Doğu Makedonya-Trakya Eyaleti’nde demiryolu çalışmalarına Nea Karvali – Okçular hattından başlanacak

Projenin daha hızlı ilerlemesi için Selanik – Okçular hattında planlanan çalışmaların parça parça yapılması daha uygun görüldü

Doğu Makedonya-Trakya Eyaleti demiryolu ağında planlanan çalışmaların daha hızlı ilerlemesini amaçlayan ERGOSE, büyük Egnatia Demiryolu projesini parça parça yürütmeyi kararlaştırdı. Böylelikle alınan son karar doğrultusunda, çalışmaların ilk olarak Nea Karvali-Okçular hattından başlatılacağı belirtildi.

Hatırlanacağı üzere ERGOSE, 2021 yılında “Selanik – Okçular Yeni Demiryolu Hattı İnşaatı” projesi için elektronik kamu ihalesi gerçekleştirmişti. Oreokastro’dan Kavala’nın ticari limanının bulunduğu Nea Karvali’ye kadar inşa edilecek demiryolu hattını kapsayan bu projenin toplam bütçesi 1,68 milyar euro (KDV dahil 2,09 milyar euro) olarak açıklanmıştı.

Daha ilk başta ihalenin iki aşamalı olarak yapılacağı, projenin olgunlaşma süreci kapsamında bölüm bölüm yürütülmesi için finansman kaynağı aranacağı kaydedilmişti. Önümüzdeki 20 yıllık planlamaya ilişkin son duyuruda Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı, CEF II (Avrupa’yı Birleştiren Avrupa Programı) tarafından kaynak sağlanacağını ve hemen uygulamaya geçilebileceğini bildirmişti.

Egnatia Demiryolu’nun en olgun bölümü

Mart ayı başında ERGOSE Yönetim Kurulu, 37 km uzunluğundaki “Nea Karvali – Okçular” bölümünün altyapı, üstyapı ve istasyon/durak çalışmalarının ihale dışı bırakılmasına karar verdi. Söz konusu çalışmaların maliyeti, 2021 yılında önceden yapılan hesaplamalara göre, 176.062.931,62 euro (revizyon ve KDV hariç) olarak tahmin ediliyor.

Buna göre, projenin bu kısmında yer alan elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon çalışmaları ihalenin diğer aşamasında gerçekleşecek. ERGOSE, “Nea Karvali – Okçular” hattındaki tüm altyapı, üst yapı ve istasyon/durak çalışmaların için yeni bir ihale süreci başlatacak.

Projenin bu bölümünün aslında tüm süreç içinde en olgun olanı olduğunu belirtmekte fayda var, zira planlaması Egnatia Demiryolu projesinden önceye dayanıyor.

Ayrıca, bu konuyla ilgili geçtiğimiz on yılın başından beri çalışmalar ve planlamalar yapıldığını ancak ayrı bir proje olarak ilerlemediğini ve daha sonra Egnatia Demiryolu gibi daha büyük bir projeye entegre edildiğini de not olarak düşelim.

Demiryolu projelerinde yaşanan gecikmeler, mevcut ağda bakım çalışmalarının henüz tamamlanması ve aynı zamanda eyalet genelinde yolcu tren seferlerinin yapılmaması (ticari seferler devam ediyor) nedeniyle söz konusu projenin daha hazır olduğu bir gerçek ve bu yüzden de daha önce hayata geçirilmesi daha mantıklı görülüyor.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.