««Αφεντικα» μου ο λαος της Ροδοπης και ο πρωθυπουργος»

Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών και βουλευτής Ροδόπης Ευριπίδης Στυλιανίδης παραχώρησε συνέντευξη τύπου στα τοπικά Μ.Μ.Ε το πρωί του Σαββάτου. Ευχαρίστησε αρχικά τον πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή που του εμπιστεύτηκε για τρίτη φορά ρόλο σημαντικό σε υπουργείο, όπως και τους συμπολίτες του για την εμπιστοσύνη που του έδειξαν όχι μόνο μέσα από την ψήφο αλλά και την «καλή κουβέντα», όπως είπε χαρακτηριστικά.

Ο Κομοτηναίος πολιτικός έκανε λόγο για παραγωγικό και οικονομικό υπουργείο στο οποίο ακουμπά τις προοπτικές ανάπτυξης η εθνική οικονομία, το εμπόριο, ο τουρισμός και οι υπηρεσίες επικοινωνιών και μεταφορών. Ο κ. υπουργός θέλησε να περάσει το μήνυμα ότι στην πορεία δεν έχει σημασία μόνο ο στόχος αλλά και ο τρόπος και δήλωσε πως αναγνωρίζει δυο αφεντικά, τον λαό της Ροδόπης και τον πρωθυπουργό.

Ο κ. Στυλιανίδης αναφέρθηκε αρχικά σε πόλεμο που δέχτηκε λίγο πριν τον ανασχηματισμό και σχολίασε «κάποιοι επέλεξαν να στοχοποιήσουν το πρόσωπό μου και να το χτυπήσουν λασπολογικά και αθέμιτα. Συνειδητά δήλωσα πως δεν ανήκω στον κύκλο των προστατευμένων από τα κατεστημένα πολιτικών, δεν γεννήθηκα στο τρίγωνο που ορίζεται από τις πλατείες Κολωνακίου – Συντάγματος και Ομονοίας». Δήλωσε περήφανος για την καταγωγή του από την Κομοτηνή και συνέδεσε την παρουσία του στην πολιτική με τη διάθεσή του να βοηθήσει την πατρίδα του αλλά και την ιδιαίτερη πατρίδα του.

Εποπτεύει 45.000 δημόσιους υπαλλήλους σε 21 ΔΕΚΟ

Περνώντας στο ρόλο του υπουργείου Μεταφορών, ένα υπουργείο με παραγωγικό χαρακτήρα, όπως εξήγησε ο κ. Στυλιανίδης παρέπεμψε στη διεθνή οικονομική κρίση τονίζοντας τη σπουδαιότητα του έργου που γίνεται. «Μού έχει ζητηθεί από τον πρωθυπουργό να προσφέρω τις υπηρεσίες μου συμβάλλοντας σε μια σειρά μεταρρυθμίσεων, αποκρατικοποιήσεων, κοινωνικών πολιτικών που διασφαλίζουν τα εργασιακά δικαιώματα, συμβάλλοντας στη δημιουργία υποδομών που θα επιτρέψουν στην Ελλάδα να πρωταγωνιστήσει στη νέα εποχή.

Το υπουργείο επιχειρησιακά εποπτεύει 21 ΔΕΚΟ ή ανεξάρτητες αρχές που σχετίζονται με τις μεταφορές προϊόντων και ανθρώπων, τις συγκοινωνίες και τις επικοινωνίες της χώρας. Κάποιες από αυτές συνδέονται με σοβαρότατες κοινωνικές υπηρεσίες και με ζητήματα εθνικής ασφάλειας και δημιουργούν τις προϋποθέσεις ώστε να τονωθεί η οικονομία μας, να δημιουργηθεί μια νέα ποιοτική ανάπτυξη, να διασφαλιστούν εργασιακές ευκαιρίες.

Το σύνολο των δημοσίων υπαλλήλων που υπηρετούν στο δημόσιο κομμάτι επιρροής αυτού του υπουργείου ξεπερνούν τις 45.000. Παράλληλα, υπάρχουν μια σειρά από φορείς που λειτουργούν με εταιρικά σχήματα και ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια και είναι συνήθως όλα τα μέσα μεταφοράς που ανήκουν στον ιδιωτικό τομέα. Ο πρώτος κύκλος απασχολουμένων ανά την Ελλάδα και σ’ αυτόν τον χώρο ξεπερνά τους 150.000 εργαζόμενους».

Ο κ. Στυλιανίδης σημείωσε ότι η σημασία των μέσων μεταφορών έγκειται όχι στον όγκο των εργαζομένων αλλά στο ότι εξυπηρετούν το σύνολο των ελλήνων πολιτών. Πρόσθεσε ότι οι ποιοτικές επικοινωνίες και συγκοινωνίες συνδέονται με την ποιότητα και την ταχύτητα της ανάπτυξης και της οικονομίας, ειδικά όταν πρόκειται για την ελληνική ύπαιθρο. Έφερε ως επιχείρημα που τον όγκο εισαγωγικού κι εξαγωγικού εμπορίου που καθυστερούν στα σύνορα γιατί δεν υπάρχουν οι ανάλογες υποδομές. Μίλησε για τη σημασία της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αξόνων.

Όχι στις «τυφλές» συγκοινωνίες

Στη συνέχεια μίλησε για τον κεντρικό στόχο της στρατηγικής τους. «Να καταστεί η Ελλάδα σημαντικό διεθνές, διαμετακομιστικό κι εμπορευματικό κέντρο και για να γίνει αυτό θα πρέπει να μην είναι «τυφλές» οι συγκοινωνίες μας. Δεν πρέπει να σταματούν στη Θεσσαλονίκη, στα ελληνικά εδάφη, αλλά θα πρέπει να συνδέονται με δίκτυα του εξωτερικού, να προωθηθούν οι συνδυασμένες μεταφορές, η χρήση όλων των μέσων κι αυτά να συνοδευτούν με νέες τεχνολογίες και σύγχρονα μέσα επικοινωνίας, ν’ αναπτυχθούν εμπορευματικά κέντρα, θα πρέπει να επεκταθούν οι ευρυζωνικές και τηλεματικές υπηρεσίες.

Στόχος της ανάπτυξης αυτών των υποδομών είναι η ανάπτυξη του εμπορίου, του τουρισμού και η βελτίωση της ποιότητας ζωής μέσα από την ανάπτυξη της οικονομίας.

Στο εθνικό στρατηγικό κεφάλαιο για τις μεταφορές και τις επικοινωνίες σημαντικό ρόλο έχει να διαδραματίσει η περιοχή της ΑΜ-Θ διότι είναι το ακροτελεύτιο άκρο της Ε.Ε. ανατολικά, μια και είναι η πύλη και η γέφυρα για τις μεταφορές, τις επικοινωνίες και τις συγκοινωνίες της ελληνικής αγοράς με νέες.

Η Θράκη είναι το κέντρο μεταξύ της Ε.Ε. της Ν.Α. Ευρώπης και των ανατολικών αγορών, ένα σημείο που εφάπτεται στον παρευξείνιο άξονα στο δρόμο των Αργοναυτών, η πύλη προς την τουρκική αγορά και μπορεί να γίνει η πύλη και για την αγορά της Ανατολικής Μεσογείου και του Ευξείνου Πόντου.

Υπό αυτή την έννοια, στο σχεδιασμό μας είναι το όποιο εθνικό όραμα προσπαθεί να καταστήσει την Ελλάδα διεθνή κόμβο εμπορευματικό και κόμβο συνδυασμένων μεταφορών αναθέτοντας ένα σημαντικό ρόλο στη συγκεκριμένη περιοχή. Επομένως, θα πρέπει να γίνουν οι κατάλληλες παρεμβάσεις για τον εκσυγχρονισμό και τη συμπλήρωση των υποδομών».

Ο νέος υπουργός Μεταφορών δεσμεύτηκε ότι θα χρησιμοποιήσει τα «εργαλεία» που διαθέτει το υπουργείο προς όφελος της Ροδόπης και της Θράκης.

•Ερωτήσεις – Εργασιακά αδιέξοδα

Περνώντας σε ερωτήσεις, ο κ. Στυλιανίδης αναφέρθηκε σε μια σειρά από θέματα αρμοδιότητας του υπουργείου Μεταφορών αλλά και κάποια γενικότερα που άπτονται του υπουργείου Παιδείας αλλά και γενικότερα της περιοχής.

Σε ερώτηση για τα εργοστάσια της περιοχής που κλείνουν, τα προβλήματα των εργαζομένων στον πρώην Όμιλο Λαναρά αλλά και την ΕΑΣ Ροδόπης ο Κομοτηναίος υπουργός Μεταφορών παρέπεμψε στη διεθνή οικονομική κρίση που χτύπησε και την πόρτα της Ελλάδας, σχολιάζοντας όμως ότι «το χρόνο που πέρασε η ελληνική οικονομία έδειξε ότι έχει εξαιρετικές αντοχές που της επέτρεψαν να ξεφύγει από τη δίνη της ενεργειακής κρίσης και ν’ αντιμετωπίσει την α΄ φάση της διεθνούς κρίσης». Μίλησε για ανάγκη προστασίας της πραγματικής οικονομίας και για διαφύλαξη των μεσαίων και χαμηλών στρωμάτων.

Για τη Ροδόπη, είπε πως πέτυχαν την περίοδο 2004 με 2007 θετικά αποτελέσματα. Ο κ. Στυλιανίδης εξήγησε πως όταν ανέλαβε υφυπουργός Εξωτερικών «η ανεργία στο νομό ήταν 13,8% και πριν την έναρξη της κρίσης ήταν στο 6,8%». Η βελτίωση, είπε, ότι οφείλεται στην έλευση νέων υγιών βιομηχανιών (Σάπες και ΒΙΠΕ), σε «σημαντικές πολιτικές και κοινωνικές παρεμβάσεις».

Αναγνώρισε ότι από τις υπάρχουσες βιομηχανίες κάποιες πατούσαν σε «πήλινα πόδια» και μάλιστα η μία είχε αναδειχθεί την περίοδο του σκανδάλου του χρηματιστηρίου, υπονοώντας τον Όμιλο Λαναρά ο οποίος στηρίχτηκε από την πολιτεία. Για την προσπάθεια στήριξής της που συνεχίζεται, έκανε λόγο για «διαδικασία συμβατή με το κοινοτικό δίκαιο».

Πρόσθεσε ότι τους ενδιαφέρει η μοίρα των εργαζομένων με σκοπό να μπορέσουν να μείνουν στον τόπο τους. Για την ΕΑΣ είπε ότι το πρόβλημα έγκειται στην κακοδιαχείριση του παρελθόντος. Επανέλαβε ότι θα σταθεί στο πλευρό όλων όσων προσπαθούν να κρατήσουν όρθια την ΕΑΣ. «Έχω συνεχείς επικοινωνίες με τους εργαζόμενους, είχα συστηματική επικοινωνία με τη διοίκηση της Ένωσης, μεσολάβησα για απανωτές συναντήσεις με την ηγεσία του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και για ρύθμιση από την Αγροτική Τράπεζα. Οι τράπεζες όμως δεν αποφασίζουν με προσωπικά και κομματικά κριτήρια αλλά με απολύτως οικονομικά».

Επί των καθυστερούμενων μισθών, ο κ. υπουργός σχολίασε πως «τα χρήματα των εργαζομένων είναι ιερά χρήματα και μάλιστα είναι δεδουλευμένα. Όσο περνάει από το χέρι μου, όπως μπορώ, θα βοηθήσω τους εργαζόμενους σε όποια επιχείρηση κι αν δουλεύουν.

Εάν υπάρχουν τρόποι σύννομοι, πολιτικοί και θεμιτοί που μπορούν να συμβάλλουν σ’ αυτή την κατεύθυνση θα προσπαθήσω να τους αξιοποιήσω. Κάποια στιγμή, σ’ αυτόν τον τόπο αυτοί που έχουν ευθύνες κακής διοικήσεως, κακής και αναποτελεσματικής διαχείρισης θα πρέπει να τις αναλαμβάνουν κι όχι να οδηγούν σε ανεργία εκατοντάδες ανθρώπους και μετά να ψάχνουν να βρουν κομματική ή άλλα αίτια για να δικαιολογήσουν τον εαυτό τους.

Παράλληλα, με την προσπάθεια στήριξης αυτών που δοκιμάζονται στην περιοχή συνεχίζεται η προσπάθεια να προσελκύσουμε αλλά και να ενδυναμώσουμε υφιστάμενες υγιείς επιχειρήσεις που θα μπορούσαν ν’ απορροφήσουν ένα κομμάτι αυτών που δε μπορούν να συνεχίσουν σε προβληματικές επιχειρήσεις».

Υπηρεσίες – πανεπιστήμιο – τουρισμός

Ο κ. Στυλιανίδης μετέφερε την άποψή του ότι η περιοχή θα πρέπει να περάσει από τη βιομηχανία στην παροχή υπηρεσιών, ειδικά των εκπαιδευτικών. Ανακοίνωσε ότι υπεγράφη το προεδρικό διάταγμα για τις δυο νέες σχολές του ΔΠΘ και στέλνεται εκ νέου στο Συμβούλιο της Επικρατείας. «Θα ζητήσω από την κυβέρνηση να συνεχίσει την αύξηση του αριθμού των φοιτητών διότι αυτό αποδείχθηκε επιτυχές πείραμα που καλύπτει την οικονομική ζωή της πόλης.

Το 2010, θα έχουμε την ολοκλήρωση του κάθετου άξονα που προχωρά με αποτελεσματικούς ρυθμούς, ώστε την περίοδο που ο νομός δε μπορεί να έχει εισόδημα και δημογραφική ενίσχυση από τους φοιτητές να έχει εμπορική κίνηση από τον τουρισμό που θα έρχεται».

Έξι ελληνικά πανεπιστήμια στα 100 καλύτερα διεθνώς

Για το αν είναι ηλεκτρική καρέκλα το υπουργείο Παιδείας, πώς ένιωθε όταν έφυγε και ποια σχέδια έχει για το νέο υπουργείο, ο υπουργός είπε ότι τήρησε την υπόσχεση που είχε δώσει κι έβγαλε από την πρίζα την ηλεκτρική καρέκλα για 15 μήνες. Χαρακτήρισε το 15μηνο στο ΥΠΕΘΟ αποτελεσματικό, εξηγώντας. «Πέρασαν πέντε νομοσχέδια, ετοιμάστηκαν άλλα οκτώ, έγινε επανίδρυση του κράτους με το νέο οργανισμό του υπουργείου, εφαρμόστηκε η πολιτική του έξυπνου σχολείου, διορίστηκαν στην εκπαίδευση άτομα που ήταν εγκλωβισμένοι μέχρι τα 48 και τα 50 τους χρόνια στην αναπλήρωση κι απέκτησαν οργανικές θέσεις, μπήκε η ψηφιακή τεχνολογία, ξεκίνησε η κατασκευή 1.000 διδακτηρίων ανά την Ελλάδα, εφαρμόστηκε ο νόμος πλαίσιο, ψηφίστηκε ο νόμος για διεθνή μεταπτυχιακά, προχώρησε η αξιολόγηση από τα 47 τμήματα στα 165 με αποτέλεσμα για α΄ φορά μετά από 30 χρόνια έξι ελληνικά πανεπιστήμια να ενταχθούν στα 100 καλύτερα του κόσμου από τα 12.500 που λειτουργούν διεθνώς. Ενεγράφησαν στα μητρώα νέων 150.000 νέοι που ασχολούνται με τα κοινά, στο 100% των ΟΤΑ της χώρας». Ο κ. Στυλιανίδης πρόσθεσε ότι στο 15μηνο έγιναν οι λιγότερες καταλήψεις (240 σχολεία υπό κατάληψη στα 15.500), καθόλου απεργίες και λιγότερες απώλειες εξεταστικών περιόδων.

Υπουργείο Μεταφορών και … αλλαγών

Επικεντρώνοντας στο υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών ο κ. Στυλιανίδης έκανε λόγο για συνεργασία και συνομιλία με «επιχειρηματικούς ομίλους της Ελλάδας και του εξωτερικού που ενδιαφέρονται να συμμετέχουν επιθετικά στις εργασίες αποκρατικοποίησης που είναι ανοιχτές για την Ολυμπιακή ή άλλες ΔΕΚΟ, να συνομιλήσω με την κρατική που πρέπει ν’ αλλάξει νοοτροπία στην εξυπηρέτηση του πολίτη, την καθημερινότητα, την πάταξη της διαφθοράς, της γραφειοκρατίας και με το χώρο των εργαζομένων».

Αναλαμβάνοντας μόλις πριν λίγες μέρες καθήκοντα στο υπουργείο Μεταφορών ο κ. Στυλιανίδης δημιούργησε ένα επιτελείο από υψηλόβαθμους τεχνοκράτες που τον ακολουθούν σε όλα τα υπουργεία. «Εκτός της προετοιμασίας τους για τη διαμόρφωση μιας εθνικής στρατηγικής στο χώρο των επικοινωνιών και των μεταφορών εργάζονται για να διαπιστώσουν από τον κάθε εποπτευόμενο φορέα και κλάδο που παρακολουθεί το υπουργείο τι όφελος θα μπορούσε να βγει για τη Θράκη και τη Ροδόπη».

Οι δυο γενικοί γραμματείς

Οι δυο νέοι γενικοί γραμματείς του υπουργείου είναι ο Δημήτρης Πλατής και ο Γιάννης Αδαμόπουλος. «Ο κ. Πλατής ήταν πρέσβης του ΥΠΕΞ, διευθυντής του πολιτικού μου γραφείου όταν ήμουν υφυπουργός, ο υπεύθυνος ασφάλειας των Ολυμπιακών Αγώνων και ο επικεφαλής της ελληνικής ενεργειακής και οικονομικής διπλωματίας για δυο χρόνια στο ΥΠΕΠΘ. Στη συνέχεια με ακολούθησε στο ΥΠΕΘΟ με την ιδιότητα του γενικού γραμματέα και τώρα αναλαμβάνει γενικός γραμματέας μεταφορών και διοικήσεως.

Ο κ. Αδαμόπουλος, γενικός γραμματέας επικοινωνιών ήταν παλιός συμφοιτητής και φίλος και διατέλεσε επικεφαλής της ΔΑΠ ΝΔΦΚ στην Νομική του ΔΠΘ. Είναι πρώτος σε ψήφους εκλεγμένος σύμβουλος στο Δικηγορικό Σύλλογο της Αθήνας με βαθιά εμπειρία σε νομικά ζητήματα. Έχει εργαστεί στο υπουργείο Ανάπτυξης ως συνήγορος καταναλωτή επί Δημήτρη Σιούφα και Χρήστου Φώλια και στη συνέχεια ήταν πρόεδρος του ΟΕΕΚ στο υπουργείο Παιδείας.

Όλη η ομάδα ελλήνων και ξένων συνεργατών καθώς και ομογενών με ακολουθεί στο συγκεκριμένο υπουργείο γιατί χρειάζεται το υπουργείο ισχυρή τεχνοκρατική υποστήριξη».

Κοινωνική πολιτική και οικονομία της αγοράς

Απαντώντας σε ερώτηση σχετική με το πώς συνάδουν οι αποκρατικοποιήσεις και η κοινωνική πολιτική, ειδικά σε ΔΕΚΟ που μετρούν χιλιάδες απολύσεις αλλά και στον πρώην δημόσιο ΟΤΕ, ο κ. Στυλιανίδης απάντησε ότι τα παλιά οικονομικά μοντέλα έχουν καταρρεύσει. «Παλιά η σύγκρουση ήταν στο αν ήσουν με την αγορά ή με το κράτος. Σήμερα δεν είναι έτσι ακριβώς, γιατί έχει αλλάξει ο ρόλος του κράτους και της αγοράς. Ο ρόλος της αγοράς από ένα αμιγές σχήμα επιδίωξης του κέρδους για τον επιχειρηματία έχει αναπτύξει και την πτυχή της κοινωνικής εταιρικής ευθύνης και ο ρόλος του κράτους μετεξελίχθηκε από το κράτος επιχειρηματία σε κράτος ρυθμιστή που βάζει τους κανόνες και επιβλέπει την ορθότητα της τήρησής τους είτε απευθύνονται σε κρατικό είτε σε ιδιωτικό φορέα.

Στο νέο περιβάλλον υπάρχει κράμα πολιτικής που να επιτρέπει τη συνύπαρξη κοινωνικής πολιτικής και πολιτικής που βασίζεται στην οικονομία της αγοράς. Για παράδειγμα, ο ΟΤΕ δεν είναι μια κρατική εταιρία αλλά περισσότερο «ιδιωτική» με συμμετοχή του κράτους στο μετοχικό κεφάλαιο και τη διοίκηση. Υπό αυτή την έννοια αποφασίζει μόνη της μια πολιτική κι εμείς παρακολουθούμε με την εποπτεύουσα αρχή να μη νοθεύει τον ανταγωνισμό με τις άλλες εταιρείες, να τηρεί τα συμφωνηθέντα με το κράτος και τρίτον τη νομοθεσία που αφορά τα εργασιακά ή άλλα δικαιώματα για να προστατεύονται οι εργαζόμενοι σ’ αυτόν και αυτοί που απολαμβάνουν τις υπηρεσίες του».

Υπάρχουν κοινωνικές πολιτικές δήλωσε ο υπουργός παραπέμποντας στο σχέδιο για την Ολυμπιακή που είχε ψηφιστεί από τον προκάτοχό του κ. Χατζηδάκη. «Προβλέπει η επιλογή για πολλές ομάδες εργαζομένων ν’ ανήκει σ’ αυτούς κι όχι στην κεντρική κυβέρνηση. Δηλαδή ν’ αποφασίσει ο εργαζόμενος εάν θα εργαστεί στη νέα εταιρία που θα προκύψει ή αν θα επιλέξει να πάει στην εθελούσια έξοδο ή να μεταταγεί σε άλλη υπηρεσία του δημοσίου με αμοιβές ανάλογες μ’ αυτές της Ολυμπιακής. Έχει υπολογιστεί ότι η εθνική οικονομία μπαίνει μέσα 1,5 δις ευρώ από τη λειτουργία της Ολυμπιακής, άρα θα πρέπει να μην αιμορραγούμε οικονομικά.

Θα πρέπει να βρεθεί ένας τρόπος να πληρώσουμε εφάπαξ τα όσα δικαιούνται οι εργαζόμενοι που αγαπούν την εταιρία αλλά ό,τι προκύψει από τη μεταρρύθμιση θα πρέπει να είναι υγιές και να μην επιβαρύνει τις νέες γενιές εργαζομένων και την εθνική οικονομία».

Αλλαγές σκυτάλης

Απαντώντας σε ερώτηση σχετική με το υπουργείο Παιδείας ο υπουργός Μεταφορών είπε ότι οι συνεργάτες του στο υπουργείο Παιδείας είναι στη διάθεση του νέου υπουργού. «Του έχω πει ότι μια κυβέρνηση έχει συνέχεια, άρα θα πρέπει να έχει και συνέπεια. Επομένως αυτά που δρομολογήθηκαν, εγκρίθηκαν, υπεγράφησαν από μένα και έχουν διασφαλιστεί οι πιστώσεις θα πρέπει να τα ολοκληρώσει και πιστεύω ότι θα το κάνει».

Είπε ότι το κτίριο της ΑΣΠΑΙΤΕ παραδίδεται τέλη Ιανουαρίου, το 3ο σχολείο έχει ολοκληρωθεί ενώ τρέχουν οι μελέτες για το campus ΑΜΕΑ στο Κόσμιο, για τη βιβλιοθήκη αλλά απομένει η παραχώρηση του οικοπέδου και η τελική συνεννόηση με τη νομαρχία. «Έχουν δοθεί οι εγκρίσεις και οι χρηματοδοτήσεις προς τους δήμους. 1.100.000 ευρώ για συντηρήσεις παλαιών κτιρίων, δημοσίων ή μειονοτικών, έχουν αποσταλεί και θα εισπραχθούν από τους δημάρχους.

Πριν φύγω ενέκρινα το ποσό του 1.100.000 ευρώ προς τη νομαρχία Ροδόπης για την αγορά οικοπέδων προκειμένου να χτιστούν σχολεία. Η Τσανάκλειος έχει εγκριθεί, έχουν σταλεί όλα τα έγγραφα από το δήμο Κομοτηνής κι έχει εγκριθεί το ποσό για την εργολαβία ανάπλασής της».

Δήλωσε ότι θα είναι κι εκείνος παρών για να εγγυηθεί τη συνέχιση της πολιτικής που ξεκίνησε. Σε ό,τι αφορά στο υπουργείο που παρέλαβε από τον Κ. Χατζηδάκη είπε ότι μια φορά την εβδομάδα θα κάνουν κοινή σύσκεψη για να παρακολουθούν τα θέματα που είναι σε εξέλιξη.

Μιλώντας για τον ΟΣΕ, ο κ. Στυλιανίδης είπε ότι υπάρχει μια ολοκληρωμένη μελέτη για το τι πρέπει να γίνει. Αναφέρθηκε σε μια πρωτοβουλία του να συναντηθεί εξαρχής με όλα τα διοικητικά συμβούλια των εποπτευομένων φορέων και τις ανεξάρτητες αρχές. Συνομίλησε με τον πρόεδρο, τον διευθύνοντα σύμβουλο, το Δ.Σ. και τους εκπροσώπους των εργαζομένων και ζήτησε να εκφράσουν την άποψή τους. «Οι εργαζόμενοι πρέπει να έχουν άποψη και για το μέλλον της επιχείρησης στην οποία προσφέρουν τις υπηρεσίες τους».

Επίσης, ο υπουργός Μεταφορών είπε ότι από αυτή την εβδομάδα θα ζητήσει συναντήσεις με τις 18 Ομοσπονδίες κι Ενώσεις Εργαζομένων που είναι κύρια εργαζόμενοι στον ιδιωτικό τομέα (ταξί, φορτηγά…), όπως και με τα μεγάλα συνδικάτα. «Όταν ολοκληρωθεί αυτός ο κύκλος θ’ αρχίσω τις επί τόπου επισκέψεις που θα γίνονται σχεδόν αιφνιδιαστικά» είπε προσθέτοντας ότι θα είναι μια ευκαιρία να συναντηθεί με το σύνολο των εργαζομένων, μια διαδικασία που φυσικά είναι μακροχρόνια. Πρόσθεσε ότι η επιχειρησιακή δράση θ’ αρχίσει μόλις ολοκληρωθεί η κεντρική ενημέρωση».

Απαντώντας σε ερώτηση σχετική με τα τζαμιά είπε ότι «δόθηκε καθ’ υπέρβαση των πολεοδομικών όρων για αδειοδοτήσεις για τρία τζαμιά που είχαν κωλύσει». Σχετικά με την ΕΠΑΘ, είπε ότι εφαρμόζεται πλέον μια πιο εξωστρεφής πολιτική για τον εκσυγχρονισμό της ΕΠΑΘ και «τη μετεξέλιξή της σε διεθνές κέντρο μετεκπαίδευσης σε ζητήματα διαπολιτισμικής εκπαίδευσης».

Μαρία Αμπατζή

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.