Καυσιμα υπαρχουν ακομα, αλλα η.. κριση χτυπα τα βενζιναδικα

Ενώ οι ιδιοκτήτες των φορτηγών δημόσιας χρήσης, φαίνονται αποφασισμένοι, να συνεχίσουν την απεργία τους, αντιδρώντας στις ρυθμίσεις του προωθούμενου νομοσχεδίου για τις εμπορευματικές μεταφορές και μετά από «έντονο φλερτ με την ιδέα των κινητοποιήσεων» των τελευταίων ημερών, χθες το μεσημέρι οι βενζινοπώλες μέσω των ομοσπονδιών τους, αποφάσισαν να μην προχωρήσουν σε απεργία.. Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών ανακοίνωσε ότι δεν θα εξαγγείλει απεργιακές κινητοποιήσεις μέχρι να ολοκληρωθεί η δημόσια διαβούλευση επί του νομοσχεδίου του υπουργείου Υποδομών. Ο κ. Γρηγόρης Κακαρέλης, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου Βενζινοπωλών ν. Ροδόπης, λίγες ώρες πριν την απόφαση της Ομοσπονδίας, μίλησε στον «ΠτΘ», για το ζήτημα που έχει προκύψει μετά την κατάθεση του νομοσχεδίου για τη λειτουργία των πρατηρίων καυσίμων, την επικρατούσα κατάσταση στον Νομό Ροδόπης και όχι μόνο, και την «πολιτική» την οποία θα ακολουθήσει από δω και πέρα η Ομοσπονδία.

ΠτΘ: Κύριε Κακαρέλη, πόσο καιρό ακόμα θα μπορείτε να μας τροφοδοτείται, εμάς, τους καταναλωτές με καύσιμα εδώ στην περιοχή μας;
Γ.Κ: Και στην περιοχή μας υπάρχει πρόβλημα. Αρκετά βενζινάδικα έχουνε ξεμείνει από αποθέματα γιατί δεν υπάρχουν μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι. Το μόνο καλό που έχουμε είναι ότι στον νομό μας υπάρχουν κάποιες εταιρείες που έχουν ιδιωτικά βυτιοφόρα τα οποία εφοδιάζουν με καύσιμα σε μικρές ποσότητες, αλλά σε καθημερινή βάση. Αυτό «σώζει» τον νομό μας και έτσι δεν ξεμένουμε από καύσιμα σχεδόν ποτέ.

ΠτΘ: Μου κάνει εντύπωση αυτό, γιατί από τα κεντρικά μέσα ενημέρωσης διοχετεύεται η πληροφορία ότι από την Τετάρτη και μετά, θα ξεμείνει όλη η Ελλάδα από καύσιμα. Αυτό σημαίνει ότι σε μικρούς νομούς υπάρχει μεγαλύτερη δυνατότητα να βρει κάποιος πρατήριο από ότι σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη;
Γ. Κ: Έτσι ακριβώς όπως το λέτε, διότι σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, σε μεγάλες πόλεις, υπάρχει το μεγαλύτερο πρόβλημα. Εκεί το 98% των πρατηρίων έχουν ξεμείνει, αποτέλεσμα της απεργίας των οδηγών φορτηγών, οι οποίοι δεν αφήνουν κανέναν να κουνηθεί. Η ίδια κατάσταση επικρατεί και στα νησιά, για τα οποία υπάρχει και η επιπλέον δυσκολία της μεταφοράς με το καράβι.
Στην περιφέρεια, ωστόσο, τα πράγματα είναι καλύτερα, δεν υπάρχουν αυτοί οι διαπληκτισμοί, δεν κλείνουν τους δρόμους για τα βυτιοφόρα στα διυλιστήρια, γι’ αυτό και είναι εφικτός ο εφοδιασμός κάποιων πρατηρίων.

ΠτΘ: Εσείς θα συμβουλεύατε τον κόσμο να «φουλάρει» τα ρεζερβουάρ, αυτή την περίοδο;
Γ. Κ: Εμείς δεν θέλουμε να τρομοκρατούμε τον κόσμο. Στον νομό μας βλέπω ότι δεν θα υπάρξει πρόβλημα, καθώς όπως προανέφερα υπάρχουν οι εταιρείες με τα ιδιωτικά βυτιοφόρα ανεφοδιασμού.

ΠτΘ: Πόσα πρατήρια έχει ο νομός Ροδόπης;
Γ. Κ: Γύρω στα 135 με 140.

ΠτΘ: Τι ποσοστό αυτών, εσείς εκτιμάται ότι θα παραμείνουν ανοικτά;
Γ.Κ: Αυτό δεν μπορώ να σας το απαντήσω, αλλά πιστεύω πως θα είναι αρκετά. Υπάρχουν εταιρίες που εφοδιάζουνε και έχουνε «τα βενζινάδικά τους», τώρα αν γίνει κάτι πιο σοβαρό, αν τους κλείσουνε και αυτούς, δεν ξέρω τι μπορεί να γίνει. Στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη, βάζουνε μπροστά 50 νταλίκες και κλείνουνε τις εισόδους – εξόδους, των διυλιστηρίων και των αποθηκών φορτώσεως που έχουν μερικές εταιρείες και δεν μπορεί να μπει ή να βγει κανένας. Προς το παρόν οι φασαρίες, έχουν αποφευχθεί με την βοήθεια της αστυνομίας και του εισαγγελέα, γιατί δεν μπορούν να απαγορεύσουν σε κάποιον που θέλει να δουλέψει και είναι νόμιμος, να το κάνει.

Στόχος του νέου νομοσχεδίου, να λειτουργούν στα σούπερ μάρκετ, βενζινάδικα

ΠτΘ: Σήμερα πραγματοποιείται η γενική συνέλευση της ομοσπονδίας σας που προαναγγέλλει ότι και εσείς οι βενζινοπώλες, θα προβείτε σε απεργία και κινητοποίηση, είναι έτσι;
Γ. Κ: Έτσι είναι ακριβώς. Διατηρώ ωστόσο μία μικρή επιφύλαξη, καθώς ναι μεν αυτές τις πληροφορίες έχουμε, αλλά θα ειδοποιηθούμε και εμείς επισήμως μετά το μεσημέρι, μετά το τέλος της συνάντησης του Διοικητικού Συμβουλίου των Ομοσπονδιών μας, στα κεντρικά της Αθήνας. Στην συνάντηση αυτή, η οποία αφορά και εμάς, θα συζητηθεί και ένα νομοσχέδιο, που πηγαίνει προς ψήφιση και αφορά στην κατάργηση των κανόνων και των μέτρων ασφαλείας, πράγμα πολύ σημαντικό. Βέβαια δεν αποφασίζουν πράγματα πολύ σημαντικά για τον κλάδο μας και πάνε να περάσουν πράγματα που δεν πρέπει, όπως για παράδειγμα το ότι σε κάθε 50 μέτρα θα μπορεί να υπάρχει βενζινάδικο, το γεγονός ότι καταργούνται οι κανόνες ασφαλείας σε πολλά θέματα και όλα αυτά γίνονται με σκοπό να μπορούν τα σούπερ μάρκετ να ανοίξουν βενζινάδικα.

ΠτΘ: Θεωρείται λοιπόν ότι η απόφαση αυτή είναι ευνοϊκή για τα σούπερ μάρκετ;
Γ. Κ: Εννοείται. Τα βενζινάδικα ήδη δεν έχουνε δουλειά Γιατί λοιπόν να καταργήσουν τους κανόνες ασφαλείας, ώστε να μπορούν να γίνονται βενζινάδικα σε χώρους συνάθροισης πολλών ατόμων; Αυτός ήταν ένας αποτρεπτικός παράγοντας και σε όλη την Ευρώπη ώστε να μην μπορούνε να ανοίγουν δίπλα σε σούπερ μάρκετ βενζινάδικα.

ΠτΘ: Έχω υπόψη μου τουλάχιστον ένα σούπερ μάρκετ στην Κομοτηνή, το οποίο παλαιότερα, είχε βενζινάδικο. Αυτό πως είχε γίνει, υπήρχε άλλο νομοθετικό καθεστώς τότε;
Γ. Κ: Δεν υπήρχε άλλο νομοθετικό καθεστώς, απλώς λειτουργούσε παράνομα, όπως και άλλα, πολύ λίγα σε όλη την Ελλάδα, τα οποία μπορούσαν και λειτουργούσαν. Με κάποιο τρόπο έπαιρναν την άδεια, ενώ απαγορεύεται, είναι παράνομο. Γι’ αυτό και έκλεισε, το συγκεκριμένο που αναφέρατε ως παράδειγμα.

Μείωση του τζίρου από 40-65%

ΠτΘ: Στην Ροδόπη είχαμε φαινόμενα «κλεισίματος» βενζινάδικων μετά από την άνοδο της τιμής των υγρών καυσίμων και την τοποθέτηση των ταμειακών μηχανών;
Γ. Κ: Βεβαίως και έχουμε. Αρκετά βενζινάδικα έκλεισαν και πολλά περισσότερα θα κλείσουνε από εδώ και πέρα. Θα κάνω μια απλή ερώτηση: γιατί δεν ψηφίζει το Υπουργείο Ανάπτυξης και Μεταφορών, τα νομοσχέδια για τις ταμειακές μηχανές, ώστε να κατοχυρωθεί και ο κόσμος και να λαμβάνει την ποσότητα που πληρώνει; Σε αυτή την περίπτωση θα υπήρχε έλεγχος στις τιμές, θα υπήρχε έλεγχος στα λίτρα που αγοράζει, γιατί λοιπόν δεν ψηφίζει αυτό το μέτρο, που ζητάμε οι βενζινοπώλες, ειδικά εφόσον πρόκειται για ένα μέτρο που θα λειτουργήσει προς όφελος και δικό μας, προστατεύοντας μας από τις διάφορες εταιρίες, αλλά και προς όφελος του καταναλωτή; Αντίθετα ψηφίζονται άλλα πράγματα όπως η κατάργηση των κανόνων και των μέτρων ασφαλείας στα βενζινάδικα. Δεν το καταλαβαίνω. Δεν είναι λίγο ύποπτο αυτό; Και έπειτα είναι και η χρονική περίοδος που διαλέγουν να το κάνουν. Μας είπαν ότι θα μπει σε διαβούλευση αυτό το νομοσχέδιο μετά τον Σεπτέμβριο και εμείς μαζεύουμε από όλες της χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το δίκαιο που υπάρχει για τα καύσιμα, για να τους πούμε «ορίστε κύριοι, αυτά ισχύουν στην Ευρώπη κάτι από αυτά αναλόγως πρέπει να κάνουμε και εμείς εδώ στην Ελλάδα». Αυτοί όμως, πριν εμείς καταθέσουμε τις απόψεις και τις ιδέες μας προσπαθούν να περάσουν κάποια νομοσχέδια, όπως και οι άδειες των φορτηγών, των βυτιοφόρων.

ΠτΘ: Η «τρόικα» δεν είναι δικαιολογία, είναι «δαμόκλειος σπάθη» πάνω από το κεφάλι μας. Λένε ότι αν δεν τα κάνετε αυτά δεν σας δίνουμε τον Σεπτέμβριο την δεύτερη δόση που είναι απολύτως απαραίτητη, για να δανειστεί η χώρα.
Γ. Κ: Είναι εκβιασμός. Κάθε τρίμηνο πρέπει να παίρνουμε 15-20 δις για τις ταμειακές ανάγκες της χώρας. Εκεί επάνω βλέπετε μπήκανε οι φόροι και τώρα πάλι θα έχουμε νέα οικονομικά μέτρα.

ΠτΘ: Σε τι ποσοστό εκτιμάτε εσείς ότι έχει μειωθεί η ζήτηση των καταναλωτών μετά από της αλλεπάλληλες, ουσιαστικά τρεις, αυξήσεις που έγιναν μέσα στο 2010 στις τιμές των καυσίμων;
Γ. Κ: Υπάρχει πτώση του τζίρου σε ποσοστό 40% με 65% σε όλα τα βενζινάδικα πανελλαδικά, γι’ αυτό και κλείνουμε. Πριν 2 μήνες μαλώναμε ότι αισχροκερδούμε, ότι βγάζουμε πολλά, ότι ανεβάζουμε τις τιμές στα καύσιμα. Αν συμβαίνει αυτό γιατί κλείνουν λοιπόν τα βενζινάδικα σήμερα, μπορείτε να μου απαντήσετε;

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.