Σπευδει βραδεως ο καθετος αξονας για την Βουλγαρια

Με τη φράση «ο κάθετος άξονας θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου ή μέχρι του τέλος του χρόνου, γιατί δεν ξέρουμε τι προβλήματα θα συναντήσουμε», ο υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, κ. Γιάννης Μαγκριώτης, έδωσε νέα παράταση στην πολυαναμενόμενη παράδοση του βόρειου τμήματος Κομοτηνή-Μακάζα, βάσει της σχετικής ενημέρωσης και της αυτοψίας που είχε στα εκτελούμενα έργα κατά τη χθεσινή του επίσκεψη στην περιοχή μας.

Eπαληθεύονται έτσι οι δυσοίωνες προβλέψεις ορισμένων εκ των εργαζομένων στο βόρειο τμήμα του καθέτου άξονα Κομοτηνής-Νυμφαίας-Κίρτζαλι, που μιλώντας στον «ΠτΘ» πριν από λίγες ημέρες έκαναν λόγο για καθυστέρηση της παράδοσης του έργου που θα υπερέβαινε ίσως και το τέλος του 2011. Ορισμένοι άλλοι πιο μετριοπαθείς τοποθετούσαν το χρόνο παράδοσης στα τέλη του ερχόμενου Οκτωβρίου, κάτι που ισχυρίστηκε και η κατασκευάστρια εταιρία Εγνατία Α.Ε.

Αβέβαιο θεωρείται επίσης το μέλλον και του νοτίου τμήματος του καθέτου άξονα, αφού μετά τα «σαράντα κύματα», που πέρασε, μέχρι να γίνει κοινά αποδεκτή η εναλλακτική χάραξη του δρόμου, πλέον αναμένεται η έναρξη των εργασιών, από την οποία θα κριθεί και ο χρόνος αποπεράτωσής τους. Χωρίς να υπάρχει ακριβές χρονοδιάγραμμα για το πότε θα ξεκινήσουν τελικά οι εργασίες, μιας και αναμένεται έγκριση από τη διαχειριστική αρχή, οι υπεύθυνοι διαβεβαίωσαν πως μετά την έναρξη θα απαιτηθούν 12 επιπλέον μήνες για την παράδοση και του νοτίου τμήματος. Αισιόδοξος, πάντως, εμφανίστηκε στις προβλέψεις του ο επιβλέπων του έργου, Θανάσης Βασιλειάδης, αναφορικά με το διάστημα, που θα απαιτηθεί μέχρι την έκδοση της σχετικής έγκρισης από τη διαχειριστική αρχή. Σύμφωνα με τον ίδιο, η έγκριση αναμένεται εντός των επόμενων 20-30 ημερών, όχι αργότερα.

Γιάννης Μαγκριώτης: «Ένα βασικό τμήμα του προγραμματικού σχεδιασμού της ελληνικής πολιτείας ολοκληρώνεται τους επόμενους μήνες στη Ροδόπη»

Κατά τα άλλα, στις δηλώσεις του ο κ. Μαγκριώτης τόνισε τη σπουδαιότητα του ρόλου τόσο της Εγνατίας ως οριζοντίου άξονα, που αποτελεί το μεγαλύτερο οδικό έργο της χώρας, όσο και των κάθετων αξόνων κατά μήκος αυτής. «Η πολιτεία διαχρονικά, με όλες τις κυβερνήσεις, σχεδίασε και κατασκευάζει τους κάθετους άξονες, γιατί αντιμετωπίζουμε την Εγνατία Οδό, όχι αποκλειστικά ως έναν οριζόντιο άξονα, αλλά ως ένα γεωοικονομικό άξονα, ένα δίκτυο υποδομών, μια ζώνη ανάπτυξης», είπε και πρόσθεσε ότι οι κάθετες συνδέσεις με τις χώρες της νοτιοανατολικής Ευρώπης, αλλά και με τα βιομηχανικά και παραγωγικά κέντρα, είναι βασικός προγραμματικός σχεδιασμός.

Αφού απέδωσε τα εύσημα στην κατασκευάστρια εταιρία, στους εργαζόμενους, αλλά και στον κ. Γιαννακίδη, που από την προηγουμένη ακόμα θητεία του ως νομάρχης εργαζόταν για τη δρομολόγηση και ολοκλήρωση του συγκεκριμένου έργου, αποκάλυψε ότι το επόμενο διάστημα θα πραγματοποιηθεί συνάντηση μεταξύ του ίδιου και του ομολόγου του από τη Βουλγαρία, προκειμένου να συζητηθεί η σύνδεση με το βουλγαρικό τμήμα, που οδηγεί στο Κίρτζαλι.

Μέσα από Πάνδροσο και Καρυδιά η κυκλοφορία οχημάτων

Σημειωτέον ότι μετά την παράδοση του βόρειου τμήματος του κάθετου άξονα, τα αυτοκίνητα που θα διέρχονται την συγκεκριμένη οδική αρτηρία θα αναγκάζονται να περνούν μέσα από τους οικισμούς της Πανδρόσου και της Καρυδιάς, κατά το μεσοδιάστημα μέχρι να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί σε κυκλοφορία το νότιο τμήμα. Ο κ. Μαγκριώτης εκτίμησε ότι δε θα υπάρξει κάποιο πρόβλημα στην ασφάλεια των διερχομένων αυτοκινήτων, επικαλούμενος αφενός τις διαβεβαιώσεις της κατασκευάστριας εταιρίας, ότι από τις αρμόδιες υπηρεσίες της θα ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας, αλλά και την αναγκαία συνδρομή των ανδρών της τροχαίας.

Αναγκαία η αλλαγή της χάραξη του νότιου τμήματος

Σε ό,τι έχει να κάνει με την πορεία του έργων στο νότιο τμήμα του άξονα, υπογράμμισε ότι η αλλαγή της χάραξης και η παράκαμψη των 8 χιλιομέτρων, που ακολούθησε, αποτέλεσε το λόγο της καθυστέρησης στην ολοκλήρωση του δρόμου. Διευκρίνισε όμως ότι αυτή η αλλαγή της χάραξης ήταν αναγκαία, γιατί στην αρχική μελέτη δεν είχαν εκτιμηθεί ορισμένα πολύ σοβαρά κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικά ζητήματα. Εξέφρασε, όμως, την ικανοποίησή του, γιατί την ολοκλήρωση των επιλογών της ανατολικής χάραξης, ώστε και να εξυπηρετείται η διαμπερής κίνηση προς τη Βουλγαρία, αλλά και να υπάρχουν οι παράδρομοι για να προστατεύεται το περιβάλλον και η περιαστική ζώνη.

Από εθνικούς πόρους η πρόσθετη χρηματοδότηση του έργου

Αναφορικά με το συνολικό κόστος της κατασκευής του κάθετου άξονα, επισήμανε ότι πρόκειται να ξεπεράσει τα 90 εκατ. ευρώ, με τη χρηματοδότηση του να γίνεται εξολοκλήρου από το τομεακό του υπουργείου Υποδομών. Ωστόσο, λόγω προβλημάτων που ανέκυψαν στην πορεία, απαιτήθηκε πρόσθετη χρηματοδότηση ύψους περίπου 30 εκατ. ευρώ, η οποία θα καλυφθεί από εθνικούς πόρους. «Αυτό είχε καταστήσει ακόμα πιο δυσχερή τη χρηματοδότηση», σημείωσε, «αφού το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων εδώ και χρόνια είναι πολύ συρρικνωμένο, πολύ περισσότερο σήμερα εν μέσω της κρίσης». «Παρόλα αυτά αποφασίσαμε ότι η ολοκλήρωση αυτού του άξονα είναι απόλυτης προτεραιότητας, γι’ αυτό και δε θα υπάρξει πρόβλημα με τη ροή της χρηματοδότησης», κατέληξε.

Τεχνικές λεπτομέρειες του έργου του κάθετου άξονα

Όσον αφορά τις τεχνικές λεπτομέρειες του έργου, συμφωνά με τον κ. Βασιλειάδη, που έκανε τη σχετική ενημέρωση, το συνολικό μήκος του δρόμου είναι περίπου 23 χιλιόμετρα, με το πλάτος της ασφάλτου στο βόρειο τμήμα να προβλέπεται γύρω στα 7,5 μέτρα, ενώ στο αντίστοιχο νότιο περίπου 8 μέτρα. Να σημειωθεί ότι κατά μήκος του δρόμου στο βόρειο τμήμα του άξονα, προβλέπεται και μια διαπλατημένη διατομή μήκους 3 μέτρων περίπου, όπου θα κινούνται τα βραδυπορούντα οχήματα. Η επιπλέον αυτή λωρίδα προβλέπεται να δημιουργηθεί σε ορισμένα σημεία του δρόμου, όπου υπάρχουν ανηφόρες. Επιπλέον, προβλέπεται η δημιουργία ενός ανισόπεδου κόμβου στο ύψος του Τυχηρού, στο δρόμο με κατεύθυνση προς Γρατινή, εκεί όπου θα ενώνεται με το νότιο τμήμα του κάθετου άξονα.

Προχωρούν τα έργα των κόμβων της ΒΙ.ΠΕ. και της Διώνης

Στην ατζέντα των συζητήσεων μεταξύ του περιφερειάρχη ΑΜ-Θ, κ. Γιαννακίδη και του υπουργού Υποδομών, κ. Μαγκριώτη, την προηγουμένη εβδομάδα, συμπεριλήφθηκαν μεταξύ άλλων τα έργα του κόμβου της Βιομηχανικής Περιοχής Κομοτηνής και του κόμβου της Διώνης, δυο έργα που αποτελούν διαχρονικά αιτήματα της τοπικής κοινωνίας, καθώς θα συνδέουν με την Εγνατία οδό, τη ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής και τη Μαρώνεια. Σύμφωνα με τον κ. Γιαννακίδη, μέχρι το τέλος του έτους θα υποβληθεί ο φάκελος σε πρόσκληση, που θα ενεργοποιηθεί από την περιφέρεια ΑΜ-Θ, για την κατασκευή του κόμβου της ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής, ενώ στόχος είναι στο πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους να υλοποιηθεί η ένταξη του κόμβου στην περιοχή της Διώνης.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.