Επιφυλακτικοτητα και αντιδρασεις στην Καβαλα για τη δημιουργια πλωτου σταθμου αποθηκευσης υγροποιημενου φυσικου αεριου
Η «φουρτούνα» που σήκωσε το ΥΠΕΚΑ ανοιχτά της Καβάλας την προηγούμενη εβδομάδα ακούει στο όνομα σταθμός αποθήκευσης και επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου- LNG. Το έργο του πλωτού σταθμού LNG στην Καβάλα, όπως το παρόμοιο στην γειτονική Αλεξανδρούπολη, χαρακτηρίστηκε ως «στρατηγική επένδυση» μαζί με άλλα 11 ενεργειακά έργα και εντάχθηκε στη διαδικασία fast track με απόφαση της Διυπουργικής Επιτροπής. Σε αντίθεση, με την Αλεξανδρούπολη, όπου η εξέλιξη δεν προκάλεσε ιδιαίτερες αντιδράσεις, με τον δήμαρχο, κ. Βαγγέλη Λαμπάκη, να εμφανίζεται καθησυχαστικός- σχετικές με το θέμα στο νομό Έβρου είναι οι δηλώσεις του εκδότη Γιάννη Λασκαράκη, που φιλοξενούνται στη σελίδα 8-, στην τοπική κοινωνία της Καβάλας σήμανε «συναγερμός». Τόσο ο απερχόμενος δήμαρχος, κ. Κωστής Σιμιτσής, όσο και η νεοεκλεγείσα δήμαρχος, κ. Δήμητρα Τσανάκα, εμφανίστηκαν έντονα επιφυλακτικοί έναντι της επένδυσης της ΔΕΠΑ, ενώ παρόμοια αρνητική στάση εκδήλωσαν κι άλλοι τοπικοί φορείς του γειτονικού νομού. Οι αντιδράσεις εστιάζονται κυρίως στο ζήτημα της χωροθέτησης και της μικρής απόστασης από την ακτή και από κατοικημένες περιοχές, καθώς επίσης στην απουσία συγκεκριμένων προβλέψεων αναφορικά με τα ανταποδοτικά οφέλη προς την τοπική κοινωνία.
Δημήτρης Κυριαζίδης «Τα στοιχεία που μας παρείχε η ΔΕΠΑ δεν επαρκούν για να μπορέσουμε να γνωμοδοτήσουμε»
Για την επιστημονική προσέγγιση του ζητήματος εκ μέρους του ΤΕΕ-Ανατολικής Μακεδονίας, μίλησε στον «ΠτΘ» ο πρόεδρός του, κ. Δημήτρης Κυριαζίδης. Ο κ. Κυριαζίδης έσπευσε να διευκρινίσει ότι προς το παρόν το ΤΕΕ έχει στα χέρια του μόνο το προκαταρκτικό τμήμα της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, στο οποίο ουσιαστικά επισυνάπτεται η νομοθεσία, περιγράφεται η αρχική χωροθέτηση, ενώ απαριθμούνται σε έναν βαθμό αιτίες κινδύνων, που μπορούν να προκαλέσουν ατυχήματα. «Αυτά τα στοιχεία δεν επαρκούν για να μπορέσουμε να γνωμοδοτήσουμε», δήλωσε κατηγορηματικά ο κ. Κυριαζίδης, επισημαίνοντας ότι το ΤΕΕ έχει ζητήσει επιπλέον στοιχεία της μελέτης ασφάλειας από τη ΔΕΠΑ. Πιθανόν, μέσα στον Ιούνιο να πραγματοποιηθεί σχετική συνάντηση, για να παραδοθούν τα συμπληρωματικά στοιχεία, ενώ το ΤΕΕ θα συστήσει ομάδα εργασίας για να μελετήσει το ζήτημα και να γνωμοδοτήσει σχετικά.
«Τόσα χρόνια περνάει δίπλα μας φυσικό αέριο, αλλά δεν έχουμε ούτε για τη βιομηχανία ούτε για λαϊκή κατανάλωση»
Πάντως, οι πρώτες παρατηρήσεις, που δέχτηκε να κάνει ο πρόεδρος του ΤΕΕ Ανατολικής Μακεδονίας, αφορούσαν στους κινδύνους ασφαλείας που ελλοχεύουν από την υλοποίηση της επένδυσης, αλλά και στα ανταποδοτικά οφέλη που θα έπρεπε να εγγυάται μία τέτοια επένδυση στην τοπική κοινωνία. Ως προς το δεύτερο, παρατήρησε πως η τοπική κοινωνία της Καβάλας δε βλέπει τι όφελος μπορεί να αποκτήσει από το συγκεκριμένο έργο, ενώ κατά την προσωπική του εκτίμηση, συγκεκριμένο όφελος, πέρα από τη στρατηγική ενδυνάμωση της θέσης της, δεν αποκτά ούτε γενικότερα η χώρα μας. «Στην Καβάλα ειδικά δεν υπάρχει φυσικό αέριο ούτε στις μεγάλες υποδομές», σημείωσε. «Τόσα χρόνια περνάει δίπλα μας φυσικό αέριο», προσέθεσε, «αλλά δεν έχουμε ούτε για τη βιομηχανία ούτε για λαϊκή κατανάλωση».
Κίνδυνοι ασφαλείας λόγω της μικρής απόστασης από τις ακτές της Καβάλας
Πέραν των παραπάνω, όμως, εκείνο που προκαλεί τη μεγαλύτερη επιφυλακτικότητα και την εκδήλωση αντιδράσεων είναι η πρόβλεψη της δημιουργίας του πλωτού σταθμού σε απόσταση μόλις 1,5 χιλιομέτρου από τις ακτές της Καβάλας. Μάλιστα, ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι ο σταθμός θα γειτνιάζει με την Καρβάλη, μια περιοχή με τουριστικό χαρακτήρα και προοπτικές. Επιπλέον, τα ενδεχόμενα να προκληθούν ατυχήματα, με απροσδιόριστες συνέπειες, δεν είναι λίγα σε ένα τέτοιο έργο. Είτε από συγκρούσεις, είτε από άλλους λόγους διαρροής, ελλοχεύει ο κίνδυνος ανάφλεξης του υγρού αερίου που θα διαρρεύσει. Επιπλέον, η εξάτμιση του υγροποιημένου αερίου, που προκύπτει μετά από τη διαρροή, δημιουργεί ένα σύννεφο, που σε συγκέντρωση 5 έως 15% είναι αναφλέξιμο. Τα παραπάνω ενδεχομένως να μην προκαλούσαν μεγάλη αναστάτωση στις τοπικές κοινωνίες, αν οι αποστάσεις ανάμεσα σε κατοικημένες περιοχές και στους επίμαχους πλωτούς σταθμούς διασφάλιζαν τον περιορισμό των επιπτώσεων ενδεχόμενων ατυχημάτων. Με τα υφιστάμενα δεδομένα, όμως, εύλογα η τοπική κοινωνία της Καβάλας αντιδρά και διαμαρτύρεται. «Στην Αλεξανδρούπολη η απόσταση των 17χμ. από την πόλη και των 10 χμ από τη Μάκρη καλύπτει τέτοιους σχεδιασμούς», παρατήρησε ο κ. Κυριαζίδης, «εδώ όμως είναι πολύ κοντά», αντέτεινε, «οπότε υφίσταται κίνδυνος». Κλείνοντας, ο πρόεδρος του ΤΕΕ Ανατολικής Μακεδονίας τόνισε την ανάγκη να αλλάξει η χωροταξία, αν και αναγνώρισε ότι είναι πολύ δύσκολο, δεδομένου πως εκείνοι που την έχουν επιλέξει, έχουν μελετήσει προφανώς τις εναλλακτικές λύσεις.
Το ΤΕΕ Ανατολικής Μακεδονίας και το ΤΕΕ Θράκης θα μελετήσουν σε βάθος τις διαστάσεις των επίμαχων επενδύσεων
Σημειώνεται, τέλος, ότι η ομάδα εργασίας του ΤΕΕ Ανατολικής Μακεδονίας, καθώς επίσης η αντίστοιχη ομάδα του ΤΕΕ Θράκης για τον πλωτό σταθμό, που σχεδιάζεται στην Αλεξανδρούπολη, θα μελετήσουν σε βάθος τις διαστάσεις των επίμαχων επενδύσεων, ώστε όταν τους ζητηθεί, ιδίως όταν φτάσουν οι Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων στο Περιφερειακό Συμβούλιο, να διατυπώσουν σαφή και εμπεριστατωμένη επιστημονική κρίση.
Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
