Βουλιαζει (και) η αγορα αυτοκινητων Ανησυχητικα τα στοιχεια

Με τα μελανότερα των χρωμάτων αποτυπώνεται η κατάσταση που αντιμετωπίζουν τον τελευταίο χρόνο οι εισαγωγείς και οι έμποροι αυτοκινήτων, καθώς η κρίση φαίνεται να έχει πλήξει σκληρότατα (και αυτόν) τον κλάδο.

Η ατάκα του αμίμητου Βασίλη Αυλωνίτη «λεφτά έχουμε, πάμε και με τα πόδια», ταιριάζει γάντι στη δυσχερή κατάσταση που αποκλείει πια πολλούς από ένα θεμελιώδες νεοελληνικό όνειρο, την απόκτηση αυτοκινήτου. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, η συρρίκνωση του κύκλου εργασιών το δεύτερο τρίμηνο του 2010, έφτασε στο 35,4% σε σχέση με το ίδιο περυσινό διάστημα, χάθηκε δηλαδή πάνω από το ένα τρίτο του τζίρου. Από την ίδια πηγή προκύπτει ότι το πρώτο τρίμηνο είχε καταγραφεί πτώση του τζίρου κατά 7,5% σε ετήσια βάση. Υπό το φως των αρνητικών στοιχείων και του δεύτερου τριμήνου, στην αγορά οχημάτων και στον τύπο έχουν φουντώσει οι φήμες για νέο πρόγραμμα απόσυρσης παλαιών ΙΧ, με στόχο να τονωθούν οι πωλήσεις και τα φορολογικά έσοδα, αλλά και να ανακοπεί το κύμα απολύσεων στον κλάδο. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, οι εκτιμήσεις θέλουν να έχουν κλείσει φέτος 2.000 επιχειρήσεις και να έχουν χαθεί 9.000 θέσεις εργασίας, ενώ η κυβέρνηση έχει έσοδα περίπου διακόσια εκατομμύρια ευρώ από τα τέλη ταξινόμησης, από 508 εκατομμύρια που είναι ο στόχος για το 2010.

Δημοσίευμα των «Νέων» αναφέρει ότι στο υπουργείο Οικονομικών εξετάζεται δραστική μείωση των τελών ταξινόμησης για αγορά νέου οχήματος, ως κίνητρο για την απόσυρση παλαιότερου. Οι εξεταζόμενες μειώσεις θα φτάνουν ως και το 50% του τέλους -κλιμακωτά ανάλογα με τον κυβισμό- δίνοντας έτσι κίνητρο για αγορά οχημάτων νέας, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, ενώ ερωτηματικό παραμένει η κατανομή των εκπτώσεων ανάλογα με τον κυβισμό. Εάν είναι ισόποση σε όλες τις κατηγορίες, το μεγαλύτερο όφελος θα προκύπτει για τα μεγάλου κυβισμού ΙΧ, αλλά δεν αποκλείεται κλιμακωτή εφαρμογή για να γίνουν θελκτικά και τα μικρότερα αυτοκίνητα στους επίδοξους ιδιοκτήτες με μικρά εισοδήματα. Το ίδιο δημοσίευμα θέλει το νέο καθεστώς στα τέλη κυκλοφορίας να έχει σαν αιχμή τον υπολογισμό με βάση τις εκπομπές ρύπων (σταθερό κόστος ανά γραμμάριο εκπομπών) από το επόμενο έτος. Τα οχήματα με πρώτη άδεια μέχρι τον προσεχή Δεκέμβριο, θα συνεχίσουν να καταβάλουν τέλη με βάση τον κυβισμό. Και σε αυτή την περίπτωση εκτιμάται ότι η επιβάρυνση θα είναι μικρότερη για τα νέα οχήματα σε σχέση με ομοειδή παλαιότερα, ως επιπλέον κίνητρο αγοράς νέου ΙΧ.

Ωστόσο, δεν παραλείπεται η επισήμανση ότι «η κυβέρνηση παίζει με τα νεύρα των καταναλωτών», καθώς και ότι «ο κλάδος απειλείται με γενική κατάρρευση κι έτσι η κυβέρνηση φαίνεται να επιλέγει το μέτρο που ήταν απ’ τα πρώτα που είχε “κόψει” αναλαμβάνοντας την εξουσία». Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύει η εφημερίδα, στην περίπτωση που μειωθούν τα τέλη ταξινόμησης οι τιμές μπορεί να μειωθούν από 300 ως και 7.000 (για αυτοκίνητα αξίας άνω των 50.000 ευρώ) ανάλογα με τον κυβισμό. Οι συντελεστές φαίνεται ότι θα πέσουν στο 6% για αυτοκίνητα 901-1.400 κυβικά, στο 10% για αυτοκίνητα 1.401-1.600 κυβικά, στο 15% για κυβισμό 1.601-1.800, στο 20% μέχρι τα 2.000 κυβικά και στο 25% για αυτοκίνητα με κυβισμό από 2.001 κυβικά και πάνω. Τουτέστιν, ένα αυτοκίνητο χιλίων κυβικών με σημερινή τιμή 9.500 ευρώ θα πέσει στα 9.300, ένα 1.200 κυβικών από 12.000 ευρώ θα πάει στα 11.400 και ένα 1.400 κυβικών από 17.000 θα φτάσει στις 16.000 ευρώ

Κομοτηνή: «Η απόσυρση νέκρωσε την αγορά»

Κοινή πεποίθηση των δύο εκπροσώπων της αγοράς αυτοκινήτου στην Κομοτηνή με τους οποίους συνομιλήσαμε, είναι το γεγονός ότι η αόριστη αναγγελία μια πιθανής επαναφοράς του μέτρου της απόσυρσης, έχει νεκρώσει την πιάτσα. «Αναφέρονται σε μια ενδεχόμενη απόσυρση που δεν ξέρουμε αν και πότε θα γίνει» σημειώνει ο κ. Νότης Χατζηαναγνώστου από τη «Ford», λέγοντας: «Με τον τρόπο αυτό δημιουργείται χάος στην αγορά, αφού ο πελάτης –έχοντας στο νου του ότι θα επανέλθει το μέτρο- κρατιέται και δεν αποφασίζει να αγοράσει αυτοκίνητο. Ίσως το μέτρο εφαρμοστεί, ωστόσο δεν υπάρχει τίποτε επίσημο μέχρι στιγμής, εκτός από δημοσιεύματα».

Μιλώντας για την κίνηση στην αγορά αυτοκινήτου, ο κ. Χατζηαναγνώστου την περιγράφει με την εύγλωττη λέξη «χάλια…» και εξηγεί: «Ο φετινός Αύγουστος σε σχέση με τον περσινό, ήταν στο 67% των πωλήσεων, ενώ κατά μέσο όρο βρισκόμαστε στο 48% των πωλήσεων του διαστήματος 2005-2009! Το 2010 ήταν μαύρη χρονιά κι από έναν πανελλαδικό αριθμό πωλήσεων περί τα 230.000 αυτοκίνητα ετησίως, φέτος πέσαμε στις 120.000…». Παρά τα παραπάνω, ο συνομιλητής μας διατηρεί την… ψυχραιμία και την αισιοδοξία του, λέγοντας: «Πρέπει να είμαστε αισιόδοξοι, να μην αφήσουμε να πάρει από κάτω η κατάσταση. Και, κυρίως, πρέπει να τρέξουμε λίγο παραπάνω και να κυνηγήσουμε πλέον εμείς τον πελάτη με εκθέσεις και προσέγγισή του. Δεν πρέπει πια να καθόμαστε…».

Αντίστοιχες και ρέπουσες προς το… μελανότερο οι εκτιμήσεις και του κ. Κώστα Χριστόπουλου από την εταιρία «Mazda», ο οποίος χρησιμοποιεί την ίδια λέξη («χάλια») και μάλιστα με την προσθήκη της… υπέρθεσης «μαύρα»: «Κλαίμε τη μοίρα μας» προσθέτει χαρακτηριστικά και δηλώνει σύντομα πλην περιεκτικά: «Η φιλολογία περί απόσυρσης χειροτέρεψε την αγορά κι αν κάποιοι είχαν ενδοιασμού, τώρα σταμάτησαν και περιμένουν… Ίσως να έρθει το μέτρο από το νέο έτος, πάντως δεν το βλέπω πριν τον Νοέμβριο στην καλύτερη περίπτωση. Τα πράγματα είναι πολύ πεσμένα και με ένα-δύο αυτοκίνητα τον μήνα δεν βγαίνουν καν τα έξοδα. Ευτυχώς που δεν έχουμε ενοίκιο και παρηγοριόμαστε. Πάντως, βλέπω… να κλείνουμε, τι να κάνεις όταν δεν βγαίνεις;».

Το μήνυμα από την Ξάνθη: «Στρίμωγμα και… σφίξιμο στα ζωνάρια»

Όμοια η κατάσταση και στην Ξάνθη, όπως αποτυπώνεται από δύο εκπροσώπους της Ξανθιώτικης αγοράς αυτοκινήτων: το μέλος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου και υπεύθυνο της «Peugeot» κ. Γιάννη Αθανασιάδη και τον κ. Απόστολο Ευστρατίου από τις «Honda» – «Mitsubishi».

«Είναι αληθινά όλα τα παραπάνω» επιβεβαιώνει ο κ. Γιάννης Αθανασιάδης, κάνοντας λόγο για μείωση στις πωλήσεις: «Με βάση τις πωλήσεις πανελλαδικά και ανά νομό, βλέπουμε την Ξάνθη να διαγράφει πτωτική πορεία. Τα πράγματα χειροτερεύουν και από το 7% αυτού του δείκτη πέσαμε στο 6%» λέει και προσθέτει: «Δεν διαφαίνεται τίποτε στον ορίζοντα, μόνο στρίμωγμα και σφίξιμο στα ζωνάρια. Με τα παραπάνω άσχημα δεδομένα, όλες οι επιχειρήσεις περιορίζονται πια στο “after sale service”, δηλαδή μόνο στην τεχνική υποστήριξη». Τέλος, ο κ. Αθανασιάδης εναποθέτει τις όποιες ελπίδες του κλάδου στην επαναφορά του μέτρου της απόσυρσης: «Υπάρχει το σενάριο να “παίξει” ξανά η απόσυρση για να θερμανθεί η αγορά. Στρεφόμαστε στα μέτρα που θα εξαγγείλει ο πρωθυπουργός από τη Διεθνή Έκθεση της Θεσσαλονίκης και ευελπιστούμε…».

Από την πλευρά του, ο κ. Απόστολος Ευστρατίου επιβεβαιώνει «και με το παραπάνω» το δυσμενές τοπίο στον κλάδο, λέγοντας: «Έχουμε τις μισές πωλήσεις από πέρυσι, όλη η χρονιά έτσι βγήκε. Έκλεισαν πρώτα πολλές μάντρες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, έγιναν πολλές μειώσεις προσωπικού από όλους και προς τα εκεί οδεύουμε κι εμείς. Μιλάνε για μείωση των τελών ταξινόμησης αλλά οι εταιρίες μας δεν γνωρίζουν τίποτε, πέρα απ’ όσα βλέπουμε στα διάφορα δημοσιεύματα». Επισημαίνει δε ότι «δεν βλέπουμε φως αφού δεν υπάρχουν χρήματα» και λέει: «Αν δεν βγουν αποσύρσεις ή –όπως πέρυσι- χαμηλό τέλος ταξινόμησης, δεν θ’ αλλάξει κάτι. Αντίθετα, αν επανέλθει η απόσυρση θα αλλάξει και η ψυχολογία όλων, γιατί με το κίνητρο αυτό θα ψάξει ευκολότερα κάποιος για αγορά αυτοκινήτου. Πάντως, ας μη γελιόμαστε, έχουμε μεγάλες εκπτώσεις, αλλά ο κόσμος έχει συνηθίσει σ’ αυτές». Ο κ. Ευστρατίου καταλήγει λέγοντας: «Πιστεύω ότι θα γίνει κάτι, γιατί οι εισαγωγείς δεν θ’ αφήσουν έτσι την κατάσταση. είναι μεγαλοεπιχειρηματίες, έχουν προσβάσεις και θα κινηθούν προκειμένου ν’ ανακάμψουν. Κι έτσι, κοντά σ’ αυτούς, ίσως δούμε φως κι εμείς…».

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.