Ασφαλιστρα αυτοκινητων

Στο προηγούμενο χρόνο, δύο και τρεις φορές οι ασφαλιστικές εταιρείες προέβησαν σε ανατιμήσεις των ασφαλίστρων των αυτοκινήτων, προκειμένου να καλύψουν τις ζημίες που εμφάνισαν στους ισολογισμούς τους και ξεπερνούν τα 103 εκατομμύρια ευρώ, καθώς ο αριθμός των αποζημιώσεων αυξάνεται, εμφανίζονται υπερτιμολογήσεις στα τιμολόγια για αποζημιώσεις, αυξήθηκαν οι εισφορές στις αντασφαλιστικές ευρωπαϊκές εταιρίες μετά την 11η Σεπτεμβρίου και την αγορά έπληξε και η καθοδική πορεία του Χρηματιστηρίου.

Οι ευρωπαϊκές ασφαλιστικές εταιρείες ήταν αυτές που επλήγησαν περισσότερο από το τρομοκρατικό χτύπημα αφού κατείχαν ένα μεγάλο κομμάτι της ασφαλιστικής αγοράς και τώρα προσπαθούν με την αύξηση των αντασφαλίστρων να καλύψουν τις ζημιές τους πιέζοντας την ελληνική αγορά για αυξήσεις μέχρι και 30%. Δεν είναι αμελητέο το ότι κάποιοι από τους παγκόσμιους ασφαλιστικούς ομίλους αναστέλλουν τις εργασίες τους σε τομείς ασφάλισης ή αναγγέλλουν απολύσεις προσωπικού.

Στο διάστημα που το ελληνικό χρηματιστήριο ήταν στην πλήρη άνθισή του, θέλοντας κομμάτι της πίτας των κερδών, οι ασφαλιστικές εταιρείες μεταβλήθηκαν σε διαχειριστές κεφαλαίων και, όπως δήλωνε ο Πρόεδρος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος κ.Δημήτρης Κοντομηνάς, «η ελληνική ασφαλιστική βιομηχανία περνάει δύσκολη περίοδο… καθώς είχε προηγηθεί η πλασματική ευφορία της εκρήξεως των εσόδων από επενδύσεις το 1999, που παρεξέκλινε τις προτεραιότητες αρκετών ασφαλιστικών εταιρειών από τους θεμελιώδης στόχους: τις πωλήσεις, την παροχή ποιοτικών προϊόντων και υπηρεσιών».

Το μέσο ασφάλιστρο ανά όχημα σύμφωνα με τα στοιχεία των ασφαλιστικών εταιρειών, αυξήθηκε την εξαετία κατά 41% και οι ασφαλιστές θεωρούν ότι στα αμέσως επόμενα δύο ή τρία χρόνια θα πρέπει να αυξηθεί κατά 35-40%.

Η παθογένεια στις ασφαλιστικές υπηρεσίες ξεκινά από το κακό νομοθετικό πλαίσιο που δίνει τα περιθώρια ανάπτυξης μικρότερων εταιρειών στην αγορά, που απορροφούν πελάτες από άλλες εταιρείες εισάγοντάς τους με χαμηλό ασφάλιστρο στις κατηγορίες μπόνους –μάλους, με συνέπεια να υποσκάπτεται ο υγιής ανταγωνισμός των εταιρειών, που δημιουργεί εύρωστες επιχειρήσεις.

Ο κλάδος στερείται ουσιαστικού μηχανισμού ελέγχου και η κατάσταση συντηρείται ακόμη και από την ηγεσία του, που, παρά τις πιέσεις που δέχεται από το σύνδεσμο των ασφαλιστικών στελεχών, δεν προχωρά σε αποφασιστικές τομές. Τα τελευταία μόνο χρόνια κάποιες εταιρείες επιδεικνύουν το πλεόνασμα των αποθεματικών τους.

Η λειτουργία μιας ανεξάρτητης αρχής εποπτείας της ασφαλιστικής αγοράς σίγουρα θα οδηγήσει στο κλείσιμο δεκαπέντε τουλάχιστον εταιρείες και δεκάδες ασφαλισμένων θα βρεθούν «στον αέρα» μέχρι να απορροφηθούν από άλλες εταιρείες και να τακτοποιηθούν οι εκκρεμείς υποθέσεις. Τότε θα κληθεί να αναλάβει τον ουσιαστικότερο ρόλο του και το Επικουρικό Κεφάλαιο το οποίο όμως έχει να επιδείξει μόνο μια τεράστια «μαύρη τρύπα» ελλειμμάτων!

Παράλληλα, με την ευρωπαϊκή ενοποίηση θα κληθούν οι ασφαλιστικές εταιρείες να καταβάλλουν, αντίθετα με ότι συνηθίζεται στην χώρα μας, μεγάλα ποσά για αποζημιώσεις, που θα καταλογίζονται από δικαστήρια ευρωπαϊκών χωρών. Πρόσφατα ασφαλιστική εταιρεία κλήθηκε να καταβάλλει αποζημίωση 620 εκατ. δραχμών για ατύχημα που έγινε στην Ιταλία.

Επίσης, στο παιχνίδι των ασφαλιστηρίων συμβολαίων οχημάτων έχουν μπει και οι τράπεζες, με τις χρηματοδοτήσεις αγοράς αυτοκινήτου και οι αντιπροσωπείες πώλησης αυτοκινήτων. Όπου το δικαίωμα επιλογής ασφαλιστικής εταιρείας των πελατών τους ακυρώνεται με την σχεδόν εκβιαστική κατάρτιση ασφαλιστηρίου συμβολαίου με εταιρεία που συνεργάζεται η τράπεζα ή η αντιπροσωπεία.

Αποτέλεσμα η ουσιαστική κατάργηση του ασφαλιστικού συμβούλου και συμβόλαια εκπλήξεων με ημιπαροχές.

Η Εθνική που είναι η μεγαλύτερη ασφαλιστική εταιρεία με μερίδιο το 25% της αγοράς ανακοινώνει νέα ασφάλιστρα με ισχύ από τις 13 του μηνός για όλα τα συμβόλαια που ανανεώνονται. Οι νέες τιμές θα είναι προσαυξημένες από 8,15% μέχρι και 35% και θα προκύπτουν όχι τόσο από την αύξηση των ασφαλίστρων, αλλά από το «μαγείρεμα» του υπολογισμού του συστήματος «μπόνους-μάλους». Οι υπόλοιπες εταιρείες θα ακολουθήσουν τον δρόμο που ανοίγει η «Εθνική», με αποτέλεσμα ισόποσες ανατιμήσεις, ψαλίδισμα της έκπτωσης του καλού οδηγού ως και 10%, ο οποίος θα κληθεί να καταβάλλει τελικά ασφάλιστρα προσαυξημένα κατά 27%.

Η εξέλιξη των πραγμάτων κάνει αναγκαία την παρέμβαση του Υπουργείου Ανάπτυξης, καθώς στην προσπάθεια αύξησης των ασφαλίστρων οι εταιρείες τείνουν να νομιμοποιήσουν στην πράξη ένα καθεστώς υποχρεωτικής συνασφάλισης με υποχρεωτικά προϊόντα που μένουν στα «αζήτητα» από τους πελάτες τους. Επίσης, το υπουργείο πρέπει να περάσει και στην αντιμετώπιση του τεράστιου ανοίγματος στο Επικουρικό Κεφάλαιο, που φέρεται να ξεπερνά τα 117,4 εκατομμύρια ευρώ, ενώ, σύμφωνα με δηλώσεις του προέδρου της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Δημήτρη Κοντομηνά, η «μαύρη τρύπα» του Επικουρικού θα ξεπεράσει τα 300 εκατομμύρια ευρώ, τα οποία θα κληθούν φυσικά να πληρώσουν οι ασφαλισμένοι, βάζοντας βαθιά το χέρι στην τσέπη.

Έφη Μωραΐτου

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.