Προσαραξε σε αβαθες το εργο εκβαθυνσης του λιμενα Αλεξανδρουπολης

Εν αμφιβόλω τίθεται η συνέχιση του έργου της εκβάθυνσης του λιμένα της Αλεξανδρούπολης αφού απαιτείται πλέον η κατάρτιση μιας νέας συμπληρωματικής σύμβασης κόστους 10 περίπου εκατ. ευρώ, η οποία δεν είναι επιλέξιμη και δεν μπορεί να καλυφτεί από κάποιο ευρωπαϊκό πρόγραμμα χρηματοδότησης, μιας και το ίδιο το έργο της εκβάθυνσης είναι συγχρηματοδοτούμενο από ευρωπαϊκά προγράμματα. Μετά από σύσκεψη που συγκάλεσε την περασμένη Δευτέρα ο περιφερειάρχης ΑΜ-Θ κ. Άρης Γιαννακίδης, στην οποία παραβρέθηκαν οι βουλευτές του νομού Έβρου και ο πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένα Αλεξανδρούπολης, αποφασίστηκε να συντονίσουν τις ενέργειές τους για την επίλυση του θέματος. Στο πλαίσιο αυτό πραγματοποιήθηκε συνάντηση με τον αρμόδιο υφυπουργό Υποδομών και Δικτύων Μαγκριώτη, με βασικό αίτημα την χρηματοδότηση του έργου της εκβάθυνσης του λιμανιού, ακόμα και από εθνικούς πόρους ώστε αυτό να μη μείνει τελικά στάσιμο και να μην ακυρωθεί ο αναπτυξιακός του χαρακτήρας. Θυμίζουμε ότι το έργο της εκβάθυνσης είχε ενταχθεί στο Γ’ ΚΠΣ, ενώ δημοπρατήθηκε το 2007.

Άρης Γιαννακίδης «Απαιτούνται 46 εκατομμύρια ευρώ για να καταστεί το λιμάνι χρηστικό και αξιοποιήσιμο»

«Έχουν υποχρέωση στο υπουργείο Υποδομών, αφού το λιμάνι αυτό έχει εθνική σημασία, να ολοκληρώσουν όχι μόνο το φυσικό αντικείμενο της συγκεκριμένης εργολαβίας, αλλά παράλληλα να βρουν τρόπο χρηματοδότησης για να φτιάξουν και τα παρεπόμενα έργα», δήλωσε ο κ. Άρης Γιαννακίδης μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίασης του περιφερειακού συμβουλίου και πρόσθεσε: από τη μεριά μας δεσμευτήκαμε να χρηματοδοτήσουμε τη διασύνδεση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με την Εγνατία οδό, ώστε επιτέλους αυτό το λιμάνι, με συνδυασμένες μεταφορές, να παίξει τον αναπτυξιακό ρόλο, που έχει αξιολογηθεί από όλους μας», επισημαίνοντας παράλληλα ότι υπάρχουν ευθύνες για τις μελετητικές αστοχίες που παρουσιάστηκαν και είχαν ως αποτέλεσμα την ανάδειξη μιας επιπρόσθετης δαπάνης εκατομμυρίων ευρώ.

Επανέλαβε, τέλος, την θέση, που εξέφρασε και κατά τη συνάντησή του με τον κ. Μαγκριώτη, ότι το υπουργείο πρέπει να ολοκληρώσει το έργο της εκβάθυνσης από οποιαδήποτε πηγή χρηματοδότησης, και ζήτησε από το υπουργείο να αναλάβει και μια σειρά από έργα, κόστους περίπου 46 εκατ. ευρώ, «ώστε το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης να καταστεί χρηστικό και αξιοποιήσιμο». Τα έργα αυτά αφορούν τη διαμόρφωση της χερσαίας ζώνης και- κυρίως- το κρηπίδωμα, που είναι απαραίτητο, ώστε να μπορεί να προσδεθεί ένα κρουαζιερόπλοιο.

Γιώργος Παυλίδης «Άργησε η περιφέρεια να αντιδράσει, αλλά υπάρχουν λύσεις»

Από τη μεριά του ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης, κ. Γιώργος Παυλίδης, χαρακτήρισε το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης ως ένα λιμάνι τεράστιας στρατηγικής σημασίας, ενώ άσκησε κριτική για τους χειρισμούς της διοίκησης επί του προβλήματος, που προέκυψε με το έργο της εκβάθυνσης. «Υπάρχουν οι ευθύνες της περιφέρειας και είναι καθαρές. Από τον Απρίλιο, που αναδέχθηκε το θέμα, έπρεπε να μελετηθεί πολύπλευρα και να δοθούν οι τυχόν υπάρχουσες λύσεις. Σε όλα τα θέματα υπάρχουν λύσεις, οι άνθρωποι κάνουν τους περιορισμούς και τους τύπους, οι άνθρωποι είναι εκείνοι, που επιλύουν τέτοιου είδους προβλήματα», τόνισε με έμφαση ο κ. Παυλίδης, θέτοντας ερωτήματα σχετικά με το ποιος θα έχει την ευθύνη, αν το έργο μείνει ημιτελές και ποιους θα βαρύνουν τα εκατομμύρια, που έχουν δαπανηθεί, αν το έργο τελικά δεν ολοκληρωθεί. «Άργησε η περιφέρεια να αντιδράσει όμως οφείλουν να βρουν τη λύση», κατέληξε.

Τάκης Χαρίτου «Διαχρονικές οι ευθύνες του δικομματισμού»

Ως «ακτινογραφία των διαχρονικών ευθυνών, που έχουν οι δυνάμεις του δικομματισμού» χαρακτήρισε ο κ. Τάκης Χαρίτου την περίπτωση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης. Αναλύοντας τις διαχρονικές αυτές ευθύνες, έκανε λόγο για «ανεκπλήρωτες υποσχέσεις και ημιτελή έργα, για διάτρητες μελέτες και συμβάσεις, τις οποίες εκ των υστέρων κανείς δε θέλει να γνωρίζει». Παράλληλα εξέφρασε την άποψη ότι η κυβέρνηση έχει υποχρέωση να χρηματοδοτήσει από εθνικούς πόρους την ολοκλήρωση του έργου και τόνισε την πλήρη αντίθεσή του σε ενδεχόμενο παραχώρησης κερδοφόρων τομέων του λιμανιού, όπως η προβλήτα των κοντέινερς και ο επιβατικός σταθμός, σε μεγάλα επιχειρηματικά συμφέροντα, προκειμένου να ολοκληρώσουν τμήματα, που δε θα ολοκληρωθούν έως τώρα.

Χρήστος Μποτόλιας «Τα μεγάλα έργα γίνονται προς τέρψιν μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων»

Ο κ. Χρήστος Μποτόλιας από τη «Λαϊκή Συσπείρωση», εστιάζοντας στο ότι το συγκεκριμένο έργο αποτελεί μέρος των μεγάλων έργων, που, αν και δαπανήθηκαν πολλά χρήματα, εντούτοις άργησαν πάρα πολύ να ολοκληρωθούν, εκτίμησε ότι την ίδια τύχη θα έχει και το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. Επιπλέον, σημείωσε ότι «όλα αυτά τα μεγάλα έργα, που θα φέρουν ανάπτυξη, όχι μόνο ανάπτυξη δεν έχουν φέρει, αλλά οδήγησαν τη χώρα μας στα πρόθυρα της χρεοκοπίας». «Εμείς πιστεύουμε σε μια διαφορετική ανάπτυξη», συνέχισε, «η οποία θα ωφελεί τους εργαζόμενους, τους μικρομεσαίους αγρότες, του μικροεπαγγελματίες και όχι μια χούφτα μεγαλοεργολάβων. Αυτά τα μεγάλα έργα γίνονται για να εξυπηρετηθούν μεγάλοι επιχειρηματικοί όμιλοι, να μεταφέρονται προϊόντα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τα δικά μας προϊόντα να υποβαθμίζονται».

Αθανάσιος Μακρής «Διαφωνώ με τα μεγαλεπήβολα σχεδία του διεθνισμού του λιμανιού»

Στην ανάγκη «να αναζητηθούν οι ευθύνες, που υπάρχουν», στάθηκε ο επικεφαλής της «Οικολογίας Αλληλεγγύης», κ. Αθανάσιος Μακρής, συμπληρώνοντας πως ο ίδιος δε συμφωνεί με τα μεγαλεπήβολα σχεδία του διεθνισμού του λιμανιού και των δικτύων στην περιοχή.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.