Πολιτικες προτασεις – αιτηματα Κωστα Κατσιμιγα στον Υπουργο Ευριπιδη Στυλιανιδη
Τρεις ενδιαφέρουσες πολιτικές προτάσεις – αιτήματα έκανε κατά την διάρκεια της κοπής πίτας της ΤΕΔΚ Νομού Ροδόπης ο αντινομάρχης Κώστας Κατσιμίγας, εκπροσωπώντας τον Νομάρχη Ροδόπης κ. Άρη Γιαννακίδη στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Ευριπίδη Στυλιανίδη. Προτάσεις που αφορούν στο αντικείμενό του και οι οποίες βέβαια για πρώτη φορά τέθηκαν κατά τη διάρκεια πολιτικής ομιλίας στον καθ’ ύλην αρμόδιο υπουργό.
Παραχώρηση κτιριακών εγκαταστάσεων σταθμού Πολυάνθου
«Η πρώτη πρόταση- αίτημα αφορούσε στην παραχώρηση των κτιριακών εγκαταστάσεων του ΟΣΕ στον πρώην σιδηροδρομικό σταθμό Πολυάνθου. Αυτά τα κτίρια έχουν εγκαταλειφθεί είναι έτοιμα να καταρρεύσουν, είναι έως και επικίνδυνα αυτή τη στιγμή, αλλά είναι χαρακτηριστικό δείγμα αρχιτεκτονικής σιδηροδρομικών κτιρίων στα τέλη του 19ου αιώνα, τα οποία κατασκευάστηκαν από την τότε γαλλική εταιρεία για λογαριασμό της οθωμανικής διοίκησης. Ο σταθμός εδώ και τριάντα χρόνια δεν λειτουργεί και τα κτίρια έχουν αφεθεί στη μοίρα τους. Ζητήσαμε αυτά τα κτίρια να παραχωρηθούν στο Δήμο Σώστη, να αναστηλωθούν και να χρησιμοποιηθούν για πολιτιστικές δράσεις και δραστηριότητες και η νομαρχία θα συνδράμει σε τεχνογνωσία το Δήμο Σώστη, ώστε αυτά τα κτίρια να χρησιμοποιηθούν και να γίνουν ακόμη και τουριστικός προορισμός».
Συνδρομή του Υπουργείου στην αναβάθμιση του ΚΤΕΟ
«Η δεύτερη πρόταση – αίτημα αφορούσε στη συνδρομή του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών στην αναβάθμιση του δημόσιου ΚΤΕΟ Κομοτηνής και στην κατασκευή κτιρίου που θα στεγάσει τη Διεύθυνση Συγκοινωνιών της Νομαρχίας Ροδόπης, διότι αυτή τη στιγμή οι υπηρεσίες αυτές αναστενάζουν στο ισόγειο της Νομαρχίας απέναντι από το ΚΕΠ. Όσον αφορά στο ΚΤΕΟ, όπως ενδεχομένως δεν γνωρίζουν όλοι, τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ μπορούν να εγκρίνουν τη λειτουργία μόνο ιδιωτικής χρήσης επιβατικών αυτοκινήτων, τα φορτηγά και τα λεωφορεία πρέπει οπωσδήποτε να περνούν από δημόσια ΚΤΕΟ. Επομένως τα κρατικά ΚΤΕΟ θα συνεχίσουν να υπάρχουν, παρά το γεγονός ότι κάποιοι πιστεύουν ότι σιγά – σιγά θα κλείσουν, και πρέπει να αναβαθμίζονται, διότι ο έλεγχος ενός φορτηγού ή ενός λεωφορείου που κουβαλά παιδιά ή επιβάτες πρέπει να είναι σοβαρότερος. Για αυτό ζητήσαμε την συμβολή του καθ’ ύλην αρμόδιου υπουργού για την αναβάθμιση του ΚΤΕΟ, στελέχωση των υπηρεσιών του και έγκριση μιας δαπάνης μελέτης και ανέγερσης ξεχωριστού κτιρίου για τη Διεύθυνση Μεταφορών και Συγκοινωνιών ενδεχομένως και εκεί που βρίσκεται το ΚΤΕΟ Κομοτηνής».
Σιδηροδρομική Εγνατία
«Το τρίτο θέμα που είναι καθαρά πολιτικό και αφορά στην πρόταση – αίτημα τουλάχιστον επί ημερών υπουργίας του κ. Στυλιανίδη να αναγγελθεί μία πολιτική απόφαση της κατασκευής του σιδηροδρομικού άξονα Θεσσαλονίκης – Αμφίπολης –Καβάλας – Αλεξανδρούπολης – Κωνσταντινούπολης ως διεθνούς σιδηροδρομικού άξονα διπλής ηλεκτροκίνητης γραμμής. Αυτή τη στιγμή η πολιτική του ΟΣΕ μιλά για βελτίωση της μονής γραμμής Θεσσαλονίκης – Δοϊράνης – Αλεξανδρούπολης και εκεί σταματά. Ο σχεδιασμός δηλαδή μιλά για να γίνει καλύτερη η μονή γραμμή που έκανε ο Αμπτούλ Αζίζ ο Β΄ αλλάζοντας καμιά ράγα και αφήνοντας έξω κάποια στροφή προκειμένου να θεωρούμε ότι έχουμε σιδηροδρομικό δίκτυο. Τη στιγμή που η Εγνατία έχει δοθεί σε κυκλοφορία και η απόσταση Κομοτηνής – Θεσσαλονίκης είναι δύο ώρες είναι αδιανόητο να πιστεύει κανείς ότι θα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ο σιδηρόδρομος για μεταφορές. Επίσης να τονίσω και κάτι πολύ σημαντικό. Από τη στιγμή που κατασκευάσαμε ένα λιμάνι στην Καβάλα, τον Φίλιππο Β΄ και παράλληλα μιλάμε για τη βελτίωση του λιμένα Αλεξανδρούπολης, δεν μπορεί παρά αυτά να συνδυάζονται με συγχρονισμένες μεταφορές. Επομένως δεν υπάρχει κανένα νόημα να χτίζεις έναν Φίλιππο Β΄ εάν δεν υπάρχει κάποια σιδηροδρομική γραμμή που να τον εξυπηρετεί. Για αυτό η Σιδηροδρομική Εγνατία είναι ένα ζήτημα που εμείς ως τοπική κοινωνία ζητήσαμε να εξαγγελθεί τουλάχιστον με πολιτική απόφαση από τον Υπουργό. Κανείς βέβαια δεν αναμένει, στη θητεία ενός υπουργού, όσο μακρά κι αν είναι αυτή, να υλοποιηθεί ένα τέτοιο έργο. Τουλάχιστον όμως να πάρθει μια τέτοια πολιτική απόφαση. Μη ξεχνάμε δε ότι ο σιδηρόδρομος στην Ευρώπη παίζει το σημαντικότερο ρόλο στις μεταφορές και σήμερα μιλάμε για συγχρονισμένες μεταφορές που σημαίνει αεροδρόμια, λιμάνια και τρένα κάπου να ανταμώνουν για να γίνεται η απ’ ευθείας φόρτωση».
Θετικός ο κ. Στυλιανίδης
Όσον αφορά στις αντιδράσεις του Υπουργού κ. Στυλιανίδη, ο κ. Κατσιμίγας ενημερώνει ότι για το θέμα της αναβάθμισης του δημόσιου ΚΤΕΟ Κομοτηνής και στην κατασκευή κτιρίου που θα στεγάσει τη Διεύθυνση Μεταφορών και Συγκοινωνιών της Νομαρχίας Ροδόπης «είπε ότι αν υπάρξει ετοιμότητα μελετών, η ανταπόκριση από πλευράς του θα είναι άμεση. Για το θέμα της παραχώρησης των κτιριακών εγκαταστάσεων του σταθμού Πολυάνθου και της σιδηροδρομικής Εγνατίας, είπε ότι επιφυλάσσεται για το μέλλον, γιατί, για το πρώτο, πρέπει πρώτα να δει το θεσμικό πλαίσιο του ΟΣΕ, ενώ σχετικά με το δεύτερο, όπως είναι κατανοητό, είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα και πολιτικό που ενδεχομένως δεν θα ήθελε να ρισκάρει μια εξαγγελία τέτοιού είδους. Ωστόσο θα ήταν καλοδεχούμενη η πρόταση, ίσως και ο ίδιος να γνώριζε ότι αυτό είναι ένα αίτημα, αλλά είναι η πρώτη φορά που σε μία πολιτική ομιλία στην Κομοτηνή ετέθη ένα πολιτικό ζήτημα στον καθ’ ύλην αρμόδιο υπουργό. Είναι η πρώτη πρόκληση αν θέλετε, που έγινε στον Ευριπίδη Στυλιανίδη με την ιδιότητα του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών».
Α.Π.
Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
