Ενιαια προσεγγιση απο τα ΚΤΕΛ της ΠΑΜΘ για τον διαγωνισμο του μεταφορικου εργου

Φημολογούμενο ενδιαφέρον από ισπανική εταιρεία

Κοινή πρόταση, ενώνοντας τις δυνάμεις τους, θα καταθέσουν τα ΚΤΕΛ όλης της ΠΑΜΘ στον διαγωνισμό για την ανάθεση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης δημόσιων τακτικών αστικών και υπεραστικών οδικών μεταφορών επιβατών για 10 έτη με δικαίωμα παράτασης για 5 επιπλέον έτη που τρέχει για την Περιφέρεια ΑΜΘ.

Να θυμίσουμε πως το τελευταίο διάστημα έχουν ξεκινήσει οι διαγωνισμοί για τις δημόσιες υπεραστικές και αστικές τακτικές οδικές μεταφορές επιβατών, οι οποίοι πραγματοποιούνται ανά Περιφέρεια.

Ο Διαγωνισμός της ΠΑΜΘ είναι ο όγδοος κατά σειρά, μιας και έχουν ήδη ξεκινήσει διαγωνισμοί για τις Περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας, Κρήτης, Δυτικής Ελλάδας, Ιόνιων Νήσων, Ηπείρου, Θεσσαλίας και Δυτικής Μακεδονίας.

Προϋπολογισμός 383 εκ. ευρώ για την ΠΑΜΘ

Ο διαγωνισμός για την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης έχει συνολικό προϋπολογισμό 383.500.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ με την προθεσμία υποβολής των προσφορών να λήγει στις 24 Αυγούστου 2026.

Σύμφωνα με τους όρους ο ανάδοχος θα πρέπει να διαθέτει στόλο τουλάχιστον 358 λεωφορείων (πλέον εφεδρείας 10%), ώστε να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη εκτέλεση του μεταφορικού έργου. Ειδικότερα, για το υπεραστικό μεταφορικό έργο απαιτούνται τουλάχιστον 340 λεωφορεία (57 για τη Δράμα, 102 για την Καβάλα, 72 για τον Έβρο, 51 για την Ξάνθη και 58 για τη Ροδόπη), ενώ για το αστικό μεταφορικό έργο στην Καβάλα τουλάχιστον 18 οχήματα.

Παράλληλα, ο ανάδοχος υποχρεούται να ανανεώνει τον στόλο του, αντικαθιστώντας κάθε λεωφορείο που συμπληρώνει το 25ο έτος ηλικίας του.

Ο ανάδοχος θα αμείβεται μέσω της προβλεπόμενης κρατικής αποζημίωσης, ενώ θα εισπράττει και τα έσοδα από τα εισιτήρια σύμφωνα με το προσφερόμενο κόμιστρο και την ισχύουσα νομοθεσία. Παράλληλα, θα αποζημιώνεται από το Δημόσιο για την εφαρμογή των πολιτικών μειωμένων και δωρεάν μετακινήσεων.

Η αρμόδια αρχή θα διατηρεί το δικαίωμα να τροποποιεί το συγκοινωνιακό έργο κατά τη διάρκεια της σύμβασης, προσαρμόζοντας γραμμές, συχνότητες, διαδρομές ή δημιουργώντας νέες συνδέσεις ανάλογα με τις μεταβαλλόμενες ανάγκες των επιβατών.

Επίσης προβλέπονται ποινικές ρήτρες σε περιπτώσεις μη εκτέλεσης του προβλεπόμενου έργου, ενώ η αξιολόγηση της ποιότητας των υπηρεσιών θα βασίζεται τόσο στα στοιχεία της τηλεματικής όσο και σε έρευνες ικανοποίησης των επιβατών.

Κοινή συμμετοχή των ΚΤΕΛ στην ΑΜΘ

Τα ΚΤΕΛ της περιοχής μας θα συμμετάσχουν στο διαγωνισμό, σημείωσε ο Πρόεδρος του ΚΤΕΛ Ροδόπης κ. Αντώνιος Νικολαΐδης, και με την καταληκτική ημερομηνία να είναι η 24^η Αυγούστου, συγκεντρώνουν τα απαραίτητα έγγραφα από όλα τα λεωφορεία και τους ιδιοκτήτες ώστε να συμπεριληφθούν στην πρόταση που θα κατατεθεί στον διαγωνισμό.

«Εμείς σαν ΚΤΕΛ γνωρίζετε πολύ καλά ότι εξυπηρετούμε και το τελευταίο χωριό της περιοχής, όπως γίνεται από τα ΚΤΕΛ σε όλη τη χώρα» σημείωσε, όμως έχει εμφανιστεί μια ισπανική εταιρία που θέλει να χτυπήσει το διαγωνισμό  παρότι πιστεύουν πως το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στις κεντρικές γραμμές (όπως Κομοτηνή-Αθήνα) και λιγότερο για τις τοπικές γραμμές.

Ήδη υπάρχουν αρνητικές μαρτυρίες που έχουν φτάσει σε αυτούς από την Κύπρο, ανέφερε ο κ. Νικολαΐδης, όπου πήρε το μεταφορικό έργο η επίμαχη εταιρεία και επικεντρώνεται μόνο σε γραμμές με κέρδος και όχι σε οικισμούς που μπορεί να έχουν μικρότερο πληθυσμό.

Τα ΚΤΕΛ της Περιφέρειας έχουν ετοιμάσει σχεδόν όλα τα έγγραφα που χρειάζονται για τον διαγωνισμό, που θα ετοιμαστούν από τους συμβούλους τους και να κατατεθούν εμπρόθεσμα μέχρι τις 24 Αυγούστου, παρόλο που μπορεί να μην είναι αυτή τελικά η καταληκτική ημερομηνία.

Και αυτό γιατί η επίμαχη εταιρεία έχει κάνει ένσταση για την αναβολή του διαγωνισμού, και θα φανεί ποιο θα είναι το αποτέλεσμα, όμως θα προσπαθήσουν να υπάρχει το συντομότερο δυνατόν αποτέλεσμα.

Ο κ. Νικολαΐδης θεωρεί πως το ιδανικότερο θα ήταν οι διαγωνισμοί να γίνουν κατά νομούς, μιας και τώρα καλούνται να καταθέσουν πρόταση όλοι μαζί, για μια σημαντική περίοδο χρόνου, με το κυριότερο εισόδημα για τα ΚΤΕΛ να είναι τα εισιτήρια, σε μια περιοχή η ύπαιθρος της οποίας σταδιακά φθίνει.

Πάντως θεωρεί πως σε σχέση με τον ανταγωνισμό, έχουν το πλεονέκτημα πως έχουν ήδη όσα προβλέπονται από το διαγωνισμό, που προβλέπει υφιστάμενο σταθμό, λεωφορεία και οδηγούς, ενώ η εταιρεία θα τα δημιουργήσει όλα αυτά αφού πάρει τον διαγωνισμό.

«Εμείς βγάζουμε ότι έχουμε σταθμό, οδηγούς, λεωφορεία, εκτελούμε όλες τις γραμμές, εξυπηρετούμε και το τελευταίο χωριό και το γνωρίζετε αυτό εδώ πέρα χωρίς κέρδος, γιατί πλέον όλα τα χωριά μας είναι έχουν αδειάσει» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.