Savvakis’ten bölge işletmelerinin taşıma maliyetlerini azaltmak için dört öneri
Rodop Esnaf ve Sanatkârlar Odası Başkanı Theodoros Savvakis, Rodop’ta faaliyet gösteren işletmelerin karşılaştığı yüksek yakıt ve taşıma maliyetlerinin azaltılması için somut önlemler alınması gerektiğini ifade etti.
Açıklamasında, sınır bölgesinde yer alan bir bölgenin coğrafi konumunun işletmelere getirdiği ek maliyetlere dikkat çeken Savvakis, bölgede faaliyet gösteren işletmelerin, ürün ve hizmetlerini ülkenin büyük ticaret ve tüketim merkezlerine ulaştırmak zorunda oldukları için coğrafi mesafeden kaynaklanan ek bir ekonomik yükle karşı karşıya kaldığını belirtti.
“Mesafe değiştirilemez. Ancak bunun maliyetiyle mücadele edilebilir” ifadelerini kullanan Savvakis, sınır bölgelerindeki işletmeler için daha eşit çalışma koşullarının oluşturulmasına katkı sağlayabileceğini düşündüğü dört öneri sundu.
Rodop Esnaf ve Sanatkârlar Odası Başkanı, söz konusu dört önlemin devlet tarafından değerlendirilmesini ve maliyetlerinin hesaplanmasını, ayrıca uygulanmaları için açık ve net kriterler belirlenmesini istedi.
Savvakis, amaçlarının “Rodop’a ayrıcalık kazandırmak” olmadığını, sınır bölgelerindeki işletmeler açısından coğrafi uzaklığın yarattığı ekonomik yükün giderilmesi olduğunu kaydetti.
Savvakis’in açıklamasının tamamı şöyle:
“Yakıt ve taşıma maliyetleri: Sınır bölgesindeki bir işletme eşdeğer faaliyet koşullarına ihtiyaç duyuyor.
Bazı rakamlar, tek başlarına bile ciddi bir kamuoyu tartışması başlatmak için yeterlidir.
Bunlardan biri yakıt vergilendirmesiyle ilgilidir.
Yunanistan’da kurşunsuz benzinin nihai fiyatının yarısından fazlası vergiler ve vergi yüklerine tekabül etmektedir.
Vatandaş pompada 100 euro ödediğinde, bunun yaklaşık yarısı yakıtın kendi net değerine değil, vergilere karşılık geliyor.
Burada da basit bir soru sormamız gerekiyor: Gerekli ulaşım hangi noktaya kadar vergilendirilebilir bir lüks olarak değerlendirilebilir?
Yunanistan taşrasında, özellikle de Rodop gibi bir sınır bölgesinde yaşayan ve faaliyet gösteren bizler için otomobil ve ticari araç bir lüks değildir.
İşe gitme aracıdır. Profesyonelin çalışma aracıdır. Ürün ve hizmetlerin taşınmasını sağlayan araçtır. Çalışan, zanaatkâr, üretici, tüccar ve küçük işletme için günlük bir ihtiyaçtır.
Ve yakıt maliyeti pompada bitmez. Taşıma maliyetine, oradan ürünün maliyetine yansır ve nihayetinde yeniden tüketiciye varır.
Ancak sınır bölgesi için işin bir başka boyutu daha vardır: Mesafenin bir maliyeti vardır.
Rodop’ta faaliyet gösteren ve ürünlerini ülkenin büyük tüketim merkezlerinde pazarlamak isteyen bir işletme, objektif bir coğrafi dezavantajla işe başlar.
Mesafeleri ortadan kaldırmamızı istemiyoruz. Ancak devletin, adalarda olduğu gibi sınır bölgesi Yunanistan’da yaşamanın da işletmelerin rekabet gücünü etkileyen ek bir ekonomik maliyet oluşturduğunu kabul etmesini istiyoruz.
- Sınır bölgesi Yunanistan için de Taşıma Eşdeğeri
Ülkemiz, ada Yunanistan’ı için Taşıma Eşdeğeri uygulamasını zaten hayata geçirmiştir. Tedbirin temel yaklaşımı doğrudur: Bir vatandaşın veya işletmenin bulunduğu konum, orantısız bir taşıma dezavantajı oluşturmamalıdır.
Bu yaklaşımın sınır bölgelerindeki kara kesimlerine de genişletilmesinin değerlendirilmesinin zamanının geldiğini düşünüyoruz.
Sınır bölgeleri için bir Taşıma Eşdeğeri oluşturulmasını ve ilk aşamada sınır bölgelerindeki eyalet birimlerinde fiilen yerleşik olan ve ekonomik faaliyet gösteren işletmelere uygulanmasını öneriyoruz.
Mekanizma, malların ülkenin büyük ticaret ve aktarma merkezlerinden taşınması ve bu merkezlere ulaştırılması sırasında ortaya çıkan kanıtlanmış ek taşıma maliyetinin bir bölümünü karşılayabilir.
Atina veya Selanik’ten uzakta olduğumuz için sübvansiyon istemiyoruz. Eşdeğer rekabet koşulları istiyoruz.
Rodop’taki bir işletme, ekonomik faaliyetlerine her gün kalıcı bir ‘coğrafi ceza’ ile başlamak zorunda kalmamalıdır.
- Ticari araçların Rodop sınırları içindeki geçiş ücretlerinden muaf tutulması
Bunun yanında, somut ve kolay uygulanabilir bir tedbir öneriyoruz: Sınır bölgesinde merkez adresi ve fiili faaliyeti bulunan her işletme veya serbest meslek sahibi, faaliyetini yürütmek için münhasıran veya ağırlıklı olarak kullandığı bir ticari araç için taşıt vergilerinden muafiyet hakkına sahip olmalıdır.
Bir araç. Tüm filo değil. Açık bir ticari kullanım ve belirli şartlarla.
Böyle bir tedbirin kamu maliyesine getireceği yük hesaplanabilir ve sınırlandırılabilir. Ancak küçük işletme açısından verilecek mesaj önemli olacaktır: Devlet, taşradaki ticari aracın bir çalışma aracı olduğunu ve bir lüks göstergesi olmadığını kabul ediyor.
- Bir ticari aracın taşıt vergilerinden muaf tutulması
Rodop’taki işletmelerin taşıma maliyetlerine geçiş ücretleri de eklenmektedir. Bölgemizde iki geçiş ücreti istasyonu bulunması nedeniyle sık yapılan ticari seyahatler, yakıt ve ürün taşıma maliyetlerine günlük olarak eklenen bir giderle yüklenmektedir.
Bir kez daha, merkez adresi ve fiili faaliyeti Eyalet Birimi sınırları içinde bulunan işletmeler ile serbest meslek sahiplerine ait ticari araçların Rodop’taki geçiş ücreti istasyonlarında ücret ödemekten muaf tutulmasını öneriyoruz. Tedbir, ticari kullanım için kayıtlı araçları kapsayacak ve hak sahiplerinin açık kriterler ve elektronik kimlik doğrulama yoluyla belirlenmesini sağlayacaktır.
Düzenli olarak sefer yapan küçük bir işletme için geçiş ücretleri ara sıra karşılaşılan bir gider değildir. İşletme maliyetinin sabit bir parçasıdır. Rodop’taki istasyonlarda uygulanacak muafiyet, bu maliyetin azaltılması adına somut bir müdahale olacaktır.
- Yakıt vergilerinde kademeli azaltma mekanizması
Ayrıca, uluslararası yakıt fiyatlarının belirli eşikleri aşması durumunda, Avrupa ve mali çerçevenin izin verdiği ölçüde vergi yükünün bir bölümünün geçici olarak azaltılmasına olanak sağlayacak şeffaf bir mekanizmanın değerlendirilmesini öneriyoruz.
Amaç, yakıt tüketimini süresiz olarak sübvanse etmek olamaz. Amaç, uluslararası fiyatların yükselmesi ile yüksek vergilendirmenin aynı anda gerçekleşerek hane halkları ve işletmeler açısından orantısız bir maliyet oluşturduğu durumların önüne geçmek olmalıdır.
Yunanistan’ın sınır bölgesinde sürdürülebilir işletmelerin kurulması ve faaliyet göstermesi ekonomik bir anlam kazanmalıdır.
On yıllardır sınır bölgesi Yunanistan’ın desteklenmesi gerektiğinden söz ediyoruz. Ancak destek yalnızca açıklamalarla sınırlı kalmamalıdır. Somut ekonomik araçlara yansımalıdır:
- Sınır bölgesindeki işletmeler için Taşıma Eşdeğeri.
- İşletmeler ve profesyoneller için en az bir ticari aracın taşıt vergilerinden muaf tutulması.
- Merkezi ve fiili faaliyeti Rodop’ta bulunan işletmelerin ticari araçlarının bölgedeki geçiş ücreti istasyonlarında ücretlerden muaf tutulması.
- Aşırı yakıt maliyetine yönelik hedefli bir yaklaşım.
Açık kriterlerle incelenebilecek, maliyeti hesaplanabilecek ve uygulanabilecek dört somut tedbir.
Çünkü amaç Rodop’un ayrıcalıklar elde etmesi değildir. Amaç, bölgenin coğrafi konumunun kalıcı bir ekonomik dezavantaj haline gelmemesidir.
Mesafe değiştirilemez. Ancak bunun maliyetiyle mücadele edilebilir.
Ve bu, Yunanistan’ın sınır bölgesine yönelik modern bir politikanın temel ilkelerinden biri olmalıdır.”
Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
