İlhan Ahmet: “Yüksek geçiş ücretlerine rağmen Egnatia Otoyolu neden hala tamamlanmamış ve tehlikeli bir yol olarak kalıyor?”

Meclis çalışmalarının yeniden başlamasıyla birlikte PASOK – KİNAL Rodop Milletvekili İlhan Ahmet, Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Hristos Dimas’a Egnatia Otoyolu’nun güvenliği konusunda güncel soru yöneltti. Milletvekili, soru önergesinde, birkaç gün önce Gümülcine – İskeçe arası meydana gelen trajik kazaya da değindi.

İlhan Ahmet, uluslararası bir otoyol olmasına rağmen Egnatia Otoyolu’nun güvenlik standartlarını karşılamadığını, özellikle Yassıköy – İskeçe arasındaki bölümde “ölüm virajları” olduğunu belirtti. Ayrıca, Meriç’ten Selanik’e kadar otoyolda tek bir dinlenme tesisi bulunmadığına dikkat çeken Milletvekili, sürücülerin dinlenme ve hijyen ihtiyaçlarını gideremediğini vurguladı.

İlhan Ahmet’in Bakan Dimas’a verdiği soru önergesi şöyle:

“Nisan 2025’te ülkemiz, yoğun sis altında bir kamyonun iki aracı ezmesi sonucu iki kişinin hayatını kaybettiği Polimilos gişelerinde meydana gelen ölümcül trafik kazasıyla sarsıldı. Birkaç ay sonra, bu yılın Ağustos ayında, İskeçe – Gümülcine bölümünde, Yassıköy gişelerinde bir kamyon iki otomobille çarpıştı. Çarpışmanın şiddeti sonucu araçlardan biri alev aldı ve üç yolcu feci şekilde hayatını kaybetti. Sürücülerin ifadelerine göre, gişeler nedeniyle olay yerinde araç kuyruğu oluşmuş ve bu da trafik hızını sınırlamıştı. Egnatia gişelerinde geçmişte de birçok kaza yaşanmış olup, özellikle yaz aylarında oluşan uzun kuyruklar ciddi kazalara davetiye çıkarmaya devam etmektedir.

Uluslararası bir otoyol olmasına rağmen Egnatia’nın güvenlik standartlarını karşılamadığı bir kez daha görülmektedir. Yalnızca Gümülcine – İskeçe arasındaki bölümde yaklaşık 50 tehlikeli nokta bulunmaktadır. En riskli noktalar ise, birçok çukurun bulunduğu Yassıköy – İskeçe arası yer almaktadır.

Aynı zamanda, en büyük eksikliklerden biri Meriç’ten Selanik’e kadar otoyolda bir tane bile Sürücü Hizmet İstasyonu bulunmamasıdır. Bu nedenle ağır vasıtalar yakıt ikmali için ulusal yola çıkmak zorunda kalmakta, özel araçlar ise uygun mola yerleri bulamamaktadır. Ayrıca sıhhi altyapı da yetersiz olduğundan, sürücüler sıkça acil durum şeridini kullanmakta, bu da hem kendi hayatlarını hem de otoyoldaki diğer sürücülerin güvenliğini tehlikeye atmaktadır.

Yukarıda belirtilenler doğrultusunda, şunları soruyorum:

A) Otoyollardaki gişelerin işleyişi nedeniyle ortaya çıkan ve insan hayatını doğrudan tehlikeye atan büyük risklerin önlenmesi için ne yapmayı planlıyorsunuz? Polimilos (Kozani) ve Yassıköy’de (Rodop) yaşanan ölümcül kazalar sonrası yeni trajedilerin önlenmesi için ne gibi tedbirler alınacak? Yunanistan’ın, Avrupa Komisyonu’nun, ulusal otoyollarda orantılı geçiş ücreti ve kullanıcı ücretleri sisteminin uygulanmasına ilişkin 2022/362 sayılı Direktifi (AB) öngörülen süre içinde ulusal mevzuatına aktarmaması nedeniyle AB Adalet Divanı’na sevk edildiği doğru mudur?

Β) Yüksek geçiş ücretlerine rağmen, Egnatia Otoyolu neden hala tamamlanmamış ve tehlikeli bir yol olarak kalıyor? Neden dinlenme tesisleri (özellikle Meriç’ten Selanik’e kadar) halen yapılmıyor ve bakımsızlık yüzünden onlarca tehlikeli nokta sürücülerin hayatını her gün riske atıyor?”

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.