«Εχουν απογυμνωθει οι μηχανισμοι ελεγχου για θεματα περιβαλλοντος»

Με ορίζοντα έργα υποδομών όπως ο σιδηρόδρομος μέσα από την απόφαση του ΟΣΕ για παραλλαγή της σιδηροδρομικής γραμμής Ιάσμου – Πολυάνθου και με διαφοροποίηση επί της πρότασής του που ήταν για χάραξη με μονή γραμμή, αλλά και υποδομές για την προστασία του περιβάλλοντος, ο αντινομάρχης Κώστας Κατσιμίγας ξεδιπλώνει κάποιες πρόσφατες αποφάσεις του νομαρχιακού συμβουλίου. Επιμένει στην αρνητική του θέση μαζί με τρεις συναδέλφους του επί της πρότασης του ΟΣΕ παρά τις δεσμεύσεις που υπήρξαν και τους όρους που τέθηκαν και κάνουν λόγο για διπλή γραμμή, ηχοπετάσματα και περίφραξη κάνοντας λόγο για σχεδιασμό 100 με 150 ετών.

Τα πάθη του λαού

Την 21η Απριλίου του 2008 ήταν καλεσμένος της εκπομπής «Βομβιστές Δυτικών Προαστίων» ο αντινομάρχης Κώστας Κατσιμίγας, άρα επόμενα η συζήτηση ξεκίνησε από την μαύρη επέτειο για τη σύγχρονη ελληνική δημοκρατία. Παρατήρησε ότι συμπίπτει η επέτειος του πραξικοπήματος με την αρχή της εβδομάδας των Παθών. Θυμήθηκε ότι όταν έγινε το πραξικόπημα ήταν Παρασκευή, μια μέρα πριν το Σάββατο του Λαζάρου. «Την επόμενη χρονιά, το 1968, η 21η Απριλίου ήταν ανήμερα του Πάσχα. Αυτή η ημερομηνία πάντα συνέπιπτε με τα πάθη, όχι του Χριστού, αλλά του ελληνικού λαού.

Σχολιάζοντας τη διαφορετική συμπεριφορά της φοιτητιώσας νεολαίας την εποχή της δικτατορίας και τη σημερινή – που όλα μοιάζουν σε κάποιους ίσως ιδανικά – ο κ. Κατσιμίγας είπε ότι πρόκειται για σημεία των καιρών. «Από χορτασμένους ανθρώπους, όπως είμαστε λίγο ή πολύ όλοι μας, μην περιμένετε κινητοποιήσεις ή οξύνοια. Οι λαοί που προόδευσαν ήταν πάντοτε πεινασμένοι, καταναγκασμένοι και μόνο τότε το πνεύμα κινητοποιείται. Δεν είναι τυχαίο σήμερα που οι νεαροί Αλβανοί πηγαίνουν καλά στο σχολείο και προοδεύουν, είναι γιατί έχουν το κίνητρο να προχωρήσουν. Έχουμε παρασυρθεί από τον ψευδαιμονισμό. Το έντερό μας, όμως, σήμερα γεμίζει με δανεικά λεφτά από τις ληστρικές τράπεζες».

Παραλλαγή χάραξης σιδηροδρομικής γραμμής

Η παραλλαγή της σιδηροδρομικής γραμμής Ιάσμου – Πολυάνθου συζητήθηκε στο πρόσφατο νομαρχιακό συμβούλιο Ροδόπης καθώς τέθηκε σε ψήφιση το θέμα της έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων. «Ο ΟΣΕ μας έστειλε τους περιβαλλοντικούς όρους γι’ αυτή την παραλλαγή της χάραξης της σιδηροδρομικής γραμμής η οποία θα γίνει λίγο νοτιότερα από ό,τι είναι σήμερα, με κύριο σκοπό τη μετακίνηση της ήδη προβληματικής σιδηροδρομικής γέφυρας που είχε παρασυρθεί πριν χρόνια από τα νερά. Η σημερινή γέφυρα προβλέπεται να γίνει 300 μ. βορειότερα από τη γέφυρα της Εγνατίας και η σιδηροδρομική γραμμή θα μετακινηθεί στα 500 μ. νοτιότερα, άρα καταργείται και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Ιάσμου, ενώ αυτός του Πολύανθου εδώ και χρόνια δεν υφίσταται».

Ο κ. Κατσιμίγας θύμισε ότι το σώμα επεσήμανε ανακολουθίες και προβλήματα κι ότι υπεβλήθησαν άλλοι έξι περιβαλλοντικοί όροι, με τη διαφορά ότι οι αντινομάρχες Χ. Τσαραμπουλίδης, Σ. Μουσταφάογλου και η νομαρχιακή σύμβουλος Μ. Αναγνώστου (όπως και ο ίδιος) διαφώνησαν. «Πιστεύω ότι αν ήταν παρών και ο κ. Δεβετζήογλου θα συμφωνούσε μαζί μας. Μειοψηφήσαμε γιατί δεν πειστήκαμε ότι ο ΟΣΕ θα συμμορφωθεί προς τους πρόσθετους περιβαλλοντικούς όρους.

Από τη στιγμή που μιλάει για ανισόπεδες διασταυρώσεις με όλο το οδικό δίκτυο είτε επαρχιακό, είτε αγροτικό, σημαίνει ότι η σιδηροδρομική γραμμή θα πρέπει να κατασκευαστεί σ’ ένα επίπεδο υψηλότερο από την πεδιάδα που διασχίζει. Επομένως, θα χρειαστούν πολλά επιχώματα αδρανών υλικών και ζητήσαμε να μάθουμε από πού θα γίνει η απόληψη των αδρανών. Ο εκπρόσωπος του ΟΣΕ είπε ότι από τον Κομψάτο υπάρχει επαρκής στερεοπαροχή». Ο κ. Κατσιμίγας το χαρακτήρισε «προσβλητικό για τη νοημοσύνη» τους, εξηγώντας ότι η γέφυρα του ΟΣΕ στον Κομψάτο κινδυνεύει από την υπερβολική αμμοληψία.

Το επίχωμα μήκους 10 χλμ. δεν είναι εφικτό να ληφθεί από την κοίτη του Κομψάτου. «Επίσης, ο ΟΣΕ δε μας είπε τι πρόκειται να κάνει τα κτίρια των σιδηροδρομικών σταθμών που εγκαταλείφθηκαν ή θα εγκαταλειφθούν». Πιθανή λύση θα ήταν να δοθεί, για παράδειγμα, στο δήμο Ιάσμου και να χρησιμοποιηθεί ως πολιτιστικός χώρος, μια και ο ΟΣΕ, κατά την επισήμανση του Κ. Κατσιμίγα, δεν πρόκειται να τα ανακαινίσει.

Σε μία μόνο γραμμή επιμένει ο ΟΣΕ

Ο κ. Κατσιμίγας θεωρεί σημαντικό σημείο ρήξης την επιλογή του ΟΣΕ να προχωρήσει σε χάραξη με μονή γραμμή. «Ο εκπρόσωπος του ΟΣΕ μιλούσε για μονή γραμμή και μάλιστα για τη γραμμή Θεσσαλονίκης – Δοϊράνης – Δράμας –Αλεξανδρούπολης, δηλαδή για ένα δευτερεύον εθνικό δίκτυο. Την ίδια στιγμή, το υπό έγκριση χωροταξικό της χώρας και οι εξαγγελίες της κυβέρνησης κάνουν λόγο για σιδηροδρομική γραμμή διεθνούς ενδιαφέροντος, Θεσσαλονίκη, Αμφίπολη, Καβάλα, Τοξότες, Αλεξανδρούπολη, Κωνσταντινούπολη, η οποία δε μπορεί παρά να είναι διπλή και ηλεκτροκίνητη. Εφόσον η σημερινή χάραξη έγινε το 1890 από γαλλική εταιρία για λογαριασμό της τότε Οθωμανικής διοίκησης και λειτουργεί μέχρι τις μέρες μας θα πρέπει να κατανοήσουμε ότι η νέα γραμμή γίνεται για τα επόμενα 100 με 150 χρόνια. Προϋπόθεση για ένα νέο σιδηροδρομικό άξονα αποτελεί το να είναι σε επίχωμα ή σε σήραγγα ή σε όρυγμα, δηλαδή να μην ανταμώνουν με άλλα οδικά δίκτυα, να είναι διπλή, ηλεκτροκίνητη, να έχει εκατέρωθεν ηχοπετάσματα, να είναι περιφραγμένη, όπως συμβαίνει στα σιδηροδρομικά δίκτυα της Ευρώπης».

Ο κ. Κατσιμίγας έδωσε ως άλλη προοπτική το να κάνουν επιχώματα στην παρούσα φάση για δυο γραμμές έστω κι αν γίνει μόνο μία τώρα, αρκεί να υπάρχει δυνατότητα για δυο γραμμές. «Και τη γέφυρα να την κάνουν για δυο γραμμές κι ας γίνει σήμερα μόνο η μία» πρόσθεσε. Εξήγησε δε ότι ακόμη κι αυτοί που ψήφισαν υπέρ του θέματος έθεσαν ως απαραίτητη προϋπόθεση τη διπλή γραμμή. «Απλά, εμείς οι τέσσερις δεν πειθόμεθα ότι ο ΟΣΕ έχει την πρόθεση να συμμορφωθεί. Το νομαρχιακό συμβούλιο επέβαλε τη διπλή γραμμή, τα ηχοπετάσματα και την περίφραξη ως όρους, αν και η απόφασή του έχει μόνο γνωμοδοτικό χαρακτήρα.

Μένοντας στο θέμα των περιβαλλοντικών όρων και των γνωμοδοτήσεων που δίνονται από το Ν.Σ. ο Κ. Κατσιμίγας μίλησε για την περίπτωση ανακύκλωσης μπαταριών της Sunlight. Σχολίασε ότι είναι πολύ σημαντικό το να συλλέγονται και ν’ ανακυκλώνονται οι μπαταρίες, θύμισε ότι η νομαρχία Ροδόπης συμμετέχει στο πρόγραμμα ανακύκλωσης με την «ΑΦΗ». Επί της κατεργασίας των μπαταριών, η οποία περιλαμβάνει και αρσενικό, ο κ. Κατσιμίγας εξήγησε ότι έθεσαν ως πρόσθετο όρο – με δική του πρωτοβουλία και με άμεση ανταπόκριση από την αντιπολίτευση του Μιχάλη Αθανασιάδη – «δυο φορές το χρόνο να προσκομίζει η εταιρία πρόσθετους εργαστηριακούς ελέγχους για το περιβάλλον από κρατικό ή πιστοποιημένο εργαστήριο κι όχι με τους εργαστηριακούς ελέγχους μόλυνσης που έχουν όλες οι βιομηχανίες. Τα εργαστήρια, όμως, που έχουν οι εταιρίες μπορούμε να τα «μαγειρέψουμε» και να τα κάνουμε ό,τι θέλουμε και να έχουν πάντα άψογα αποτελέσματα». Θέλησε να ξεκαθαρίσει ότι το εργοστάσιο της Sunlight δεν είναι το μοναδικό τοξικό στη ΒΙΠΕ Κομοτηνής. «Το θέμα εστιάζεται στο ότι έχουν απογυμνωθεί οι μηχανισμοί ελέγχου κι ενώ η νομαρχία και η περιφέρεια έχει τμήμα περιβάλλοντος (στο 3ο χλμ. προς Αλεξανδρούπολη) δεν έχουν μετρητή καυσαερίων ούτε κι εργαστήριο για να ελέγχουν λύματα. «Η ΔΕΥΑΚ έχει ένα υποτυπώδες εργαστήριο, ενώ θα έπρεπε να υπάρχουν οργανωμένες υπηρεσίες σε επίπεδο νομαρχιών και περιφέρειας για να διενεργούν συστηματικούς ελέγχους».

Εξήγησε επίσης ότι η νομαρχία έχει και τη δικαιοδοσία να ιδρύει εργαστήρια αλλά «οι πιστώσεις που χρειάζονται για την οργάνωση ενός παρόμοιου εργαστηρίου είναι τεράστιες, απαιτούνται ειδικοί επιστήμονες που οι νομαρχίες δεν έχουν αυτή τη δυνατότητα». Πρόσθεσε ότι η νομαρχία έχει μόνο ένα χημικό μηχανικό και αναμένει να προσλάβει μηχανικό περιβάλλοντος.

Προσφορά εξοπλισμού από το Δήμο Αιγείρου

Στο ενδιάμεσο παρενέβη τηλεφωνικά ο δήμαρχος Αιγείρου Β. Λίτσος ο οποίος έθεσε στη διάθεση της νομαρχίας ειδικό εξοπλισμό. «Ο δήμος Αιγείρου έχει αγοράσει σημαντικό εξοπλισμό για έλεγχο υδάτινων ρύπων και ρύπων του εδάφους, υλικό αξίας 100.000 ευρώ, εξοπλισμό που βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε κάποια αποθήκη και δε μπορεί να αξιοποιηθεί γιατί δεν υπάρχει το κατάλληλο προσωπικό. Ο κ. Λίτσος πρότεινε μαζί με τη νομαρχία και άλλους φορείς να συγκροτηθεί ένα εργαστήριο σε επίπεδο νομού και το υλικό ν’ αξιοποιηθεί για να γίνονται συστηματικότεροι έλεγχοι για την προστασία του περιβάλλοντος». Ο Κ. Κατσιμίγας δεσμεύτηκε μετά το Πάσχα να δει τον εξοπλισμό ο χημικός μηχανικός της νομαρχίας.

Μένοντας στο θέμα περιβάλλον τόνισε ότι έχει ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση για την καταστροφή του πλανήτη με ξέφρενους ρυθμούς κι αυτό πρέπει να το συνειδητοποιήσουμε όλοι. Όσο για το θέμα των προστίμων, το μέγιστο πρόστιμο που μπορεί να επιβάλλει η νομαρχία σε μια βιομηχανία είναι ύψους 60.000 ευρώ, το δε τελευταίο διάστημα έχουν γίνει συστάσεις σε 10 βιομηχανίες κι αν δεν συνετιστούν θα προχωρήσουν σε πρόστιμα.

Μαρία Αμπατζή

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.