Yunanistan Ekonomi Odası Trakya Bölge Şubesi’nden Egnatia Otoyolu geçiş ücretlerindeki zamma tepki

Yunanistan Ekonomi Odası Trakya Bölge Şubesi, Egnatia Otoyolu geçiş ücretlerine yapılan zamların bölgesel kalkınmaya getirdiği etkilerle ilgili bir mektup yayımladı. Mektupta, geçiş maliyetlerindeki artışın ekonomik ve sosyal sonuçlarına vurgu yapıldı.

Mektupta yer alan açıklamada, Egnatia Odos A.Ş. şirketinin satış sürecinin Mart 2024’te tamamlanmasının ardından, sözleşme şartları gereği otoyol ücretlerinde artışa gidildiği hatırlatıldı. Buna göre, 1 Ocak 2026 itibarıyla kilometre başına geçiş ücreti KDV hariç 0,03 eurodan 0,04 euroya yükseltildiği, bu artışın %33,33 oranına tekabül ettiği belirtildi. Ayrıca, önümüzdeki yıllarda ücretin 0,051 euroya kadar çıkabileceğinin öngörüldüğü, otoyol güzergâhı üzerindeki ve komşu illerde yaşayan daimi sakinler için uygulanan ücretsiz geçiş hakkının da kaldırılmasının söz konusu olduğu dile getirdi.

Yunanistan Ekonomi Odası Trakya Bölge Şubesi, Doğu Makedonya – Trakya Eyaleti’nin Avrupa Birliği’nin ekonomik açıdan en zayıf bölgeleri arasında yer aldığını, kişi başına düşen milli gelirin Avrupa ortalamasının yalnızca %45’i seviyesinde olduğunu ve bölgenin rekabet gücü endeksinde de alt sıralarda yer aldığını vurguladı. Bu çerçevede, temel altyapı maliyetlerinde yapılacak her artışın kalkınma farkını daha da derinleştirebileceği uyarısında bulunuldu.

Aynı zamanda, bölgedeki işletmelerin büyük ölçüde karayolu taşımacılığına bağımlı olduğu belirtilirken, otoyol ücretlerindeki artışın lojistik maliyetlerini yükselteceği, kâr marjlarını daraltacağı ve nihai ürün ile hizmet fiyatlarına yansıyacağı kaydedildi. Bu durumun, yerel düzeyde enflasyon baskısını artırabileceğine, %24 KDV yükünün bireysel kullanıcılar üzerinde ek maliyet oluşturacağına da dikkat çekildi.

Yunanistan Ekonomi Odası Trakya Bölge Şubesi sosyal etkiler konusunda da uyarılarda bulunarak, ulaşım maliyetlerindeki artışın bölge içi iş gücü hareketliliğini sınırlayabileceğine ve nitelikli iş gücünün bölge dışına göç etme eğilimini güçlendirebileceğine işaret etti. Tüm bunların yanı sıra, bölgede güvenilir ve eşdeğer bir alternatif ulaşım altyapısının bulunmadığı, demiryolu taşımacılığının ise hâlen etkin şekilde kullanılmadığı ifade edilerek, “Zorunlu Talep (Captive Demand)” kavramına değinildi.

Rekabet açısından otoyol altyapısının “doğal tekel” niteliği taşıdığının belirtildiği mektupta, yapılacak fiyat artışlarının gereklilik ve orantılılık ilkeleri doğrultusunda gerekçelendirilmesi gerektiği kaydedildi.

Yunanistan Ekonomi Odası Trakya Bölge Şubesi’nin önerileri arasında, ücret artışlarının hizmet kalitesindeki somut iyileşmelerle ilişkilendirilmesi, demiryolu taşımacılığının güçlendirilmesi, Pire Limanı’na sübvansiyonlu deniz hattının yeniden devreye alınması ve bölgesel eşitliği destekleyen ücretsiz geçiş uygulamasının sürdürülmesi yer aldı.

Son olarak, devlet yetkilileri ve ilgili kurumlara çağrıda bulunularak, ulaşım izolasyonunun giderilmesi ve bölgenin ülkenin geri kalanıyla gerçek anlamda bütünleşmesi için zam düzenlemelerinin yeniden değerlendirilmesi talep edildi.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.