Επερωτηση επτα βουλευτων της Ν.Δ. για το συστημα αυτοπροστασιας των 50 αεροσκαφων F-16 Biock 52

Συγκεκριμένα:

• Ενώ το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο (ΑΑΣ) στην Λ΄/1999 συνεδρίασή του αποφάσισε τα υπό προμήθεια αεροσκάφη F-16 Biock 50+ να φέρουν ενσωματωμένο το Σύστημα Αυτοπροστασίας «ΑΣΠΙΣ», όπως περιέχεται στην επιλεγείσα προσφορά της κατασκευάστριας των αεροσκαφών εταιρείας LOCKHEED MARTIN ο υπουργός Εθνικής Άμυνας αποφασίζει να ζητηθούν προσφορές και από άλλους κατασκευαστές Συστημάτων Αυτοπροστασίας.

• Η LOCKHEED MARTIN, βάσει της συμφωνίας, έχει προβεί σε όλες τις απαραίτητες τροποποιήσεις στα αεροσκάφη, ώστε να είναι δυνατή η τοποθέτηση του συγκεκριμένου Συστήματος Αυτοπροστασίας. Κατόπιν τούτου, η εταιρείας επισημαίνει προς την Ελληνική Κυβέρνηση ότι η τοποθέτηση οποιουδήποτε άλλου Συστήματος Αυτοπροστασίας θα δημιουργήσει προβλήματα συμβατότητας με την υπάρχουσα υποδομή στα αεροσκάφη και ασφαλώς θα έχει ως αποτέλεσμα τη μη τήρηση του χρονοδιαγράμματος παράδοσης των αεροσκαφών, καθώς και την αύξηση του κόστους.

• Εν τω μεταξύ, ο προκηρυχθείς διαγωνισμός συνεχίζεται, αξιολογούνται οι προσφορές και επιλέγεται από το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο και πάλι το Σύστημα Αυτοπροστασίας «ΑΣΠΙΣ», ενώ τα υπόλοιπα δύο (Elisra και Thomson) απορρίπτοντας ως μη πληρούντα τα επιχειρησιακά κριτήρια.

• Στη συνέχεια, κι ενώ έχουν τελειώσει οι αξιολογήσεις και έχει επιλεγεί το Σύστημα Αυτοπροστασίας, παρουσιάζεται η ΕΑΒ, κατόπιν εντολής άνωθεν, και με επιστολή της προς τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας με βασικό επιχείρημα ότι όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη και ελικόπτερα της Πολεμικής Αεροπορίας θα αποκτήσουν Σύστημα Αυτοπροστασίας, ζητεί να αναλάβει η ίδια την κατασκευή του (με ποια άραγε υποδομή;) συνεργαζόμενη με ξένες εταιρείες. Φυσικά η ΕΑΒ, με την έγκριση του ΥΠΕΘΑ ζητεί προσφορά για συνεργασία από την εταιρεία, η οποία έχει ήδη απορριφθεί (Elisra), ενέργεια, ουσιαστικά παράνομη και επιχειρησιακά απαράδεκτη, καθόσον δεν καλύπτει τις απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας.

• Στα πρακτικά της σχετικής σύσκεψης, που έγινε στην ΕΑΒ στις 12 Οκτωβρίου 2000 αναφέρεται η επιθυμία του υπουργού Εθνικής Άμυνας, όπως η εταιρεία που θα σχεδιάσει το Σύστημα Αυτοπροστασίας θα είναι η Elisra. Έτσι το υπουργείο Εθνικής Άμυνας, με μία απευθείας ανάθεση στην ΕΑΒ, μεθόδευσε την υλοποίηση του προγράμματος με κύρια εταιρεία συμμετοχής αυτήν της οποία το Σύστημα Αυτοπροστασίας είχε απορριφθεί από τις επιτροπές αξιολόγησης της Πολεμικής Αεροπορίας, επειδή δεν πληρούσε τα επιχειρησιακά κριτήρια.

• Στις 23 Νοεμβρίου 2000, το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας σε μια ύστατη προσπάθεια του, ενημερώνει τον υπουργό Εθνικής Άμυνας για τα σοβαρά προβλήματα που θα δημιουργηθούν από τη μη αποδοχή του Συστήματος Αυτοπροστασίας «ΑΣΠΙΣ», αλλά η προσπάθεια αυτή πέφτει στο κενό.

• Παράλληλα με το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας η Γενική Διεύθυνση Εξοπλισμών αντιλαμβανόμενη τη μεθόδευση και όλες τις παρατυπίες, κάνει μία ύστατη προσπάθεια να επαναφέρει την κατάσταση στο νόμιμο πλαίσιο, χωρίς όμως από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας να υπάρξει ανταπόκριση.

• Παρόλα αυτά, με σχετική διαταγή του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, ορίζεται επιτροπή για την Τεχνικοοικονομική Αξιολόγηση της Προσφοράς της ΕΑΒ.

Δηλαδή, αξιολόγηση του Συστήματος Αυτοπροστασίας που έχει απορριφθεί από τις επιτροπές της Πολεμικής Αεροπορίας.

• Ο Πρόεδρος της επιτροπής αναφέρει στη Γενική Διεύθυνση Εξοπλισμών ότι, κατά την αξιολόγηση, εντοπίσθηκαν έντεκα βασικά κριτήρια που δεν ικανοποιούνται. Σύμφωνα δε με τη διαταγή – πρόσκληση για προσφορά (RFP) του υπουργείου Εθνικής Άμυνας / Γενικής Διεύθυνσης Εξοπλισμών, αν δεν ικανοποιείται έστω κι ένα βασικό κριτήριο, αυτό στοιχειοθετεί αιτία απόρριψης της συνολικής προσφοράς.

• Σε επιστολή προς τον Αρχηγό Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας και τον Πρόεδρο της Επιτροπής Αξιολόγησης του Συστήματος Αυτοπροστασίας το Γραφείο Διεθνών Υποθέσεων το Γενικού Γραμματέως για θέματα Αεροπορίας του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας των ΗΠΑ, αναφέρει όλα τα προβλήματα, τους περιορισμούς και τις αδυναμίες από την ενσωμάτωση διαφορετικού από το αρχικό συμφωνηθέν στη σύμβαση των F-16 Block 52 Συστημάτων Αυτοπροστασίας, από το οποίο προκύπτει μεγάλο πρόβλημα ελέγχου των κωδικών ασφαλείας από την Πολεμική Αεροπορία. Πρόβλημα, που δεν υπήρχε, μέχρι σήμερα στο ήδη χρησιμοποιούμενο Σύστημα Αυτοπροστασίας «ΑΣΠΙΣ» του οποίου τους κωδικούς ελέγχει αποκλειστικά η Πολεμική Αεροπορία.

• Όμως, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, με νέες διαταγές απ’ ευθείς στον Πρόεδρο της Επιτροπής Αξιολόγησης, υπό τύπον διευκρινιστικό οδηγιών, για την τεχνικοοικονομική αξιολόγηση, παρεμβαίνει και κατευθύνει την Επιτροπή, ώστε: «Τυχόν αποκλίσεις προδιαγραφών από το σύστημα, που θα γίνει και που αναφέρονται στην αρχική έγκριση, στην διακήρυξη και στα παραρτήματά της, δεν θα ληφθούν ποσοτικά και ποιοτικά απειλών του σύγχρονου πεδίου μάχης.

Επερωτάται ο κ. Υπουργός Εθνικής Άμυνας

Για την απαράδεκτη υπονόμευση από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας ενός ξεκάθαρου προγράμματος υψηλής επιχειρησιακής προτεραιότητας, με συγκεκριμένες ομόφωνες αποφάσεις και θέσεις τον κατά νόμον αρμοδίων υπηρεσιακών παραγόντων (Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο), σε βάρος των οικονομικών συμφερόντων, της επιχειρησιακής ικανότητας και της ασφάλειας της Πολεμικής Αεροπορίας, ιδιαίτερα δεν της επιβίωσης των ελληνικών πληρωμάτων, εν μέσω σοβαρών απειλών.

Αθήνα, 8 Νοεμβρίου 2001