Απο την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο τραινο…STOP
Οι περικοπές δρομολογίων του ΟΣΕ από Θεσσαλονίκη προς Αλεξανδρούπολη και Ορμένιο, ήταν το πρώτο «επεισόδιο» στην ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού και στην μεταφορική υποβάθμιση της Θράκης. Παρά τις διαμαρτυρίες των τοπικών φορέων και σειρά Ερωτήσεων που έχουν υποβληθεί στην Βουλή, η κατάσταση όχι μόνο συνεχίζει να είναι προβληματική, απαξιώνοντας από την μία ένα σχετικά φτηνό, ιδιαίτερα ασφαλές και φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς, αλλά από την άλλη, ακολούθησε και το δεύτερο «επεισόδιο»: «Τα τρένα του λαού», οι αμαξοστοιχίες 602 και 603 που πραγματοποιούν τη διαδρομή, Αθήνα – Δίκαια, σταματώντας σε όλους τους σιδηροδρομικούς σταθμούς, σήκωσαν χειρόφρενο. «Οι αρμόδιοι φορείς αδιαφόρησαν για το γεγονός ότι καθημερινά, περίπου 1.000 επιβάτες, σε κάθε διαδρομή, (με πληρότητα που τις περισσότερες φορές ξεπερνά το 120%), φτάνουν στον τόπο τους ή στις δουλειές τους. Αδιαφόρησαν για εργαζόμενους, φοιτητές, στρατιώτες, μετανάστες, για όλους εκείνους που αξιοποιούν το φθηνό εισιτήριο» δηλώνει ο Νομάρχης Έβρου κ. Νίκος Ζαμπουνίδης μην κρύβοντας την έντονη δυσαρέσκεια του.
Οι περικοπές οφείλονται, σύμφωνα με την διοίκηση στο πρόβλημα, έλλειψης τροχών, διαθέσιμες είναι μόνο οι 22 από τις 36 αμαξοστοιχίες. Αν δεν επιλυθεί αυτό το πρόβλημα ίσως να κοπούν και άλλα δρομολόγια. Σοβαρή η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού από την μια, προβλήματα στην ανάπτυξη της περιοχής, από την άλλη. Η υποβάθμιση της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας στην Θράκη, με τις περικοπές δρομολογίων του ΟΣΕ από Θεσσαλονίκη προς Αλεξανδρούπολη και Ορμένιο και η κατάργηση του δρομολογίου Αθήνα – Δίκαια, συμπαρασύρει τόπο και ανθρώπους, επενδύσεις και προοπτικές όπισθεν ολοταχώς.
Ψήφισμα διαμαρτυρίας και έπεται συνέχεια διαμαρτυριών…
Ήδη το ψήφισμα διαμαρτυρίας προς τον Πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή και την διοίκηση του ΟΣΕ έχει πάρει το πράσινο φως από το Νομαρχιακό Συμβούλιο Έβρου. Ο Νομάρχης Έβρου, τονίζει ότι πρόκειται για μία απαράδεκτη ενέργεια, η οποία έρχεται να προστεθεί σε άλλες, επίσης δυσμενείς που έχει πάρει εδώ και μήνες ο ΟΣΕ για την περιοχή. Η διακοπή του δρομολογίου της αμαξοστοιχίας Δίκαια – Αθήνα, που δεκαετίες τώρα συνδέει το νομό με την πρωτεύουσα, είναι η σταγόνα που ξεχειλίζει το ποτήρι της Θράκης. Η επίσημη δικαιολογία του ΟΣΕ ήρθε πριν από λίγες ημέρες, με μία ανακοίνωση της θυγατρικής του ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην οποία αναφέρονταν ότι η αναστολή των δρομολογίων οφείλεται στη μείωση της διαθεσιμότητας κινητήριων μηχανών τρένων, η οποία έρχεται ως συνέπεια της έλλειψης τροχών. Η εταιρεία επισημαίνει ότι είχε κάνει εγκαίρως τις απαραίτητες ενέργειες για την προμήθεια των ανταλλακτικών. Ήδη, από τον Νοέμβριο, το δρομολόγιο Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο πραγματοποιείται με λεωφορεία του ΟΣΕ. Η επίσημη δικαιολογία είναι τα έργα που εκτελούνται σε τμήμα της γραμμής, τα τελευταία τρία χρόνια. Επίσης, από τις αρχές του χρόνου, ο ΟΣΕ διέκοψε και το δρομολόγιο του InterCity από Αλεξανδρούπολη προς Θεσσαλονίκη. «Το τελειωτικό «χτύπημα» ήρθε με την (προσωρινή;) κατάργηση της αμαξοστοιχίας 602, 603», δηλώνει ο κ. Ζαμπουνίδης.
«Προσωρινή;» θέσαμε το ερώτημα στο βουλευτή της Ν.Δ. Έβρου, τον κ, Σταύρο Κελέτση. «Είμαι βέβαιος ότι η αναστολή της κίνησης των αμαξοστοιχιών 602 και 603, στο δρομολόγιο Αθήνα –Δίκαια -Αθήνα, θα είναι προσωρινή, έως ότου ο Ο. Σ. Ε. λύσει το πρόβλημα που αντιμετωπίζει», δηλώνει με βεβαιότητα συμφωνώντας, όμως, ότι τέτοιου είδους «περικοπές», όπως αυτές που αποφασίστηκαν από την διοίκηση του Οργανισμού Σιδηροδρόμων, δεν είναι οι κατάλληλες για μια περιοχή, όπως ο Έβρος. Άλλωστε, η γραμμή Δίκαια- Αθήνα, είναι ταυτισμένη με την περιοχή. «Ο Ο.Σ.Ε. θα πρέπει να επανεξετάσει τις διαδικασίες με τις οποίες διενεργεί του διαγωνισμούς προμηθειών του, ώστε να μην παρατηρούνται τόσο μεγάλες καθυστερήσεις που προκαλούν προβλήματα στις σιδηροδρομικές συγκοινωνίες», καταλήγει σημειώνοντας ότι τα δρομολόγια αγκαλιάζονται από τον κόσμο, κάτι που μαρτυρά η πληρότητά τους.
Νίκος Ζαμπουνίδης, νομάρχης Έβρου: «Εμείς κάνουμε μια τεράστια καμπάνια προβολής του νομού μας, δεν είναι δυνατόν η Ολυμπιακή και ο ΟΣΕ να κάνουν τέτοια προβοκάτσια»
Επικριτικός, περισσότερο από κάθε άλλη φορά ο Νομάρχης Έβρου, δηλώνει ότι σε μια περίοδο που η περιφέρεια έρχεται να παίξει ρόλο, να ενισχυθεί και να βγει από την απομόνωση γενικότερα, την ώρα που αυτή η περιοχή αποκτά μια δυναμική, είναι ό,τι χειρότερο να στερεί ο ΟΣΕ το πιο σημαντικό κομμάτι από τις μεταφορές. «Ζητάμε να συνεχίσει να λειτουργεί η γραμμή από Αλεξανδρούπολη προς Ορμένιο. Οι πληροφορίες μας λένε ότι τεχνικά μπορεί να γίνει, όχι τις ώρες που κατασκευάζουν τις γραμμές, αλλά όλες τις υπόλοιπες» δηλώνει ο κ. Ζαμπουνίδης μην ξεχνώντας και ο ίδιος, όπως και πολλοί από τους κατοίκους της περιοχής, και την απόφαση των Ολυμπιακών Αερογραμμών να «κόψουν» τις πρωινές πτήσεις από Αθήνα προς Αλεξανδρούπολη και Αλεξανδρούπολη προς Αθήνα, κατά τις μέρες Τρίτη, Πέμπτη και Σάββατο.
«Σε μια περίοδο που ο τουρισμός πάει από το καλό στο καλύτερο, που ο κόσμος προσπαθεί να έρθει εδώ πέρα να κάνει τις διακοπές του, οι υπηρεσίες και τα ξενοδοχεία έχουν βελτιωθεί, εμείς κάνουμε μια τεράστια καμπάνια προβολής του νομού μας, τόσο στο εσωτερικό, όσο και στο εξωτερικό, δεν είναι δυνατόν η Ολυμπιακή και ο ΟΣΕ να κάνουν τέτοια προβοκάτσια».
Ούτε και ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης, ο κ. Στέφανος Σπάσης, δεν κρύβει την δυσαρέσκεια του ζητώντας να δοθεί μια άμεση λύση στο πρόβλημα που αφορά την περιοχή της Θράκης και κυρίως τον Έβρο.
Το Κ. Κ. Ε επιρρίπτει ευθύνες στα δύο μεγάλα κόμματα και στην πολιτική της Ε. Ε
Στην πρόβλεψη ότι η διακοπή του καθημερινού δρομολογίου του Ο.Σ.Ε, Αθήνα- Δίκαια- Αθήνα, θα έχει σοβαρές, αρνητικές συνέπειες στην οικονομική και κοινωνική ζωή του νομού και θα επιτείνει ακόμα περισσότερο την απομόνωση της ακριτικής περιοχής από τα μεγάλα αστικά κέντρα αλλά και την ευρύτερη περιοχή, προβαίνει η Αχτιδική Επιτροπή β. Έβρου του Κ.Κ.Ε, με αφορμή την αναστολή της κίνησης των αμαξοστοιχιών 602 και 603. Εκτιμά πως η αναστολή των δρομολογίων είναι «φυσικό επακόλουθο μιας πολιτικής που έχει οδηγήσει την περιοχή στην οικονομική και πληθυσμιακή κατάρρευση, που κατέστρεψε βασικές αγροτικές καλλιέργειες του νομού, όπως και την κτηνοτροφία, που έβαλε λουκέτο σε πολλές βιοτεχνίες- βιομηχανίες και που οδήγησε στην ερήμωση της υπαίθρου, το κλείσιμο σχολείων και την υποβάθμιση των υπηρεσιών». Το Κ.Κ.Ε επιρρίπτει ευθύνες στα δύο μεγάλα κόμματα και στην πολιτική της Ε. Ε και καλεί τους φορείς της περιοχής να απαιτήσουν, μαζί με την επαναλειτουργία των δρομολογίων του Ο. Σ. Ε, ένα σύγχρονο, δημόσιο σιδηροδρομικό δίκτυο για το νομό και την χώρα.
«Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προχωρά στην αναγκαστική – και ελπίζουμε προσωρινή- ναστολή των δρομολογίων των αμαξοστοιχιών 602 και 603»
Από την πλευρά της η ΤΡΑΙΝΟΟΣΕ σημειώνει ότι οι διαγωνισμοί προμήθειας τροχών, «που βρίσκονται σε εκκρεμότητα και βάσει νόμου προκηρύσσονται από το Υπουργείο Ανάπτυξης, δεν τελεσφόρησαν με άμεση συνέπεια τη σημερινή δυσάρεστη εξέλιξη».
Σε άλλο δε σημείο της ανακοίνωσης εξηγεί ότι «μην έχοντας άλλη επιλογή, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προχωρά στην αναγκαστική – και ελπίζουμε προσωρινή- αναστολή των δρομολογίων των αμαξοστοιχιών 602 και 603».
Το «ελπίζουμε προσωρινή αναστολή» αντί να εφησυχάζει τους κατοίκους και τους επαγγελματίες της Θράκης, δημιουργεί όμως μεγαλύτερη αγωνία και ερωτηματικά.
Μαρία Νικολάου
Ερώτηση βουλευτών του ΠΑΣΟΚ
Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ροδόπης Γιώργος Πεταλωτής, μαζί με άλλους 7 Βουλευτές της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΠΑΣΟΚ, κατέθεσε στη Βουλή ερώτηση προς τους Υπουργούς Μεταφορών & Επικοινωνιών και Μακεδονίας & Θράκης, με θέμα τις απαράδεκτες περικοπές δρομολογίων του ΟΣΕ από Θεσσαλονίκη προς Αλεξανδρούπολη και Ορμένιο, με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού.
Στην ερώτηση αφού γίνεται αναφορά στην περικοπή των αμαξοστοιχιών 602 και 603, αμαξοστοιχίες που αποκαλούνται «τρένα του λαού» αλλά και στις δικαιολογίες που αφορούν στην έλλειψη ανταλλακτικών οι βουλευτές ζητούν να μάθουν από τους αρμόδιους υπουργούς συγκεκριμένα τα εξής:
«1.Τελούν σε γνώση της υποβάθμισης της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας στην Μακεδονία και την Θράκη με τις περικοπές δρομολογίων του ΟΣΕ από Θεσσαλονίκη προς Αλεξανδρούπολη και Ορμένιο;
2.Πώς συνδυάζεται η υποβάθμιση της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας με την επικοινωνιακά διακηρυττόμενη κατ’ επανάληψη δήθεν προτεραιότητα της Κυβέρνησης περί ανάπτυξης στην περιφέρεια;
3.Σε ποιες άμεσες και αποτελεσματικές ενέργειες έχουν προβεί ή θα προβούν σχετικά με το ζήτημα, προκειμένου να εξυπηρετούνται αποτελεσματικά και αξιόπιστα οι πολίτες – χρήστες του σιδηροδρόμου, με πυκνά και ορθά προγραμματισμένα δρομολόγια;
4.Αληθεύει η πληροφορία ότι οι περικοπές δρομολογίων θα επεκταθούν, διότι οφείλονται σε σοβαρότατες ελλείψεις τροχαίου υλικού, όπως …τροχοί;
5.Αληθεύει η πληροφορία ότι ο τελευταίος σχετικός διαγωνισμός κηρύχθηκε άγονος, και, αν ναι, για ποιους λόγους;
6.Γιατί η Διοίκηση του ΟΣΕ δεν φρόντισε να διενεργήσει έγκαιρα τον διαγωνισμό, ώστε, ακόμα και αν αυτός εκηρύσσετο άγονος, να μην παραλύσει σιδηροδρομικά η Βόρεια Ελλάδα; Σε ποιες ενέργειες θα προβεί η Κυβέρνηση για την απόδοση των σχετικών πειθαρχικών ή άλλων ευθυνών;
7.Θα αναλάβει κάποιος την πολιτική ευθύνη για την ανεκδιήγητη αυτή κατάσταση, η οποία πλήττει τις συγκοινωνίες, την μετακίνηση των πολιτών, ιδίως των οικονομικά ασθενέστερων, την αξιοπιστία του ΟΣΕ και των σιδηροδρομικών συγκοινωνιών, την ίδια την οικονομία της Μακεδονίας και της Θράκης»;
Επίσης καλούν τους συναρμόδιους υπουργούς «ν α καταθέσουν στη Βουλή κάθε έγγραφο που τεκμηριώνει τις απαντήσεις τους και ιδίως το πρόγραμμα δρομολογίων του ΟΣΕ πριν και μετά τις περικοπές.
Στοιχεία σε σχέση με την προμήθεια από τον ΟΣΕ κρίσιμων υλικών, όπως οι τροχοί, και έγγραφα σε σχέση με τον διαγωνισμό προμήθειας, που απέβη άγονος.
Έγγραφα σχετικά με την διερεύνηση ευθυνών της διοίκησης του ΟΣΕ για την αδιαφορία της σχετικά με την προμήθεια κρίσιμων υλικών, η έλλειψη των οποίων παραλύει σιδηροδρομικά μεγάλο μέρος της χώρας;
Το χρονοδιάγραμμα αναβάθμισης του ΟΣΕ και της μεταφορικής και συγκοινωνιακής του αποτελεσματικότητας στην περιοχή της Μακεδονίας και της Θράκης.
Τις υφιστάμενες χρηματοδοτήσεις, εθνικές και Ευρωπαϊκές, για τις σιδηροδρομικές υποδομές στην περιοχή».
Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
