Σοκ στην αγορα αυτοκινητου

Τ. Ιωαννίδης

«Παραγγελίες έγιναν μόνο από αυτούς

απέσυραν

τα αυτοκίνητά τους»

Ο αντιπρόσωπος της Toyota στη Ροδόπη Τιμόθεος Ιωαννίδης μιλώντας στον ΠτΘ είπε πως οι πρώτες εντυπώσεις από τις 2 πρώτες μέρες ισχύος του νέου μέτρου είναι αρνητικές. «Μια μεγάλη μερίδα των υποψηφίων αγοραστών που είχαν ένα παλιό αυτοκίνητο και είχαν κάποια οικονομικά κίνητρα από 2.000 μέχρι 3.000 ευρώ παύουν πλέον να ενδιαφέρονται. Επίσης, έχουμε ακυρώσεις σε παραγγελίες που είχαμε σε εκκρεμότητα με παράδοση τους επόμενους μήνες.

Γι’ αυτούς που σχεδίαζαν να προβούν στην αγορά ενός σχετικά οικονομικού αυτοκινήτου τα χρήματα από την απόσυρση ήταν καθοριστικός παράγοντας, γι’ αυτό και κρατούν τα παλιά τους αυτοκίνητα.

Η αύξηση των τελών κυκλοφορίας δεν είναι τόσο μεγάλη για τα παλιά αυτοκίνητα όσο με τα προηγούμενα μέτρα γι’ αυτό και είτε ακυρώνουν είτε αναβάλουν την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.

Παραγγελίες επομένως έχουν γίνει μόνο από αυτούς που πρόλαβαν και απέσυραν τα αυτοκίνητά τους κι ευελπιστούν ότι κάποια στιγμή θα πάρουν τα οικονομικά κίνητρα που ανακοινώθηκαν».

Ο κ. Ιωαννίδης είπε πως αυτοί που θα επωφεληθούν τελικά από την απόσυρση είναι ένα πολύ μικρό ποσοστό κρίνοντας από τις παραγγελίες που έχουν. «Είναι περίπου ένα ποσοστό της τάξης του 10% γιατί πολλοί περίμεναν το τέλος της χρονιάς, από τη στιγμή που είχαν καταβάλει τα τέλη κυκλοφορίας για την τρέχουσα χρονιά για το παλιό τους αυτοκίνητο.

Πέρα από τις επιπτώσεις του ίδιου του μέτρου, η αβεβαιότητα που επικρατεί γύρω από το καθεστώς που ισχύει για την κτήση και τη χρήση των αυτοκινήτων είναι ό,τι χειρότερο για κάθε επιχείρηση κι όχι μόνο στον κλάδο μας. Ο οποιοσδήποτε επιχειρηματίας θέλει να αισθάνεται ένα σταθερό κι ασφαλές περιβάλλον από πλευράς φορολογίας, κινήτρων κι επιδοτήσεων. Όταν αυτά αλλάζουν καθημερινά δεν μπορεί να γίνει καμία πρόβλεψη, κατά συνέπεια δεν γίνονται κινήσεις κι επενδύσεις».

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κάνει μια πολύ μεγάλη καμπάνια το τελευταίο διάστημα προσφορών κι ευεργετημάτων προκειμένου να προσελκύσουν τους εν δυνάμει αγοραστές αυτοκινήτων. Αυτό, όμως, όπως εξήγησε ο Τ. Ιωαννίδης έγινε παράλληλα με την απόσυρση. «Όλες οι εταιρίες έχουν προωθητικές κινήσεις, μειώσεις, προσφορές, εκπτώσεις, χαμηλότοκα ή άτοκα χρηματοδοτικά προγράμματα. Αυτά θα πρέπει να ενταθούν, για να καλύψουν έστω ένα μέρος από τις απώλειες που προήλθαν από την κατάργηση του μέτρου της απόσυρσης. Έτσι ή αλλιώς τα περιθώρια ήταν συμπιεσμένα τόσο από τις εισαγωγικές εταιρίες όσο και από εμάς τους αντιπροσώπους».

Ο Τ. Ιωαννίδης θέλησε να προσθέσει ότι όσοι από τους υποψηφίους αγοραστές δεν είχαν αυτοκίνητο είναι λογικό να προχωρήσουν στην αγορά ενός νέου.

Τ. Μουμτζάκης

«Στον «αέρα»

όσοι ξεκίνησαν και τους έλλειπαν

δικαιολογητικά»

Ο Τάσος Μουμτζάκης είναι υπεύθυνος μιας από τις εταιρίες που αναλαμβάνουν την ανακύκλωση αυτοκινήτου. Η επιχείρηση έχει έδρα στην Ξάνθη, καλύπτει τις ανάγκες και γειτονικών νομών (στη Ροδόπη δεν υπάρχει, μόνο στην Αλεξανδρούπολη) και είναι από τις εγκεκριμένες από την ΕΔΟΕ (Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος).

Σε προηγούμενη επικοινωνία μας είχε αναφέρει ότι ήταν ανοιχτό το ενδεχόμενο η νέα κυβέρνηση να βάλει κάποιες νέες πινελιές στο μέτρο, αλλά αντίθετα σταμάτησε απότομα την απόσυρση. «Στις 2 Νοέμβρη στις 5.25 το απόγευμα μάς ήρθε φαξ που ανέφερε να σταματήσουμε άμεσα την απόσυρση. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να δημιουργηθούν τεράστια προβλήματα με τους πολίτες.

Είχαμε κλεισμένα ραντεβού μέχρι τις 15 Δεκέμβρη, από περίπου 300 άτομα, κι όλοι αυτοί έμειναν «στον αέρα». Επίσης, έμειναν «στον αέρα» κάποιοι που έχουν φέρει σ’ εμάς τα αυτοκίνητά τους αλλά εκκρεμούσαν κάποιες λεπτομέρειες σε διαδικαστικό επίπεδο.

Από την πλευρά μας σαν καταστήματα επενδύσαμε σε προσωπικό, διαφημίσεις, οχήματα περισυλλογής κι όλα αυτά σταμάτησαν απότομα. Στο διάστημα που διήρκησε η απόσυρση έχουμε παραλάβει περίπου 1.000 οχήματα, ανάμεσά τους ένα μικρό ποσοστό φορτηγών».

Κενό υπάρχει, όπως είπε ο κ. Μουμτζάκης, για τις περιπτώσεις αυτών που έχουν πάει τα αυτοκίνητά τους στις σχετικές μονάδες αλλά μένουν κάποιες εκκρεμότητες. Είπε πως ο φορέας τους, ο ΕΔΟΕ επιδιώκει να πάρει κάποια παράταση για να εξυπηρετηθούν όσοι έμειναν στη μέση. «Ήταν απότομη κίνηση ενώ έπρεπε να δοθεί μια παράταση 10 – 15 ημερών για να ολοκληρωθούν κάποιες διαδικασίες. Έρχονται εδώ οι πολίτες, ζητούν να παραλάβουμε τα αυτοκίνητά τους αλλά εμείς δεν μπορούμε να το κάνουμε».

Όσοι ανήκουν στις περιπτώσεις αυτών που έχουν εκκρεμότητες έχουν αφήσει τα αυτοκίνητά τους για ανακύκλωση και κανονικά, όπως μετέφερε ο κ. Μουμτζάκης, πρέπει να τα πάρουν πίσω. «Τα έχουμε κρατήσει στο χώρο μας κλειδωμένα και περιμένουμε μήπως δοθεί μια παράταση και μπορέσουμε να τους εξυπηρετήσουμε. Είναι περίπου 20 αυτοκίνητα» σημείωσε.

Ο κ. Μουμτζάκης ανέφερε κάποια περιστατικά που αφορούν άλλες περιοχές της χώρας, σχετίζονται με την απόσυρση κι έχουν δημιουργήσει προβληματισμό, όπως του μεταφέρουν συνάδελφοί του. «Κάποιος που πήγαινε από ένα νησί στην Αθήνα για ν’ αποσύρει το αυτοκίνητό του έκανε περίπου 500 ευρώ έξοδα με τη μετακίνηση του οχήματος με το καράβι και μια διανυκτέρευση.

Αυτοί οι άνθρωποι έμειναν «στον αέρα» κι άφησαν εμάς να ξεκαθαρίσουμε με τον κόσμο το τι θα γίνει» περιέγραψε κάνοντας λόγο για ενδεχόμενη ρύθμιση από την πλευρά του υπουργείου τουλάχιστον για τις συγκεκριμένες περιπτώσεις.

Μαρία Αμπατζή

Θετική κρίνει η ΓΣΕΒΕΕ την κατάργηση

του μέτρου της απόσυρσης

Η Γενική Συνομοσπονδία Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων Ελλάδας σε προχθεσινό δελτίο τύπου κρίνει ως θετική την κατάργηση του μέτρου της απόσυρσης των αυτοκινήτων εξηγώντας πως παρόμοιο μέτρο στην παρούσα χρονική περίοδο είναι περιττό και άστοχο.

Η επιστολή έχει ως εξής:

«Θέμα: Θετική η κατάργηση του μέτρου της απόσυρσης

Σε μια περίοδο οικονομικής κρίσης, δημοσιονομικού εκτροχιασμού, δραματικής υποχώρησης της Ελληνικής Παραγωγικής βάσης και επικίνδυνης πτώσης της Ανταγωνιστικότητας της Ελληνικής οικονομίας, μέτρα όπως αυτό της απόσυρσης των αυτοκίνητων είναι ιδιαίτερα περιττά και άστοχα. Στην ουσία εξυπηρετούν την τόνωση της παραγωγής (βιομηχανία αυτοκίνητου) επιχειρήσεων εκτός Ελλάδος, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα τους σε βάρος της Ελληνικής οικονομίας.

Με το μέτρο της απόσυρσης χρεώνονταν νοικοκυριά και «αιχμαλωτίζονταν» εισοδήματα τα οποία διαφορετικά θα διατίθεντο στην ευρύτερη αγορά. Αυτό το αμφιβόλου αποτελεσματικότητας μέτρο δεν εξυπηρετούσε, σύμφωνα και με έρευνες, ούτε τις περιβαλλοντικές του διαστάσεις.