Σεμιναριο του ΤΕΕ-Θρακης για την ασφαλεια στα τεχνικα εργα

Το ζήτημα της ασφάλειας κατά την κατασκευή, αλλά και στη διάρκεια της ζωής ενός τεχνικού έργου, βρέθηκε στο επίκεντρο των αναλύσεων ειδικών εισηγητών, που συμμετείχαν σε σχετικό σεμινάριο του Παραρτήματος Θράκης του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος. Το σεμινάριο διεξήχθη το Σάββατο στην Κομοτηνή και απευθυνόταν σε διπλωματούχους μηχανικούς, αλλά και σε άλλους τεχνικούς, που έχουν άμεση επαγγελματική σχέση με το αντικείμενο. Για πολλά χρόνια στη χώρα μας η προστασία των εργαζομένων και τρίτων από εργατικά ατυχήματα και επαγγελματικές ασθένειες ήταν έξω από τις θεσμικές προβλέψεις της ελληνικής πολιτείας. Μόλις το 1996, σε εναρμόνιση του εθνικού μας δικαίου με σχετική οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εκδόθηκε το Π.Δ. 305/1996 που εισήγαγε το «σχέδιο ασφαλείας και υγείας» και το «φάκελο ασφάλειας και υγείας», για την προστασία και την πρόληψη ατυχημάτων κατά τη διάρκεια της κατασκευής του έργου και κατά τη φάση της λειτουργίας και ζωής του αντίστοιχα.

Λεπτομέρειες του παραπάνω προεδρικού διατάγματος παρουσίασε προχθές στους μηχανικούς η κ. Μαρία Δόση – Σιββά, αρχιτέκτων μηχανικός στο Πολυτεχνείο Θεσσαλονίκης και ειδική επιθεωρήτρια υγείας και ασφάλειας στο Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας. Εκτός από το περιεχόμενο του διατάγματος, παρουσίασε επίσης τις υποχρεώσεις των παραγόντων των τεχνικών έργων, των εργολάβων, των υπεργολάβων, των επιβλεπόντων μηχανικών.

Πάντως, παρά την έκδοση του Π.Δ. εν έτει 1996, το νομοθετικό του περιεχόμενο εφαρμόστηκε για πρώτη ολοκληρωμένα φορά 6 χρόνια αργότερα. Αυτό υποστήριξε ο κ. Στέλιος Σκαρδελάκης, τεχνικός ασφαλείας και προϊστάμενος επαγγελματικής υγείας και ασφαλείας της Εγνατίας οδού Α.Ε.. Κατά τον ίδιο, το 2002 με πρωτοβουλία της Εγνατίας Οδού και των Άγγλων συμβούλων που ανήκαν τότε στο στελεχιακό της δυναμικό, υπήρξε μια προσπάθεια να εφαρμοστεί ο νόμος σε όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου, που αφορούσε, εκτός από το στάδιο της κατασκευής, και το στάδιο της μελέτης. «Από έρευνες που είχε κάνει η Ευρωπαϊκή Ένωση», εξήγησε, «είχε αποδειχτεί ότι ένα μεγάλο μέρος των ατυχημάτων, τα οποία προκύπτουν κατά την κατασκευή του έργου, οφείλονται σε θέματα τα οποία ξεκινούν πολύ πριν αρχίσει η κατασκευή». «Κι αυτά εντοπίζονται κυρίως στο στάδιο της μελέτης», επισήμανε, «αλλά ακόμα και στο στάδιο της κατασκευής των συμβατικών τευχών και του τρόπου με τον οποίο διεξάγεται ο διαγωνισμός». «Σε αυτά τα θέματα θέλησε η Εγνατία οδός να δώσει υπόσταση», συνέχισε, «και συζήτησε με όλους τους μελετητές, με τους οποίους συνεργαζόταν εκείνη την εποχή και τους ζήτησε, πέρα από το κομμάτι της μελέτης που συνέτασσαν μέχρι τότε, να συντάσσουν και ένα χωριστό τεύχος, το σχέδιο ασφάλειας και υγείας, στο οποίο θα συμπεριελάμβαναν όλη την πρόνοια, που έχει ο ίδιος ο μελετητής, όταν σχεδιάζει τον τρόπο με τον οποίο θα κατασκευαστεί ένα έργο. Έτσι έβαλε τον ίδιο το μελετητή σκεφτεί πολύ αναλυτικότερα τις μεθόδους, με τις οποίες θα γίνουν οι κατασκευές των έργων. Πολλές φορές στην ταχύτητα και στην πίεση, που υπάρχει για την παραγωγή των μελετών, διαφορά θέματα υπερπηδούνται. Έτσι λοιπόν η σύνταξη του σχεδίου ασφάλειας και υγείας τους έκανε να αρχίσουν να σκέφτονται όλα αυτά τα θέματα».

Πέραν όμως του σχεδίου ασφάλειας και υγείας, οι μελετητές καλούνται, σύμφωνα με το νόμο, να συντάσσουν τον αντίστοιχο φάκελο ασφάλειας και υγείας. Αυτός αναφέρεται στην μετά-κατασκευή διαδρομή του έργου, στη λειτουργία, τη συντήρηση αλλά και την καταστροφή. «Μέχρι τώρα συζητούμε πολύ για την κατασκευή ενός έργου», παρατήρησε ο κ. Σκαρδελάκης, «αλλά συζητούμε ελάχιστα για τα θέματα, που προκύπτουν μετά από την κατασκευή του, που είναι η ζωή του έργου». «Προκύπτουν πολλά θέματα, που έχουν να κάνουν με τη συντήρηση και λειτουργία του έργου», συνέχισε, «θέματα που μέχρι την εφαρμογή του Π.Δ. 305/1996 δεν υπήρχε καμιά πρόνοια από τη φάση της μελέτης. Με την εφαρμογή της νομοθεσίας αυτής βάζουμε πάλι το μελετητή να προνοήσει μέτρα ασφάλειας, που θα προστατεύσουν όλους όσους συμμετέχουν από την πλευρά των εργαζομένων στη συντήρηση και λειτουργία, αλλά ακόμα και στην καταστροφή του έργου, αφού όλα τα δημόσια έργα κατασκευάζονται με ένα όριο ζωής, που όταν αποπερατωθεί θεωρητικά θα πρέπει να καταστραφεί και το έργο».

Σημειώνεται πως, τόσο το σχέδιο, όσο και ο φάκελος ασφάλειας και ζωής ενός έργου, μένουν «παρακαταθήκη» σε αυτούς που το διαχειρίζονται σε όλο το στάδιο της ζωής του, ώστε αυτή η διαχείριση να γίνεται με τον καλύτερο και ασφαλέστερο δυνατό τρόπο.

Νίκος Παπαθανασίου «Τεράστιες οι διαστάσεις της ασφάλειας, σε οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο»

Το συγκεκριμένο σεμινάριο αποσκοπεί στη συνεχή επιμόρφωση των μηχανικών, όπως είναι και ο ευρύτερος στόχος του ΤΕΕ-Θράκης, σύμφωνα με τον πρόεδρό του, κ. Νίκος Παπαθανασίου. Ο ίδιος παρατήρησε ότι οι διαστάσεις του συγκεκριμένου θέματος, που αφορά την ασφάλεια στα τεχνικά έργα, είναι τεράστιες αφενός μεν σε οικονομικό επίπεδο, για την αποφυγή ατυχημάτων με τα οποία επιβαρύνεται ο εθνικός προϋπολογισμός, αφετέρου δε σε κοινωνικό, όπου εμπεριέχεται ο παράγοντας ανθρώπινη ζωή και υγεία, που προφανώς δεν μπορεί να αποτιμηθεί με οικονομικά μέτρα.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.