Εκλεισε ο κυκλος της αντιπαραθεσης για τον ποδηλατοδρομο

Σε αντιπαράθεση επί της φιλοσοφίας του έργου κατασκευής ποδηλατόδρομου στην Κομοτηνή, ξεφεύγοντας από τα στενά όρια των επιμέρους τροποποιήσεων για την βελτίωση των συνθηκών κίνησης των οχημάτων στο κέντρο της πόλης, οδηγήθηκε η προχθεσινή συζήτηση του θέματος στο δημοτικό συμβούλιο Κομοτηνής. Όπως είναι γνωστό, η κίνηση πολιτών «Ορφέως και Δημοκρίτου», με τεχνική έκθεση που συνέταξε μηχανικός, υπέβαλλε σειρά τροποιητικών προτάσεων στην Τεχνική Υπηρεσία του δήμου Κομοτηνής, προκειμένου να πραγματοποιηθούν βελτιωτικές παρεμβάσεις στο υπό εξέλιξη έργο. Από το σύνολο των προτάσεων, που εξετάστηκαν από την αρμόδια υπηρεσία και από το μελετητή του ποδηλατόδρομου, κ. Απόστολο Πρόιο, οι περισσότερες έγιναν αποδεκτές, εξαιρέσει δυο κυρίως κρίσιμων σημείων. Το πρώτο αφορούσε στο πλάτος της λωρίδας των χώρων φορτοεκφόρτωσης και το δεύτερο στη δημιουργία της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης, όπως πρότειναν στην έκθεσή τους οι πολίτες. Η λεγόμενη ΛΕΑ απορρίφθηκε κατηγορηματικά από την Τεχνική Υπηρεσία του δήμου, με την επίκληση αφενός ότι δεν προβλέπεται τέτοια σε περιπτώσεις οδών κατοικημένης περιοχής, παρά μόνο σε αυτοκινητοδρόμους, κι αφετέρου ότι επειδή δεν προτεινόταν χρήση της σε όλο το μήκος της οδού, το μεταβαλλόμενο πλάτος του δρόμου και του πεζοδρομίου που θα δημιουργούταν θα προκαλούσε σύγχυση στους οδηγούς και προβλήματα στους πεζούς.

Απέναντι σε αυτό η δικηγόρος της κίνησης πολιτών, ο μηχανικός που συνέταξε την τεχνική έκθεση, αλλά και μερίδα των πολιτών που παρίσταντο στην αίθουσα του δημοτικού συμβουλίου, αντέταξαν επιχειρήματα που αφορούν στη μεγάλη στενότητα των οδών, όπου κατασκευάζεται ο ποδηλατόδρομος, η οποία προκαλεί κινδύνους στη δημόσια ασφάλεια σε περιπτώσεις εκτάκτου ανάγκης, μην επιτρέποντας τη έγκαιρη διέλευση οχημάτων της πυροσβεστικής ή ασθενοφόρων. Επικουρικά προς αυτό, επισήμαναν ότι οι επίμαχες οδοί όπου κατασκευάζεται ο ποδηλατόδρομος- Ν.Ζωίδη, Ορφέως και Δημοκρίτου- είναι οι κύριες οδικές αρτηρίες της πόλης, με αποτέλεσμα να μην παρέχεται η δυνατότητα γρήγορης διέλευσης των οχημάτων από άλλους δρόμους περιμετρικά.

Για αρκετή ώρα η συζήτηση αναλώθηκε στο τυπικό της ονομασίας του επιπλέον χώρου οδοστρώματος, που προτεινόταν να παραχωρηθεί- αν δηλαδή αυτός θα ονομαζόταν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης ή απλώς διαπλάτυνση σε ορισμένα σημεία. Η συζήτηση εξελίχτηκε μετά από την παρέμβαση του πρώην δημάρχου, κ. Δημήτρη Κοτσάκη, και άλλων συμβούλων της αντιπολίτευσης, που πέρα από τους λόγους έκτακτης ανάγκης, που συνηγορούν στην ανάγκη πρόβλεψης μεγαλύτερου χώρου οδοστρώματος, ώστε να διευκολύνεται η κίνηση σε τέτοιες συνθήκες, επανέφεραν το ζήτημα της ολιγόλεπτης στάσης αυτοκινήτων στα διαπλατυμένα σημεία, προκειμένου οι οδηγοί να εξυπηρετηθούν σύντομα από κάποιο κατάστημα, όπως φαρμακείο, περίπτερο κ.λ.π. Συγκεκριμένα, ο κ. Κοτσάκης, αφού υπογράμμισε το πρώτο επιχείρημα που αφορά στις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, σε μια αποστροφή του λόγου του υποστήριξε ότι «δεν είναι και άσχημο, βρε αδερφέ, να αφήνω το αυτοκίνητο και να παίρνω ένα πακέτο τσιγάρα». «Εντάξει, να αλλάξουμε τη νοοτροπία», προσέθεσε, «αλλά μην το κάνετε και τρόικα…».

Τα παραπάνω έδωσαν κατάλληλο πάτημα στο δήμαρχο, κ. Πετρίδη, ώστε να κάνει λόγο για υποκριτική στάση εκείνων που ζητούν ΛΕΑ για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας των οχημάτων έκτακτης ανάγκης, εκτιμώντας ότι στην ουσία το επίδικο είναι η δυνατότητα ή μη διατήρησης της πρακτικής του διπλοπαρκαρίσματος. «Στην επίκλησή μου για επιτέλους ειλικρίνεια εδώ μέσα», σημείωσε χαρακτηριστικά, «χαίρομαι που ο κ. Κοτσάκης, ήταν αυτός που μίλησε ειλικρινά και είπε ότι δεν τρέχει τίποτα και να διπλοπαρκάρουμε για λίγο, για να κάνουμε τη δουλειά μας». «Αυτό συγκρούεται αυτή τη στιγμή», συνέχισε, «και το 80-90% της συζήτησης από την αρχή της κουβέντας και των αντιδράσεων αυτών ήταν για αυτό το ζήτημα». Σε συνέχεια αυτών, επικαλέστηκε τη διαχρονική θέση του δήμου να μπει μία τάξη στο κέντρο της πόλης και κάλεσε το σώμα να σεβαστεί τη φιλοσοφία του έργου, την ενθάρρυνση της χρήσης ποδηλάτου και το περπάτημα, με την παράλληλη αποθάρρυνση της συχνής χρήσης αυτοκινήτου, ιδίως σε μικρές αποστάσεις.

Στην ψηφοφορία, που ακολούθησε, την πρόταση της Τεχνικής Υπηρεσίας του δήμου, με την αρνητική απάντηση στο αίτημα για καθορισμό ΛΕΑ, υπερψήφισαν οι σύμβουλοι της συμπολίτευσης, καθώς επίσης ο επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης, κ. Νίκος Φακιρίδης, ενώ υπέρ της πρότασης της κίνησης πολιτών, με το σύνολο των προτάσεων της τεχνικής τους έκθεσης, τάχθηκαν οι σύμβουλοι της μείζονος αντιπολίτευσης, όπως επίσης οι συνδυασμοί του κ. Δαπέργολα και της κ. Μουσταφάογλου. Ιδίως ο κ. Δαπέργολας άσκησε αυστηρή κριτική στη διοίκηση του δήμου, επιμένοντας στη δυσλειτουργικότητα του έργου και στην αναγκαιότητα της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης, λόγω του ιδιόμορφου ρυμοτομικού της πόλης.

Έκλεισε οριστικά ο κύκλος των αντιπαραθέσεων

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, ένας περιπετειώδης κύκλος αντιπαράθεσης με επίκεντρο την κατασκευή του ποδηλατόδρομου, έκλεισε οριστικά το βράδυ της Πέμπτης. Σε λίγους μήνες, μέχρι τα τέλη του χρόνου, όπως δεσμεύτηκε η δημοτική αρχή το συγκεκριμένο έργο θα έχει ολοκληρωθεί σε όλο το μήκος των οδών, όπου προβλέπεται. Το μείζον ζήτημα πλέον είναι η αστυνόμευση που θα υπάρξει και η ομαλή λειτουργία του συστήματος στάθμευσης, πράγμα που υπογραμμίστηκε ξανά στην προχθεσινή συνεδρίαση. Η διοίκηση του δήμου δεσμεύτηκε για μία ακόμα φορά ότι η αστυνόμευση θα είναι επαρκής, ώστε η όλη παρέμβαση στις κεντρικές αρτηρίες της πόλης να αποφέρει τα προσδοκώμενα οφέλη. Αν αυτό επιτευχθεί, θα φανεί πλέον στην πράξη…

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.