Γιατι η Εγνατια ειναι ενας αυτοκινητοδρομος σε ομηρια

Οσοι ταξιδεύουν στην Εγνατία Οδό τους τελευταίους μήνες έρχονται αντιμέτωποι με καθυστερήσεις και νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που περιορίζουν την κίνηση, κυρίως στα τμήματα με σήραγγες, όπως στην Ηπειρο, αλλά και σε άλλα σημεία του άξονα. Η κατάσταση τείνει να γίνει ένα χρόνιο πρόβλημα χωρίς άμεση διέξοδο, αφού από τη μια πλευρά υπάρχει η δυσαρέσκεια των οδηγών που καλούνται να οδηγήσουν με χαμηλές ταχύτητες σε μονοδρομημένα τμήματα λες και βρίσκονται σε επαρχιακό δρόμο, ενώ από την άλλη πλευρά απαιτείται να γίνουν τα έργα συντήρησης και αναβάθμισης του οδικού άξονα για τα οποία έχουν γίνει οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.

Το πρόβλημα που προκαλεί τις μεγαλύτερες αντιδράσεις είναι ότι έχουν μονοδρομηθεί για λόγους ασφαλείας πολλές σήραγγες με όριο ταχύτητας τα 60 χλμ. και τμήματα πριν και μετά τις σήραγγες, στις οποίες πρέπει να υλοποιηθούν κατασκευαστικές εργασίες αναβάθμισης βάσει των σχετικών προδιαγραφών.

Στην πλευρά της Ηπείρου, όπου είναι και οι περισσότερες σήραγγες στις οποίες έχουν προγραμματιστεί τα έργα, καταγράφονται και οι περισσότερες αντιδράσεις από τους θεσμικούς φορείς που ζητούν βραχυχρόνιες λύσεις ώστε να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα που δημιουργούνται στις μετακινήσεις, τόσο για τους μόνιμους κατοίκους όσο και για το εμπόριο ή για τους επισκέπτες, ιδιαίτερα στην τουριστική περίοδο.

Eρωτήματα

Το πρώτο θέμα που τίθεται είναι το χρονοδιάγραμμα των έργων. Η κυβέρνηση μέχρι σήμερα, όταν καλείται να απαντήσει κυρίως σε ερωτήσεις βουλευτών στη Βουλή, περιορίζεται στο να περιγράφει την κατάσταση και τη σχετική νομοθεσία, ενώ και η εταιρεία που έχει αναλάβει τη διαχείριση του οδικού άξονα δεν έχει ανακοινώσει δημόσια ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Θα κρατήσουν τα έργα έναν χρόνο, ή δύο και τρία χρόνια όπως φημολογείται; Το αμέσως επόμενο ερώτημα που τίθεται είναι αν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα μπορούσαν να διαφοροποιούνται κατά περιόδους, όπως π.χ. στις μεγάλες γιορτές ή σε τουριστικές περιόδους, ώστε να μην υπάρχουν συνεχώς αυτή η πίεση και οι καθυστερήσεις. Και το τρίτο θέμα είναι γιατί ενώ έχουν αλλάξει οι κυκλοφοριακές συνθήκες, δεν μειώνονται και τα διόδια ώστε να νιώθει και ο οδηγός ότι υπάρχει μια αναλογία με τα προβλήματα που αντιμετωπίζει.

Ο Δήμος Ιωαννιτών, που έκανε και την πιο πρόσφατη παρέμβαση στα τέλη Αυγούστου, επισημαίνει ακριβώς ότι «οι συνεχείς κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, οι περιορισμοί στις λωρίδες κυκλοφορίας, οι χαμηλές ταχύτητες και οι σημαντικές καθυστερήσεις έχουν μετατρέψει σε αρκετές περιπτώσεις τη μετακίνηση σε έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο σε μια διαδικασία πολύ πιο δύσκολη και χρονοβόρα από αυτή που δικαιούνται να αναμένουν οι πολίτες που τον χρησιμοποιούν και καταβάλλουν κανονικά το αντίτιμο των διοδίων». Και επισημαίνει ότι «η ασφάλεια των χρηστών της Εγνατίας Οδού είναι αδιαπραγμάτευτη και κάθε αναγκαία παρέμβαση για την ενίσχυσή της οφείλει να πραγματοποιηθεί.

Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι οι πολίτες της Ηπείρου μπορούν να καλούνται για απροσδιόριστο χρονικό διάστημα να αποδέχονται ως κανονικότητα έναν αυτοκινητόδρομο με σημαντικούς λειτουργικούς περιορισμούς, καταβάλλοντας ταυτόχρονα στο ακέραιο το αντίτιμο των διοδίων. Πολύ περισσότερο, δεν μπορεί να θεωρηθεί επαρκής απάντηση στην εύλογη διαμαρτυρία των πολιτών η επίκληση της δυνατότητας χρήσης του παράπλευρου ή του παλαιού οδικού δικτύου».

Ζητούνται λύσεις

«Το γεγονός ότι οποιαδήποτε μεταβολή στην πολιτική διοδίων προϋποθέτει, σύμφωνα με το υπουργείο, συμφωνία με τον παραχωρησιούχο δεν μπορεί να αποτελεί το τέλος της συζήτησης. Αντίθετα, αποτελεί λόγο ώστε το υπουργείο και ο παραχωρησιούχος να καθίσουν άμεσα στο ίδιο τραπέζι και να αναζητήσουν λύση.

Οι συμβάσεις οφείλουν να υπηρετούν το δημόσιο συμφέρον και η Πολιτεία έχει υποχρέωση να παρεμβαίνει όταν οι συνέπειες μιας παρατεταμένης κατάστασης επιβαρύνουν δυσανάλογα μια ολόκληρη περιοχή. Τα Ιωάννινα και η Ηπειρος έχουν ανάγκη από μια Εγνατία Οδό ασφαλή, σύγχρονη και πλήρως λειτουργική.

Μέχρι να αποκατασταθεί αυτή η κανονικότητα, οι πολίτες δικαιούνται τουλάχιστον πλήρη ενημέρωση, συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και δίκαιη αντιμετώπιση της οικονομικής επιβάρυνσης που υφίστανται» σημειώνει.

Ανάλογο ήταν και το αίτημα του Επιμελητηρίου Ιωαννίνων τον Ιούλιο, που κάλεσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τη Νέα Εγνατία Οδό και τους αρμόδιους φορείς «να επανεξετάσουν τον προγραμματισμό των εργασιών, ώστε να αποφεύγονται εκτεταμένες μονοδρομήσεις κατά τους μήνες αυξημένης κυκλοφορίας, να επιταχύνουν την ολοκλήρωση των σημερινών παρεμβάσεων και να επαναφέρουν το οικονομικό τίμημα των διοδίων στο καθεστώς πριν την παραχώρηση του δρόμου».

Αντίστοιχα, το Τμήμα Ηπείρου του ΤΕΕ είχε ζητήσει τον Απρίλιο «να υπάρξει άμεση δημοσιοποίηση αναλυτικού χρονοδιαγράμματος επιθεωρήσεων από το Δημόσιο και τον παραχωρησιούχο, σύνταξης μελετών, αξιολόγησης και από ελεγκτή-μελετητή του Δημοσίου και των εργασιών ανά τμήμα, με τεκμηρίωση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και των μέτρων ασφάλειας» και «για όσο διάστημα εκτελούνται εργασίες και εφαρμόζονται μεταβατικές ρυθμίσεις να μη ζητείται αυξημένο αντίτιμο, καθώς παρέχεται υποβαθμισμένο επίπεδο εξυπηρέτησης, ειδικά για μέτρα που λαμβάνονται μετά από εισήγηση του παραχωρησιούχου, χωρίς να καλύπτει το Δημόσιο τη μείωση αυτή».

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.