Λυση με νεα προοπτικη

Με σκοπό να παρουσιάσουν τις τεκμηριωμένες αντιρρήσεις των κατοίκων των οικισμών Καρυδιάς και Πανδρόσου, όσον αφορά στη χάραξη του κάθετου άξονα προς τη Βουλγαρία μέσα από την κοιλάδα Καρυδιάς-Πανδρόσου, αλλά και τη νέα τους λύση με νέα προοπτική, συνέντευξη τύπου παραχώρησαν το απόγευμα της Πέμπτης τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής των κατοίκων Καρυδιάς-Πανδρόσου, οι κκ. Νίκος Χατζηγιάννης, Γιάννης Ιωαννίδης και Παναγιώτης Μουζακίδης.

Η Συντονιστική Επιτροπή των κατοίκων προτείνει λύση, η οποία έχει και φθηνότερο κατασκευαστικό κόστος, δίνει και προοπτική μελλοντικής αξιοποίησης του συγκεκριμένου δρόμου με σύνδεσή του με τη ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής, αλλά και με την Εγνατία Οδό.

Για μια λύση που «χωρίς μεγαλύτερο κόστος και χωρίς χρονική καθυστέρηση μπορεί να αποτελέσει τη σύνδεση και όχι μόνο της πόλης μας, αλλά και της Εγνατίας Οδού, καθώς και της Βιομηχανικής Περιοχής με τη Βουλγαρία και με τις υπόλοιπες χώρες», έκανε λόγο ο κ. Νίκος Χατζηγιάννης, μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής των κατοίκων Καρυδιάς-Πανδρόσου.

Την παρουσίαση της λύσης που προτείνει η Συντονιστική Επιτροπή, ανέλαβαν να κάνουν ο κ. Γιάννης Ιωαννίδης, εκπαιδευτικός, μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής και ο κ. Παναγιώτης Μουζακίδης, κάτοικος Πανδρόσου, τοπογράφος-μηχανικός.

«Είμαστε οι παλιοί κάτοικοι της Καρυδιάς που δημιούργησαν αυτό τον υπέροχο χώρο, για τον οποίο ο νομός μας πραγματικά καυχιέται. Είμαστε οι νέοι κάτοικοι της Καρυδιάς που ήρθαμε να ζήσουμε μαζί με τους υπόλοιπους σ’ αυτό τον κοινό τόπο και είναι μαζί μας οι χίλιες υπογραφές όλων εκείνων των ανθρώπων που βλέπουν πραγματικά ότι θίγεται ο τόπος όλος και όχι τα συμφέροντα κάποιων λίγων. Είμαστε όλοι εμείς, χωρίς κομματικούς προσδιορισμούς και σκοπιμότητες για να βάλουμε φρένο σε κάποιες καταστάσεις που τείνουν να δημιουργήσουν προβλήματα, τα οποία θα μας αναγκάσουν στο μέλλον να θρηνήσουμε ακόμα και θύματα. Είναι ακόμα και οι νέοι και οι παλιοί κάτοικοι της Πανδρόσου, του άλλου όμορφου χωριού της κοιλάδας που συμπαραστέκονται και συναγωνίζονται για τον ίδιο σκοπό όλοι με κοινό στόχο να σώσουμε την περιοχή, όχι την περιουσία μας, όχι την ησυχία μας», μ’ αυτά τα λόγια ξεκίνησε την ομιλία του ο κ. Γιάννης Ιωαννίδης, εκπαιδευτικός, μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής των κατοίκων Καρυδιάς-Πανδρόσου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το Συντονιστικό Όργανο των κατοίκων της Καρυδιάς και της Πανδρόσου πραγματοποιώντας σειρά εκδηλώσεων για την ενημέρωση των υπευθύνων και των κατοίκων του νομού κατόρθωσε χωρίς ιδιαίτερο κόπο να συγκεντρώσει την υποστήριξη όλων των ανθρώπων του νομού. Οι υπογραφές που συγκέντρωσε στηρίζουν το αίτημα των κατοίκων των δύο χωριών, αλλά και εκφράζουν την αγανάκτησή τους για την μεθόδευση, όπως τόνισε ο κ. Ιωαννίδης, «που θέλει ένα τόσο μεγάλο έργο, ένας διεθνής δρόμος να περνά μέσα από οικισμούς πράγμα πρωτόγνωρο για τα ευρωπαϊκά και όχι μόνο δεδομένα».

Πρέπει να πούμε ότι η τελική μορφή του δρόμου όπως έχει αποφασιστεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Περιφέρειας είναι η εξής: αρχίζει από το τέλος του υφιστάμενου δρόμου του αναχώματος, περνάει μέσα από τον Κεντρικό δρόμο της Καρυδιάς, συνεχίζει πάνω στον υφιστάμενο δρόμο Καρυδιάς – Πανδρόσου, παρακάμπτει την Πάνδροσο ανατολικά και σε απόσταση περίπου 150 μ. και συνεχίζει στον ορεινό όγκο μέχρι το τελωνείο της Νυμφαίας.

Τις τεκμηριωμένες αντιρρήσεις των κατοίκων των οικισμών Καρυδιάς και Πανδρόσου, όσον αφορά στη συγκεκριμένη χάραξη του δρόμου, εξέφρασε κατά την ομιλία του ο κ. Ιωαννίδης. «Δεν είναι δυνατόν, στο όνομα της οποιαδήποτε σκοπιμότητας, να στήνονται έργα που υποβαθμίζουν την ποιότητα ζωής, που εξασφαλίζουν θανάτους. Η λύση που προτείνουν θα επιβαρύνει και τον οικισμό του Ροδίτη ακόμα. Δεν είναι δυνατόν να στήνονται έργα που εμποδίζουν την ήπια οικιστική ανάπτυξη της πόλης. Δεν είναι δυνατόν να στήνονται έργα που στερούνται προοπτικής, που διχοτομούν οικισμούς, που υποβαθμίζουν το περιβάλλον, που καταστρέφουν κοιλάδες και χωριά. Αρκετά ανεχθήκαμε αδαείς σ’ αυτό τον τόπο».

Στη συνέχεια, έκανε λόγο για το Δημοτικό Συμβούλιο Κομοτηνής, το οποίο με ομόφωνη απόφασή του πήρε καθαρή θέση που είναι εναντίον τού να περνάει τέτοιος δρόμος μέσα από την κοιλάδα Καρυδιάς-Πανδρόσου, για το Νομαρχιακό Συμβούλιο Ροδόπης που σε πρόσφατη συνεδρίασή του υιοθέτησε ομόφωνα την πρόταση του κ. Νομάρχη για τη συγκρότηση επιτροπής όλων των εμπλεκόμενων φορέων και των κατοίκων των οικισμών Καρυδιάς-Πανδρόσου, με στόχο τη διερεύνηση εναλλακτικών προτάσεων για την αποφυγή της καταστροφής της κοιλάδας, καθώς και για τη θέση του υφυπουργού Εξωτερικών κ. Στυλιανίδη, ο οποίος έκανε λόγο για μια άλλη μελέτη που πρέπει «να ωριμάσει με συνέπεια να μην θιγούν οι οικισμοί αλλά και να μην υπάρξει ο κίνδυνος να χαθεί το έργο συνολικά», αναγνωρίζοντας με αυτό τον τρόπο το μέγεθος και τη σοβαρότητα των επιπτώσεων στη κοιλάδα Καρυδιάς-Πανδρόσου.

Ο κ. Ιωαννίδης δεν παρέλειψε να αναφέρει και τις επανειλημμένες προσπάθειες που είχαν καταβάλει ώστε να συναντηθούν με τον Περιφερειάρχη για να τον ενημερώσουν, μέσα από την αίτηση με 1200 υπογραφές, την οποία είχαν κάνει τέσσερις φορές. Η συνάντηση όμως ακόμα να γίνει. Επίσης, αναφέρθηκε και στο Τ.Ε.Ε., το οποίο υποστηρίζει την υφιστάμενη χάραξη, αλλά δεν την τεκμηριώνει με τεχνικά κριτήρια παρά μόνο με οικονομικά. Θεωρεί δεδομένη την οικονομική στενότητα του έργου και υποστηρίζει πως ο μόνος τρόπος υλοποίησης είναι ο συγκεκριμένος.

Με την ευκαιρία, η Συντονιστική Επιτροπή υπενθύμισε ότι τις πρώτες της κινήσεις τις είχε κάνει τον Μάιο ακόμα και από τότε έχουν περάσει αρκετοί μήνες χωρίς να υπάρξει καμιά απολύτως κίνηση από τους αρμόδιους φορείς.

Τα τεχνικά κομμάτια της λύσης, καθώς και την κατάσταση του έργου παρουσίασε ο κ. Παναγιώτης Μουζακίδης, κάτοικος Πανδρόσου, τοπογράφος-μηχανικός. «Ο δρόμος είναι τμήμα του κάθετου άξονα 9 Ελσίνκι-Αλεξανδρούπολη και οι αρχικές του μελέτες προέβλεπαν πλάτος 11.5m και ταχύτητα μελέτης 80km/h (και φυσικά χάραξη έξω από κάθε οικισμό). Έχει υποβιβαστεί σε οδό με χαρακτηριστικά επαρχιακής οδού με πλάτος 7.5m, ταχύτητα μελέτης 50km/h και περνάει μέσα και πλησίον από οικισμούς καταστρέφοντας βάναυσα μία μοναδική περιοχή δίπλα στην πόλη μας.

Στους δύο οικισμούς έχουν εγκριθεί (Καρυδιά 1991, Πάνδροσος 1992) οι επεκτάσεις των ρυμοτομικών σχεδίων τους, ως αποτέλεσμα τότε, του οικιστικού και πολεοδομικού σχεδιασμού της περιοχής, με αποτέλεσμα σήμερα να παρατηρείται μια έντονη οικιστική δραστηριότητα ήπιας μορφής, της οποίας αρωγός είναι ο σχεδιασμός του Χωροταξικού σχεδίου του Νομού Ροδόπης, ο οποίος χαρακτηρίζει καθαρά την περιοχή σαν Περιοχή Ήπιας Αστικής Ανάπτυξης.

Η περιοχή αποτελεί, όπως είναι γνωστό, μια φυσική διέξοδο των κατοίκων της πόλης της Κομοτηνής, περιλαμβάνει τμήμα του άλσους της Νυμφαίας, το γνωστό Καρυδόρεμα, καθώς και τις Δημοτικές Κατασκηνώσεις Πανδρόσου, στις οποίες έχει «επενδύσει» σε χρήμα και σε σχεδιασμό ο Δήμος Κομοτηνής με στόχο αναπτυξιακές δράσεις και έργα».

Στη συνέχεια, παρουσίασε την πρόταση της Συντονιστικής ομάδας των κατοίκων. «Η συντονιστική επιτροπή, εκφράζοντας την θέση του συνόλου των κατοίκων των δύο οικισμών και τουλάχιστον 1200 επιπλέον ανθρώπων που άμεσα συμπαραστέκονται στην προσπάθειά της, προτείνει λύση, η οποία σε πρώτη ανάγνωση είναι πιο λειτουργική, μακροβιότερη, και σίγουρα πιο φιλική για την Κοιλάδα Καρυδιάς – Πανδρόσου, για το αστικό και το φυσικό περιβάλλον».

Παράλληλα είναι λύση που μπορεί να ενταχθεί σε ένα Στρατηγικό Σχεδιασμό μεταφορών, δημιουργίας Κέντρων Εμπορίου με άμεση σύνδεση της ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής και της Εγνατίας Οδού, με στόχο την πλήρη αξιοποίηση των ωφελειών που θα προκύψουν από τη σύνδεση της περιοχής μας με τη Βουλγαρία αλλά και τις βορειότερες χώρες.

Στο -Σχέδιο 2- παρουσιάζεται η εγκεκριμένη μελέτη του οδικού άξονα, σε αντιπαραβολή με την πρότασή μας και τη δυνατότητα μελλοντικής σύνδεσής της με τη ΒΙ.ΠΕ., το Σιδηροδρομικό Δίκτυο και την Εγνατία Οδό. Μια δυνατότητα που είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη της περιοχής μας και την αξιοποίηση της συγκεκριμένης επένδυσης κατασκευής του οδικού άξονα.

Σημαντικά χαρακτηριστικά της λύσης αυτής είναι:

1. Η χάραξη του οδικού άξονα μακριά από κάθε οικισμό και με απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον σύμφωνα με τις Ελληνικές και Διεθνείς Προδιαγραφές.

2. Χρήση του υφιστάμενου οδικού δικτύου με αποτέλεσμα το χαμηλότερο κόστος κατασκευής.

3. Χρήση παρόδιων κοινόχρηστων χώρων με στόχο τόσο του περιορισμού των απαλλοτριώσεων όσο και για την δημιουργία Εμπορευματικών Σταθμών και Εμπορικών Κέντρων.

4. Δυνατότητα αξιοποίησης έργων υποδομής (Αναδασμός Γρατινής, αγροτική οδός Δ.Ε.Η. κλπ) για την εύκολη και με χαμηλό κόστος μελλοντική σύνδεση του οδικού άξονα με την ΒΙ.ΠΕ. και την Εγνατία Οδό.

5. Διοχέτευση της υφιστάμενης και της αναμενόμενης υψηλής κυκλοφορίας έξω από τον ήδη βεβαρημένο κυκλοφοριακά και περιβαλλοντολογικά οικισμό του Ροδίτη.

Μαρία Παπαδοπούλου

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.