Ανοιγει τη Δευτερα 9 Σεπτεμβριου ο καθετος αξονας

Το «πράσινο φως» για τη λειτουργία του συνοριακού σημείου διέλευσης στη Μάκαζα στις 9 Σεπτεμβρίου έδωσε η βουλγαρική κυβέρνηση, σύμφωνα με βουλγαρικά μέσα μαζικής ενημέρωσης. Φαίνεται πως υπερπηδήθηκε και το τελευταίο εμπόδιο που έθετε το υπουργείο Εξωτερικών της χώρας μας που είχε να κάνει με το τονάζ των μικρών φορτηγών που θα επιτρέπεται να διέρχονται, εγείροντας απαιτήσεις άμεσης κατασκευής γεφυροπλάστιγγας, προκειμένου να δοθεί στην κυκλοφορία ο δρόμος. Σύμφωνα με ρεπορτάζ της ιστοσελίδας novinite.com επετεύχθη συμφωνία μεταξύ Βουλγαρίας και Ελλάδας ώστε να διέρχονται από τον κάθετο σχήματα που ζυγίζουν λιγότερο από 3,5 τόνους.

Από πλευράς όμως του ελληνικού υπουργείου Εξωτερικών εξακολουθεί να τηρείται σιγή ιχθύος. Καμία επίσημη ανακοίνωση για τη λειτουργία του Κάθετου άξονα δεν έχει γίνει. Πέρα όμως από αυτό εγείρονται ερωτηματικά και από τα δημοσιεύματα των βουλγαρικών Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης που αφορούν στο χρόνο που επελέγη για να τεθεί σε λειτουργία ο κάθετος αλλά και ως προς τους όρους διέλευσης των οχημάτων.

Συγκεκριμένα τα ερωτήματα είναι:

Πρώτον: Γιατί το Υπουργείο Εξωτερικών της χώρας μας δεν προέβη σε επίσημη ανακοίνωση που να αφορά στην ημερομηνία έναρξης της λειτουργίας του καθέτου; Δεν θα έπρεπε να υπάρξει επίσημη ενημέρωση των αρχών, των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης της περιοχής; Γιατί εξακολουθεί να τηρεί σιγή ισχύος;

Δεύτερο: Εξ όσων αναφέρουν τα δημοσιεύματα από τον κάθετο θα διέρχονται οχήματα που ζυγίζουν λιγότερο από 3.5 τόνους. Με τον τρόπο όμως αυτό δεν επιτρέπεται να διέρχονται λεωφορεία. Ποιοι είναι οι λόγοι για την απαγόρευση αυτή;

Τρίτον: Όλοι γνωρίζουν ότι η εβδομάδα που διανύουμε είναι περίοδος διακοπών για τους κατοίκους της γείτονος χώρας. Για ποιο λόγο επέλεξαν η λειτουργία του άξονα να γίνει στις 9 Σεπτεμβρίου, όταν όλοι οι Βούλγαροι θα έχουν επιστρέψει στις εργασίες τους και όχι η 2α Σεπτεμβρίου, ημερομηνία κατά την οποία ξεκινούν τις διακοπές τους; Γιατί;

Μπορεί λοιπόν η ημερομηνία έναρξης λειτουργίας του κάθετου άξονα να είναι αληθής, και μακάρι να είναι για να δοθεί ένα τέλος στην όλη υπόθεση που θυμίζει Γεφύρι της Άρτας. Τα ερωτήματα όμως είναι επίσης υπαρκτά και σημαντικά και χρήζουν απάντησης. Γιατί η περιοχή αναμένει πολλά και ουσιαστικά, ιδιαίτερα στη σημερινή δύσκολη συγκυρία, από την λειτουργία του κάθετου.

Το κείμενο της ιστοσελίδας novinite.com

«Επετεύχθη συμφωνία μεταξύ Βουλγαρίας και Ελλάδας, όπως έγινε γνωστό, ώστε να διέρχονται από τον κάθετο οχήματα που ζυγίζουν λιγότερο από 3,5 τόνους.

Η κυβέρνηση της Βουλγαρίας έδωσε το πράσινο φως για τη λειτουργία του συνοριακού σημείου διέλευσης.
Βουλγαρία και Ελλάδα συμφώνησαν να ανοίξουν το νέο συνοριακό σημείο διέλευσης στη Makaza στα ελληνο-βουλγαρικά σύνορα για οχήματα που ζυγίζουν λιγότερο από 3,5 μετρικούς τόνους.

Ο περιφερειακός διοιηκητής του Kardzali, Biser Nikolov, ανέφερε το Σάββατο στο ραδιόφωνο του Darik, ότι αναμένει ότι το σημείο ελέγχου θα λειτουργούσε από τις 9 Σεπτεμβρίου, λέγοντας ότι η ημερομηνία είχε προταθεί από τους διαπραγματευτές της ελληνικής πλευράς.

«Ο δρόμος μέσω της Makaza είναι ένα όνειρο δεκαετιών για τους ανθρώπους της περιοχής. Είμαι πεπεισμένος ότι θα δώσει ώθηση στα τουριστικά ταξίδια μεταξύ Βουλγαρίας και Ελλάδας καθώς και στην ανάπτυξη των συνοριακών περιοχών και των δυο χωρών και θα μειώσει σημαντικά την κίνηση στα άλλα σημεία διελεύσεως στα ελληνο-βουλγαρικά σύνορα’’, τόνισε ο Nikolov.

Παρόλ’ αυτά η Ελλάδα φαίνεται ότι υπερίσχυσε της διαμάχης για την πολύ καθυστερημένη συμφωνία για το άνοιγμα του περάσματος, καθώς η Αθήνα επέμενε να είναι ανοιχτό μόνο για αυτοκίνητα και λεωφορεία, ενώ η Σόφια απαιτούσε να επιτρέπεται το πέρασμα και σε βαρέα οχήματα μέχρι 5 τόνων.

Στην τακτική συνεδρίαση της 14ης Αυγούστου, η κυβέρνηση της Βουλγαρίας έδωσε το πράσινο φως για τη λειτουργία του συνοριακού σημείου διέλευσης και επανεξέτασε ένα προσχέδιο συμφωνίας με την Ελλάδα για την παροχή κοινού ελέγχου.

Ο δρόμος Ruse-Makaza που συνδέει τη Ρουμανία με την Ελλάδα μέσω της κεντρικής Βουλγαρίας θεωρείται ότι είναι μέρος του πανευρωπαϊκού μεταφορικού άξονα No 9 που οδηγεί από το Ελσίνκι, τα Βαλτικά κράτη, τη Μόσχα, το Κίεβο και το Βουκουρέστι στο ελληνικό λιμάνι της Αλεξανδρούπολης στο Αιγαίο Πέλαγος.

Παρόλ’ αυτά, ο οδικός μεταφορικός άξονα, ο οποίος εμπεριέχει την πιθανότητα τόνωσης της ανάπτυξης πολλών κεντρικών περιοχών της Βουλγαρίας, δε λειτουργούσε μέχρι σήμερα καθώς το πέρασμα της Makaza μέσα από τα βουνά της Ροδόπης στα ελληνο-βουλγαρικά σύνορα παρέμενε κλειστό.

Αυτό συνέβη παρά τις αναρίθμητες υποσχέσεις των παλαιοτέρων πολιτικών της Βουλγαρίας και της Ελλάδος τα τελευταία πέντε χρόνια ότι το συνοριακό σημείο διέλευσης να ανοίξει «τον επόμενο χρόνο».

Η καθυστέρηση του περάσματος της Makaza, που βρίσκεται περίπου 20 χλμ βόρεια της ελληνικής ακτογραμμής του Αιγαίου, αποδιδόταν διαρκώς στην αργή κατασκευή του δρόμου στην ελληνική πλευρά του συνόρου. Όταν ο δρόμος Ruse-Makaza λειτουργήσει πλήρως, θα προσφέρει τη συντομότερη διαδρομή από την πρωτεύουσα της Ρουμανίας το Βουκουρέστι(και μεγάλο μέρος της κεντρικής και ανατολικής Ευρώπης) στο Αιγαίο Πέλαγος και στη Μεσόγειο.

Επί βουλγαρικού εδάφους, ο δρόμος Ruse-Makaza(κομμάτι του πανευρωπαϊκού οδικού άξονα No 9) περνάει από Ruse, Byala, Veliko Tarnovo, Dryanovo, Gabrovo, το πέρασμα της Shipka(Βαλκανικά όρη), Kazanlak, Stara Zagora, Dimitrovgrad, Haskovo, Kardzhali, και Momchilgrad για να καταλήξει στη Makaza. Έχει ονομαστεί Δρόμος I-5 (E85) για λόγους της βουλγαρικής κυβέρνησης.

Το 2011 η πολυαναμενόμενη απόφαση της βουλγαρικής κυβέρνησης να καταστήσει το δρόμο Ruse-Makaza «σχέδιο προτεραιότητας» αιτιολογήθηκε από την ανάγκη να απορροφηθούν τα κονδύλια της Ε.Ε. στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Μεταφορές», το οποίο θα επέτρεπε ταχύτερες διοικητικές διαδικασίες για επενδύσεις, απαλλοτριώσεις γης και κατασκευές. Η βουλγαρική κυβέρνηση σκοπεύει να μετατρέψει τον εν λόγω δρόμο σε δρόμο «ταχείας κυκλοφορίας» (με τέσσερις λωρίδες).

Η πραγματοποίηση του ευρωπαϊκού οδικού άξονα no 9, παρόλ’ αυτά, εξαρτάται και από την πραγματοποίηση ενός από τα πιο πολυσυζητημένα έργα υποδομής τα τελευταία 20 χρόνια στη Βουλγαρία-την κατασκευή ενός τούνελ κάτω από το πέρασμα της Shipka στο όρος Stara Planina(Βαλκανικά Όρη) το οποίο θεωρείται ότι θα βελτιώσει σημαντικά τις μεταφορές μεταξύ βόρειας και νότιας Βουλγαρίας κατά μήκος της διαδρομής Ruse-Makaza.

Μέχρι σήμερα Βουλγαρία και Ελλάδα μοιράζονται τέσσερα συνοριακά σημεία διέλευσης: Kulata-Προμαχώνας, Ilinden-Εξοχή, Svilengrand-Ορμένιον και Zlatograd-Θέρμες(Ξάνθη)».

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.