Çorak demiryolu hatları ile ilgili yeni sözleşmeyle trenin Thraki’ye dönme ihtimali

Yeni Kamu Hizmeti Yükümlülükleri yani TRAINOSE ile Altyapı ve Maliye Bakanlıkları arasında imzalanan çorak demiryolu hatları ile ilgili yeni sözleşme, trenin, Thraki’ye ve özellikle de Ksanthi – Komotini – Aleksandrupoli eksenine geri dönme ihtimalinin önünü açıyor.

TRAINOSE’nin güzergahlarının bulunduğu son iki yılda trenin, Drama’ya kadar ulaştığı, devamında Aleksandrupoli’ye kadar otobüs ile yolculuk yapıldığı ve Aleksandrupoli’den Ormenio’ya dek Evros hattında tren bulunduğu hatırlanmalıdır.

Sözleşme, 14 Nisan Perşembe günü Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Sn. Kostas Karamanlis ve Maliye Bakanı Sn. Hristos Staikuras ile TRAINOSE CEO’su ve Ülke Müdürü Sn. Maurizio Capotorto arasında imzalandı.

Sözleşmenin imzalandığı esnada, İtalya Büyükelçisi Sn. Patrizia Falcinelli ve TRAINOSE Yönetim Kurulu Başkanı Sn. Dario Lo Bosco, Ulaştırmadan Sorumlu Altyapı ve Ulaştırma Bakan Yardımcısı Sn. Mihalis Papadopulos ve Ulaştırma Genel Sekreteri Sn. İoannis Ksifaras da bulunuyordu.

Komotini’ye dört güzergah

En geç 15 Mayıs 2022 tarihine kadar TRAINOSE tarafından izlenecek güzergah politikasının tamamını açıklayan sözleşme ekinde, demiryolunun DM-T Eyaleti’ni ilgilendiren kısmında bilgece bir çözümün izlendiği görülmektedir. Söz konusu çözüm, günlük olarak Thessaloniki’den yola çıkacak trenin Drama’ya ulaşacak olması ve Drama’dan Ksanthi’ye ise ulaşımın otobüsle yapılmasını içermektedir.  

Ancak, iki güzergah öngörüldüğü için Ksanthi’den Aleksandrupoli’ye kadar olan eksenin geri kalan kısmındaki trafik yoğun olacaktır.

Bunlardan biri, Pazartesi’den Cuma’ya, 2 çift güzergahın öngörüldüğü Komotini – Aleksandrupoli ile ilgilidir ve diğeri ise, hafta sonları Aleksandrupoli Limanı – Kirki – Sikorrahi – Mesti – Venna – Komotini’yi içeren güzergahtır.

İkincisi ise, Pazartesi’den Cuma’ya, 2 çift güzergahın öngörüldüğü Aleksandrupoli – Ksanthi ile ilgilidir ve diğeri ise, hafta sonları Aleksandrupoli Limanı – Kirki – Sikorrahi – Mesti – Venna – Komotini – Polianthos – İasmos – Polisito – Ksanthi’yi içeren güzergahtır.

Ayrıca Evros’a, mevcut Aleksandrupoli – Ormenio rotasına ek olarak, Aleksandrupoli – Orestiada olmak üzere bir rota daha eklenecek.

İtalyanların “gelecek için örnek bir anlaşma” olarak nitelendirdiği çorak hatlar anlaşmasının önümüzdeki 10 yıl boyunca yılda 50 milyon euro sağlanmasını ve on yılın sonunda otomatik olarak 5 yıl uzatılmasını öngördüğünü belirtmekte fayda var.

Bunlara ek olarak, TRAINOSE’nin sübvansiyonu ancak ‘çorak hatlar’ üzerindeki rotaları fiilen yürütmüş olması halinde alacağı açıkça öngörülmüştür, bu da yetkili bakanların belirttiği gibi, önceki sözleşmede öngörülmeyen bir noktadır.

Kısacası bu, TRAINOSE’nin güzergahları işletmek zorunda olmadığı ve herhangi bir güzergahı gerçekleştirmemesi halinde ödenmeyeceği anlamına gelmektedir. Thessaloniki’den Aleksandrupoli’ye dek hattın kesintisiz bir şekilde güzergahlarını gerçekleştirmemesine rağmen, tüm zaman kısıtlamalarına karşın birkaç ay süren söz konusu sözleşme için var olan müzakerelerin yanı sıra, Drama’dan Ksanthi’ye bir otobüsün sağlanması en azından trenin raylarına oturtulmasına yönelik çabaları göstermektedir.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.