Hükümet, Egnatia Otoyolu’nda ciddi sorunlar οlmadığını düşünüyor
Yeni Demokrasi hükümeti, Egnatia Otoyolu’nda yalnızca “küçük sorunlar” olduğunu ve bunların kısa sürede imtiyaz sahibi şirket tarafından giderileceğini savunuyor. Muhalefet ise, hükümeti gerçeği inkar etmekle suçluyor.
PASOK – KİNAL Rodop Milletvekili İlhan Ahmet’in, karayolu güvenliğine ilişkin soru önergesine yanıt veren Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Hristos Dimas, gişelerle ilglili eleştirileri reddederek, otoyolda meydana gelen kazaların gişelerden değil, Karayolları Trafik Kanunu’nun yanlış uygulanmasından kaynaklandığını öne sürdü.
Rodop Milletvekili’nin gündeme getirdiği konular
İlhan Ahmet, konuyla ilgili soru önergesinde, otoyollardaki gişelerden dolayı ortaya çıkan ve insan hayatını doğrudan tehlikeye atan büyük risklerin önlenmesi için hükümetin ne yapmayı planladığını, Polimilos (Kozani) ve Yassıköy’de (Rodop) yaşanan ölümcül kazalar sonrası yeni trajedilerin önlenmesi için ne gibi tedbirler alınacağını, ayrıca Yunanistan’ın, Avrupa Komisyonu’nun, ulusal otoyollarda orantılı geçiş ücreti ve kullanıcı ücretleri sisteminin uygulanmasına ilişkin 2022/362 sayılı Direktifi (AB) öngörülen süre içinde ulusal mevzuatına aktarmaması nedeniyle AB Adalet Divanı’na sevk edilip edilmediğini sormuştu.
Milletvekili aynı zamanda, özellikle Trakya güzergahında bazım bölümlerde ciddi bakım eksikliği bulunduğunu gündeme getirmiş, Kipi Sınır Kapısı ve Meriç’ten Selanik’e kadar otoyol boyunca hiçbir dinlenme tesisi bulunmadığını hatırlatmış, söz konusu ihmallerin, Egnatia gibi büyük ve önemli bir projenin itibarını gölgelediğini vurgulamıştı.
“Egnatia, ülkenin diğer otoyolları kadar güvenli”
Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Hristos Dimas, bölge halkı ve kamuoyunun aksine, Egnatia Otoyolu’nun “Yunanistan’ın diğer otoyolları kadar güvenli” olduğunu savundu.
Bakan Dimas, Egnatia Otoyolu’nun modern bir otoyol ve Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı’nın bir parçası olduğunu vurgulayarak, otoyolda yaşanan kazaları sürücülerin trafik kurallarına uymamasına bağladı. Dimas, hükümetin bu ihlalleri azaltmak için 5209/2025 sayılı yasa ile Karayolları Trafik Kanunu’nu daha da katılaştırdığını hatırlattı.
İlhan Ahmet’in, Avrupa Birliği’nin 2022/362 sayılı direktifinin ulusal hukuka uyarlanmasına ilişkin sorusuna gelince Dimas, 29 Mart 2024’te imzalanan ve 2025 sonunda yürürlüğe girecek olan yeni imtiyaz sözleşmesiyle birlikte, Egnatia Otoyolu’nun tam özelleştirmeden sonra da mevcut gişe sistemiyle devam edileceğini, yeni sözleşmenin AB düzenlemeleriyle tamamen uyumlu olduğunu ifade etti.
Öte yandan, hükümetin halen 2022/362 sayılı direktifin uyarlanmasına ilişkin Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi hazırlığında olduğunu kaydederek, Yunanistan’ın bu konuda yaşanan gecikme nedeniyle Avrupa Adalet Divanı’na sevk edildiğini kabul eden Dimas, söz konusu direktifin, 2018’den bu yana askıda olan orantılı ücretlendirme sisteminin hayata geçirilmesini de içerdiğini sözlerine ekledi.
Dinlenme tesisleri ve bakım çalışmaları imtiyaz sahibi tarafından yapılacak
Αltyapı ve Ulaştırma Bakanı Dimas, Egnatia Otoyolu’nun Yunanistan’ın en ucuz otoyolu olduğunu, kilometre başına 4 sentlik geçiş ücretiyle sürücülere en düşük maliyetli hizmeti sunduğunu belirterek, Trakya’da daimi ikamet edenler için uygulanan muafiyetlerin ise özelleştirme sonrası devam edip etmeyeceğinin belirsiz olduğunu dile getirdi.
Eksikliği yıllardır tartışma konusu olan Otoyol Hizmet Alanları (SΕΑ) ile ilgili olarak Dimas, yer seçimlerinin yıllar önce onaylandığını, ancak 2012’de yolun TAİPED’e devredilmesiyle inşaatlarına hiçbir zaman başlanmadığını ve o tarihten itibaren projenin imtiyaz sahibi tarafından yapılmasına karar verildiğini izah etti.
Dimas, bakım konusuna gelince, Trakya bölgesinde yolun Gümülcine’den Kipi Sınır Kapısı’na kadar tamamen yenilendiğini, Gümülcine-Selanik hattında ise çalışmaların sürdüğünü söyledi. Bununla birlikte ek bakım ihtiyaçlarının bulunduğunu kabul eden Dimas, bu eksiklerin kısa süre içinde imtiyaz sahibi tarafından giderileceğine işaret etti.
Son olarak, hükümetin, trafik güvenliği konusunda aldığı sıkı tedbirlerin Patra-Pirgos hattı ve Girit Kuzey Karayolu Aksı’nda kazaları azalttığını ileri süren Dimas, Egnatia Otoyolu’nun geleceğiyle ilgili tüm kararların 2025’te yolu devralacak özel işletmeciye ait olacağını vurguladı.
PASOK’tan Egnatia Otoyolu’nun özelleştirilmesine dair yeni soru
Bu arada, aralarında İlhan Ahmet’in de bulunduğu PASOK-KİNAL partisinin Kuzey Yunanistanlı sekiz Milletvekili, Egnatia Otoyolu’nun özelleştirilmesine ilişkin Altyapı ve Ulaştırma Bakanı’na yeni bir soru önergesi verdi.
Milletvekilleri, yaklaşan özelleştirme sürecine dair şu soruları yöneltti:
- Egnatia Otoyolu imtiyaz sözleşmesinin denetimi neden “Egnatia Otoyolu A.Ş.”e verilmemiştir? Bu denetimi hangi kurum üstlenecektir?
- Gelir paylaşımı nasıl olacaktır? Gişelerden elde edilecek gelirlerin ne kadarı kamuya aktarılacaktır?
- Hükümet, Kuzey Yunanistan’daki projelerin tasarım ve uygulaması için herhangi bir kurum veya hizmetten yararlanmayı düşünüyor mu? “Egnatia Otoyolu A.Ş.”in Selanik’teki diğer şirketlerle birleşmesi gündem gelmiş midir?
- “Egnatia Otoyolu A.Ş.”in Kuzey Yunanistan’daki etüt, ihale ve projelerdeki yükümlülüklerinin yerine getirilmesi nasıl sağlanacaktır?
- Şirketin uzman kadrosunun gelecekteki yönetim rejimi hangi şekilde belirlenecektir?
Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
