«Θα αποκλεισουμε το λιμανι»

«Συνέχεια του προηγουμένου» θα μπορούσε να είναι ο τίτλος της σημερινής συνέντευξης του προέδρου του Συλλόγου Επαγγελματιών Σαμοθράκης και δημοτικού Συμβούλου κ. Φώτη Φωτεινού, που φιλοξενεί ο ΠτΘ, μετά το χθεσινό κείμενο που αναφερόταν στη σύνδεση της Σαμοθράκης με το λιμάνι της Καβάλας. Σημαντικές οι πληροφορίες για τη χρονίζουσα κατάσταση στην οποία εμπλέκονται αποφάσεις υπουργείων, έλλειψη ενδιαφέροντος στη διευθέτηση εκκρεμοτήτων και παραλείψεων, που θα μπορούσαν να προσελκύσουν το επιχειρηματικό ενδιαφέρον ναυτιλιακών εταιρειών. Η Σαμοθράκη προσπαθεί να ορίσει θαλάσσια οδό στη σύνδεσή της με την Καβάλα, προσπαθεί να έχει τα ευεργετήματα της Ιώνιας γραμμής, προσπαθεί να συμπεριληφθεί σ΄ αυτή, προσπαθεί να πείσει τους εφοπλιστές για το οικονομικό ενδιαφέρον του νησιού, αλλά ακόμη και για κάτι πιο απλό την τακτικότερη συγκοινωνία με την Αλεξανδρούπολη.

Αιτήματα

Κύριε Φωτεινέ, τελευταία πολύς λόγος γίνεται σχετικά με το πρόβλημα της σύνδεσης της Σαμοθράκης με την Καβάλα, στην οποία μάλιστα θετικά διάκεινται και οι Καβαλιώτες επιχειρηματίες. Έχει ήδη προηγηθεί μία σύσκεψη φορέων και ένα υπόμνημα αιτημάτων δικό σας…

-Παίρνοντας από την αρχή την ιστορία να πούμε ότι είναι ένα πάγιο αίτημα της Σαμοθράκης που δεν έχει να κάνει μόνο με τη δρομολόγηση του πλοίου από Καβάλα,- αν και έχει προβληθεί αυτό σαν βασικό μας αίτημα,- υπάρχουν πολλά ακόμη προβλήματα που αντιμετωπίζουμε σαν κάτοικοι αυτού του νησιού.

Όλα λοιπόν τα αιτήματα των κατοίκων με τη μορφή Ψηφίσματος, που συνοδευόταν από δύο χιλιάδες υπογραφές, κατατέθηκαν στους υπουργούς Ναυτιλίας, Βορείου Ελλάδος και Αιγαίου, οι οποίοι εμπλέκονται στην επίλυσή τους.

Αυτή είναι η απαρχή των κινητοποιήσεών μας και συμφωνήθηκε αν δε δοθεί λύση να προχωρήσουμε σε ένα επόμενο στάδιο με αποκλεισμό του λιμανιού.

Το πρώτο λοιπόν αίτημα αφορά στην επανασύνδεση Σαμοθράκης – Καβάλας. Ήταν ένα δρομολόγιο που όταν υπήρχε παλαιότερα είχε αποδεδειγμένα τόσο σε τουριστικό όσο και οικονομικό επίπεδο πάρα πολλά οφέλη. Αυτό σημαίνει ότι είχαμε ως έμποροι δυνατότητα πρόσβασης σε μια μεγαλύτερη αγορά, όπως είναι η Καβάλα.

Το δρομολόγιο αυτό έχει σταματήσει να υφίσταται σε ετήσια βάση εδώ και κάποια χρόνια. Γίνεται μόνο το καλοκαίρι για ενάμισι μήνα, για μας όμως αυτό δεν ήταν αρκετό, αλλά ούτε και οι ώρες που γινόταν μας εξυπηρετούσαν. Το θέμα είναι πιο ουσιαστικό γιατί καμιά πλοιοκτήτρια εταιρεία δεν αναλαμβάνει την ευθύνη να κρατήσει σε ετήσια βάση το δρομολόγιο τη στιγμή που δεν χρηματοδοτείται. Πάγιο αίτημα λοιπόν είναι να χαρακτηρισθεί η γραμμή Καβάλα-Σαμοθράκη σαν εθνική γραμμή για να μπορεί να χρηματοδοτηθεί και να κρατηθεί σε μόνιμη ετήσια βάση η δρομολόγηση πλοίου.

Το δεύτερο αίτημά μας έχει να κάνει με την «άγονη γραμμή» Αλεξανδρούπολης-Ρόδου «Ιώνια γραμμή», που συνδέει το Αιγαίο από το βορειότερο σημείο μέχρι και το νοτιότερο. Το πλοίο περνάει από όλα τα νησιά εκτός από τη Σαμοθράκη. Όπως εύκολα γίνεται αντιληπτό είναι πολύ σημαντικό για μας, κάποιος από ένα άλλο νησί να έχει άμεση και γρήγορη πρόσβαση στη Σαμοθράκη. Επίσης εξίσου σημαντικό είναι να υπάρχει δυνατότητα πρόσβασης στη Σαμοθράκη από τη χερσαία Ελλάδα.

Ένα τρίτο ζήτημα που διεκδικούσαμε ήταν το γεγονός ότι το υπουργείο Αιγαίου με υπουργό τον κ. Σηφουνάκη είχε αποφασίσει πέρυσι -δεν ξέρουμε πόσο δεσμεύει τη νέα Κυβέρνηση- να δρομολογήσει ένα πλοίο το οποίο θα έπιανε σε όλα τα λιμάνια του βορειοανατολικού Αιγαίου. Από εδώ πάλι επιδεικτικά απουσίαζε η Σαμοθράκη. Αυτό όπως αντιλαμβάνεστε ήταν προκλητικό για μας.

Ένα τέταρτο σοβαρό ζήτημα είναι η κατά το δυνατόν ορθολογικότερη κατανομή του δρομολογίου Αλεξανδρούπολης-Σαμοθράκης. Αυτή τη στιγμή γίνεται ένα δρομολόγιο, που πυκνώνει κατά τη θερινή περίοδο, με ένα πλοίο το «Αρσινόη», αλλά θεωρούμε ότι αυτό δεν είναι αρκετό. Θέλουμε συχνότερη συγκοινωνία.

Δεσμεύσεις

Ποια θεωρείται ότι είναι η πηγή των προβλημάτων σας;

-Επικεντρώνοντας το θέμα στη συγκοινωνία θα μπορούσαμε να ορίσουμε πηγή των προβλημάτων το εξής γεγονός: Η Σαμοθράκη διοικητικά υπάγεται στο υπουργείο Μακεδονίας-Θράκης και όχι στο υπουργείο Αιγαίου, με συνέπεια οι όποιες ευεργετικές ρυθμίσεις γίνονται για τη νησιωτική Ελλάδα, να μη συμπεριλαμβάνουν το νησί μας.

Εδώ τίθεται το ερώτημα είμαστε ή δεν είμαστε νησιώτες; Ζούμε ή δεν ζούμε μια σκληρή νησιώτικη πραγματικότητα;

Κανένας από τους φορείς δεν έχει ενσκήψει σ΄ αυτό το ζήτημα. Κανένας δεν έχει ασχοληθεί ουσιαστικά με τη Σαμοθράκη, πέρα από την περίοδο των εκλογών. Αυτό εμείς το θεωρούμε ανεπίτρεπτο και έχουμε πια την πρόθεση να αντιδράσουμε δυναμικά. Πρέπει να γίνει βίωμα σε όλους, να το καταλάβουν όλοι, ότι ούτως ή άλλως εμείς ζούμε μια κατάσταση δύσκολη, αλλά θέλουμε να μείνουμε στα μέρη μας, κι αν δεν μας δώσουν τις προϋποθέσεις να το κάνουμε, θα τις διεκδικήσουμε και θα τις πάρουμε μόνοι μας.

Μέχρι τώρα κάνατε κάποιες ενέργειες που να δικαιώνουν τις αποφάσεις σας ή πρώτη φορά σας απασχολεί σοβαρά το θέμα της διεύρυνσης της συγκοινωνίας του νησιού;

-Αντιθέτως μας απασχολεί εδώ και πολλά χρόνια! Όλα αυτά όμως τα χρόνια που διεκδικούμε, ποτέ δεν καταφέραμε να συντονίσουμε τους φορείς. Θεωρούμε ότι τώρα έχει γίνει μια καλή αρχή, έχουμε τη δέσμευση του Νομάρχη, κι αυτό είναι πάρα πολύ σημαντικό. Να τονίσω δε, με την ευκαιρία που μου δίνετε, ότι για πρώτη φορά έγινα κοινωνός μιας πραγματικά θετικής πρότασης της Νομαρχίας και ειδικότερα του νομάρχη Νίκου Ζαμπουνίδη, ο οποίος ευαισθητοποιήθηκε για πρώτη φορά, ήρθε σε επαφή με τους βουλευτές, με το Λιμενάρχη, με το Δήμαρχο και τους υπόλοιπους φορείς και προσπαθεί να οργανώσει κάποια πράγματα. Είναι δε χαρακτηριστικό του ενδιαφέροντός του ότι σήμερα θα συναντηθεί με τον υπουργό Ναυτιλίας Μανώλη Κεφαλογιάννη, από τον οποίο θα απαιτηθεί ειδικό κονδύλιο για το Μακεδονίας-Θράκης, που μέσω Νομαρχίας, θα διατεθεί για τη δρομολόγηση του πλοίου στη γραμμή Καβάλας-Σαμοθράκης.

Η δημόσια δέσμευση του νομάρχη δεν θα σημαίνει βεβαίως τον δικό μας εφησυχασμό. Πιστεύω ότι αυτό ο νομάρχης το έχει καταλάβει και γι΄ αυτό λειτουργεί με τον τρόπο αυτό. Δεν είμαστε διατεθειμένοι να υποχωρήσουμε σε τίποτε και επαναλαμβάνω ότι το επόμενο στάδιο είναι να κλείσουμε το λιμάνι, με ό,τι συνεπάγεται αυτό.

Πλοιοκτήτες

Κύριε Φωτεινέ, μιλώντας με τον πρόεδρο της ΑΝΕΣ κ. Μανούση αποκόμισα την εντύπωση ότι «φιλοτίμως» ενεργών εκτελούσε το δρομολόγιο Καβάλας-Σαμοθράκης.

-Προσωπικά σέβομαι την προσπάθεια που κάνει ο κ. Μανούσης και πραγματικά την επικροτώ και μας βρίσκει αρωγούς. Όταν όμως μιλούμε για επιχειρηματική δραστηριότητα ο όρος «φιλοτίμως» δεν ισχύει. Ο κ. Μανούσης σαφώς κάνει μια προσπάθεια, κι έχει και συνεργάτες σ΄ αυτή. Σαφώς έχει συμβάλλει αποφασιστικά από την πλευρά του στην ανάπτυξη του νησιού, δεν παύει όμως να είναι και επιχειρηματίας. Εξάλλου και όλο το εγχείρημα της χρηματοδότησης της γραμμής Καβάλα-Σαμοθράκη έχει να κάνει και με την εταιρεία ΑΝΕΣ – πράγμα που ευχόμαστε γιατί είναι Σαμοθρακίτικη εταιρεία λαϊκής βάσης- και ενδεχομένως, αν καταφέρουμε να εξασφαλίσουμε τη χρηματοδότηση της γραμμής, μέσω του υπουργείου Μακεδονίας –Θράκης, σ΄ αυτή την εταιρεία θα διατεθεί, ώστε πραγματικά να έχουμε πιο πυκνή, πιο τακτική συγκοινωνία.

Άλλωστε η ΑΝΕΣ γνωρίζει και τις ιδιαιτερότητες του νησιού και ποιος μπορεί να βοηθήσει καλύτερα, παρά κάποιος που είναι καλός γνώστης μιας κατάστασης.

Αλλά στο σημείο αυτό να διευκρινίσω και να υπογραμμίσω, προς άρση πιθανών παρεξηγήσεων, ότι η πρωτοβουλία της ενεργοποίησης των μηχανισμών ανήκει στο Σύλλογο Επαγγελματιών, και όχι μόνο, ανήκει στους κατοίκους της Σαμοθράκης.

Είπατε στην αρχή της συνομιλίας μας ότι δεν υπάρχει καθορισμένη εθνική γραμμή σύνδεσης με την Καβάλα και αυτή προσπαθείτε να θεσμοθετήσετε. Ερωτηματικά όμως δημιουργεί γιατί δεν έχετε συμπεριληφθεί στην άγονη γραμμή, αφού το πλοίο περνάει έξω από το λιμάνι;

-Μα αυτό ακριβώς είναι και το δικό μας αίτημα. Προφανώς γιατί η Σαμοθράκη κρίνεται οικονομικά ασύμφορη για τους εφοπλιστές.

Να διευκρινίσουμε όμως ότι η άγονη γραμμή αναφέρει αποστολή-προορισμό χωρίς να καθορίζει τα νησιά από τα οποία περνάει. Έτσι αναφύεται ένα ζήτημα πάρα πολύ σημαντικό: οι μεγάλες εφοπλιστικές εταιρείες που παίρνουν αυτό το δρομολόγιο, θεωρώντας ότι η Σαμοθράκη δεν έχει εμπορικό ενδιαφέρον και επικαλούμενες το γεγονός ότι το πλοίο είναι σχετικά μικρό, δεν μπαίνουν στο λιμάνι.

Αυτό όμως μπορεί να λυθεί αν συμπεριληφθεί και η Σαμοθράκη στο μειοδοτικό διαγωνισμό που προκηρύσσεται τον Ιούνιο.

Εξάλλου υπάρχουν συγκεκριμένες εταιρείες και μια από αυτές είναι και η ΑΝΕΣ, που ανέλαβαν τη δέσμευση ότι αν συμπεριλαμβανόταν η Σαμοθράκη και έπαιρναν τη μειοδοσία θα ερχόταν στο λιμάνι μας.

Ευθύνες

Η Σαμοθράκη είναι εκτός «άγονης», δεν υπάρχει το ενδιαφέρον των εταιρειών, επομένως απομένει η γραμμή Σαμοθράκης-Καβάλας.

-Σαφώς δεν υπάρχει ενδιαφέρον. Αλλά ειδικότερα το δρομολόγιο της Καβάλας πρέπει να χαρακτηρισθεί εθνική γραμμή, ώστε να μπορέσει να χρηματοδοτηθεί, γιατί κανένας εφοπλιστής δεν θα έρθει να κάνει το δρομολόγιο αυτό για δώδεκα μήνες, ενώ στην ουσία η τουριστική κίνηση θα είναι μόνο δύο μήνες το καλοκαίρι, παρ’ όλο που για εμπορικούς λόγους η γραμμή έχει ενδιαφέρον όλο το χρόνο.

Αν η Σαμοθράκη υπαχθεί στη δικαιοδοσία του υπουργείου Αιγαίου θα ήταν περισσότερο ευνοϊκό γι΄ αυτήν;

-Σαφώς θα είχε ευεργετήματα. Εδώ ακριβώς είναι και ο ρόλος της Νομαρχίας Έβρου. Γιατί και η Θάσος ανήκει στο ίδιο διοικητικό καθεστώς, αλλά οι Καβαλιώτες και ευρύτερα οι φορείς της Καβάλας έχουν συνειδητοποιήσει, ότι η ανάπτυξη της Θάσου συνεπάγεται και την ανάπτυξη του νομού. Ίσως οι φορείς του Έβρου, αυτοί που ασκούν την εξουσία δεν έχουν συνειδητοποιήσει ακόμη την αξία που έχει η ανάπτυξη της Σαμοθράκης στην ευρύτερη περιφέρεια.

Η τελευταία πάντως εικόνα που έχουμε από το Νομάρχη μας δίνει ελπίδες.

Ε.Μ.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.