Το ΕΣΠΑ ευκαιρια για τη Σιδηροδρομικη Εγνατια

Το ζήτημα της σιδηροδρομικής σύνδεσης Τοξοτών – Καβάλας – Θεσσαλονίκης, γνωστό και ως σιδηροδρομική Εγνατία για άλλη μια φορά έρχεται στην επιφάνεια με σχετική επιτολή προς τον Υπουργό Μεταφορών Ευριπίδη Στυλιανίδη, από το τμήμα Ανατολικής Μακεδονίας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος. Όπως αναφέρεται, η υπόθεση αυτή που έχει συζητηθεί αρκετά στο παρελθόν και αφορά στη σύνδεση των Τοξοτών με το νέο λιμάνι της Καβάλας και εν συνεχεία τη Θεσσαλονίκη αποτελεί εδώ και χρόνια την μόνιμη επιδίωξη και προσδοκία του τμήματος του ΤΕΕ καθώς μειώνει την σιδηροδρομική απόσταση προς την Θεσσαλονίκη και εντάσσεται στα πλαίσια της πολιτικής του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για την σιδηροδρομική διασύνδεση των λιμένων της χώρας».

Πριν λίγο καιρό ο ΠτΘ είχε αναφερθεί στο θέμα της σιδηροδρομικής Εγνατίας ως ένα αίτημα που κατατέθηκε στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Στυλιανίδη κατά τη διάρκεια της κοπής πίτας της ΤΕΔΚ του Νομού Ροδόπης από τον αντινομάρχη κ. Κώστα Κατσιμίγα. Τότε απομονώσαμε το αίτημα από το γενικό εορταστικό κλίμα και το αναδείξαμε με το σκεπτικό ότι το συγκεκριμένο αίτημα αν υλοποιηθεί θα επιφέρει μεταμόρφωση του τοπίου των μεταφορών στη Βόρεια Ελλάδα, με την σύνδεσή του με τους ευρωπαϊκούς οδικούς άξονες αλλά επιπλέον και γιατί η ανάπτυξή του θα επιφέρει ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και δημιουργία θέσεων απασχόλησης.

Μη ξεχνάμε ότι οι μεταφορές μεταξύ Ελλάδος και Κεντρικής – Δυτικής Ευρώπης γίνονται παραδοσιακά μέσω του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου της Βαλκανικής. Η ανεπάρκεια του δικτύου και οι πολιτικές και οικονομικές εξελίξεις στην περιοχή οδηγούν στην επιλογή της δημιουργίας της σιδηροδρομικής Εγνατίας που θεωρείται διάδρομος εξυπηρέτησης συνδυασμένων μεταφορών. Περιλαμβάνει τα μεταφορικά συστήματα της Βόρειας Ελλάδας, μέρος των οποίων αποτελούν τα λιμάνια Καβάλας, Αλεξανδρουπόλεως αλλά και Θεσσαλονίκης.

Η ανάπτυξη συστήματος συνδυασμένων μεταφορών θα οδηγήσει στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των μεταφορών μεταξύ Ελλάδας και Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ παράλληλα θα ενισχύσει τη θέση της χώρας μας ως διαμετακομιστικής χώρας, με την «τράνζιτ» διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων μέσω των ελληνικών υποδομών. Τα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης κατά κύριο λόγο, αλλά και της Θεσσαλονίκης, θα αποτελούν τους ελληνικούς κόμβους μεταφόρτωσης του συστήματος συνδυασμένων μεταφορών.

Για την αναπτυξιακή πορεία της χώρας μας μεγάλη σημασία έχει λοιπόν ο εκσυγχρονισμός των ελληνικών σιδηροδρόμων και της Σιδηροδρομικής Εγνατίας. Μη ξεχνάμε ότι στο σχεδιασμό του δρόμου της Εγνατίας Οδού, εξετάσθηκε και η ανάγκη δημιουργίας ενός παράλληλου σιδηροδρομικού δικτύου με την ονομασία «Σιδηροδρομική Εγνατία», που θα ενώνει το Πύθιο του Έβρου με την Ηγουμενίτσα.

Ενός παράλληλου σιδηροδρομικού άξονα δηλαδή, όμως τα ο έργο δεν μπήκε ποτέ στα προγράμματα των υπουργείων.

Σε όλη τη σύγχρονη Ευρώπη ο σιδηρόδρομος παίζει κυρίαρχο ρόλο στις μεταφορές, ανθρώπων και εμπορευμάτων. Είναι ευκαιρία μέσω του ΕΣΠΑ να επιτευχθεί κάτι τέτοιο. Είναι λοιπόν στο χέρι του κ. Στυλιανίδη να συνδέσει το έργο αυτό με το όνομά του. Και όπως πολύ σωστά επεσήμανε τότε ο κ. Κατσιμίγας «κανείς βέβαια δεν αναμένει, στη θητεία ενός υπουργού, όσο μακρά κι αν είναι αυτή, να υλοποιηθεί ένα τέτοιο έργο. Τουλάχιστον όμως να παρθεί μια τέτοια πολιτική απόφαση».

Ιστορικά πρέπει να αναφέρουμε ότι ο Ο.Σ.Ε από τα Β’ και Γ’ Κ.Π.Σ. ανέθεσε αναγνωριστικές και προκαταρκτικές μελέτες χάραξης διπλής γραμμής υψηλής ταχύτητας Θεσσαλονίκης – Αμφίπολης – Καβάλας – Ξάνθης με εκπονημένη μελέτη προέγκριση χωροθέτησης για το σύνολο του άξονα. Παράλληλα έχει εκπονηθεί η μελέτη Περιβαλλοντικών επιπτώσεων του έργου και ήδη συντάσσεται η οριστική μελέτη για το τμήμα Τοξότες – Λιμάνι Καβάλας.

Μετά την ολοκλήρωση λοιπόν της Εγνατίας Οδού, του ΠΑΘΕ και των μεγάλων οδικών αξόνων είναι η μεγάλη ευκαιρία μέσα από το ΕΣΠΑ να χρηματοδοτηθούν και τα σιδηροδρομικά έργα που θα συμβάλλον αποφασιστικά στην ανάπτυξη της Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης.

Η ολοκλήρωση της Σιδηροδρομικής Εγνατίας με την κατασκευή ενός βασικού άξονα με τεταμμένη χάραξη, στον οποίο πρέπει να κουμπώνουν επιμέρους βρόγχοι και κλάδοι, πρέπει να αποτελεί βασικό στόχο στα πλαίσια δημιουργίας ενός σύγχρονου, ασφαλούς, ανταγωνιστικού και ελκυστικού δικτύου.

Θεωρείται επίσης απολύτως επιβεβλημένη η ανακαίνιση, αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολης – Κομοτηνής – Ξάνθης – Δράμας – Σερρών – Θεσσαλονίκης με στόχο την επίτευξη υψηλών ταχυτήτων και μείωση του χρόνου διαδρομής.

Κύριε Υπουργέ

Μετά από όσα σας αναφέρουμε παραπάνω σας παρακαλούμε και σας καλούμε να ενεργήσετε άμεσα στην ανάθεση των υπολειπομένων μελετών της νέας σιδηροδρομικής χάραξης Τοξοτών – Καβάλας – Θεσσαλονίκης, που θα διασυνδέει τους Λιμένες Θεσσαλονίκης – Καβάλας – Αλεξανδρούπολης.

Πέραν όλων πρέπει να σας υπενθυμίσουμε μέσα στην δίνη των ενεργειακών κρίσεων η νέα χάραξη «η ονομαζόμενη Σιδηροδρομική Εγνατία» αποτελεί την οικονομικότερη ενεργειακή λύση και ο εκσυγχρονισμός των Ελληνικών σιδηροδρόμων θα συμβάλει αποφασιστικά στην προστασία του περιβάλλοντος καθόσον ο σιδηρόδρομος αποτελεί το οικονομικότερο, μαζικότερο, ανετότερο, και φιλικότερο προς το περιβάλλον μέσο μετακίνησης επιβατών και εμπορευμάτων».

Α.Π.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.