Στις ελληνοβουλγαρικες καλενδες οι καθετοι αξονες;

Πριν από δύο μήνες, ο γενικός γραμματέας της περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, κ. Άρης Παπαδόπουλος, είχε παραδεχτεί ότι η χάραξη των περίφημων κάθετων αξόνων που θα συνδέσουν την Εγνατία με την Βουλγαρία και θα αποτελέσουν την δίοδο εξόδου της Θράκης προς τα Βαλκάνια, είχε γίνει με στρεβλό τρόπο που οδήγησε στην ανάγκη «ρεαλιστικής επανατοποθέτησης των τεχνικών δεδομένων των δρόμων».

Ειδικότερα, σε ότι αφορούσε τον κάθετο άξονα Κομοτηνής-Νυμφαίας, ο κ. Παπαδόπουλος έλεγε τότε ότι «για πρακτικούς λόγους το έργο έχει χωριστεί σε δύο εργολαβίες, η πρώτη εκ των οποίων περιλαμβάνει τα πρώτα 9 χιλιόμετρα για τα οποία υπάρχει καλύτερη ετοιμότητα», ενώ για το δεύτερο κομμάτι προς τα ελληνοβουλγαρικά σύνορα επισημάνθηκε ότι «ναι μεν υπάρχουν οι μελέτες οδοποιίας, αλλά λείπουν οι γεωτεχνικές και οι τεχνικές μελέτες, την ίδια στιγμή που και γι΄ αυτό το κομμάτι χρειάζεται οριστικοποίηση των τεχνικών του δεδομένων και επίτευξη καλύτερων οικονομικών όρων όσον αφορά την τελική του υλοποίηση»!

Μάλιστα, ο κ. Παπαδόπουλος είχε αποκαλέσει «μη ρεαλιστικούς» τους σχεδιασμούς των καθέτων αξόνων στους οποίους είχαν προβεί οι υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ και οι οποίοι « οδηγούσαν σε τεχνικά αδιέξοδα».

Όλα αυτά παρέπεμπαν σε μια προβληματική, έτσι κι΄ αλλιώς, εικόνα για τους κάθετους άξονες που τείνει να αποκτήσει μόνιμα χαρακτηριστικά, υπό την έννοια ότι οι συνεχείς καθυστερήσεις και οι λάθος σχεδιασμοί αφαιρούν πολλά από την δυναμική του έργου παραπέμποντας την ολοκλήρωσή του στο αδιόρατο μέλλον. Με τα παραπάνω δεν παραγνωρίζεται ο σημαντικός ρόλος της επιτροπής παρακολούθησης του προγράμματος «INTERREG ΙΙΙ» Ελλάδας –Βουλγαρίας που είχε αποφασίσει την εντατικοποίηση της δουλειάς για να σχεδιαστεί το έργο με τρόπο ρεαλιστικό και βιώσιμο.

Στην πρόσφατη συνάντηση στην Αθήνα μεταξύ του πρωθυπουργού Κώστα Σημίτη και του Βούλγαρου ομολόγου του Συμεών Σαξομπουρκόφσκι, υπήρξε, όπως προκύπτει από το ρεπορτάζ, απουσία οποιασδήποτε αναφοράς στους κάθετους άξονες τόσο της Κομοτηνής όσο και της Ξάνθης. Στον μόνο κάθετο άξονα στον οποίο αναφέρθηκαν ήταν εκείνος της Δράμας-Εξοχής- Γκόλτσε Ντέλτσεφ, για τον οποίο τονίσθηκε ότι υπάρχει συμφωνία ώστε η διάβαση να είναι έτοιμη το 2004, πριν από την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων!

Οπότε, για να μην γίνεται λόγος για τους άλλους δύο κάθετους άξονες, θεωρείται εξαιρετικά πιθανό η ολοκλήρωσή τους να παραπέμπεται στο απώτερο μέλλον, χωρίς χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης.

Αν μη τι άλλο, η κυβέρνηση οφείλει να δώσει μια απάντηση για το πως σκοπεύει να εκμεταλλευθεί την κομβική θέση της Θράκης στον χώρο των Βαλκανίων, από τη στιγμή που για να φτάσει κάποιος στη Βουλγαρία ξεκινώντας από την Κομοτηνή, θα πρέπει να διανύσει 250 χιλιόμετρα μέχρι το Ορμένιο του Έβρου ή άλλα 250 χιλιόμετρα μέχρι τον Προμαχώνα των Σερρών!

Δάμων Δαμιανός

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.