Αλλαγη του τοπιου και στα ταξι με στοχο σταδιακη μειωση τους

Ανατροπές φαίνεται ότι ετοιμάζονται και στον χώρο των ταξί όλης της χώρας, με το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων να προχωρά σε ένα σχέδιο «ρύθμισης» και αυτού του κλάδου.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το υπουργείο ετοιμάζει την καθιέρωση μικρών van έως εννέα θέσεων που θα λειτουργούν χωρίς ταξίμετρο, αλλά με προσυμφωνημένο μίσθωμα. «Δεν πρόκειται για απελευθέρωση του κλάδου των ταξί -καθώς ήδη στην Ελλάδα ο αριθμός των οχημάτων είναι πολύ μεγάλος- αλλά για ρύθμιση της λειτουργίας της αγοράς, με στόχο να αναβαθμιστούν οι παρεχόμενες από τα ταξί υπηρεσίες και να βελτιωθούν οι περιβαλλοντικές συνθήκες στην Αττική», έσπευσαν να διευκρινίσουν κύκλοι του υπουργείου.

Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται να επιτραπεί πλέον και στις εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων η μίσθωση των οχημάτων τους μαζί µε οδηγό, κάτι που σήμερα απαγορεύεται ενώ ισχύει ήδη εδώ και πολλά χρόνια σε όλες τις υπόλοιπες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Βάσει του σχεδίου, στη χώρα μας θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν τα συμβατικά ταξί, στα οποία όμως θα προστεθούν και τα οχήματα που θα εκτελούν μεταφορές (κυρίως σε τουριστικές περιοχές) χωρίς ταξίμετρο, όπως ήδη γίνεται στη Γαλλία και τη Βρετανία. Τα συγκεκριμένα οχήματα εξετάζεται να λειτουργούν µε άδειες σημερινών ταξί που θα αποσυρθούν από την αγορά. Στόχος του υπουργείου είναι η σταδιακή μείωση σε όλη τη χώρα του αριθμού των ταξί, που σήμερα ανέρχονται σε περίπου 30.000, ενώ μόνο στο λεκανοπέδιο της Αττικής υπάρχουν περίπου 14.500 ταξί.

Τα βασικά σημεία του νέου χάρτη

Για τις αλλαγές στον κλάδο των ταξί, το υπουργείο έχει ήδη αρχίσει διάλογο με τους αυτοκινητιστές και εντός του Μαΐου αναμένεται να έχει καταλήξει στις βασικές αρχές της ρύθμισης της λειτουργίας του κλάδου. Τα βασικά σημεία του σχεδίου είναι:
• Καθιέρωση ελαχίστου αριθμού ταξί βάσει πληθυσμιακών και οικονομικών κριτηρίων ανά χίλιους κατοίκους.
• Εξέταση της περίπτωσης να κυκλοφορούν δύο ταξί ανά χίλιους κατοίκους αντί για τέσσερα που κυκλοφορούν σήμερα.
• Δεν θα καταργηθούν υφιστάμενες άδειες ταξί ούτε θα δοθούν καινούργιες.
• Στην Αθήνα και στις τουριστικές περιοχές θα υπάρχουν τα συμβατικά ταξί και τα μίνι van έως εννιά θέσεων και χωρίς ταξίμετρο, τα οποία θα λειτουργούν µε άδειες σημερινών ταξί που θα αποσυρθούν από την κυκλοφορία.
• Οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων θα μπορούν στα πακέτα τους να προσφέρουν και μίσθωση οχήματος µε οδηγό.
• Για τα ταξί της επαρχίας η αρμοδιότητα περνά στις Περιφέρειες, που θα καθορίσουν τα νέα γεωγραφικά όρια λειτουργίας τους και τις έδρες. Θα παρέχεται η δυνατότητα να μετακινούν επιβάτες στα όρια της Περιφέρειας, αλλά ως έδρα τους θα παραμείνει ο Καποδιστριακός δήμος.
• Παροχή αδειών ταξί ειδικών προδιαγραφών για την εξυπηρέτηση των ΑμΕΑ.
• Αναβάθμιση των εταιρειών ραδιοταξί.
• Εκσυγχρονισμός του κανονισμού λειτουργίας των ταξί.
• Δημιουργία μετοχικών εταιρειών.

Η σταδιακή μείωση του αριθμού των ταξί που κυκλοφορούν είναι ένας από τους στόχους του σχεδίου του αρμόδιου υπουργείου. Ο νέος αριθμός των ταξί θα αποτελεί συνάρτηση του πληθυσμού μιας γεωγραφικής περιοχής (Περιφέρειας), των διανυκτερεύσεων των ξένων επισκεπτών (εφόσον πρόκειται για τουριστική περιοχή), αλλά και του κατά κεφαλήν εισοδήματος. Κατά μέσο όρο εξετάζεται να λειτουργούν δύο ταξί ανά χίλιους κατοίκους αντί τεσσάρων σήμερα, χωρίς ωστόσο να καταργηθούν οι υφιστάμενες άδειες. Η μείωση του αριθμού των ταξί μπορεί να επιτευχθεί µέσω της μετατροπής ορισμένων αδειών σε ταξί έξι-εννιά θέσεων, µε την παροχή κινήτρων που συζητείται να δοθούν κυρίως στις περιπτώσεις δημιουργίας εταιρειών ταξί.

«Παίζουν με τις λέξεις αυτοί οι άνθρωποι…»

Συνομιλώντας για όλα τα παραπάνω με τον πρόεδρο του σωματείο ραδιοταξί κ. Στέλιο Γουναρίδη, δήλωσε ότι δεν έχει μελετήσει ακόμη τα στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν, ωστόσο με βάση την πρώτη εντύπωση σχολίασε: «Ε, πώς δεν πρόκειται για απελευθέρωση; Αυτή είναι η απελευθέρωση του κλάδου μας και τον προσβάλλει. Παίζουν με τις λέξεις αυτοί οι άνθρωποι και ανάθεμα αν έχει βγει κανείς απ’ όλους αυτούς έξω να δουλέψει, για να δει πώς είναι η αγορά…».

Ο κ. Γουναρίδης σημείωσε ότι «είχε γίνει και παλαιότερα μια συζήτηση για μείωση του αριθμού των ταξί», εξάρτησε τα μελλούμενα από το «ανάλογα με το σε ποιους θα δώσει αυτά τα mini bus» και δήλωσε: «Να αποσύρουν ή να κόψουν άδειες δεν γίνεται, όσο για καινούργιες δεν δίνουν επειδή είμαστε υπεράριθμοι, ειδικά στην Ξάνθη. Ίσως όταν βγαίνει κάποιος στη σύνταξη να μην μπορεί να πουλήσει την άδεια, παρά μόνο να τη μεταβιβάσει σε άτομο με πρώτου βαθμού συγγένεια, κάτι που είχαν πει και παλιότερα. Και όταν δεν υπάρχει τέτοιο άτομο, να επιστρέφει την άδεια στη νομαρχία (και σήμερα στην περιφέρεια), έχοντας μάλιστα βάλει και ένα πλαφόν γύρω στις 90-100 ευρώ που θα λαμβάνεται ως αποζημίωση. Ίσως γίνει κάτι τέτοιο, αλλά δεν ξέρω. Πετάνε μια κουβέντα να δουν πού θα πέσει και αν πιάσει…».

Τέλος, ο συνομιλητής μας λέει «αν είναι να αναθέσει τα εννεαθέσια σ’ εμάς και μας δώσει το δικαίωμα και κάποια κίνητρα, εντάξει. Γιατί κανένας δεν γνωρίζει καλύτερα από εμάς το μεταφορικό έργο στην πόλη» και καταλήγει λέγοντας: «Δεν έχουμε αντίρρηση, πρόκειται για δυνατότητα που υπήρχε, να βγαίνει ένα εννεαθέσιο παράλληλα με την υποχρέωση να βγαίνει και ένα για ΑμΕΑ. Το 3% του στόλου μπορούσαμε να το βγάλουμε σε εννεαθέσια και για ΑμΕΑ, το δεύτερο όμως κοστίζει γύρω στις 40.000 ευρώ και δεν ήταν εύκολο. Αν μας δώσουν κάποια μικρή βοήθεια, μπορούμε να το κάνουμε και να μπει και σε σχολικά δρομολόγια ώστε να μειώσουμε κάπως και το κόστος. Πάντως γίνεται απελευθέρωση του κλάδου κι ας λένε ότι δεν γίνεται».

Συνομιλήσαμε και με τον πρόεδρο του σωματείου ταξί κ. Βασίλη Γεωργιάδη, ο οποίος δεν έλαβε πλήρη γνώση των παραμέτρων όσων δρομολογούνται και δεν θέλησε να κάνει δηλώσεις ακόμη.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.