Γιατι αυξανονται τα τροχαια δυστυχηματα καθε Καλοκαιρι;
«Ενημέρωση – Εκπαίδευση – Ευαισθητοποίηση»… σε αυτούς τους τρεις τομείς θα πρέπει σύμφωνα με τα στελέχη του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» να επικεντρωθεί η προσπάθεια για την δημιουργία ενός κόσμου και μιας καθημερινότητας δίχως τροχαία δυστυχήματα.
Κατά τους θερινούς μήνες, σύμφωνα και με τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ στην χώρα μας παρατηρείται σημαντική αύξηση των τροχαίων συμβάντων σε σχέση με τους χειμερινούς μήνες, με το φετινό καλοκαίρι δυστυχώς να μην αποτελεί εξαίρεση. Μάλιστα τα επίσημα στοιχεία όπως εξήγησε μιλώντας στο «Ράδιο Παρατηρητής 94fm» ο υπεύθυνος τεχνικών θεμάτων του Ινστιτούτου «Πάνος Μυλωνάς» κ.ΜάνοςΜπρούζας, το δίμηνο Ιουνίου – Ιουλίου καθώς και Σεπτεμβρίου – Οκτωβρίου, γεγονός που κατά τον ίδιο οφείλεται τόσο στην αύξηση των μετακινήσεων, λόγω των θερινών διακοπών και εξορμήσεων σε παραλίες κ.ο.κ., όσο και σε παράγοντες που αφορούν στη συμπεριφορά των οδηγών.
Επικεντρώνοντας στους δεύτερους ο κ.Μπρούζας αναφέρθηκε στα αποτελέσματα ερευνών σύμφωνα με τις οποίες οι Έλληνες οδηγοί κατατάσσονται σε αυτούς που υιοθετούν πιο επιθετικές συμπεριφορές κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ενώ όπως έκανε γνωστό κατατάσσονται και στις πρώτες θέσεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο σε μια σειρά άλλωνθεμάτων, όπως η χρήση κινητού κατά τη διάρκεια της οδήγησης, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η μη τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας κ.ο.κ.
Ερωτηθείς ως προς το κατά πόσο τα τραγικά αυτά ποσοστά ενισχύονται και από παράγοντες όπως η κακή κατάσταση του οδικού δικτύου ο ίδιος ανέφερε πως υπήρξε θεαματική βελτίωση στο κομμάτι αυτό μετά και την ολοκλήρωση, σχεδόν, του δικτύου αυτοκινητοδρόμων της χώρας. «Σκεφτείτε ότι πλέον δεν συζητούμε για μετωπικές συγκρούσεις σε αυτοκινητοδρόμους, που πριν μια 20ετία ήτανε κάτι τυπικό, στον απολογισμό για παράδειγμα της κίνησης του Πάσχα ή κάποιας αργίας, με δεκάδες θανάτους ανθρώπων που ταξιδεύαν» ανέφερε κάνοντας λόγο πλέον για ανάμνηση. Σήμερα, πρόσθεσε, τα περισσότερα τροχαία καταγράφονται πρώτον στα αστικά κέντρα και ακολούθως σε επαρχιακούς δρόμους όπου ακόμα υπάρχουν ζητήματα σε θέματα υποδομών, επαρχιακοί δρόμοι που απαιτούν παρεμβάσεις, χαρακτηρίζονται από ελλιπή συντήρηση και ο σχεδιασμός τους καθίσταται πλέον ξεπερασμένος σε ό,τι αφορά την ασφάλεια.
Οι μοτοσυκλετιστές ευάλωτη ομάδα χρηστών του οδικού δικτύου
Η Ελλάδα δυστυχώς μετρά μια θλιβερή πρωτιά στην Ευρώπη, που αφορά στους περισσότερους θανάτους δικυκλιστών αναλογικά με τον πληθυσμό της χώρας, που σε ποσοστό προσεγγίζουν το 40% των θανάτων που καταγράφονται εντός των αστικών κέντρων, ποσοστό διπλάσιο του ευρωπαϊκού μέσου όρου. Τα βαρέα οχήματα είναι αυτά που προκαλούν τα λιγότερα τροχαία συμβάντα στην χώρα μας, ωστόσο εάν συμβούν είναι πολύ πιο σοβαρά πάντα.
«Θανατηφόρα τροχαία συμβαίνουν οποιαδήποτε ώρα και ημέρα της εβδομάδας»
Ως προς τις πιο συνηθισμένες ώρες ατυχημάτων, ο υπεύθυνος τεχνικών θεμάτων του Ινστιτούτου κατέστησε σαφές πως «ένα τροχαίο μπορεί να συμβεί οποιαδήποτε ώρα και ημέρα». Ενδεχομένως, κατά τον ίδιο, να υπάρχει μια αύξηση τις πρωινές ώρες – ξημερώματα Σαββάτου και Κυριακής, ώρες δηλαδή όπου συνήθως οι πολίτες επιστρέφουν από χώρους διασκέδασης, ωστόσο αν δει κανείς τα στατιστικά στοιχεία, όπως τόνισε, θα δει ότι «ναι μεν υπάρχουν πιο επικίνδυνες ώρες, αλλά θανατηφόρα τροχαία συμβαίνουν οποιαδήποτε ώρα και ημέρα της εβδομάδας».
Τι μπορεί να γίνει;
Τι μπορεί όμως να γίνει για την μείωση των ποσοστών αυτών; Ο ίδιος αναφέρθηκε στο τρίπτυχο «ενημέρωση – εκπαίδευση – ευαισθητοποίηση» για να τονίσει πως και με την συμβολή του Ινστιτούτου τις τελευταίες δεκαετίες έχουν γίνει σημαντικά βήματα ως προς την κατανόηση της ανάγκης αλλαγής της οδικής μας συμπεριφοράς. Για να γίνει αυτό, συμπλήρωσε, απαιτείται εκπαίδευση η οποία θα φέρει αποτελέσματα μετά από ένα σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα, εξου και ως φορέας έχουν επενδύσει πολλούς πόρους και τις προσπάθειές τους για εκπαιδεύσεις ήδη από το δημοτικό, σε κάποιες περιπτώσεις και από το νηπιαγωγείο, καθώς τα παιδιά αποτελούν την επόμενη γενιά οδηγών.
Βασική παράμετρος παραμένει και ο έλεγχος από τις αστυνομικές αρχές, με το «φόβητρο» των προστίμων να οδηγεί σε άμεσα αποτελέσματα, ενώ όπως σημείωσε κλείνοντας όλα ξεκινούν και τελειώνουν στο ζήτημα της δικής μας συμπεριφοράς. «Δεν μπορούν να υπάρχουναστυνομικοί παντού, οπότε εμείς οι ίδιοι θα πρέπει να αποφεύγουμε συμπεριφορές οι οποίες αυξάνουν τον κίνδυνο ατυχήματος» κατέληξε.
Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
