Εν αναμονη στελεχωσης του ΚΤΕΟ η λειτουργιας ιδιωτικου

Η έλλειψη προσωπικού στο ΚΤΕΟ Ροδόπης οδήγησε σε παράταση του προγράμματος τεχνικού ελέγχου των Ε.Ι.Χ. οχημάτων. Το θέμα έφερε στο προηγούμενο νομαρχιακό συμβούλιο ο επικεφαλής της ελάσσονος αντιπολίτευσης Γιώργος Μποτρότσος, υποστηρίζοντας ότι η αναστολή λειτουργίας ανοίγει την πόρτα στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ.

Η πόρτα είναι ούτως ή άλλως ανοιχτή μια και δεν υπάρχει ορατή προκήρυξη για πρόσληψη προσωπικού την ίδια στιγμή που σε άλλους νομούς τα ΚΤΕΟ στελεχώνονται έστω και αν λειτουργούν ιδιωτικά. Μια επίσκεψη στο ΚΤΕΟ και η ανάλογη ουρά βεβαιώνει του λόγου το αληθές, ότι μόλις ανοίξει ιδιωτικό οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα στραφούν σε έναν άμεσο έλεγχο αντί να παίρνουν ανά έτος ή διετία παράταση ελέγχου.

Με ημερομηνία 24.1.2005 αποφασίστηκε και υπογράφηκε από το νομάρχη Ροδόπης Α. Γιαννακίδη απόφαση για παράταση του προγράμματος τεχνικού ελέγχου Ε.Ι.Χ. οχημάτων. Στην απόφαση αναγράφεται: «1. Τα καινούρια Ε.Ι.Χ. οχήματα με έδρα το νομό Ροδόπης που πήραν πρώτη άδεια κυκλοφορίας από 1.2.2000 και μετά θα περάσουν από τεχνικό έλεγχο για πρώτη φορά με τη συμπλήρωση εξαετίας (και όχι τετραετίας) από την ημερομηνία έκδοσης της πρώτης άδειας κυκλοφορίας τους +/_ μία εβδομάδα.

2. Παρατείνουμε το χρόνο ισχύος των δελτίων τεχνικού ελέγχου των Ε.Ι.Χ. με έδρα το νομό Ροδόπης και με ημερομηνία λήξης της ισχύος τους από 1.2.2004 και μετά κατά δύο ημερολογιακά έτη ακριβώς +/_ μία εβδομάδα.

3. Εξαιρούνται της παράτασης: όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα που φέρουν κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας και τα ανήκοντα σε ΟΤΑ και ΔΕΚΟ. Όλα τα εκπαιδευτικά και ασθενοφόρα.

4. Οι προηγούμενες αποφάσεις παράτασης με αριθμούς πρωτοκόλλου 163/2003 και 316/2004 ισχύουν μόνο για την περίπτωση των Φ.Ι.Χ. μικτού βάρους κάτω των 3.500 kg» καταλήγει η απόφαση.

Κ. Ματθαίου: «Επί οκτώ χρόνια δίνουμε συνεχώς παρατάσεις»

Τα προβλήματα με τη στελέχωση του ΚΤΕΟ εμφανίστηκαν εδώ και μια δεκαετία, όπως μετέφερε στον ΠτΘ ο προϊστάμενος της υπηρεσίας, Κώστας Ματθαίου. «Όλα ξεκίνησαν από την αύξηση των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων στο νομό. Εδώ και οκτώ χρόνια δίνουμε συνεχώς παρατάσεις γιατί έχουμε έλλειψη υπαλλήλων, έχει φύγει κι ένας υπάλληλος και η υπηρεσία έμεινε με λιγότερα άτομα». Η μετακίνηση του υπαλλήλου έγινε από το νομάρχη Ροδόπης, ενώ από την υπηρεσία είχε ζητηθεί να γίνει στελέχωση.

Πριν 10 χρόνια το ΚΤΕΟ στελέχωνε ένας προϊστάμενος, ένας διοικητικός υπάλληλος και τρεις ελεγκτές, ενώ έπρεπε να εργάζονται ένας διοικητικός υπάλληλος κι ένας υπομηχανικός επιπλέον ή έστω ένας τεχνικός. Τώρα το ΚΤΕΟ στελεχώνεται από τον προϊστάμενο, δυο διοικητικούς και δύο τεχνικούς. «Το πρόβλημα επικεντρώνεται στην έλλειψη τεχνικού προσωπικού διότι τα αυτοκίνητα τα ελέγχουν οι τεχνικοί. Η διαφορά είναι ότι μέσα σ’ αυτή τη δεκαετία τα αυτοκίνητα σχεδόν διπλασιάστηκαν, όχι όμως και το προσωπικό. Ο υπάλληλος που μετακινήθηκε μάς λείπει, αλλά ακόμη κι αν ήταν εδώ δε θα μπορούσαμε ν’ αντιμετωπίσουμε τη ζήτηση που υπάρχει. Η διαφορά είναι ότι αν δεν είχε φύγει δε θα είχαμε προχωρήσει σε αναστολή του προγράμματος επ’ αόριστο μέχρι να στελεχωθεί η υπηρεσία ή ανοίξει ιδιωτικό ΚΤΕΟ».

Σε περίπτωση που υπήρχε ιδιωτικό ΚΤΕΟ οι ανάγκες θα καλυπτόταν μέσα από την ιδιωτική πρωτοβουλία. «Στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό, υπάρχει οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ότι μπορεί να λειτουργούν παντού ιδιωτικά ΚΤΕΟ, επομένως δεν τίθεται ζήτημα να στέλνουμε υπογείως τα αυτοκίνητα στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ».

Ο κ. Ματθαίου εξήγησε ότι η αναστολή του προγράμματος αφορά «μόνον τα επιβατικά αυτοκίνητα που έπρεπε να ελεγχθούν καθ’ οιοδήποτε τρόπο από 1 Ιουνίου κι έπειτα. Για τα αυτοκίνητα που ήταν εκπρόθεσμα την 1η Ιουνίου δεν ισχύει η αναστολή, γιατί πρέπει να ελεγχθούν».

Ο κ. Ματθαίου μετέφερε ότι οι ίδιοι θα προβούν σε ανακοινώσεις στον τύπο μόλις ανοίξει ιδιωτικό ΚΤΕΟ ή στελεχωθεί η υπηρεσία.

Έλεγχος ΚΤΕΟ

Ο έλεγχος που γίνεται από τα ΚΤΕΟ αφορά, μετέφερε ο κ. Ματθαίου: «Ο έλεγχος που γίνεται αφορά την ταυτότητα του αυτοκινήτου, δηλαδή στον αριθμό πλαισίου και τον αριθμό κινητήρα (σχετίζεται με τη νόμιμη κυκλοφορία του). Ελέγχουμε τα καυσαέρια για ρύπανση. Ο έλεγχος δεν γίνεται μόνο με την κάρτα καυσαερίων. Ελέγχουμε τη νομιμότητα της κάρτας καυσαερίων, γιατί μπορεί να έχει εκδοθεί με οποιοδήποτε τρόπο. Η κάρτα, εξάλλου, για τα επιβατικά αυτοκίνητα ισχύει για ένα χρόνο.

Ελέγχουμε τα φώτα, την κατάσταση των ελαστικών, τα φρένα, την ευθυγράμμιση και την ανάρτηση. Ο έλεγχος της ανάρτησης είναι οπτικός, ενώ όλοι οι άλλοι είναι αποτέλεσμα μηχανημάτων».

Η ερώτηση που τίθεται είναι ποιες επιλογές έχουν οι ιδιοκτήτες επιβατικών αυτοκινήτων για να γνωρίζουν σε ποια κατάσταση είναι το αυτοκίνητό τους. Μία απλή λύση είναι ένας έλεγχος σ’ ένα συνεργείο αυτοκινήτων ή σε αντιπροσωπεία στο επόμενο σέρβις, για να έχουμε γνώση της κατάστασης του αυτοκινήτου.

Για το αν υπάρχει η πιθανότητα διεύρυνσης του ωραρίου των εργαζομένων με υπερωρίες ο κ. Ματθαίου εξήγησε ότι η όποια απόφαση λαμβάνεται από το υπουργείο Εσωτερικών γιατί οι υπηρεσίες δουλεύουν οκτάωρο, από τις 7.00 μέχρι τις 2.30. Ο τεχνικός έλεγχος αρχίζει στις 7.30 το πρωί και διαρκεί μέχρι τις 2.00 το μεσημέρι. Για να περάσει από έλεγχο ένα αυτοκίνητο, όπως είναι γνωστό, πρέπει ο ιδιοκτήτης του να το έχει προγραμματίσει μ’ ένα ραντεβού.

Ακόμη κι αυτή την περίοδο που έχουν εξαιρεθεί τα Ι.Χ. των ελέγχων περνούν από έλεγχο περισσότερα αυτοκίνητα από τις δυνατότητες της υπηρεσίας, με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο οι υπάλληλοι να πάρουν την αυτονόητη θερινή άδεια.

Μαρία Αμπατζή

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.