Αστοχιες και παραλειψεις ταλανιζουν τα δημοσια Κ.Τ.Ε.Ο.

Το ζήτημα των Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο.) επανέρχεται στην επικαιρότητα, τη φορά αυτή όχι λόγω του ενός στους δύο οδηγούς που απαξιώνει να περάσει από τεχνικό έλεγχο το αυτοκίνητό του.

Με το προαναφερθέν μείζον ζήτημα για το οποίο δεν φαίνεται να υπάρχουν ελεγκτικοί μηχανισμοί –όπως και για σχεδόν τίποτε σ’ αυτή τη χώρα- είχαμε ασχοληθεί σε παλαιότερο ρεπορτάζ. Από εκεί προέκυψε ότι περίπου ένα στα δύο αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ξάνθη (κατέχει την τρίτη υψηλότερη θέση αποχής πανελλαδικά) και σε όλη τη χώρα, απαξιοί να περάσει από τεχνικό έλεγχο. Γεγονός που κάνει τους συνεπείς οδηγούς να αισθάνονται περίπου… κορόιδα, τη στιγμή μάλιστα που δεν υπάρχει κανένας οργανωμένος έλεγχος που θα αποκαταστήσει τις ισορροπίες. Έτσι, δεν βλέπει κανείς τον λόγο που τον υποχρεώνει να χάσει ένα πρωινό και περισσότερα από σαράντα ευρώ…
Όμως η κατάσταση και στο εσωτερικό των κρατικών Κ.Τ.Ε.Ο. δεν φαίνεται να είναι και η καλύτερη δυνατή. Κάτι που φαίνεται να ισχύει τουλάχιστον γι’ αυτό της Ξάνθης, σύμφωνα με ασφαλείς και διασταυρωμένες πληροφορίες του «ΠτΘ». Η… τσαπατσουλιά και οι αστοχίες του πρώην υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και νυν υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, φαίνονται να είναι οι αιτίες που δημιουργούν σημαντικά προβλήματα. Και όπως γίνεται στους περισσότερους τομείς, τα πράγματα κατευθύνονται προς την… ιδιωτική πρωτοβουλία, με το κράτος να υποβαθμίζει τα κρατικά και να στρέφει τον κόσμο προς τα ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο., απαλλάσσοντας εαυτόν από έναν ακόμη «πονοκέφαλο»…

Γεγονός είναι ότι μετά από διαγωνισμό που είχε κάνει πριν τρία χρόνια το τότε υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, περάστηκαν νέα μηχανήματα στους διαδρόμους όλων των δημόσιων Κ.Τ.Ε.Ο. Ωστόσο, τότε που έγινε ο διαγωνισμός δεν υπήρχε πρόβλεψη για τα Κ.Τ.Ε.Ο. που έχουν μονό διάδρομο. Επειδή οι διάδρομοι ήταν μικτοί (και φορτηγών και επιβατηγών), το υπουργείο δεν προέβλεψε για τα δεύτερα! Έτσι, δεν περάστηκαν ορισμένα μηχανήματα που απαιτούνται, κάτι που όπως διαπιστώσαμε συμβαίνει και στο Κ.Τ.Ε.Ο. της Ξάνθης. Το αποτέλεσμα είναι να χρειάζεται καινούργιο κονδύλιο…

Ο Δημήτρης Ρέππας δεν γνωρίζει (και δεν αναγνωρίζει) τι ποίησε η… δεξιά

Βέβαια, στα τρία χρόνια που μεσολάβησαν η κυβέρνηση άλλαξε και το σημερινό υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων δηλώνει ότι δεν μπορεί να πληρώσει νέο διαγωνισμό (λες και δεν ήταν αυτό που έκανε τον ελλιπή πρώτο διαγωνισμό, έστω κι αν άλλαξε πολιτικό προϊστάμενο)… Και πετάει το μπαλάκι στις Περιφέρειες για να πάρουν τα νέα μηχανήματα, χωρίς κανείς να γνωρίζει αν και πότε θα γίνει αυτό. Άγνωστο πεδίο βέβαια αποτελούν και οι αλλαγές που θα επιφέρει το καθεστώς του «Καλλικράτη», αφού οι νομαρχίες δεν υπάρχουν πια και η ευθύνη των δημόσιων Κ.Τ.Ε.Ο. περνάει στις Περιφέρειες.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, τα μηχανήματα αυτά θα κοστίσουν περί τις πενήντα χιλιάδες ευρώ για κάθε Κ.Τ.Ε.Ο. σαν κι αυτό της Ξάνθης. Όμως τα οικονομικά προβλήματα δεν τελειώνουν εκεί, αφού η Ξάνθη… θρηνεί και την απώλεια της μηχανογράφησης. Απεβίωσε πλήρης ημερών, αφού τη συνέθεταν μηχανήματα του 1999 που δεν άντεξαν. Κι έτσι θα πρέπει να γίνει νέο μηχανογραφικό σύστημα και εξαρχής. Σημειώνεται ότι υπάρχει ένα όριο δεκαοκταμήνου για να γίνουν τα παραπάνω, ενώ θα απαιτηθούν άλλες τριάντα χιλιάδες ευρώ για τη διαπίστευση, στη διαδικασία της οποίας βρίσκονται τώρα τα δημόσια Κ.Τ.Ε.Ο.

Η διαδικασία αυτή υλοποιείται από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης (ΕΣυΔ), που είναι ο επίσημος φορέας διαπίστευσης του κράτους (Ν.3066/2002). Στελέχη του ΕΣυΔ πραγματοποιούν επισκέψεις αξιολόγησης στα Κ.Τ.Ε.Ο. με σκοπό την διαπίστωση της τεχνικής επάρκειάς τους και τη συμμόρφωσή τους με την κείμενη νομοθεσία. Η διαπίστευση των Κ.Τ.Ε.Ο. υλοποιείται με βάση το διεθνές πρότυπο διαπίστευσης ΕΛΟΤ ΕΝ ISO/IEC 17020 (κριτήρια για τη λειτουργία φορέων που πραγματοποιούν έλεγχο) και σκοπό έχει την αξιόπιστη, αμερόληπτη και αντικειμενική διαδικασία ελέγχου των οχημάτων και άρα την ασφάλεια του πολίτη και την προστασία του περιβάλλοντος.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι στο δημόσιο Κ.Τ.Ε.Ο. της Ξάνθης δεν καταγράφεται έλλειψη προσωπικού, καταγράφεται ωστόσο περαιτέρω φθίνουσα πορεία του αριθμού των οχημάτων που προσέρχονται για τεχνικό έλεγχο…
 

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.