«Τα ταξι ζουν απο το πεζοδρομιο, το σπιτι μας ειναι εκει»

Με αφορμή την διαμαρτυρία των οδηγών ταξί στη πόλη μας ο πρόεδρος του Σωματείου Οδηγών Ταξί Νίκος Αδρασκέλας μίλησε στην εκπομπή του Δάμωνα Δαμιανού «Αιχμή του Δόρατος» για τα προβλήματα που μαστίζουν τον κλάδο τους τοπικά αρχής γενομένης απ αυτό με τις πιάτσες. Ο κ. Αδρασκέλας υποστηρίζει ότι από τη στιγμή που τα ταξί έφυγαν από την πλατεία δημιουργήθηκε μεγάλο πρόβλημα, ενώ εξιστορώντας τα όσα έγιναν σχετικά με την πιάτσα στο ΚΤΕΛ αναφέρει ότι δεν μπορούν να μετακινούνται από τη μια πιάτσα στην άλλη και ότι τα ταξί πρέπει να βρίσκονται εκεί ακριβώς που τα θέλει ο πελάτης. Τέλος μιλά και για τις σχέσεις του κλάδου του με το αστικό ΚΤΕΛ και δεν διστάζει να καταγγείλει για παρατυπίες τα λεωφορεία που μεταφέρουν φοιτητές.

Το ταξί πρέπει να βρίσκεται ακριβώς εκεί που το θέλει ο πελάτης

ΠτΘ: Τι ακριβώς συμβαίνει με την συγκεκριμένη πιάτσα των ταξί στο ΚΤΕΛ και τι ακριβώς συμφωνήσατε με το νέο δήμαρχο κατά τη διάρκεια της συνάντησής σας;
Ν.Α.: Για να καταλάβουν οι πολίτες θα πρέπει να πάρουμε τα πράγματα με μια χρονική σειρά. Εδώ και πολλά χρόνια η πιάτσα ήταν περίπου εκατόν πενήντα μέτρα μακριά από το χώρο που αποβίβαζαν τα λεωφορεία τους επιβάτες, στην οδό Αίνου συγκεκριμένα. Η θέση εκεί ήταν άτυπη, δεν είχε περάσει ποτέ από δημοτικό συμβούλιο, απλά οι παλιοί συνάδελφοι εμπειρικά είχαν επιλέξει το συγκεκριμένο μέρος και είχαν δημιουργήσει μια πιάτσα όσο το δυνατόν κοντύτερα στο ΚΤΕΛ. Βλέπαμε ότι υπήρχε πρόβλημα, ότι είμαστε μακριά, δεν ήταν εύστοχη η πιάτσα σαν σταθμός, οι επιβάτες που έρχονταν κουρασμένοι μετά από πολλές ώρες ταξίδι, ειδικά από Αθήνα ή και από Θεσσαλονίκη με αποσκευές, ή με καιρό άστατο, ή γονείς με παιδάκια αλλά και γιαγιάδες και παππούδες δυσκολεύονταν να έρθουν στην πιάτσα, οπότε διεκδικήσαμε μια κοντινότερη πιάτσα και για να εξυπηρετούμε τον κόσμο αλλά και για το δικό μας συμφέρον, γιατί χάναμε δουλειά. Πολλοί ήταν αυτοί που έφευγαν με τα πόδια, πήγαιναν στην πλατεία και έπαιρναν από εκεί ταξί ή αστικό λεωφορείο. Το ταξί πρέπει να βρίσκεται ακριβώς εκεί που το θέλει ο πελάτης. Είναι ανάγκη να εξυπηρετούμε τον πελάτη από το σημείο που κατεβαίνει, από το τρένο ή το λεωφορείο ή αν είχαμε αεροδρόμιο μόλις κατέβει από το αεροπλάνο. Το ταξί αποτελεί πειρασμό, μόλις το αντικρίζει ο άλλος μπαίνει μέσα, όταν δεν το βλέπει θα ψάξει άλλο εναλλακτικό μέσο. Εξάλλου τα ταξί πρέπει να είναι εμφανή στο σταθμό ή στο ΚΤΕΛ, γιατί υπάρχουν άνθρωποι που έρχονται στην πόλη μας και δεν γνωρίζουν πώς θα κατευθυνθούν προς το κέντρο ή και για να βρουν ταξί. Αν δεν υπάρχει, μπορεί να πάρουν άλλη κατεύθυνση και να καταλήξουν, για παράδειγμα στο Κόσμιο. Αυτός ήταν ο λόγος που ως Σωματείο επιλέξαμε το συγκεκριμένο μέρος επί της οδού Τσούντα με αφετηρία την γωνία Μαμέλη με Τσούντα και με τέλος την γωνία Σταματίου Κουμπάρη με Τσούντα. Κάναμε τις απαιτούμενες ενέργειες, ώστε αυτή η πιάτσα να γίνει κτήμα μας, κάναμε αιτήσεις στο δήμο και στο δημοτικό συμβούλιο και μας παραδόθηκε η πιάτσα μετά από εύλογο χρόνο.

Δεν γνωρίζαμε τις παρατυπίες της προηγούμενης δημοτικής αρχής

ΠτΘ: Για να αναφερθούμε σε όλη την υπόθεση θα πρέπει να πούμε ότι ο τρόπος με τον οποίο σας παραδόθηκε η πιάτσα ήταν λίγο περίεργος από την προηγούμενη δημοτική αρχή. Πήγε ο κ. Μέτιος ο τότε αντιδήμαρχος, δύο ημέρες πριν τις εκλογές του 2009 και σας έδωσε παραχωρητήριο μπροστά στην περιοχή της Τσούντα με Μαμέλη, γεγονός που ήγειρε συγκεκριμένες αντιδράσεις. Λέγονταν ότι πήγε να γίνει μια πολιτική εκμετάλλευση της ανάγκης σας να δουλέψετε από την προηγούμενη διοίκηση του δήμου και για αυτό και δημιουργήθηκαν ορισμένα ζητήματα. Το ζήτημα είναι δεν θα πρέπει να τηρείται η νομιμότητα, να λαμβάνεται δηλαδή η απόφαση χωροθέτησης από το νομάρχη, να εγκρίνεται από το δημοτικό συμβούλιο και εσείς εφόσον έχετε εγκρίσεις από τις υπερκείμενες αρχές να τις χρησιμοποιείτε;
Ν.Α.: Έχετε δίκιο. Εμείς όμως δεν είμαστε ούτε δημοτικοί άρχοντες ούτε υπηρεσίες της νομαρχίας. Είμαστε ταξιτζήδες. Τις ταμπέλες τις ξήλωσαν από την παλιά πιάτσα και πήγαμε να δουλέψουμε. Δεν γνωρίζαμε τις παρατυπίες. Είδαμε τις ταμπέλες και το χώρο και πήγαμε να δουλέψουμε. Εμάς μας πήγαν εκεί, δεν πήγαμε μόνοι μας, αν μπορούσαμε να πάμε εκεί θα είχαμε πάει εδώ και χρόνια. Χωροθέτησαν το χώρο μας, πήγαν τις ταμπέλες και πήγαμε να δουλέψουμε.

ΠτΘ: Στη συζήτηση που έγινε στο δημοτικό συμβούλιο υπήρξε μια πρόταση που έγινε ομόφωνα δεκτή από το σώμα των δημοτικών συμβούλων ώστε να μετακινηθείτε κάποια μέτρα προς τα πίσω, έτσι ώστε να αποσυμφορεθούν τα καταστήματα τα οποία βρίσκονται ακριβώς μπροστά στην πιάτσα του ταξί. Γιατί θεωρείτε ότι αυτή η μετακίνηση σας βλάπτει;
Ν.Α.: Κατ’ αρχάς η μετακίνηση δεν ήταν πέντε – έξι μέτρα αλλά ήταν σαράντα ολόκληρα μέτρα και αυτό το είδε και ο κ. Δήμαρχος που ήρθε εχθές, και θέλω να του δώσω συγχαρητήρια για αυτό. Ο κ. Κοτσάκης είπε τότε να ρίξουμε νερό στο κρασί μας και να μετακινηθούμε δέκα μέτρα πίσω. Αλλά δεν είναι δέκα μέτρα, είναι σαράντα. Καταστήματα υπάρχουν παντού σε όλη την πόλη. Θέλουν λοιπόν τα ταξί να είναι περιμετρικά της πόλης για να δουλεύουν τα καταστήματα με τους πελάτες; Η πόλη έτσι δουλεύει. Υπάρχουν καταστήματα που μπροστά τους παρκάρει ο πελάτης, όπως υπάρχουν και καταστήματα που μπροστά τους είναι η στάση του mini bus ή η στάση του ΚΤΕΛ. Όλοι οι δρόμoι δεν έχουν την ευχέρεια να εξυπηρετούν τους πελάτες των καταστημάτων. Εμείς ζούμε από το δρόμο. Τα ταξί ζουν από το πεζοδρόμιο, το σπίτι μας είναι εκεί. Εμείς θέλουμε χώρο, ο οποίος βέβαια να είναι όσο το δυνατόν πιο ανώδυνος για τους καταστηματάρχες.

Εμείς βάλαμε τάξη στο δρόμο του ΚΤΕΛ

ΠτΘ: Για παράδειγμα αν υπάρχει στην περιοχή εκεί ένα ζαχαροπλαστείο και θέλω να κατεβώ να πάρω ένα κουτί γλυκά, πρέπει να βάλω αλάρμ, να διπλοπαρκάρω δίπλα στο ταξί, να κατεβώ και να κλείσω το μισό δρόμο που υπάρχει στο οδόστρωμα. Δεν είναι πρόβλημα και για τον καταστηματάρχη αυτό;
Ν.Α.: Ούτως ή άλλως εκεί θα υπήρχαν παρκαρισμένα αυτοκίνητα από το πρωί έως το βράδυ τρίτων που θα πήγαιναν ή στις δουλειές τους ή στις υπηρεσίες ή κάπου αλλού. Ο συγκεκριμένος χώρος δεν ήταν απαγορευτικός για να παρκάρουν αυτοκίνητα, ο χώρος ήταν γεμάτος ή αυτοκίνητα ή λεωφορεία και απλά πήγαμε εμείς και μπήκε μια τάξη, γιατί δεν αφήνουμε αυτοκίνητα να διπλοπαρκάρουν και αν κάποιος το κάνει αυτό για να πάρει ένα κουτί γλυκά θα τον αφήσουμε, αν όμως κάποιος διπλοπαρκάρει δίπλα στην πιάτσα των ταξί για να πάει απέναντι στην υπηρεσία της περιφέρειας, δεν θα τον αφήσουμε. Έτσι μπήκε και μια τάξη στο δρόμο και μπορούν και τα λεωφορεία να κάνουν όπισθεν για να κάνουν α δρομολόγιά τους, ενώ παλιά υπήρχαν διπλοπαρκαρισμένα ΙΧ και δεν τα ενοχλούσε κανείς και δεν μπορούσαν τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ να κάνουν μανούβρα για να ξεκινήσουν το δρομολόγιο.

Το ΚΤΕΛ δεν έχει πρόβλημα με την πιάτσα

ΠτΘ: Με το ΚΤΕΛ τα έχετε βρει;
Ν.Α.: Μετά από πολλά χρόνια πρυτάνευσε η λογική και τα βρήκαμε. Τα επαγγέλματά μας είναι αμοιβαία και ο ένας εξυπηρετεί τον άλλο. Το ΚΤΕΛ δεν έχε πρόβλημα με αυτή την πιάτσα. Μετά από χρόνια συμμαχήσαμε με το ΚΤΕΛ, γιατί παλιά υπήρχε η νοοτροπία ότι τα ταξί κλέβουν πελάτες, μπαίνουν μέσα στο ΚΤΕΛ και διαλέγουν δρομολόγια. Αυτό πλέον δεν γίνεται, υπάρχει μια διαφορά στο τιμολόγιο του ΚΤΕΛ και του ταξί που ο πελάτης του ΚΤΕΛ θα ταξιδέψει με αυτό και ο πελάτης του ταξί με το ταξί. Ίσα- ίσα καμιά φορά, όταν οι πελάτες του ΚΤΕΛ χάνουν το λεωφορείο, το ταξί που είναι δίπλα τους εξυπηρετεί και το προλαβαίνουν. Και αυτό το είδαν οι άνθρωποι του ΚΤΕΛ, κι αν στην αρχή ήταν διστακτικοί για την πιάτσα, τώρα επιμένουν να μας κρατήσουν εκεί.

ΠτΘ: Τι έγινε στην συνάντησή σας με τον δήμαρχο;
Ν.Α.: Η συνάντηση ήταν περιπετειώδης. Γίνεται μεγάλη αδικία στον κλάδο μας.

Δεν γνωρίζαμε την απόφαση του νομάρχη για μεταφορά της πιάτσας

ΠτΘ: Τι ακριβώς έγινε;
Ν.Α.: Κατ’ αρχήν ήρθε το συνεργείο του Δήμου για να μετακινήσει τις ταμπέλες. Είχε ξανάρθει πριν τρεις περίπου μήνες αντισταθήκαμε και έφυγε. Το ίδιο έγινε και τώρα, απλά το συνεργείο κάλεσε προς βοήθεια τον κ. Κυπριανίδη, ο οποίος ήρθε και δέχτηκε τις αντιδράσεις των συναδέλφων, ορθώς για εμάς, για τους λόγους που είπαμε προηγουμένως, γιατί εκεί είναι το σπίτι μας, είναι το γραφείο μας, και κατάλαβε ότι έχουμε δίκιο και μας πήγε στο δήμαρχο για ακρόαση. Θέλαμε να πάμε να συγχαρούμε το δήμαρχο κάτω από άλλες καταστάσεις, να μας γνωρίσει να τον γνωρίσουμε και να χτίσουμε μια σχέση αμοιβαίας εμπιστοσύνης γιατί το πρόβλημά μας δεν είναι η πιάτσα έχουμε πάρα πολλά προβλήματα. Συναντηθήκαμε με τον κ. Πετρίδη, ο οποίος και μας εξήγησε ότι εκτελεί μια απόφαση του προηγούμενου δημοτικού συμβουλίου και του κ. νομάρχη που την υπέγραψε στις 27 Δεκεμβρίου, τρεις μέρες πριν αναλάβει τα νέα του καθήκοντα, μας ευχαρίστησε με τον τρόπο αυτό. Εμείς δεν το ξέραμε αυτό γιατί δεν ήρθε στα χέρια μας κοινοποίηση, ώστε να αντιδράσουμε. Η απόφαση πήγε στο δήμο και ο δήμος αναγκαστικά έπρεπε να εκτελέσει αυτή την απόφαση. Ο κ. Δήμαρχος κατάλαβε το δίκιο μας τι γίνεται και πώς λειτουργεί το ταξί, πράγματα αυτονόητα. Εμείς πολεμάμε εδώ και χρόνια για να κερδίσουμε το δίκιο μας και αυτό είναι το αυτονόητο. Σε μερικά θέματα προσπαθούμε να αποδείξουμε ότι δεν είμαστε μισάνθρωποι και έτσι κάνουμε και με τις πιάτσες. Ο κ. Πετρίδης κατάλαβε την επιπολαιότητα της προηγούμενης δημοτικής αρχής ότι δεν συνεννοήθηκε μαζί μας και προέβη σε τελεσιδίκες αποφάσεις και μας εξήγησε ότι θα κάνει οτιδήποτε για να βρούμε το δίκιο μας. Μένουμε εκεί μέχρι νεωτέρας. Να πω ότι κατόπιν ήρθε ο κ. δήμαρχος στην πιάτσα και είδε με τα μάτια του πώς λειτουργεί, υπάρχει ένα οικόπεδο, μια αλάνα, όπου προφανώς εκεί στο μέλλον θα κτισθεί πολυκατοικία και πάλι θα ενοχλούμε. Δεν είμαστε περαστικοί για να μετακινούμαστε από τη μια μέρα στην άλλη από πιάτσα σε πιάτσα. Πρέπει να βρούμε το χώρο μας να τον μάθει ο κόσμος για να μπορεί να υπάρξει εμπιστοσύνη από τον πελάτη στον ταξιτζή ότι θα είμαστε πάντα εκεί, με οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Δεν μπορούμε να αλλάζουμε συνεχώς πιάτσες, θέλουμε να ριζώσουμε.

Τα ταξί που εξυπηρετούν στο δρόμο είναι δέκα το πολύ δεκαπέντε και όλα τα υπόλοιπα είναι στις πιάτσες

ΠτΘ: Προσωπικά δεν θεωρώ ότι η πιάτσα του ΚΤΕΛ είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα της Κομοτηνής αν τη συγκρίνω με άλλες. Για παράδειγμα θα σας πω ότι η πιάτσα επί της Σοφίας Βέμπο, πίσω από τον ΟΤΕ, είναι εντελώς προβληματική. Μια πιάτσα που κλείνει ένα πολύ στενό δρόμο κατά το ήμισυ και ο πελάτης πρέπει να μπει από τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου, από τη φορά δηλαδή που έρχονται τα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού για τον πελάτη, αλλά να χτυπηθεί και το αυτοκίνητο του κάθε ταξιτζή. Το λέμε χρόνια, αλλά δεν γίνεται τίποτα. Υπάρχουν πιάτσες επί της Ορφέως, που είναι ο μοναδικός κεντρικός άξονας της πόλης που δέχεται το σύνολο ουσιαστικά της κυκλοφορίας των Κομοτηναίων και όλων των υπολοίπων που διέρχονται από την Κομοτηνή, αλλά εκεί υπάρχουν τέσσερις πιάτσες. Υπάρχουν θέλω να πω ζητήματα που μέσα από το πνεύμα μιας καλής συνεργασίας ίσως θα έπρεπε να τα ξαναδούμε κάποια στιγμή;
Ν.Α.: Έτσι είναι απλά το πρόβλημα έχει γίνει ορατό τους τελευταίους μήνες εξαιτίας του ότι δεν έχουμε σχεδόν καθόλου δουλειά και όλα τα ταξί είναι σταθμευμένα στις πιάτσες. Παλιά που υπήρχε δουλειά και τα ταξί εξυπηρετούσαν, έλειπαν τα μισά ταξί και ήταν στο δρόμο. Τώρα όλα τα ταξί είναι στις πιάτσες και στο δρόμο βρίσκονται εξυπηρετώντας πελάτες μόνο το 10%. Οπότε οι πιάτσες είναι πολύ μικρές για να χωρέσουν όλο το στόλο των ταξί της Κομοτηνής. Είμαστε εκατό και οι θέσεις στάθμευσης στις πιάτσες είναι περίπου εξήντα. Τα ταξί που εξυπηρετούν στο δρόμο είναι δέκα το πολύ δεκαπέντε και όλα τα υπόλοιπα είναι στις πιάτσες, οπότε δεν χωράνε, για αυτό υπάρχει και το πρόβλημα να περνά ο ιδιώτης ή ο επισκέπτης της πόλης και να βλέπει δέκα ταξί στην σειρά. Αν δεν υπάρχει δουλειά πού να πάμε να κάνουμε πιάτσα; Στο σπίτι μας; Αναγκαστικά στεκόμαστε με τις ώρες.

Να δημιουργηθούν περιφερειακές πιάτσες χωρίς να καταργηθούν οι υπάρχουσες

ΠτΘ: Ως κλάδος θα είσαστε διατεθειμένοι ώστε να ξανασυζητήσετε το ζήτημα ορισμένων σταθμεύσεων που προφανέστατα βρίσκονται μέσα στο επίκεντρο της κυκλοφορίας της πόλης;
Ν.Α.: Ήδη λειτουργήσαμε μια πιάτσα κάθε Σάββατο στο ξενοδοχείο Ανατόλια, η οποία δεν λειτουργούσε παλιά. Αυτή εξυπηρετεί το παζάρι. Κάποια αυτοκίνητα που τις άλλες μέρες σταθμεύουν επί της Ορφέως ή επί της Σοφίας Βέμπο και είναι το ένα πάνω στο άλλο πάνε σε εκείνη την πιάτσα και αποσυμφορούνται οι υπόλοιπες. Υπάρχει μια πιάτσα στη Μοσυνούπολη απέναντι από το Κοσμόπολις και μια στο νοσοκομείο που εξυπηρετούν εκείνες τις περιοχές. Αν ταυτόχρονα με τις υπάρχουσες πιάτσες δημιουργηθούν και άλλες περιφερειακές θα αποσυμφορεθούν οι υπάρχουσες.

ΠτΘ: Θέλετε να δημιουργηθούν και άλλες;
Ν.Α.: Χωρίς όμως να καταργηθούν οι υπάρχουσες, γιατί μας γνωρίζει ο κόσμος. για παράδειγμα ο πελάτης που θα βγει από τα Goody’s ξέρει ότι δίπλα, απέναντι από την Τράπεζα, υπάρχει πιάτσα. Δεν χρειάζεται να περπατήσει πολύ, το ταξί είναι πειρασμός, και πρέπει να είναι, όπως είπαμε όσο το δυνατόν κοντύτερα στον πελάτη, γιατί υπάρχουν και πελάτες με κινητικά προβλήματα, με ειδικές ανάγκες, κουρασμένοι. Δεν μας πειράζει που υπάρχουν τέσσερις πιάτσες επί της Ορφέως ή αυτή που είναι δίπλα στον ΟΤΕ, για την οποία θα δούμε τι μπορεί να γίνει με την καινούργια δημοτική αρχή, αν μπορεί να πάει στο άλλο πεζοδρόμιο για να ανοίγουν οι πόρτες με ασφάλεια. Το πρόβλημα δημιουργήθηκε από τη στιγμή που βγήκαμε από την πλατεία χάσαμε και μέρος της δουλειάς και δεν έχουμε πού να παρκάρουμε, δηλαδή οι πιάτσες έχουν φύγει από την πλατεία και η μια είναι πάνω στην άλλη κάθε ογδόντα ή εκατό μέτρα υπάρχει πιάτσα. Γνωρίζουμε βέβαια ότι η πλατεία δεν είναι προσβάσιμη. Κατά την άποψή μας θα έπρεπε πριν υλοποιηθεί να υπάρξει κάποια θέση για τα ταξί, ώστε να μπαίνουν το ένα πίσω από το άλλο, και να εξυπηρετούν, όπως μπαίνουν τα φορτηγάκια που εξυπηρετούν τα καταστήματα.

Υπάρχει μια αναρχία με τις στάσεις, με τα δρομολόγια των αστικών

ΠτΘ: Με την αστική συγκοινωνία τι πρόβλημα έχετε; Γνωρίζω ότι υπάρχουν αγωγές, υπάρχει τεράστια γκρίνια
Ν.Α.: Υπάρχουν πολλά προβλήματα και με την αστική συγκοινωνία και με τα αυτοκίνητα που εξυπηρετούν τους φοιτητές, τις φυσαρμόνικες που λέμε.

ΠτΘ: Όσον αφορά στο θέμα των φοιτητών θα σας δώσω δίκιο, αλλά για την αστική συγκοινωνία δεν κατανοώ τα προβλήματά σας. Κάθε πόλη θέλει να έχει μια αστική συγκοινωνία για να εξυπηρετεί τους πολίτες. Άλλοι οι πελάτες οι δικοί σας, άλλοι της αστικής συγκοινωνίας και στο φινάλε είναι δικαίωμα του καθενός να μπορεί να επιλέγει,
Ν.Α.: Σωστό αυτό που λέτε ο πελάτης μπορεί να επιλέγει και υπάρχουν και πελάτες που δεν έχουν χρήματα, έστω κι αν το ταξί είναι πάμθηνο στην Ελλάδα, δεν έχουν τα 3,40 ευρώ…

ΠτΘ: Μα ο άλλος μπορεί να έχει στην τσέπη του πενήντα λεπτά και να θέλει να κατεβεί από τη λεωφόρο Ηρώον στην αγορά…
Ν.Α.: Από τη στιγμή που όλες οι αστικές συγκοινωνίες είναι επιδοτούμενες και αυτή την επιδότηση την πληρώνουμε όλοι μας υπάρχει ένας αθέμιτος ανταγωνισμός μεταξύ μας. Εμείς επιδοτούμε τα αστικά για να μας «κλέβουν» το έργο.

ΠτΘ: Και στις μεγάλες πόλεις, σε άλλο επίπεδο βέβαια, ένα από τα θέματα είναι η επιδότηση και η ελλειμματικότητα αυτών των συγκοινωνιών, αλλά αυτές οι συγκοινωνίες είναι κοινωνικό αγαθό που προσφέρεται, από τη δημαρχεία εν προκειμένω στην Κομοτηνή. Εσείς τι ακριβώς ζητάτε να καταργηθεί;
Ν.Α.: Για εμάς θα ήταν ευχής έργο να καταργηθεί, για να μιλήσουμε ανοιχτά…

ΠτΘ: Αυτό όμως δεν είναι αντικοινωνικό;
Ν.Α.: Δεν θέλουμε να καταργηθεί γιατί υπάρχουν οι αδύναμες τάξεις που την έχουν ανάγκη την αστική συγκοινωνία. Υπάρχει μια αναρχία με τις στάσεις, με τα δρομολόγια, με τους δρόμους που περνάνε…

ΠτΘ: Τι εννοείτε αναρχία με τις στάσεις; Δεν σταματά στην προκαθορισμένη στάση του το mini bus;
Ν.Α.: Αν είστε πελάτης και ζητήσετε να σταματήσει οπουδήποτε θα σταματήσει…

ΠτΘ: Αυτό είναι λάθος. Το έχετε διαπιστώσει ως ταξιτζήδες;
Ν.Α.: Βέβαια, κάθε μέρα το βλέπουμε.

ΠτΘ: Το άλλο πρόβλημα που μου έχουν πει είναι ότι έχει πολύ πυκνές γραμμές
Ν.Α.: Κάθε δεκαπέντε με είκοσι λεπτά και πολύ πυκνές στάσεις στις απομακρυσμένες περιοχές της Κομοτηνής. Η στάση ας είναι τετρακόσια μέτρα η μία με την άλλη, για να υπάρχει μια λογική.

ΠτΘ: Αυτό όμως σημαίνει ότι από τη Στρατώνα μέχρι την πλατεία θα πρέπει να κάνει δύο στάσεις…
Ν.Α.: Τρεις στάσεις, και όχι από τη Στρατώνα μέχρι την πλατεία οκτώ και εννιά στάσεις

ΠτΘ: Ουσιαστικά δηλαδή λέτε εξορθολογισμό της λειτουργίας της αστικής συγκοινωνίας;
Ν.Α.: Μα όταν ένα λεωφορείο σταματά και ξεκινά συνέχεια επιβαρύνεται και το περιβάλλον. Όταν έχει μια σταθερή πορεία όσο το δυνατόν μεγαλύτερη και τα καύσιμα και τα καυσαέρια είναι λιγότερα και ως όχημα έχει λιγότερες φθορές.

Μπάχαλο με τα λεωφορεία που μεταφέρουν φοιτητές

ΠτΘ: Σε εκείνο που θα σας έδινα δίκιο κ. πρόεδρε είναι η ιστορία με τα λεωφορεία του πανεπιστημίου, όπου εκεί υπάρχει ένα ζήτημα με την δωρεάν μεταφορά φοιτητών, και όχι με την ύπαρξη αστικού, διότι το αστικό θα μπορούσε να υπάρχει, να επιδεικνύεις το πάσο σου, αλλά όχι δωρεάν μετακίνηση.
Ν.Α.: Γίνεται μια μεγάλη πειρατεία εκεί. Και εσείς ο ίδιος μπορείτε να μπείτε στο λεωφορείο και να μετακινηθείτε, όσες φορές θέλετε την ημέρα, δεν υπάρχει κανένας έλεγχος. Ανεβαίνουν οι πάντες. Υπάρχει εκεί ένα μπάχαλο και επίσης θα πρέπει να πω ότι αυτά τα λεωφορεία είναι φτιαγμένα για να έχουν ένα αριθμό φοιτητών και έχουν υπερδιπλάσιους. Είμαστε η μοναδική πόλη στην Ελλάδα που έχει τη δωρεάν μετακίνηση για τους φοιτητές, είμαστε η μοναδική πόλη που έχει τόσο πυκνή συγκοινωνία με χαμηλό εισιτήριο για κάποιες περιοχές, αλλά και χωρίς εισιτήριο όπως ο Ήφαιστος…

Το λεωφορείο που εξυπηρετεί τους φοιτητές στις δύο νέες σχολές εξυπηρετεί και τους δόκιμους της Σχολής Αστυφυλάκων και μάλιστα με εισιτήριο

ΠτΘ: Είναι τα λεωφορεία μέσω URBAN πού δεν επιτρέπεται να μπει εισιτήριο…
Ν.Α.: Είμαστε η μοναδική πόλη που το ταξί βγήκε από την πλατεία, έχασε δηλαδή το ταξί την βιτρίνα του, η πλατεία είναι το κέντρο της ζωής της πόλης. Εμείς χάσαμε από την στιγμή που βγήκαμε από την πλατεία, χάνουμε από την αστική συγκοινωνία, χάνουμε από τη δωρεάν μετακίνηση των φοιτητών, χάνουμε και από άλλα δρομολόγια και πρέπει και αυτά να τα αναφέρω. Έχουμε μια σχολή αστυφυλάκων και δίπλα έγιναν δύο τμήματα πανεπιστημίου, υπάρχει το επιδοτούμενο λεωφορείο από το υπουργείο Παιδείας, δρομολόγιο του αστικού ΚΤΕ,Λ ώστε να έχουν δωρεάν μετακίνηση οι φοιτητές. Το συγκεκριμένο λεωφορείο σταματά και μπροστά στη σχολή αστυφυλάκων που δεν ανήκει στο υπουργείο παιδείας αλλά Προστασίας του Πολίτη. Το πιάσαμε επ’ αυτοφώρω δύο και τρεις φορές. Πήραμε τηλέφωνο, στείλαμε εξώδικο, φωνάξαμε την τροχαία, αλλά και την διοίκηση της σχολής. Εκεί μας κλέβουν ένα έργο πολύ σημαντικό για εμάς. Η Σχολή Αστυφυλάκων ήταν μια δουλειά δύο φορές την εβδομάδα. Το λεωφορείο το επιδοτούμενο σταματά παίρνει τους αστυφύλακες και τους κόβει και εισιτήριο.

ΠτΘ: Αυτό είναι παράνομο…
Ν.Α.: Έχουμε τις φωτοτυπίες των εισιτηρίων στα χέρια μας και το γνωρίζουν οι πάντες, Το θέμα είναι ο κ. Πρύτανης γνωρίζει ότι το λεωφορείο περνάει από τη Σχολή Αστυφυλάκων και παίρνει και εισιτήριο από τους αστυφύλακες; Η Σχολή Αστυφυλάκων γνωρίζει ότι το λεωφορείο είναι για τις διπλανές σχολές και κακώς ανεβαίνουν οι αστυφύλακες; Αν σε αυτό το δρόμο των οκτώ χιλιομέτρων συμβεί κάτι τι θα γίνει; Κάποία στιγμή στο λεωφορείο στο συγκεκριμένο υπήρξε μια βλάβη και κάποιοι δόκιμοι μεταφέρθηκαν με αναπνευστικά προβλήματα στο νοσοκομείο εξαιτίας των αναθυμιάσεων. Εμείς το ξέρουμε, η αστυνομία το ξέρει, η πρυτανεία έχει πάρει επιστολή, ας μη φθάσουμε στα άκρα και έχουμε μεταξύ μας δικαστικές διενέξεις και εσωτερικό εμφύλιο πόλεμο οι αυτοκινητιστές της πόλης. Αυτό πρέπει να σταματήσει με το μαχαίρι
 

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.