Ακριβο μου αεροδρομιο

Μειωμένη έως και 60% είναι η επιβατική κίνηση των πτήσεων που αεροδρομίου «Δημόκριτος» σε σχέση με τους επιβάτες που μετακινούνται στην Αθήνα από την Κομοτηνή και το αντίστροφο. Σε σχέση με πέρσι, η πτώση είναι κάτι παραπάνω από ορατή και οφείλεται κυρίως στην ακρίβεια, αλλά και στα προσκόμματα που προκαλούν διοικητικές αποφάσεις της Εταιρείας. Παράλληλα, είναι υψηλότερες έως και 15 ευρώ οι τιμές των εισιτηρίων της Aegean, συν τα πολύ, επίσης, υψηλά έξοδα μετακίνησης από την Κομοτηνή στο αεροδρόμιο «Δημόκριτος» και από το «Ελευθέριος Βενιζέλος» στην Αθήνα, καταστάσεις που κάνουν τη μετακίνηση απλησίαστη.

«Είναι πολλά τα λεφτά», παραδέχονται και οι υπεύθυνοι των ταξιδιωτικών γραφείων και επισημαίνουν ότι στο ήδη δυσοίωνο σκηνικό προσετέθη και η μείωση των πτήσεων. Έτσι, υπάρχει μια στις επτά το πρωί και στις επτά και είκοσι το απόγευμα με την Ολυμπιακή, εκτός Τρίτης και Πέμπτης και καθημερινά δύο πτήσεις με την Aegean στις έντεκα και εικοσιπέντε το πρωί και στις πέντε το απόγευμα. Η δε τιμή του εισιτηρίου ξεκινά από τα 92 και φθάνει τα 160 ευρώ για το απλό και από 175 έως 280 ευρώ για το εισιτήριο με επιστροφή. Κόστος υψηλό, με αποτέλεσμα να μην είναι λίγοι εκείνοι που επιλέγουν, είτε να μετακινηθούν στην Πρωτεύουσα με το αυτοκίνητό τους είτε, οι περισσότεροι, με το τρένο και τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ.

Πώς θα πάω στο αεροδρόμιο;

Οι επιβάτες από την Κομοτηνή έχουν να αντιμετωπίσουν και το θέμα της μετακίνησης στο αεροδρόμιο «Δημόκριτος» της Αλεξανδρούπολης, το οποίο παραμένει άλυτο από τις 4 Δεκεμβρίου του 2002, οπότε και πραγματοποιήθηκε το τελευταίο δρομολόγιο με λεωφορείο της Ολυμπιακής, από την Κομοτηνή στο «Δημόκριτος». Τώρα, η μετακίνηση, αν δεν γίνεται με Ι.Χ., πραγματοποιείται με ΤΑΧΙ στοιχίζοντας έως και 45 ευρώ στον επιβάτη που επιθυμεί να ταξιδέψει. «Τα δρομολόγια με λεωφορεία της Ολυμπιακής σταμάτησαν, λόγω έλλειψης οδηγών», δηλώνουν γνώστες του αντικειμένου και αποκαλύπτουν ότι κατά μέσο όρο τα λεωφορεία μετέφεραν 70 άτομα ημερησίως, καλύπτονταν έτσι τα έξοδα της μετακίνησης, της συντήρησης του λεωφορείου και της πληρωμής του οδηγού και έμπαιναν στο Ταμείο της Ολυμπιακής περί τα 1,5 εκ. δρχ το χρόνο, ως κέρδος. Χρήματα τα οποία έχει απολέσει η Εταιρεία, μαζί και επιβάτες οι οποίοι δεν διατίθενται να πληρώσουν μισό αεροπορικό εισιτήριο παραπάνω για να φτάσουν μόνο στο αεροδρόμιο.

Εκτός μητρικού συστήματος το Γραφείο της Ολυμπιακής στην Κομοτηνή

Ένα ακόμη βήμα υποβάθμισης πραγματοποιήθηκε το Δεκέμβριο του 2006, τότε το Γραφείο της Ολυμπιακής της Κομοτηνής απομονώθηκε από το σύστημα κρατήσεως της Εταιρείας (το μητρικό σύστημα), έτσι οι δραστηριότητες που γίνονται σχετικά με τις εξυπηρετήσεις των πελατών είναι ελάχιστες. «Από το 1990 έως το 2006 το γραφείο της Κομοτηνής ήταν συνδεδεμένο με το σύστημα της Ολυμπιακής, τώρα όχι, λόγω «αναβάθμισης», όπως είχε ειπωθεί, «αναβάθμιση» η οποία τελικά άφησε εκτός την Κομοτηνή, πράγμα το οποίο σημαίνει ότι προσετέθη ένα ακόμη εμπόδιο στην καλύτερη εξυπηρέτηση, εκείνων που θέλουν να ταξιδέψουν με αεροπλάνο» εξηγούν οι γνώστες, μην κρύβοντας τον προβληματισμό τους, για τα συνεχή εμπόδια που δημιουργούνται στην μετακίνηση των κατοίκων της περιοχής με αεροπλάνο. Την έντονη δυσαρέσκεια του για την μείωση των δρομολογίων της Ολυμπιακής εκφράζει με δηλώσεις του και ο Νομάρχης Έβρου, ο κ. Νίκος Ζαμπουνίδης, κάνοντας λόγο για «χτύπημα» στην προσπάθεια αύξησης της τουριστικής κίνησης στην περιοχή και προσέλκυσης νέων επισκεπτών.

Μαρία Νικολάου

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.