο. Όσον αφορά στη γραφικότητα, η Αλεξανδρούπολη δεν την διαθέτει εκτός από κάποια ελάχιστα στοιχεία που χρονολογούνται μετά το 1955 – 1960 κι αφορούν τις γειτονιές γύρω από το λιμάνι, που είναι οι παλιές γειτονιές.

ΠτΘ: Υπάρχουν, βέβαια, και τα ανάλογα καταστήματα όπως είναι οι ψαροταβέρνες που συνθέτουν μια όμορφη εικόνα.

Γ.Γ.: Έχουμε φανταστικά παρόμοια μαγαζιά.

Η Αλεξανδρούπολη έχει πολλά πλεονεκτήματα. Συνδυάζει βουνό και θάλασσα. Επιπλέον, όσο κι αν φαινόμαστε απομακρυσμένοι από τα κέντρα αποφάσεων απέχουμε τρία τέταρτα με το αεροπλάνο από την Αθήνα.

ΠτΘ: κ. Γεωργιάδη, σας ευχαριστώ πολύ.

Γ.Γ.: Κι εγώ σας ευχαριστώ.

Μαρία Αμπατζή

Υ.Γ.: Η ιστοσελίδα της εταιρίας είναι: www.avgeokat.gr

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.